آبنائے بیرنگ کراسنگ

آزاد دائرۃ المعارف، ویکیپیڈیا سے
بیرنگ آبنائے کا قطب شمالی کا نظارہ

بیئرنگ اسٹریٹ کراسنگ ایک قیاساتی پل یا سرنگ ہے جو روس میں چکوتکا جزیرہ نما اور امریکی ریاست الاسکا میں سیورڈ جزیرہ نما کے مابین نسبتا تنگ اور اتلی بیرنگ آبنائے پر پھیلا ہوا ہے ۔ اس عبور سے شمالی امریکہ اور یوریشیا کو آپس میں جوڑنے والا کنکشن ملے گا۔

جزیرہ نما کے مابین دو دیومڈ جزیرے کے ساتھ ، بیرنگ آبنائے کو کسی پل یا سرنگ کے ذریعے پھیلایا جا سکتا ہے۔ ایک پل ہو سکتا ہے ، تقریبا 40 کلومیٹر (25 میل) لمبا ، الاسکا اور ڈیوومیڈ جزیرے کو جوڑنے والا اور ایک سرنگ جو ڈائیومیڈ جزائر اور روس کو ملانے والا ہے۔ سرنگ سے غضب شدہ زمین کو دونوں جزیروں کو جوڑنے کے لیے لینڈ فل کے طور پر استعمال کیا جا سکتا تھا۔

[ حوالہ کی ضرورت ] بیرنگ اسٹریٹ کراسنگ کے لیے متعدد افراد اور میڈیا آؤٹ لیٹس کے ذریعہ متعدد تجاویز پیش کی گئیں۔ ان کے لیے استعمال کیے جانے والے ناموں میں "دی انٹرکنٹینینٹل پیس برج" اور "یوریشیا – امریکا ٹرانسپورٹ لنک" شامل ہیں۔ سرنگ کے ناموں میں "TKM – World Link" اور "AmerAsian Peace Tunnel" شامل ہیں۔ اپریل 2007 میں ، روسی سرکاری عہدیداروں نے پریس کو بتایا کہ روسی حکومت بیرنگ آبنائے سرنگ کی تعمیر کے لیے کمپنیوں کے کنسورشیم کے 65 بلین امریکی ڈالر کے منصوبے کی حمایت کرے گی۔ [1]

تاریخ[ترمیم]

بیئرنگ آبنائے کی سیٹلائٹ امیج کیپ ڈزنیف ، روس بائیں طرف ہے ، دو دیومائڈ جزیرے وسط میں ہیں اور کیپس پرنس آف ویلز ، الاسکا دائیں طرف ہیں۔

19 ویں صدی[ترمیم]

بیرنگ آبنائے کو عبور کرنے والے اوور لینڈ کنکشن کا تصور 20 ویں صدی سے پہلے کا دور ہے۔ کولوراڈو علاقہ کے پہلے گورنر ، ولیم گیلپین نے 1890 میں ایک وسیع " کاسموپولیٹن ریلوے " کا تصور کیا تھا جس نے پوری دنیا کو ریلوے کی ایک سیریز کے ذریعے جوڑ دیا تھا۔

اس کے دو سال بعد ، جوزف اسٹراس ، جو 400 سے زیادہ پلوں کا ڈیزائن بناتے رہے اور پھر گولڈن گیٹ برج کے پروجیکٹ انجینئر کی حیثیت سے خدمات انجام دیتے رہے ، نے اپنے سینئر مقالہ میں بیرنگ اسٹریٹ ریل پل کے لیے پہلی تجویز پیش کی۔ [2] یہ منصوبہ روسی سلطنت کی حکومت کو پیش کیا گیا تھا ، لیکن اسے مسترد کر دیا گیا تھا۔

20 ویں صدی[ترمیم]

