برقی گاڑی کی تاریخ

آزاد دائرۃ المعارف، ویکیپیڈیا سے
جدید ماس مارکیٹ آل الیکٹرک مسافر کاریں۔ اوپری بائیں سے گھڑی کی طرف: جیگوار I-پیس ، ٹیسلا ماڈل 3 ، نسان لیف ، اور بی ایم ڈبلیو آئی3

الیکٹرک گاڑیاں پہلی بار انیسویں صدی کے وسط میں نمودار ہوئی تھیں۔ تقریبا 1900 تک ایک برقی گاڑی نے زمینی رفتار کا ریکارڈ رکھا ۔ 20 ویں صدی کے اندرونی الیکٹرک انجن گاڑیوں کے مقابلے میں اعلی قیمت ، کم ٹاپ اسپیڈ اور بیٹری برقی گاڑیوں کا مختصر فاصلہ ، جس کی وجہ سے موٹر گاڑیوں کے طور پر ان کے استعمال میں عالمی سطح پر کمی واقع ہوئی۔ اگرچہ برقی گاڑیاں لوڈنگ اور فریٹ سامان اور عوامی ٹرانسپورٹ کی شکل میں استعمال ہوتی رہی ہیں، خصوصا ریل گاڑیاں۔

اکیسویں صدی کے آغاز میں ، ہائیڈرو کاربن ایندھن والی گاڑیوں سے وابستہ مسائل ، جس میں ان کے اخراج کی وجہ سے ماحول کو پہنچنے والے نقصانات اور اس کی استحکام سمیت پریشانی کی وجہ سے بڑھتی ہوئی تشویش کی وجہ سے نجی موٹر گاڑیوں میں بجلی اور دیگر متبادل ایندھن گاڑیوں میں دلچسپی بڑھ گئی ہے۔ موجودہ ہائیڈرو کاربن پر مبنی نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کے ساتھ ساتھ برقی گاڑیوں کی ٹیکنالوجی میں بہتری۔

2010 کے بعد سے ، آل الیکٹرک کاروں اور یوٹیلیٹی وینوں کی مشترکہ فروخت   ستمبر 2016 میں عالمی سطح پر 1 ملین یونٹ تک ، دسمبر 2018 میں 3.3 ملین یونٹ تک پہنچ گئی۔ [1] بیٹری الیکٹرک کاروں اور پلگ ان ہائبرڈ کی سالانہ فروخت کے درمیان عالمی تناسب 2012 میں 56:44 سے بڑھ کر 2019 میں 74:26 ہو گیا۔ [2] [3] بمطابق مارچ 2020 ، ٹیسلا ماڈل 3 دنیا کی ہمہ وقت سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک مسافر کار ہے ، جس کے 500،000 سے زیادہ یونٹ فروخت ہو چکے ہیں۔

ابتدائی تاریخ[ترمیم]

الیکٹرک ماڈل کی کاریں[ترمیم]

پہلے ماڈل الیکٹرک گاڑی کی ایجاد مختلف لوگوں سے منسوب ہے۔ [4] سن 1828 میں ، سنیوس جیدلک نے ابتدائی قسم کی برقی موٹر ایجاد کی اور اس نے اپنی نئی موٹر سے چلنے والی ایک چھوٹی ماڈل کار بنائی۔ 1832 اور 1839 کے درمیان ، سکاٹش موجد روبرٹ اینڈرسن نے بھی ایک خام برقی گاڑی ایجاد کی۔ 1835 میں ، نیدرلینڈ کے گرننگن کے پروفیسر سبرینڈس اسٹرینگھ اور جرمنی سے اس کے معاون کرسٹوفر بیکر نے بھی ایک چھوٹی سطح کی برقی کار بنائی ، جس کی طاقت غیر ری چارج کرنے والے پرائمری سیلوں سے چلتی ہے ۔ [5]

الیکٹرک انجن(لوکوموٹیو)[ترمیم]

1834 میں ، ورمونٹ کے لوہار تھامس ڈیوین پورٹ نے اسی طرح کا تضاد پیدا کیا جو مختصر ، سرکلر ، بجلی سے چلنے والی ٹریک پر چلتا تھا۔ سب سے پہلے نام سے جانا جاتا برقی لوکوموٹو کیمسٹ کی طرف سے سکاٹ لینڈ میں، 1837 میں بنایا گیا تھا رابرٹ ڈیوڈسن کی یبرڈین . اس میں طاقت گیلاونک سیل (بیٹریاں) تھی۔ بعد میں ڈیوڈسن نے گالوانی نامی ایک بڑا لوکوموٹو تعمیر کیا ، جسے 1841 میں رائل سکاٹش سوسائٹی آف آرٹس نمائش میں دکھایا گیا۔ 7,100-کلوگرام (7-long-ton) گاڑی میں دو براہ راست ڈرائیو سے گریزاں موٹریں تھیں ، جس میں فکسڈ برقی مقناطیس ہر ایکسل پر لکڑی کے سلنڈر کے ساتھ لگی ہوئی لوہے کی سلاخوں پر کام کرتے تھے اور سادہ مسافر ۔ اس نے 6.4 کلومیٹر فی گھنٹہ (4 میل فی گھنٹہ) 6,100 کلوگرام (6 long ton) پر 6,100 کلوگرام (6 long ton) بوجھ روک لیا کے فاصلے کے لیے 2.4 کلومیٹر (1.5 میل) ۔ اگلے سال ستمبر میں ایڈنبرا اور گلاسگو ریلوے پر اس کا تجربہ کیا گیا تھا ، لیکن بیٹریوں سے محدود طاقت نے اس کے عام استعمال کو روک دیا تھا۔ اسے ریلوے کے کارکنوں نے تباہ کیا ، جنھوں نے اسے ملازمت کی حفاظت کے لیے خطرہ سمجھا۔ [6] [7] [8]

ریل کے الیکٹرک کرنٹ کے کنڈکٹر کی حیثیت سے ریلوں کے استعمال کے لیے پیٹنٹ 1840 میں انگلینڈ میں دیا گیا تھا اور اسی طرح کے پیٹنٹ 1847 میں ریاستہائے متحدہ میں للی اور کولٹن کو جاری کیے گئے تھے۔ [9] پہلی بیٹری ریل کار 1887 میں رائل باویرین اسٹیٹ ریلوے پر استعمال ہوئی تھی۔ [10]

پہلے عملی الیکٹرک کاریں[ترمیم]

گستا و ٹروو کا ٹرائی سائیکل (1881) ، دنیا کی پہلی برقی کار
تھامس پارکر کے ذریعہ بنی الیکٹرک کار ، تصویر 1895 سے
فلوکن ایلکٹروگین ، 1888 (تعمیر نو ، 2011)
کولمبیا الیکٹرک کا (1896-99) پنسلوینیا ایوینیو ، واشنگٹن ڈی سی پر "وکٹوریہ" برقی ٹیک ، 1905 میں لافائٹ پارک سے دیکھا گیا۔
جرمن الیکٹرک کار ، 1904 ، جس میں چوفیر تھا

ریچارج ایبل بیٹریاں جنھوں نے گاڑی پر سوار بجلی کو ذخیرہ کرنے کے لیے ایک قابل عمل وسائل مہیا کیے تھے ، 1859 تک فرانسیسی ماہر طبیعیات گیسٹن پلانٹé کی سیسڈ ایسڈ بیٹری کی ایجاد کے بعد وجود میں نہیں آسکے ۔ [11] [12] فرانس کے ایک اور سائنس دان ، کیملی الفونس فیور نے 1881 میں بیٹری کے ڈیزائن میں نمایاں طور پر بہتری لائی۔ اس کی بہتری نے ایسی بیٹریوں کی گنجائش میں بہت اضافہ کیا اور صنعتی پیمانے پر براہ راست ان کی تیاری کا باعث بنی۔