امریکی ریلوے بڑے تاجر کی ایک سنڈیکیٹ 1904 میں تجویز (ایک فرانسیسی ترجمان کے ذریعے) ایک سائبیرین – سے الاسکا ریلوے ویلز کے کیپ پرنس بیرنگ آبنائے تحت اور کو شمال مشرقی سائبیریا کے اس پار ایک سرنگ کے ذریعے الاسکا میں ارکتسک ذریعے کیپ Dezhnev ، Verkhnekolymsk اور یاکتسک . یہ تجویز 90 سالہ لیز پر اور 8 میل (13 کلومیٹر) لیے خصوصی معدنی حقوق کے لیے تھی دائیں طرف کے ہر طرف۔ اس پر اہلکاروں نے بحث کی اور آخر کار 20 مارچ 1907 کو انکار کر دیا گیا۔ [3]

زار نکولس دوم نے 1905 میں ایک سرنگ (ممکنہ طور پر امریکی تجویز) کی منظوری دی۔ اس کی لاگت کا اندازہ $ 65 ملین [4] اور تمام ریلوے سمیت $ 300 ملین لگایا گیا تھا۔

یہ امیدیں پہلی جنگ عظیم اور روسی انقلاب کے پھیلنے کے ساتھ ہی دم توڑ گئیں۔

دلچسپی کے 1942 میں تکمیل کے ساتھ دوسری جنگ عظیم کے دوران تجدید کی گئی تھی – کے 43 الاسکا ہائی وے کینیڈا اور ساتھ الاسکا کے دور دراز کے علاقے کے ساتھ نتھی کرنے براعظم امریکہ . 1942 میں فارن پالیسی ایشن ہائی وے کے ساتھ لنک کرنے کے لیے جاری تصور پیش نوم بیرنگ آبنائے کے قریب، میں railhead کو موٹروے سے منسلک ارکتسک بیرنگ آبنائے بھر میں ایک متبادل سمندر اور ہوا فیری سروس کا استعمال کرتے ہوئے.

1958 میں انجینئر تنگ-ین لن نے بیرنگ آبنائے کے پار ایک پل کی تعمیر کا مشورہ دیا "تاکہ ریاستہائے متحدہ اور سوویت یونین کے عوام کے مابین تجارت اور افہام و تفہیم کو فروغ دیا جا سکے"۔ [5] دس سال بعد اس نے انٹر کانٹینینٹل پیس برج ، انکارپوریشن ، کا انتظام کیا ، ایک غیر منفعتی ادارہ جس نے اس تجویز کو آگے بڑھانے کے لیے منظم کیا۔ اس وقت اس نے ایک بیرنگ آبنائے پل کا فزیبلٹی اسٹڈی کیا اور تخمینہ لگایا کہ 50-میل (80 کلومیٹر) لیے 1 بلین ڈالر لاگت آئے گی دورانیہ۔ 1994 میں اس نے لاگت کو 4 بلین ڈالر سے زائد تک اپ ڈیٹ کیا۔ گلپن کی طرح ، لن نے بھی اس منصوبے کو بین الاقوامی تعاون اور اتحاد کی علامت کے طور پر تصور کیا اور اس منصوبے کو بین البراعظمی امن برج کا نام دیا۔

21 ویں صدی[ترمیم]

مئی 2014 میں بیجنگ ٹائمز کی ایک رپورٹ کے مطابق ، چینی نقل و حمل کے ماہرین نے تقریبا 10،000 کلومیٹر (6،213) عمارت بنانے کی تجویز پیش کی تھی   م) شمال مشرقی چین سے ریاستہائے متحدہ تک طویل تیز رفتار ریل لائن۔ اس منصوبے میں بیرنگ آبنائے کے نیچے ایک سرنگ شامل ہوگی اور کینیڈا کے راستے سے ملحقہ ریاستہائے متحدہ سے منسلک ہوگی۔

متعدد امریکی تاجروں نے نجی شعبے کی تجاویز کو بھی پیش کیا ہے ، جیسے کہ الاسکا پر مبنی ایک محدود ذمہ داری کمپنی جس نے 2010 میں قائم کیا تھا ، ایک کراس اسٹریٹ کنکشن کی لابی کرنے کے لیے اور 2018 میں ایک سرنگ کی تعمیر کے لیے فنڈ پیش کرنے والی ایک کریپٹورکرنسی کی پیش کش تھی۔ [6] [7] 2005 میں ، امریکی صدر جارج ڈبلیو بش کے چھوٹے بھائی اور صدر جارج ایچ ڈبلیو بش کے بیٹے ، سرمایہ کار نیل بش ، یونیفیکیشن چرچ کے ریورنڈ سن میونگ مون کے ساتھ بیرون ملک گئے جب انھوں نے بیرنگ آبنائے کے نیچے نقل و حمل راہداری کھودنے کی تجویز کو فروغ دیا۔ جب ایک دہائی بعد 2015 میں اپنے بھائی جیب بش کی ریپبلکن پرائمری مہم کے دوران مدر جونز میگزین سے سوال کیا گیا تو انھوں نے سرنگ منصوبے کی حمایت کرنے سے انکار کیا اور کہا کہ اس نے مون کے ساتھ سفر کیا ہے کیونکہ انھوں نے "ایماندار رہنماؤں کی طرف سے ان کے ریوڑ کو بلاو کرنے کی کوششوں کی حمایت کی ہے۔ دوسروں کی خدمت میں۔

تکنیکی خدشات[ترمیم]

بیرنگ اسٹریٹ گہرائی

پانی کی گہرائی[ترمیم]

پانی کی گہرائی ایک معمولی مسئلہ ہے ، کیونکہ آبنائے 55 میٹر (180 فٹ) سے زیادہ گہرا نہیں ہے علاقے میں جوار اور دھارے شدید نہیں ہیں۔ [5]

موسم سے متعلق چیلنجز[ترمیم]

تعمیراتی کام پر پابندیاں[ترمیم]

یہ راستہ آرکٹک سرکل کے بالکل جنوب میں ہے اور اس جگہ پر لمبا ، گہرا سردی اور شدید موسم ہے ، جس میں موسم سرما کی اوسط درجہ حرارت −20 °C (−4 °F) اور ممکنہ کم −50 °C (−58 °F) تک پہنچ جاتا ہے اس کا مطلب یہ ہوگا کہ ممکنہ طور پر تعمیراتی کام سال کے پانچ مہینوں تک ہی محدود ہوں گے۔

ایکسپوزڈ اسٹیل[ترمیم]

موسم بھی ایکسپوزڈ اسٹیل کے لیے چیلنجوں کا باعث ہے۔ [توضیح درکار] [8] لن کے ڈیزائن میں ، کنکریٹ میں تمام ڈھانچے کا احاطہ کیا گیا ہے ، بحالی کو آسان بنانے اور اضافی سختی پیش کرنے کے لیے۔

برف کی منزل[ترمیم]

اگرچہ بیرنگ آبنائے میں آئس برگ نہیں ہیں ، برف 1.8 میٹر (6 فٹ) موٹی مخصوص موسموں، پیدا کر سکتا ہے جس کے دوران مسلسل حرکت میں ہیں قوتوں 44 میگانیوٹن (9,900,000 پونڈ-قوت؛ 4,500 ٹن-قوت) کے حکم کی ایک گھاٹ پر. [5]

آس پاس کے علاقوں میں ٹنڈرا[ترمیم]

آبنائے کے دونوں اطراف کی سڑکوں کو ٹنڈرا عبور کرنا پڑتا ہے ، جس کی وجہ سے نہ تو ایک سڑک کی ضرورت ہوتی ہے یا پیرما فراسٹ کے اثرات سے بچنے کے لیے کوئی راستہ درکار ہوتا ہے ۔

ممکنہ راستہ اور اخراجات[ترمیم]

پل کی جگہ۔

برج آپشن[ترمیم]

اگر کراسنگ کا انتخاب پل کے طور پر کیا جاتا ہے تو ، یہ شاید ویلز ، الاسکا کو یولن کے جنوب میں ایک جگہ سے جوڑ دے گا۔ پل کو ڈیوومیڈ جزیرے بھی تقسیم کریں گے ، جو بیرنگ آبنائے کے وسط میں ہیں۔ تاہم ، ڈومومیڈ جزیرے کے ذریعے ایک سرنگ ضروری ہوگی ، کیونکہ بگ ڈومیڈ جزیرہ 450 میٹر (1,500 فٹ) اپنے اعلی مقام پر۔