اس بات کا امکان ہے کہ انسانی طاقت سے چلنے والی پہلی برقی گاڑی کا تجربہ فرانسیسی موجد گستاو ٹروو ذریعہ اپریل 1881 میں پیرس کی ایک گلی کے ساتھ پیرس کی ایک گلی میں کیا گیا تھا۔ 1880 میں Johann Kravogl [de] نے سیمنز کے ذریعہ تیار کردہ ایک چھوٹی برقی موٹر کی استعداد کار کو بہتر بنایا ( Johann Kravogl [de] سے خریدا گیا ایک ڈیزائن سے) 1867 میں) اور حال ہی میں تیار شدہ ریچارج ایبل بیٹری کا استعمال کرتے ہوئے ، اسے انگریزی جیمز اسٹارلے ٹرائی سائیکل میں نصب کیا ، تاکہ دنیا کی پہلی برقی گاڑی ایجاد ہو۔ اگرچہ اس کا 19 پیر 1881 کو وسطی پیرس میں ریو ویلیوس کے ساتھ کامیابی سے تجربہ کیا گیا ، لیکن وہ اس کو پیٹنٹ کرنے سے قاصر رہا۔ [13] ٹرووé نے تیزی سے اپنی بیٹری سے چلنے والی موٹر کو سمندری طوفان کے مطابق ڈھال لیا۔ اس کی سمندری تبدیلی کو اپنے ورکشاپ سے قریب کے دریائے سائن میں لے جانے میں آسانی پیدا کرنے کے ل T ، ٹرووé نے اسے کشتی سے پورٹیبل اور ہٹنے کے قابل بنا دیا ، اس طرح آؤٹ بورڈ موٹر ایجاد کیا۔ 26 مئی 1881 کو ، لی ٹلیفون نامی 5 میٹر ٹروو کشتی پروٹو ٹائپ نے 3.6 کلومیٹر/گھنٹہ (2.2 میل فی گھنٹہ) رفتار حاصل کی اوپر کی طرف جا رہا ہے اور 9.0 کلومیٹر/گھنٹہ (5.6 میل فی گھنٹہ) بہاو۔ [14]

انگریزی ایجاد کار تھامس پارکر ، جو لندن انڈر گراؤنڈ کو بجلی بنانے ، لیورپول اور برمنگھم میں اوور ہیڈ ٹرام ویز اور دھوئیں کے بغیر ایندھن کے کوئلے سے کام لینے والی بدعات کے ذمہ دار تھے ، نے 1884 میں وولور ہیمپٹن میں پہلی پروڈکشن الیکٹرک کار بنائی ، حالانکہ صرف دستاویزات ہی 1895 کی ایک تصویر ہے۔

ایندھن سے چلنے والی زیادہ گاڑیوں کی تعمیر میں پارکر کی دیرینہ دلچسپی کی وجہ سے وہ برقی گاڑیوں کے ساتھ تجربہ کرنے میں کامیاب ہو گئے۔ وہ لندن میں بھی سگریٹ نوشی اور آلودگی کے مضر اثرات کے بارے میں فکر مند رہتا ہے۔ [15] کار کی پیداوار ایلویل پارکر کمپنی کے ہاتھ میں تھی ، جو 1882 میں برقی ٹراموں کی تعمیر اور فروخت کے لیے قائم کی گئی تھی۔ کمپنی نے دوسرے حریفوں کے ساتھ مل کر 1888 میں الیکٹرک کنسٹرکشن کارپوریشن تشکیل دی۔ اس کمپنی کی 1890 میں برطانوی الیکٹرک کار مارکیٹ میں مجازی اجارہ داری تھی۔ کمپنی نے 1896 میں پہلا الیکٹرک ' ڈاگ کارٹ ' تیار کیا۔ [16]

فرانس اور برطانیہ پہلی ایسی قومیں تھیں جنھوں نے برقی گاڑیوں کی وسیع پیمانے پر ترقی کی حمایت کی۔ جرمن انجینئر آندریاس فلوکن نے 1888 میں پہلی حقیقی برقی کار بنائی۔ [17] [18] [19] [20]

کوئلے کو کانوں سے باہر لے جانے کے لیے بھی الیکٹرک ٹرینوں کا استعمال کیا جاتا تھا ، کیونکہ ان کی موٹروں میں قیمتی آکسیجن استعمال نہیں ہوتی تھی۔ داخلی دہن انجنوں کی اہمیت سے پہلے ، بجلی سے چلنے والی گاڑیاں بھی بہت ساری اور فاصلاتی ریکارڈ رکھتی تھیں۔ ان ریکارڈوں میں سب سے قابل ذکر مقامات میں سے ایک ہے کہ 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار (62 میل فی گھنٹہ فی گھنٹہ) کی رفتار سے متعلق رکاوٹ کو توڑنا ، جس میں کیملی جیناٹی نے 29 اپریل 1899 کو اپنی 'راکٹ' کی شکل والی گاڑی جمائیس کونٹینٹ کی ، جو 105.88 کلومیٹر فی گھنٹہ کی تیز رفتار تک پہنچی تھی۔ h (65.79 میل فی گھنٹہ) اس کے علاوہ فرڈینینڈ پورش کا ڈیزائن اور آل وہیل ڈرائیو برقی کار کی تعمیر بھی تھی ، جو ہر مرکز میں ایک موٹر سے چلتی تھی ، جس نے اس کے مالک ای ڈبلیو ہارٹ کے ہاتھ میں بھی کئی ریکارڈ قائم کیے تھے۔

ریاست ہائے متحدہ امریکا میں پہلی الیکٹرک کار کے ذریعے 1890-91 میں تیار کی گئی تھی ولیم موریسن کے ڈیس موینس ، آئیووا ؛ گاڑی چھ مسافر والی ویگن تھی جو 23 کلومیٹر فی گھنٹہ (14 میل فی گھنٹہ) تک پہنچنے کی صلاحیت رکھتی تھی یہ 1895 تک ہی نہیں تھا کہ صارفین نے الیکٹرک گاڑیوں کی طرف توجہ دینا شروع کر دی تھی ، اس کے بعد A.L. Ryker نے پہلے الیکٹرک ٹرائیکلس امریکا میں متعارف کروائے [21] ، جس کے نتیجے میں یورپی باشندے تقریبا 15 پندرہ سالوں سے برقی ٹرائیکلس ، سائیکلوں اور کاروں کا استعمال کرتے رہے تھے۔ .

سنہری دور[ترمیم]

1890 کی دہائی کے آخر اور 1900 کی دہائی کے اوائل میں موٹر گاڑیوں میں دلچسپی بہت بڑھ گئی۔ الیکٹرک بیٹری سے چلنے ٹیکسیوں 19th صدی کے آخر میں دستیاب بن گیا۔ لندن میں ، والٹر بیرسی نے ایسی ٹیکسیوں کا ایک بیڑا ڈیزائن کیا اور انھیں 1897 میں لندن کی سڑکوں سے متعارف کرایا ۔ [22] ان کے بنائے جانے والے محو خیالات کی وجہ سے انھیں جلد ہی "ہمنگ برڈز" کا نام دیا گیا۔ [23] اسی سال نیو یارک سٹی میں ، سموئیل کی الیکٹرک کیریج اینڈ ویگن کمپنی نے 12 الیکٹرک ہینسم ٹیکسیوں کو چلانے کا آغاز کیا۔ [24] یہ کمپنی 1898 تک چلی گئی جب تک 62 ٹیکسیوں نے اس پر کام کیا جب تک کہ اس کے مالی اعانت کاروں نے الیکٹرک وہیکل کمپنی بنانے کے لیے اس کی اصلاح نہیں کی۔ [25]

تھامس ایڈیسن اور ایک الیکٹرک کار 1913 میں

1900s کے ابتدائی حریفوں کے مقابلے میں الیکٹرک گاڑیوں کو بے شمار فوائد تھے۔ ان کے پاس پٹرول کاروں سے وابستہ کمپن ، بو اور شور نہیں تھا۔ انھیں بھی گیئر تبدیلیوں کی ضرورت نہیں تھی۔ (جب کہ بھاپ سے چلنے والی کاروں میں بھی گیئر شفٹنگ نہیں ہوتی تھی ، وہ سرد صبح کے وقت 45 منٹ تک طویل عرصے تک شروع ہوتی تھیں۔ ) کاروں کو بھی ترجیح دی گئی کیونکہ انھیں شروع کرنے کے لیے دستی مشقت کی ضرورت نہیں تھی ، اسی طرح پٹرول کاریں بھی تھیں جن میں انجن کو شروع کرنے کے لیے ہاتھ کی کرینک کی خصوصیات تھی۔

الیکٹرک کاروں نے امیر صارفین کے لیے مقبولیت پائی جو انھیں شہر کی کاروں کے طور پر استعمال کرتے تھے ، جہاں ان کی محدود حد بھی کسی نقصان سے کم ثابت ہوئی۔ خواتین ڈرائیوروں کے کام میں آسانی کی وجہ سے اکثر الیکٹرک کاروں کو مناسب گاڑیوں کی حیثیت سے فروخت کیا جاتا تھا۔ در حقیقت ، ابتدائی الیکٹرک کاروں کو یہ تاثر دیا گیا تھا کہ وہ "خواتین کی کاریں" ہیں جس کی وجہ سے کچھ کمپنیاں کار سے چلنے والے نظام کو چھپانے کے لیے ریڈی ایٹرز کو سامنے سے چسپاں کرتی ہیں۔ [حوالہ درکار]

[ حوالہ کی ضرورت ]

1912 ڈیٹرائٹ الیکٹرک کا اشتہار

بجلی کے کاروں کی قبولیت کو ابتدا میں بجلی کے بنیادی ڈھانچے کی کمی کی وجہ سے روک دیا گیا تھا ، لیکن 1912 تک بہت سے گھروں کو بجلی کے لیے تاروں سے دو چار کر دیا گیا ، جس سے کاروں کی مقبولیت میں اضافہ ہوا۔ امریکا میں اس صدی کے آخر تک ، 40 فیصد آٹوموبائل بھاپ سے ، 38 فیصد بجلی سے اور 22 فیصد پٹرول سے چلتی تھیں۔ ریاست ہائے متحدہ امریکا میں کل 33،842 الیکٹرک کاروں کا اندراج ہوا اور امریکا وہ ملک بن گیا جہاں برقی کاروں کو سب سے زیادہ قبولیت حاصل ہوئی۔ بیشتر ابتدائی الیکٹرک گاڑیاں بڑے پیمانے پر ، زینت گاڑیاں تھیں جو اعلی طبقے کے صارفین کے لیے تیار کی گئیں جس نے انھیں مقبول بنایا۔ ان میں پرتعیش اندرونی خصوصیات تھیں اور مہنگے مواد سے بھرے ہوئے تھے۔ 1910 کی دہائی کے اوائل میں الیکٹرک کاروں کی فروخت تیز ہو گئی۔

بطور سروس اور جنرل وہیکل[ترمیم]

برقی گاڑیوں کی محدود آپریٹنگ رینج اور ری چارجنگ انفراسٹرکچر کی کمی کو دور کرنے کے لیے ، پہلے تبادلہ کی جانے والی بیٹری سروس کی تجویز 1896 کے اوائل میں کی گئی تھی۔ ہارٹ فورڈ الیکٹرک لائٹ کمپنی نے سب سے پہلے یہ تصور GeVeCo بیٹری سروس کے ذریعے عملی شکل میں لایا تھا اور ابتدائی طور پر برقی ٹرکوں کے لیے دستیاب تھا۔ گاڑی کے مالک نے یہ گاڑی جنرل وہیکل کمپنی (جی وی سی ، جو جنرل الیکٹرک کمپنی کا ماتحت ادارہ) سے بغیر کسی بیٹری کے خریدی تھی اور بجلی ہارٹ فورڈ الیکٹرک سے تبادلہ قابل بیٹری کے ذریعے خریدی گئی تھی۔ مالک نے ٹرک کی بحالی اور ذخیرہ کرنے کے لیے متغیر فی میل چارج اور ماہانہ سروس فیس ادا کی۔ تیز رفتار بیٹری کے تبادلے میں آسانی کے ل to دونوں گاڑیاں اور بیٹریاں ترمیم کی گئیں۔ یہ خدمت 1910 سے 1924 کے درمیان فراہم کی گئی تھی اور اس عرصے میں 6 ملین میل سے زیادہ کا فاصلہ طے ہوا تھا۔ 1917 کے آغاز میں اسی طرح کی کامیاب خدمت شکاگو میں ملبرن ویگن کمپنی کاروں کے مالکان کے لیے چلائی گئی تھی جو بیٹریوں کے بغیر بھی گاڑی خرید سکتے تھے۔ [26]

نیو یارک شہر میں ، پہلی جنگ عظیم سے پہلے کے دور میں ، دس برقی گاڑیوں کی کمپنیوں نے مل کر نیویارک الیکٹرک وہیکل ایسوسی ایشن تشکیل دی۔ اس ایسوسی ایشن میں مینوفیکچررز اور ڈیلر شامل تھے ، ان میں جنرل موٹرس کا ٹرک ڈویژن اور جنرل الیکٹرک کا مذکورہ بالا جنرل وہیکل ڈویژن تھا ، جس نے میٹروپولیٹن ریجن میں تقریبا 2،000 آپریٹنگ گاڑیاں رکھنے کا دعوی کیا تھا۔ جب لارڈ اور ٹیلر ، جب انھوں نے اپنا فلیگ شپ ڈیپارٹمنٹ اسٹور کھولا تو ، کمپنی نے 38 الیکٹرک گاڑیوں کے بیڑے - اور 38 ٹرک کی تعداد میں اور سامان کو موثر انداز میں لوڈ اور اتارنے کے لیے کنویئر سسٹم پر فخر کیا۔

1920 -1950 کی دہائی[ترمیم]

مشرقی جرمن الیکٹرک وینز ڈوئچے پوسٹ کی 1953 میں

20 ویں صدی کے آغاز میں کامیابی سے لطف اندوز ہونے کے بعد ، برقی کار آٹوموبائل مارکیٹ میں اپنی پوزیشن کھونے لگی۔ اس صورت حال میں متعدد پیشرفتوں نے حصہ لیا۔ 1920 کی دہائی تک سڑک کے بہتر ڈھانچے نے سفر کے اوقات میں بہتری لائی ، جس سے بجلی کی کاروں کی پیش کش سے کہیں زیادہ رینج والی گاڑیوں کی ضرورت پیدا ہو گئی۔ پٹرولیم کے بڑے ذخائر کی دنیا بھر میں دریافتوں کے نتیجے میں ، سستی پٹرول کی وسیع دستیابی کا باعث بنی ، جس سے گیس سے چلنے والی کاریں طویل فاصلے تک چلنے میں سستی ہوگئیں۔ الیکٹرک کاریں اپنی سست رفتار سے شہری استعمال میں محدود تھیں (24 by32 سے زیادہ نہیں)   کلومیٹر / گھنٹہ یا 15–20   میل فی گھنٹہ ) اور کم رینج (50–65)   کلومیٹر یا 30-40 میل ) اور پٹرول کاریں اب مساوی بجلی سے دور اور تیز سفر کرنے میں کامیاب ہوگئیں۔

پٹرول کاروں نے بھی کئی علاقوں میں ، برقیوں کے مقابلہ میں اپنے منفی اثرات کو زیادہ سے زیادہ عبور کر لیا۔ جبکہ ICE کاروں کو اصل میں شروع کرنے کے لیے ہاتھ سے کرینک کیا جانا پڑا - ایک مشکل اور کبھی خطرناک سرگرمی - 1912 میں چارلس کیٹرنگ کے ذریعہ برقی اسٹارٹر کی ایجاد [27] کرینک شروع کرنے والے ہاتھ کی ضرورت کو ختم کر گئی۔ مزید برآں ، جبکہ پٹرول انجن برقی موٹروں کے مقابلے میں فطری طور پر شور کرتے ہیں ، ملٹن او ریوس اور مارشل ٹی ریوس نے 1897 میں مفلر کی ایجاد نے شور کو قابل برداشت سطح تک نمایاں طور پر کم کر دیا۔ آخر میں ، ہینری فورڈ کے ذریعہ گیس سے چلنے والی گاڑیوں کی بڑے پیمانے پر پیداوار کا آغاز ان کی قیمت کو نیچے لایا۔ [28] اس کے برعکس ، ایسی ہی برقی گاڑیوں کی قیمتوں میں اضافہ جاری رہا۔ 1912 تک ، ایک برقی کار پٹرول کار کی قیمت سے دگنی قیمت پر فروخت ہو گئی۔