1994 میں ، لن نے ایک پل کی لاگت کا تخمینہ "کچھ ارب" ڈالر لگایا تھا۔ [8] ہر طرف سڑکوں اور ریلوے پر 50 ارب لاگت کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔ لن نے اس لاگت کا موازنہ پیٹرولیم وسائل "مالیت کے کھربوں ارب" سے کیا۔ ڈسکوری چینل کی انتہائی انجینئری نے ایک شاہراہ کی لاگت کا تخمینہ لگایا ، بجلی سے چلنے والے ڈبل ٹریک تیز رفتار ریل اور پائپ لائنوں کی لاگت billion 105 بلین ، 50-کلومیٹر (160,000 فٹ) لاگت سے پانچ گنا 50-کلومیٹر (160,000 فٹ) چینل سرنگ ۔ [9]

باقی دنیا سے رابطے[ترمیم]

اس میں پل تک پہنچنے کے لیے نئی سڑکوں اور ریلوے کی لاگت کو خارج نہیں کیا گیا ہے۔ 40-کلومیٹر (130,000 فٹ) کی تعمیر کے واضح تکنیکی چیلنجوں کے علاوہ پل یا 80-کلومیٹر (260,000 فٹ) سے زیادہ 80-کلومیٹر (260,000 فٹ) آبنائے پار سرنگ ، ایک اور بڑا چیلنج یہ ہے کہ ، بمطابق 2019 ، پل سے منسلک ہونے کے لیے بیرنگ آبنائے کے دونوں طرف کچھ بھی نہیں ہے۔

روسی طرف[ترمیم]

خاص طور پر آبنائے کے روسی اطراف میں بنیادی ڈھانچے کی شدید کمی ہے۔ کوئی ریلوے کا وجود 3,200 کلومیٹر (2,000 میل) آبنائے سے کسی بھی سمت میں۔ [10]

سب سے قریب سے منسلک ہائی وے ایم 56 کولیما ہائی وے ہے ، جو فی الحال بے قابو ہے اور 2,000 کلومیٹر (1,200 میل) آبنائے سے [11] تاہم ، 2025 تک ، انڈیئر شاہراہ اولا اور انڈیئر کو ملانے کا منصوبہ بنایا گیا ہے ، جو صرف 600 کلومیٹر (370 میل) آبنائے سے

امریکی طرف[ترمیم]

امریکی طرف ، شاید تقریبا 1,200 کلومیٹر (750 میل) ہائی وے یا ریلوے کے راستے نورٹن ساؤنڈ کے آس پاس ، دریائے انالکلیٹ کے ساتھ ساتھ اور دریائے یوکون کے ساتھ ساتھ منلی ہاٹ اسپرنگس روڈ سے متصل ہونے کے لیے تعمیر کرنا پڑیں گے – دوسرے لفظوں میں ، ایڈیٹروڈ ٹریل ریس سے ملتا جلتا راستہ . Nome ، 100 میل (160 کلومیٹر) کو مربوط کرنے کا ایک منصوبہ آبنائے سے براعظم کے باقی کے لیے ایک پکی شاہراہ کی طرف سے (الاسکا روٹ 2) کا حصہ $ 5 ملین میل فی یا کے بارے میں، بہت زیادہ قیمت ($ 2.3 کرنے کے لیے 2.7 بلین $ اگرچہ، الاسکا ریاستی حکومت کی طرف سے تجویز کیا گیا ہے 30 لاکھ فی کلومیٹر) نے اب تک تعمیرات کو روکا ہے۔

2016 میں ، الاسکن روڈ نیٹ ورک کو 50 میل (80 کلومیٹر) تک بڑھایا گیا تھا تکانا ، کافی آسان سڑک بنا کر۔ الاسکا محکمہ برائے نقل و حمل اور عوامی سہولیات کے منصوبے کی تانا قبائلی کونسل جیسے مقامی دیسی گروپوں نے مدد کی۔