ہننی کلوواٹ ، جو 1961 میں پیدا ہونے والی بجلی کی کار ہے

زیادہ تر برقی کار سازوں نے 1910 کی دہائی میں کسی وقت پیداوار بند کردی۔ الیکٹرک گاڑیاں کچھ خاص ایپلی کیشنز کے لیے مشہور ہوگئیں جہاں ان کی محدود رینج میں بڑی پریشانی پیدا نہیں ہوئی۔ فورک لفٹ ٹرک برقی طور پر چلتے تھے جب انھیں 1923 میں ییل نے متعارف کرایا تھا۔ [29] یورپ ، خاص طور پر برطانیہ میں ، دودھ کی فلوٹ بجلی سے چلتی تھیں اور 20 ویں صدی میں بیشتر بیٹری برقی روڈ گاڑیاں برطانوی دودھ کی فلوٹ تھیں۔ [30] الیکٹرک گولف کارٹس لیکٹرو نے 1954 کے اوائل میں تیار کی تھیں۔ [31] 1920 کی دہائی تک ، الیکٹرک کاروں کا ابتدائی دن گذر چکا تھا اور ایک دہائی کے بعد ، برقی آٹوموبائل صنعت مؤثر طور پر ختم ہو گئی تھی۔ مائیکل برائن اپنی کتاب "ٹیک چارج: دی الیکٹرک آٹوموبائل ان امریکا " میں برقی کاروں کی ناکامی کی سماجی اور تکنیکی وجوہات کا جائزہ لیتے ہیں ۔ [32]

برسوں بجلی کی کاروں کے استعمال میں بڑے حیات نو کے بغیر گذرے۔ دوسری جنگ عظیم میں لڑنے والے ایندھن سے مرجانے والے یورپی ممالک نے برقی کاروں مثلا برطانوی دودھ کی فلوٹ اور فرانسیسی برگوٹ ایوی ایشن کار کا تجربہ کیا ، لیکن مجموعی طور پر ، جبکہ آئی سی ای کی ترقی تیز رفتاری کے ساتھ ترقی کرتی رہی ، برقی گاڑیوں کی ٹیکنالوجی رک گئی۔ 1950 کی دہائی کے آخر میں ، ہننی کوچ ورکس اور نیشنل یونین الیکٹرک کمپنی ، ایکسائیڈ بیٹریاں بنانے والوں نے ، فرانسیسی رینالٹ ڈافین پر مبنی ایک نئی الیکٹرک کار ، ہننی کلوواٹ تیار کرنے کے لیے مشترکہ منصوبہ بنایا۔ یہ کار 36 وولٹ اور 72 وولٹ کی تشکیل میں تیار کی گئی تھی۔ 72 وولٹ ماڈل میں تیز رفتار 96 کلومیٹر/گھنٹہ (60 میل فی گھنٹہ) قریب تھی اور ایک ہی معاوضے پر تقریبا ایک گھنٹہ تک سفر کرسکتے ہیں۔ پچھلی الیکٹرک کاروں کے حوالے سے کلو واٹ کی بہتر کارکردگی کے باوجود ، صارفین نے اسے پایا   اس وقت کی مساوی پٹرول کاروں کے مقابلے میں بہت مہنگی اور پیداوار 1961 میں ختم ہوئی۔

اس کی بلندی پر ، جے جی برل امریکا میں اسٹریٹ کاروں اور انٹربن کاروں کا سب سے بڑا کارخانہ تھا اور کسی بھی دوسرے کارخانہ دار کے مقابلے میں زیادہ اسٹریٹ کاریں ، انٹربن اور گیس برقی کاریں تیار کرتا تھا ، جس نے صرف 45000 سے زیادہ اسٹریٹ کاریں تعمیر کیں۔

1960 – 1990 کی دہائی: دلچسپی کا احیاء[ترمیم]

سن 1959 میں ، امریکن موٹرز کارپوریشن (اے ایم سی) اور سونوٹون کارپوریشن نے مشترکہ تحقیقاتی کوشش کا اعلان کیا کہ "خود چارجنگ" والی بیٹری سے چلنے والی برقی کار تیار کرنے پر غور کیا جائے۔ [33] اے ایم سی نے معاشی کاروں میں بدعت کی شہرت رکھی ہے جبکہ سونوٹون کے پاس سینیٹرڈ پلیٹ نکل-کیڈیمیم بیٹریاں بنانے کے لیے ٹکنالوجی موجود تھی جو تیزی سے ریچارج کی جا سکتی ہے اور اس کا وزن روایتی لیڈ ایسڈ ورژن سے کم ہوتا ہے۔ [34] اسی سال ، نیو وے انڈسٹریز نے ایک تجرباتی الیکٹرک کار دکھائی جس میں ایک ٹکڑا پلاسٹک جسم تھا جس کی پیداوار 1960 کے اوائل میں شروع ہونی تھی۔

1960 کی دہائی کے وسط میں کچھ بیٹری برقی تصوراتی کاریں نمودار ہوئیں ، جیسے اسکاٹش ایوی ایشن اسکیمپ (1965) ، [35] اور جنرل موٹرز پٹرول کار ، الیکٹروائر (1966) کا برقی ورژن۔ ان میں سے کوئی بھی پروڈکشن میں داخل نہیں ہوا۔ 1973 کے اینفیلڈ 8000 نے اسے چھوٹے پیمانے پر پیداوار میں جگہ بنا لی ، آخر کار 112 پیدا ہوئے۔ [36] 1967 میں ، اے ایم سی نے گلٹن انڈسٹریز کے ساتھ شراکت کی کہ لتیم پر مبنی ایک نئی بیٹری تیار کی جائے اور وکٹور ووک نے ڈیزائن کیا ایک اسپیڈ کنٹرولر۔ [37] نکل کیڈیمیم بیٹری نے آل الیکٹرک 1969 کے رمبلر امریکی اسٹیشن ویگن کو بجلی فراہم کی۔ گلٹن کے ساتھ تیار کردہ دیگر "پلگ ان" تجرباتی AMC گاڑیاں میں امیٹرن (1967) اور اسی طرح کا الیکٹران (1977) شامل تھے۔

اس وقت چاند پر تین لونر رووینگ گاڑیاں کھڑی ہیں

31 جولائی 1971 کو ، ایک برقی کار کو چاند پر گاڑی چلانے والی پہلی گاڑی بننے کا انوکھا اعزاز ملا۔ وہ کار قمری روئنگ وہیکل تھی ، جسے پہلے اپولو 15 مشن کے دوران تعینات کیا گیا تھا۔ "مون چھوٹی" بوئنگ اور جی ایم کے ماتحت ادارہ ڈیلکو الیکٹرانکس (کیٹرنگ کے اشتراک سے قائم کردہ) نے تیار کیا تھا [27] ہر پہیے میں ڈی سی ڈرائیو موٹر اور 36 وولٹ سلور زنک پوٹاشیم ہائیڈرو آکسائڈ غیر ریچارج قابل بیٹریوں کی ایک جوڑی دکھائی دیتی ہے۔

روشنی سے باہر برسوں کے بعد ، 1970 اور 1980 کی دہائی کے توانائی بحرانوں نے ہائیڈرو کاربن انرجی مارکیٹ کے اتار چڑھاو سے ، بجلی کی کاروں کو سمجھی جانے والی آزادی میں نئی دلچسپی لائی۔ جنرل موٹرز نے اپنی ایک اور پٹرول کار الیکٹرویٹ (1976) کی ایک کار کار بنائی۔ 1990 کے لاس اینجلس آٹو شو میں ، جنرل موٹرز کے صدر راجر اسمتھ نے جی ایم امپیکٹ برقی تصور کار کار کی نقاب کشائی کی ، ساتھ ہی یہ اعلان بھی کیا کہ جی ایم الیکٹرک کاریں عوام کو فروخت کے لیے بنائیں گے۔

1960 کی دہائی سے لے کر 1990 کی دہائی تک ، متعدد کمپنیوں نے بیٹری الیکٹرک گاڑیاں موجودہ تیار کردہ ماڈلز سے تبدیل کیں ، اکثر گلائڈر استعمال کرتے تھے ۔ کسی کو زیادہ تعداد میں فروخت نہیں کیا گیا ، جس کی فروخت زیادہ قیمت اور ایک محدود رینج کی وجہ سے رکاوٹ تھی۔ ان میں سے زیادہ تر گاڑیاں سرکاری ایجنسیوں اور الیکٹرک یوٹیلیٹی کمپنیوں کو فروخت کی گئیں۔ امریکا میں 1976 کے الیکٹرک اور ہائبرڈ وہیکل ریسرچ ، ڈویلپمنٹ اینڈ ڈیموسٹریشن ایکٹ کی منظوری سے امریکا میں برقی گاڑیوں کی ترقی کے لیے حکومتی مراعات فراہم کی گئیں۔ الیکٹرک فیول پروپلشن کارپوریشن (اب اپولو انرجی سسٹمز ) نے الیکٹروسپورٹ (تبدیل شدہ اے ایم سی ہارنیٹ ) ، مریخ اول (ایک تبدیل شدہ رینالٹ ڈاؤفین ]) اور مارس II (تبدیل شدہ رینالٹ آر 10 ) پیدا کیا۔ جیٹ انڈسٹریز نے الیکٹرا وین 600 (تبدیل شدہ سبارو سمبار 600) ، الیکٹرا وین 750 ( مزدا بی 2000 / فورڈ کورئیر پک اپ ٹرک) ، الیکٹرا (تبدیل شدہ فورڈ ایسکورٹ / مرکری لنکس کاریں) اور الیکٹرکا 007 (تبدیل شدہ ڈاج) فروخت کیں۔ اومنی 024 / پلئموت ہورائزن TC3 کاریں)۔ میساچوسیٹس میں مقیم یو ایس الیکٹرک کارپوریشن نے ، تبدیل شدہ رینالٹ 5 ، لیکٹرک چیتے کو فروخت کیا۔ الیکٹرک وہیکل ایسوسی ایٹس نے موجودہ کرایہ (تبدیل شدہ فورڈ فیئرمونٹ ) اور چینج آف پیس (تبدیل شدہ اے ایم سی پیسر ) فروخت کیا۔ کیلیفورنیا میں مقیم یو ایس الیکٹرک ، انکارپوریشن نے تبدیل شدہ جیو پرائز فروخت کیا۔ [38] سولیکٹریا کارپوریشن (اب آزور ڈائنامکس ) نے سولیکٹریا فورس (تبدیل شدہ جیو میٹرو ) اور ای 10 (تبدیل شدہ شیورلیٹ ایس 10 ) فروخت کیا۔ بعد میں جنرل موٹرز نے بھی ایک برقی S-10، پیدا کرے گا شیورلیٹ S-10 EV پر مبنی جنرل موٹرز EV1 .

CARB ZEV مینڈیٹ کے نتیجے میں متعارف کرایا جانے والی کاروں میں سے ایک ، ہونڈا ای وی پلس

1990 کی دہائی کے اوائل میں ، کیلیفورنیا کی "صاف فضائی ایجنسی" کی حکومت کیلیفورنیا کے ایئر ریسورس بورڈ ( سی اے آر بی) نے زیادہ ایندھن سے بھرپور ، کم اخراج گاڑیوں کے لیے زور دینا شروع کیا ، جس کا حتمی مقصد صفر اخراج گاڑیوں میں منتقل ہونا تھا۔ جیسے بجلی کی گاڑیاں۔ [39] [40] اس کے جواب میں ، آٹومیکرز نے الیکٹرک ماڈل تیار کیے ، جن میں کرسلر ٹییوان ، فورڈ رینجر ای وی پک اپ ٹرک ، جی ایم ای وی 1 اور ایس 10 ای وی پک ، ہونڈا ای وی پلس ہیچ بیک ، نسان لتیم بیٹری الٹرا ای وی منی ویگن اور ٹویوٹا RAV4 ای وی شامل ہیں۔ کار ساز کمپنیوں پر الزام لگایا گیا کہ وہ CARB کی خواہشات کو پامال کر رہے ہیں تاکہ کیلیفورنیا کے منافع بخش بازار میں کاریں فروخت کرنے کی اجازت جاری رکھی جاسکے ، جبکہ یہ تاثر پیدا کرنے کے لیے کہ صارفین اپنی گاڑیوں میں دلچسپی نہیں لیتے ہیں۔ ، جب بھی تیل کی صنعت کے لابیوں نے CARB کے مینڈیٹ کا زبردست احتجاج کرتے ہوئے شرکت کی۔ ☃☃ جی ایم کا پروگرام خاص طور پر جانچ پڑتال کے تحت آیا۔ ایک غیر معمولی اقدام میں ، صارفین کو ای وی ون خریدنے کی اجازت نہیں تھی ، بلکہ اس کی بجائے بند اینڈ لیز پر دستخط کرنے کو کہا گیا ، مطلب یہ ہے کہ لیز کی مدت کے اختتام پر کاروں کو جی ایم کو واپس کرنا پڑا ، لیز کے باوجود خریداری کا کوئی آپشن نہیں تھا۔ کاروں کے مالک بننے میں دلچسپی ☃☃ کریسلر ، ٹویوٹا اور جی ایم ڈیلرز کے ایک گروپ نے فیڈرل کورٹ میں سی اے آر بی کے خلاف مقدمہ دائر کیا ، جس کے نتیجے میں سی اے آر بی کے زیڈ ای مینڈیٹ کی حتمی بات چیت ہوئی۔

[ حوالہ کی ضرورت ]

ای وی ڈرائیوروں کے گروپوں کے ذریعہ عوامی احتجاج کے بعد اپنی کاروں کی بازیافت سے پریشان ، ٹویوٹا نے چھ نومبر کے دوران آخری 328 RAV4-EVs عام لوگوں کو چھ نومبر کے دوران 22 نومبر 2002 تک فروخت کرنے کی پیش کش کی۔ تقریبا دیگر تمام پروڈکشن الیکٹرک کاریں بازار سے واپس لے لی گئیں اور کچھ معاملات میں ان کے مینوفیکچررز نے اسے تباہ کر دیا تھا ۔ [40] ٹویوٹا عام طور پر عوام کے ہاتھوں اور بیڑے کے استعمال میں کئی سو ٹویوٹا RAV4-EV کی حمایت کرتا رہتا ہے۔ جی ایم نے مشہور طور پر کچھ ای وی 1 کو غیر فعال کر دیا جنہیں انجینئری اسکولوں اور عجائب گھروں میں عطیہ کیا گیا تھا۔

1990 کی دہائی کے دوران ، ریاستہائے متحدہ کے صارفین میں ایندھن سے بھرپور یا ماحول دوست کاروں میں دلچسپی کم ہو گئی ، جو اس کی بجائے اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑیوں کی حمایت کرتے تھے ، جو پٹرول کی قیمتوں میں کمی کی بدولت ایندھن کی ناقص کارکردگی کے باوجود چلانے کے قابل تھے۔ گھریلو امریکی کار ساز کمپنیوں نے اپنی مصنوعات کی لکیروں کو ٹرک پر مبنی گاڑیوں کے ارد گرد مرکوز کرنے کا انتخاب کیا ، جو چھوٹی کاروں سے کہیں زیادہ منافع والے مارجن سے لطف اندوز ہوتے ہیں جنھیں یورپ یا جاپان جیسی جگہوں پر ترجیح دی جاتی ہے۔