ٹریک گیج[ترمیم]

روس امریکا اور کینیڈا سے مختلف ٹریک گیج استعمال کرتا ہے

ایک اور پیچیدہ عنصر استعمال میں مختلف ٹریک گیجز ہیں۔ امریکا ، کینیڈا ، چین اور کوریائی علاقوں میں مین لائن ریل 1435 ملی ملی میٹر معیاری گیج استعمال کرتی ہے۔ روس 1520 ملی میٹر کے قدرے وسیع روسی روسی گیج کا استعمال کرتا ہے۔ منتقلی کی دشواریوں سے بچنے کے لیے ، ممکنہ طور پر ایک واحد گیج کے لیے ایک نئی لائن بنائی جائے گی ، لیکن جہاں کہیں بھی ریل نیٹ ورک سے مل گیا ہے ، وہ لاجسٹک مسائل پیدا کرے گا۔ تیزی سے مقبول چین – یورپ ریل مال بردار راستے پر (جس میں گیج کے دو وقفے ہوتے ہیں ) اس کنٹینر میں تمام سامان رکھ کر حل کیا جاتا ہے جو ایک ٹرین سے دوسری ٹرین میں آسانی سے دوبارہ لوڈ ہوجاتے ہیں۔

ٹی کے ایم – ورلڈ لنک[ترمیم]

نقشہ جو روس میں جزیرہ نما چوکچی کی امریکا میں جزیرہ نما سیوارڈ سے قربت کا مظاہرہ کرتا ہے

ٹی کے ایم – ورلڈ لنک ( روسی : ТрансКонтинентальная English ، انگریزی : Transcontinental Railways) بھی کہا جاتا ہے ICL- ورلڈ لنک (بین البراعظمی لنک) سائبیریا اور الاسکا کے مابین 6000 کلومیٹر طویل منصوبہ ہے جو تیل ، قدرتی گیس ، بجلی اور ریل مسافروں کو فراہم کرتا ہے۔ ریاستہائے متحدہ امریکہ روس سے ۔ 2007 میں تجویز کردہ ، اس منصوبے میں 103-کلومیٹر (64 میل) تعمیر کرنے کی دفعات شامل ہیں بیرنگ آبنائے کے نیچے سرنگ جو ، اگر مکمل ہوجاتی ہے تو ، دنیا کی سب سے لمبی سرنگ بن جائے گی۔ [12] یہ سرنگ روس کے مشرقی علاقے الاسکا کے مغربی ساحل کے ساتھ ، روسی یکتیاہ جمہوریہ کے دار الحکومت ، یاکٹسک اور کمسوومسک آن امور میں شامل ہونے والی ریلوے کا حصہ ہوگی۔ بیرنگ آبنائے سرنگ کی لاگت کا تخمینہ 10 بلین اور 12 ارب ڈالر کے درمیان تھا جبکہ اس پورے منصوبے پر 65 ارب ڈالر لاگت آنے کا تخمینہ لگایا گیا تھا۔

2008 میں ، روسی وزیر اعظم ولادیمیر پوتن نے 2030 تک چلنے کے ترقیاتی منصوبے کے ایک حصے کے طور پر ، بیرنگ آبنائے کے علاقے کے لیے ریلوے بنانے کے منصوبے کی منظوری دے دی۔ 100-کلومیٹر (60 میل) سے زیادہ 100-کلومیٹر (60 میل) سرنگ روس کے مشرق بعید مشرق میں اور الاسکا کے درمیان ، چکوٹکا کے درمیان بیرنگ آبنائے کے نیچے چلائے گی۔ لاگت کا تخمینہ 66 ارب ڈالر تھا۔