اوسلو ، ناروے میں Thk nk سٹی اور بڈی
کیلیفورنیا ایئر ریسورسورس بورڈ کے مینڈیٹ کی وجہ سے متعارف کرایا جانے والی کاروں میں سے ایک ، جنرل موٹرز ای وی ون کی رینج 260 کلومیٹر (160 میل) 1999 میں نی ایم ایچ بیٹریاں کے ساتھ ۔

دنیا کی سڑکوں پر زیادہ تر برقی گاڑیاں کم رفتار ، کم رینج پڑوس کی برقی گاڑیاں (NEV) تھیں۔ پائیک ریسرچ کے تخمینے کے مطابق 2011 میں دنیا کی سڑکوں پر تقریبا 479،000 NEV موجود تھے۔ [41] بمطابق جولائی 2006 ، ریاستہائے متحدہ میں 60،000 سے 76،000 کے درمیان کم رفتار بیٹری سے چلنے والی گاڑیاں چل رہی تھیں ، جو 2004 میں لگ بھگ 56،000 تھیں۔ شمالی امریکا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی NEV گلوبل الیکٹرک موٹر کار (جی ای ایم) گاڑیاں ہیں ، 2014 کے وسط تک دنیا بھر میں 50،000 سے زیادہ یونٹ فروخت ہوئیں۔ [42] 2011 میں دنیا کی دو سب سے بڑی NEV مارکیٹیں ، 14،737 یونٹ فروخت ہونے والی ریاستہائے متحدہ اور فرانس ، 2،231 یونٹس کے ساتھ تھیں۔ [43] 1991 سے یورپ میں فروخت ہونے والی دیگر مائکرو الیکٹرک کاریں کیویٹ تھیں اور اس کی جگہ بڈی نے رکھی ، جسے 2008 میں لانچ کیا گیا تھا۔ [44] نیز سٹی کو 2008 میں شروع کیا گیا تھا لیکن مالی مشکلات کی وجہ سے پیداوار رک گئی تھی۔ [45] دسمبر 2009 میں فن لینڈ میں پیداوار دوبارہ شروع ہوئی۔ TH! NK کو کئی یورپی ممالک میں فروخت کیا گیا تھا اور امریکا [46] جون 2011 میں تھنک گلوبل نے دیوالیہ پن اور پیداوار کو روک دیا تھا۔ مارچ 2011 تک دنیا بھر میں فروخت 1،045 یونٹس تک پہنچ گئی۔ [47] چین میں 2013 میں کل 200،000 کم رفتار والی چھوٹی برقی کاریں فروخت ہوئی تھیں ، جن میں سے بیشتر سیسڈ ایسڈ بیٹریاں چلتی ہیں ۔ حفاظت اور ماحولیاتی خدشات کے پیش نظر یہ بجلی کی گاڑیاں حکومت نئی توانائی کی گاڑیاں نہیں مانتی ہیں اور اس کے نتیجے میں ، ہائی ویز قانونی پلگ ان الیکٹرک کاروں کی طرح فوائد سے لطف اندوز نہیں ہوتی ہیں۔ [48]

2000کی دہائی: جدید شاہراہ پر برقی کاریں[ترمیم]

دھاتی آکسائڈ سیمیکمڈکٹر (ایم او ایس) ٹکنالوجی کے ظہور سے جدید الیکٹرک روڈ گاڑیوں کی ترقی کا باعث بنی۔ [49] 1959 میں بیل لیبس میں محمد محمد عطااللہ اور ڈاون کاہنگ کی ایجاد کردہ موزفٹ (MOS فیلڈ ایفیکٹ ٹرانجسٹر یا MOS ٹرانجسٹر) ، نے 1969 میں [50] [51] ہٹاچی [52] کے ذریعہ پاور MOSFET کی ترقی کا آغاز کیا اور فیڈریکو کے ذریعہ سنگل چپ مائکرو پروسیسر برائے فیڈریکو فگین ، مارسین ہوف ، ماساتوشی شما اور اسٹینلے مزور نے 1971 میں انٹیل میں۔ [53] پاور موسفٹ اور مائکروکانٹرولر ، ایک قسم کا واحد چپ مائکرو پروسیسر ، جس کی وجہ سے برقی گاڑیوں کی ٹکنالوجی میں نمایاں ترقی ہوئی۔ موسفٹ پاور کنورٹرز نے بہت زیادہ سوئچنگ فریکوئنسیوں پر آپریشن کی اجازت دی ، گاڑی چلانے میں آسانی پیدا کردی ، بجلی کے نقصانات کو کم کیا اور قیمتوں میں نمایاں کمی کی ، جبکہ سنگل چپ مائکروقانونی ڈرائیو کنٹرول کے تمام پہلوؤں کا انتظام کرسکتے تھے اور اس میں بیٹری کے انتظام کی صلاحیت موجود تھی۔

ایک اور اہم ٹکنالوجی جس نے جدید شاہراہ پر قادر برقی کاروں کو قابل بنادیا وہ لتیم آئن بیٹری ہے ۔ [54] یہ 1980 کی دہائی میں جان گڈینو ، راچید یزامی اور اکیرا یوشینو نے ایجاد کیا تھا ، [55] اور 1991 میں سونی اور آشی کسی نے اسے تجارتی بنایا تھا۔ [56] لتیم آئن بیٹری لمبی دوری کے سفر کے قابل برقی گاڑیوں کی ترقی کے لیے ذمہ دار تھی۔

کیلیفورنیا میں بجلی سے چلنے والی کار بنانے والی کمپنی ٹیسلا موٹرز نے 2004 میں ٹیسلا روڈسٹر پر ترقی کا آغاز کیا ، جو 2008 میں پہلی بار صارفین کو پہنچا تھا۔ [57] روڈسٹر لتیم آئن بیٹری سیلوں کو استعمال کرنے والی پہلی شاہراہ قانونی سیریل پروڈکشن آل الیکٹرک کار تھی اور 320 کلومیٹر (200 میل) سے زیادہ سفر کرنے والی پہلی پروڈکشن آل الیکٹرک کار تھی۔ فی چارج۔ [58] 2008 کے بعد سے ، ٹیسلا نے دسمبر 2012 کے دوران 30 سے زائد ممالک میں لگ بھگ 2،450 روڈسٹرس کو فروخت کیا۔ [59] ٹیسلا نے 2012 کے اوائل تک روڈسٹر فروخت کیا ، جب اس کے لوٹس ایلس گلائڈرز کی سپلائی ختم ہو گئی تھی ، کیونکہ اس کے لوٹس لوٹ کاروں کے ساتھ 2500 گلائڈرس کا معاہدہ 2011 کے آخر میں ختم ہو گیا تھا۔ ٹیسلا نے اگست 2011 میں امریکی مارکیٹ میں روڈسٹر کے لیے آرڈر لینا چھوڑ دیا اور 2012 ٹیسلا روڈسٹر محدود تعداد میں صرف یورپ ، ایشیا اور آسٹریلیا میں فروخت ہوا۔ [60] [61]

دوستسبشی آئی-ایم ای وی کا آغاز 2009 میں جاپان میں کیا گیا تھا

دوستسبشی آئی-ایم ای وی کو جاپان میں بیڑے صارفین کے لیے جولائی 2009 میں اور فرد گاہکوں کے لیے اپریل 2010 میں لانچ کیا گیا تھا ، [62] اس کے بعد مئی 2010 میں ہانگ کانگ میں عوام اور آسٹریلیا جولائی میں فروخت ہوا تھا۔ لیز کے ذریعے 2010۔ [63] [64] آئی-ایم ای وی کو دسمبر 2010 میں یورپ میں لانچ کیا گیا تھا ، جس میں یورپ میں پیویوٹ آئون اور سائٹروئن سی زیرو کے نام سے فروخت شدہ ایک ریڈیجڈ ورژن بھی شامل ہے۔ [65] [66] امریکا میں مارکیٹ کا آغاز فروری 2011 میں کوسٹا ریکا میں ہوا ، اس کے بعد مئی 2011 میں چلی آیا۔ [67] [68] امریکا اور کینیڈا میں فلیٹ اور پرچون صارفین کی فراہمی دسمبر 2011 میں شروع ہوئی۔ [69] آئی ایم آئی ای وی برانڈ کی تمام گاڑیوں کا حساب کتاب ، دوستسبشی نے بتایا ہے کہ 2009 سے لے کر دسمبر 2012 تک تقریبا 27،200 یونٹ فروخت یا برآمد ہوئے ، جن میں جاپان میں فروخت ہونے والی منیکاب ایم آئی ای وی بھی شامل ہے اور یہ یونٹ یورپی مارکیٹ میں پییو آئوٹ اور سیٹروان سی زیرو کے نام سے فروخت اور فروخت ہوئے۔ [70]

نسان اور جنرل موٹرز سمیت متعدد بڑے کار ساز کمپنیوں کے سینئر رہنماؤں نے بتایا ہے کہ روڈسٹر ایک اتپریرک تھا جس نے یہ ظاہر کیا ہے کہ زیادہ موثر گاڑیوں کے لیے صارفین کی بڑھیا مانگ ہے۔ دی نیویارک کے اگست 2009 کے ایڈیشن میں ، جی ایم کے وائس چیئرمین باب لوٹز کے حوالے سے کہا گیا ہے ، " یہاں جنرل موٹرز میں موجود تمام باصلاحیت یہ کہتے رہے کہ لیتھیم آئن ٹکنالوجی 10 سال کی دور ہے اور ٹویوٹا نے ہمارے ساتھ اتفاق کیا - اور تیزی کے ساتھ ، ٹیسلا آتا ہے۔ تو میں نے کہا ، 'کیلیفورنیا کی ایک چھوٹی سی چھوٹی شروعات کیسے ، جو لڑکوں کے ذریعہ چلائی جاتی ہے ، جو کار کے کاروبار کے بارے میں کچھ نہیں جانتے ہیں ، وہ یہ کر سکتے ہیں اور ہم ایسا نہیں کرسکتے ہیں؟' یہی وہ کاروبار تھا جس نے لاگ جام کو توڑنے میں مدد فراہم کی۔ " [71]

2010 کی دہائی[ترمیم]

امریکا میں پہلا نسان لیف دیا گیا تھا جو سان فرانسسکو بے ایریا میں ایک صارف کے پاس گیا تھا

دسمبر 2010 میں جاپان اور ریاستہائے متحدہ میں متعارف کرایا جانے والا نسان لیف ، ایک بڑے صنعت کار سے بڑے پیمانے پر مارکیٹ میں پیدا ہونے والا پہلا جدید آل الیکٹرک ، زیرو ٹیلپائپ ایمیشن فائیو ڈور فیملی ہیچ بیک بن گیا۔ [72] بمطابق جنوری 2013 ، لیف آسٹریلیا ، کینیڈا اور 17 یورپی ممالک میں بھی دستیاب ہے۔

بیٹر پلیس نیٹ ورک بیٹری تبدیل کرنے والے ماڈل کی پہلی جدید تجارتی تعیناتی تھی۔ رینالٹ فلوینس زیڈ ای پہلی بڑے پیمانے پر پیداوار والی الیکٹرک کار تھی جو قابل تبدیل بیٹری ٹکنالوجی کے ذریعہ قابل عمل تھی اور اسرائیل اور ڈنمارک میں بہتر پلیس نیٹ ورک کے لیے فروخت کی گئی تھی۔ [73] بیٹر پلیس نے اپنا پہلا بیٹری تبدیل کرنے کا سب سے پہلے اسٹیشن اسرائیل میں ، مارچ 2011میں ریحووت کے قریب واقع ، کریات ایکرون میں شروع کیا۔ بیٹری کے تبادلے کے عمل میں پانچ منٹ لگے۔ بمطابق دسمبر 2012 ، ڈنمارک میں مکمل طور پر چلنے والے 17 بیٹری سوئچ اسٹیشن موجود تھے جس سے صارفین کو بجلی کی کار میں ملک بھر میں کہیں بھی گاڑی چلانے کے اہل بناتے ہیں۔ [74] 2012 کے آخر تک کمپنی کو مالی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا اور اس نے آسٹریلیا میں اس رول کو روکنے اور شمالی امریکا میں اس کی غیر کوری سرگرمیوں کو کم کرنے کا فیصلہ کیا ، کیوں کہ کمپنی نے اپنے وسائل کو اپنی دو موجودہ مارکیٹوں پر مرکوز کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔ [75] [76] [77] 26 مئی 2013 کو ، بہتر جگہ نے اسرائیل میں دیوالیہ پن کے لیے دائر کیا۔ [78] اس کمپنی کی مالی مشکلات نجی سرمایے میں لگ بھگ امریکی ڈالر850 ملین امریکی ڈالر850 ، چارجنگ اور تبادلہ انفراسٹرکچر کی ترقی کے لیے درکار اعلی سرمایہ کاری کی وجہ سے ہوئیں اور اس کی پیش گوئی شای اگاسی کی پیش گوئی سے مارکیٹ میں کافی کم ہے۔ اسرائیل میں ایک ہزار سے بھی کم فلوس زیڈ ای کاریں اور ڈنمارک میں 400 کے قریب یونٹ تعینات تھیں۔

2011 کے دوران خوردہ صارفین کے لیے اسمارٹ الیکٹرک ڈرائیو ، وہگو وہپ لیفے ، میا الیکٹرک ، وولوو سی 30 الیکٹرک اور فورڈ فوکس الیکٹرک کو لانچ کیا گیا تھا۔ ابتدائی طور پر 2010 میں بیڑے صارفین کے لیے جاری کردہ BYD ای 6 نے اکتوبر 2011 میں چین کے شہر شینزین میں خوردہ فروخت شروع کی۔ بولوری بلوکیور کو دسمبر 2011 میں رہا کیا گیا تھا اور پیرس میں آٹولیب کی کار شیئرنگ سروس میں استعمال کے لیے تعینات کیا گیا تھا۔ [79] انفرادی اور کارپوریٹ صارفین کو لیز پر لینے کا عمل اکتوبر 2012 میں شروع ہوا تھا اور یہ صرف الی-ڈی-فرانس علاقے تک محدود ہے۔ [80] فروری 2011 میں ، دوستسبشی آئی ایم ای وی پہلی 10 ہزار سے زائد یونٹ فروخت کرنے والی پہلی الیکٹرک کار بن گئی ، جس میں یورپ میں سائٹروان سی زیرو اور پییوٹ جیسے ماڈل شامل ہیں۔ یہ ریکارڈ گنیز ورلڈ ریکارڈ کے ذریعہ باضابطہ طور پر درج کیا گیا تھا۔ کئی مہینوں کے بعد ، نسان لیف نے آئی ایم ای وی کو سب سے زیادہ فروخت ہونے والی آل الیکٹرک کار کے طور پر پیچھے چھوڑ دیا اور فروری 2013 تک لیف کی عالمی فروخت 50،000 یونٹ تک پہنچ گئی۔