اگست 2011 کے آخر میں ، مشرقی روس میں یاقوتسک میں ہونے والی ایک کانفرنس میں ، اس منصوبے کی حمایت صدر دمتری میدویدیف کے اعلی عہدیداروں نے کی ، جن میں روسی دور مشرق کے نائب وفاقی نمائندے الیکسندر لیونتھل بھی شامل تھے۔ اس خیال کے حامیوں کا خیال ہے کہ کنٹینر بحری جہازوں کے مقابلے میں دنیا بھر میں سامان منتقل کرنے کا یہ تیز ، محفوظ اور سستا طریقہ ہوگا۔ ان کا تخمینہ ہے کہ یہ عالمی فریٹ میں تقریبا 3 فیصد لے جا سکتا ہے اور ایک سال میں تقریبا$ 7 بلین ڈالر کما سکتا ہے۔ اس کے فورا بعد ہی روسی حکومت نے بیرنگ آبنائے کے پار across 65 ارب سائبیریا الاسکا ریل اور سرنگ کی تعمیر کی منظوری دے دی۔

دوسرے مبصرین کو شبہ ہے کہ یہ کنٹینر بحری جہازوں سے سستا ہوگا ، اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے کہ چین سے یورپ تک ریلوے کے ذریعہ نقل و حمل کی لاگت کنٹینر جہاز کے مقابلے میں زیادہ ہے (سوائے مہنگے سامان کے علاوہ جہاں لیڈ ٹائم اہم ہوتا ہے)۔

2013 میں یاورکسک ریلوے کو جوڑنے والی امور یاقوتسک مین لائن ( 2,800 کلومیٹر یا 1,700 میل ٹرانس سائبیرین ریلوے کے ساتھ آبنائے سے ) مکمل ہوا۔ تاہم ، یہ ریلوے مال بردار کرنے کے لیے ہے اور تیز رفتار مسافر ٹرینوں کے لیے بھی بہت محو ہے۔ مستقبل کے منصوبوں میں Lena–Kamchatka Mainline [ru] شامل ہیں اور Kolyma–Anadyr highway [ru] کولیما – انڈیئر شاہراہ نے تعمیراتی کام شروع کر دیا ہے ، لیکن بجری کی ایک تنگ سڑک ہوگی۔

چین – روس – کینیڈا – امریکا ریلوے[ترمیم]

2014 میں ، اطلاعات سامنے آئیں کہ چین ، روس – کینیڈا – امریکا میں 350-کلومیٹر-فی-گھنٹہ (220 میل فی گھنٹہ) چین کی تعمیر پر غور کر رہا ہے بلٹ ٹرین جس میں 200-کلومیٹر-long (120 میل) لمبے بیئرنگ آبنائے کو عبور کرنے والی زیر زمین سرنگ اور مسافروں کو تقریبا دو دن میں امریکا اور چین کے درمیان سفر کرنے کی اجازت دے گی۔

اگرچہ پریس اس منصوبے کے بارے میں شکوک و شبہات کا شکار ہیں ، چین کے سرکاری زیر انتظام چائنا ڈیلی کا دعوی ہے کہ چین کے پاس ضروری ٹکنالوجی موجود ہے ، جو تائیوان آبنائے کے نیچے ایک سرنگ کی تعمیر کے لیے استعمال ہوگی۔ یہ نامعلوم نہیں ہے کہ اس تعمیر کے لیے کس کو ادائیگی کی توقع کی جاتی ہے ، حالانکہ چین نے ان کی تعمیر اور مالی اعانت کے لیے پیش کردہ دیگر منصوبوں میں اور توقع کی ہے کہ یہ رقم آخر میں فیس یا کرایے کے ذریعے واپس کردی جائے گی۔

ٹرانس یوریشین بیلٹ ڈویلپمنٹ[ترمیم]

2015 میں ، چین اور روس کے مابین ایک اور ممکنہ تعاون کی اطلاع ملی تھی جو ٹرانس یوریشین بیلٹ ترقی کا حصہ ہوگی۔ سائبیریا کے پار ایک ٹرانسپورٹیشن کوریڈور جس میں سائبریا کے مشرقی نقطہ اور الاسکا کے مغربی ترین مقام کے درمیان گیس اور تیل پائپ لائنوں والا روڈ پل بھی شامل ہوگا۔ اگر یہ آگے بڑھتا ہے تو یہ روس اور بذریعہ ریلوے اور سپر ہائی وے لندن کے ذریعے لندن اور نیویارک کو جوڑ دے گی۔

چین کی سلک روڈ اکنامک بیلٹ انیشیٹو کی اسی طرح کے منصوبے ہیں لہذا یہ منصوبہ دونوں ممالک کے متوازی طور پر کام کرے گا۔

یہ بھی دیکھیں[ترمیم]

  • مصنوعی جزیرہ
  • بیرنگ لینڈ پل
  • کاسمو پولیٹن ریلوے
  • یوریشین لینڈ پل
  • بین البراعظمی اور ٹرانسسوکیٹک فکسڈ لنکس
  • زمین کی بحالی
  • پین امریکن ہائی وے
  • الاسکا میں نقل و حمل
  • روس میں ٹرانسپورٹ

حوالہ جات[ترمیم]

  1. ↑ "Russia wants a rail link to North America," Der Spiegel, April 20, 2007
  2. ↑ Kevin Starr. Endangered Dreams: The Great Depression in California, 330. Oxford University Press, 1996. آئی ایس بی این 0-19-510080-8
  3. ↑ Theodore Shabad and Victor L. Mote: Gateway to Siberian Resources (The BAM) pp. 70-71 (Halstead Press/John Wiley, New York, 1977) آئی ایس بی این 0-470-99040-6
  4. ↑ ۔ January 1907  مفقود أو فارغ |title= (معاونت)
  5. ^ ا ب پ M. S. Troitsky (1994)۔ "1.10.4 Bering Strait Bridge Project"۔ Planning and design of bridges (illustrated ایڈیشن)۔ John Wiley and Sons۔ صفحہ: 39–41۔ ISBN 978-0-471-02853-6 
  6. ↑ "About InterBering"۔ InterBering۔ InterBering, LLC۔ November 30, 2019 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 30 مارچ 2020 
  7. ↑ "Beringia"۔ Beringia.io۔ 26 اگست 2018 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 04 فروری 2019 
  8. ^ ا ب Gregory Pope (April 1994)۔ "Last Great Engineering Challenge: Alaska-Siberia Bridge"۔ Popular Mechanics۔ Hearst Magazines۔ 171 (4): 56–58۔ ISSN 0032-4558 
  9. ↑ "Discovery Channel's Extreme Engineering"۔ 12 اکتوبر 2007 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 21 ستمبر 2007 
  10. ↑ "Trip from Russia to USA may take one hour soon"۔ 2008-04-08۔ اخذ شدہ بتاریخ 06 جولا‎ئی 2018 
  11. ↑ "Google Earth"۔ earth.google.com (بزبان انگریزی)۔ اخذ شدہ بتاریخ 05 دسمبر 2017 
  12. ↑ Yuriy Humber، Bradley Cook (April 18, 2007)۔ "Russia Plans World's Longest Tunnel, a Link to Alaska"۔ Bloomberg۔ Bloomberg۔ اخذ شدہ بتاریخ 02 اکتوبر 2013 

مزید پڑھیے[ترمیم]

  • Oliver, James A. "The Bering Strait Crossing". Information Architects. ISBN 0-9546995-6-4. Archived from the original on 2019-07-13. Retrieved 2019-10-14.
  • "Russians dream of tunnel to Alaska". BBC News. 2001-01-03. Retrieved 2010-04-26.
  • "Russia Considering Tunnel Between Asia and North America". VOA. 2007-04-19. Archived from the original on 2007-05-23. Retrieved 2007-04-19.
  • James A. Oliver، Andrey Podderegin، Dmitiri Mashin (2007)۔ ICL World Link: Intercontinental Eurasia-America Transport Corridor Via the Bering Strait۔ The Company of Writers۔ ISBN 0955663806 

بیرونی روابط[ترمیم]

اخذ کردہ از «https://ur.wikipedia.org/w/index.php?title=آبنائے_بیرنگ_کراسنگ&oldid=6065400»