اگلی ٹیسلا گاڑی ، ماڈل ایس ، کو امریکا میں 22 جون 2012 کو رہا کیا گیا تھا اور ماڈل ایس کی پہلی ترسیل 7 اگست 2013 کو یورپ کے ایک خوردہ گاہک کو ہوئی تھی۔ [81] چین میں فراہمی کا آغاز 22 اپریل 2014 کو ہوا۔ اگلا ماڈل ٹیسلا ماڈل ایکس تھا ۔ [82] 2012 اور 2013 میں مارکیٹ میں جاری کردہ دیگر ماڈلز میں BMW ایکٹو ای ، کوڈا ، رینالٹ فلوئنس زیڈ ای ، ہونڈا فٹ ای وی ، ٹویوٹا RAV4 ای وی ، رینالٹ زو ، Roewe E50 ، مہندرا ای 2o ، شیورلیٹ اسارک ای وی ، مرسڈیز بینز ایس ایل ایس اے ایم جی شامل ہیں۔ الیکٹرک ڈرائیو ، فیاٹ 500e ، ووکس ویگن ای اپ! ، BMW i3 اور کنڈی EV ۔ ٹویوٹا نے 2013 میں امریکا (جاپان میں ٹویوٹا ای کیو) میں Scion iQ EV جاری کیا۔ کار کی پیداوار 100 یونٹوں تک محدود ہے۔ پہلے 30 اکائیوں کو مارچ 2013 میں یونیورسٹی آف کیلیفورنیا ، ارون میں ، زیرو ایمیشن وہیکل نیٹ ورک اینبلڈ ٹرانسپورٹ (زیڈ ای نیٹ) کار شیئرنگ بیڑے میں استعمال کرنے کے لیے پہنچایا گیا تھا۔ ٹویوٹا نے اعلان کیا کہ عالمی سطح پر تیار کی جانے والی 100 میں سے 90 گاڑیوں کو امریکا اور باقی جاپان میں کارشیرنگ مظاہرے کے منصوبوں میں رکھا جائے گا۔

کیلیفورنیا میں صرف 100 یونٹ فروخت کرنے کے بعد ، کوڈا سیڈان کی پیداوار 2013 سے باہر ہو گئی تھی۔ اس کے تیار کنندہ ، کوڈا آٹوموٹو نے 1 مئی 2013 کو باب 11 کے دیوالیہ پن سے تحفظ کے لیے دائر کیا تھا۔ کمپنی نے بتایا کہ وہ توقع رکھتا ہے کہ دیوالیہ پن کے عمل سے توانائی کے ذخیرہ اندوزی کے حل پر توجہ مرکوز کرے گا کیونکہ اس نے کار مینوفیکچرنگ ترک کرنے کا فیصلہ کیا ہے۔

ٹیسلا ماڈل ایس کو شمالی امریکا میں 2013 میں پہلی سہ ماہی کے دوران سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار کے طور پر درجہ بند کیا گیا ، جس میں نسان لیف (3،695) سے آگے ، 4،900 کاریں فروخت کی گئیں۔ ٹیسلا ماڈل ایس کی یورپی خوردہ ترسیل اگست 2013 میں اوسلو میں شروع ہوئی ، [83] اور مارکیٹ میں اس کے پہلے پورے مہینے کے دوران ، ماڈل ایس ناروے میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار کے طور پر درجہ بندی میں 616 یونٹوں کی فراہمی ہے ، جو 5.1 کے مارکیٹ شیئر کی نمائندگی کرتا ہے۔ ستمبر 2013 میں ملک میں فروخت کی جانے والی تمام نئی کاروں میں سے ، کسی بھی ملک میں کاروں کی نئی فروخت کی درجہ بندی کرنے والی پہلی برقی کار بن گئی اور اس دوران نئی کاروں کی فروخت میں 8.6 فیصد کے ساتھ آل الیکٹرک کار مارکیٹ شیئر میں حصہ لیا گیا۔ مہینہ [84] [85] اکتوبر 2013 میں ، ایک الیکٹرک کار مسلسل دوسرے مہینے ملک میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کار تھی۔ اس بار نسان لیف تھا جس میں 716 یونٹ فروخت ہوئے تھے ، جو اس مہینے میں کار کی 5.6 فیصد فروخت کی نمائندگی کرتے تھے۔ [86]

بی ایم ڈبلیو i3 کی خوردہ فراہمی نومبر 2013 میں یورپ میں شروع ہوئی i3 2014 میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی آل الیکٹرک کار کے طور پر درجہ بندی کی۔

رینالٹ -نسان الائنس جولائی 2013 میں 100،000 آل الیکٹرک گاڑیوں کی عالمی سطح پر فروخت ہوئی تھی۔ [87] 100،000 واں گاہک ایک امریکی طالب علم تھا جس نے نسان لیف خریدا تھا۔ جنوری 2014 کے وسط میں ، نسان لیف کی عالمی سطح پر فروخت 100،000 یونٹ سنگ میل تک پہنچی ، جو 2010 کے بعد سے فروخت ہونے والی دنیا بھر میں خالص برقی گاڑیوں کے 45 فیصد مارکیٹ شیئر کی نمائندگی کرتی ہے۔ 100،000 واں کار برطانوی کسٹمر کے حوالے کی گئی۔

  1. جون 2014 تک ، دنیا میں 500،000 سے زیادہ پلگ ان الیکٹرک مسافر کاروں اور یوٹیلیٹی وینوں کی موجودگی تھی ، جس میں عالمی فروخت میں 45 فیصد حصص والے الیکٹرانک کاروں کی فروخت امریکی لیڈر ہے۔ ستمبر 2014 میں ، ریاستہائے متحدہ میں پلگ ان الیکٹرک کاروں کی فروخت 250،000 یونٹ کے سنگ میل تک پہنچ گئی۔ اکتوبر 2014 میں ٹیسلا ماڈل ایس کی عالمی سطح پر فروخت 50،000 یونٹ کا سنگ میل عبور ہوا۔ نومبر 2014 میں رینالٹ – نسان الائنس 200،000 آل الیکٹرک گاڑیاں پوری سطح پر پہنچ گئیں ، جو عالمی لائٹ ڈیوٹی آل الیکٹرک مارکیٹ کے حصے کا 58 فیصد حصہ بناتی ہیں۔ [88]

2014 میں دنیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی آل الیکٹرک کاریں نسان لیف (61،507) ، ٹیسلا ماڈل ایس (31،655) ، بی ایم ڈبلیو آئی 3 (16،052) اور رینالٹ زو (11،323) تھیں۔ پلگ ان ہائبرڈز کے لیے اکاؤنٹنگ ، لیف اور ماڈل ایس بھی دنیا کی پہلی 10 فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کاروں میں یکساں طور پر پہلے اور دوسرے نمبر پر ہیں۔ 2014 میں خوردہ صارفین کو جاری کیے جانے والے آل الیکٹرک ماڈلز میں بی ایم ڈبلیو بریلیئنس زینورو 1 ای ، چیری ای کیو ، گیلی کنڈی پانڈا ای وی ، زوٹے زیدو ای 20 ، کیا ساؤل ای وی ، ووکس ویگن ای گالف ، مرسڈیز بینز بی کلاس الیکٹرک ڈرائیو اور شامل ہیں۔ وینسیا ای 30 ۔

رینالٹ زو کی عالمی فروخت ، جو 2012 میں جاری ہوئی تھی ، نے جون 2016 میں 50،000 یونٹ کا سنگ میل حاصل کر لیا۔

جنرل موٹرز نے 2015 کے شمالی امریکی بین الاقوامی آٹو شو میں شیورلیٹ بولٹ ای وی تصور کار کی نقاب کشائی کی۔ بولٹ 2016 کے آخر میں ایک ماڈل سال 2017 کی حیثیت سے دستیابی کے لیے طے شدہ ہے۔ جی ایم نے توقع کی ہے کہ بولٹ 320 کلومیٹر (200 میل) سے زیادہ الیکٹرک رینج فراہم کرے گا ، قیمتوں کا اطلاق حکومت کے کسی بھی مراعات سے پہلے امریکی ڈالر37,500 سے ہوتا ہے۔ اوپل امپیرا ای کے نام سے تیار کردہ یورپی ورژن ، 2017 میں تیار ہوں گے۔

مئی 2015 میں ، ہائی وے قانونی آل الیکٹرک مسافر کاروں اور ہلکی افادیت گاڑیوں کی عالمی فروخت نے 500،000 یونٹ کا سنگ میل عبور کیا ، جو 2008 سے فروخت کا محاسبہ ہے۔ ان میں نسان کا حصہ تقریبا 35٪ ، ٹیسلا موٹرز کے بارے میں 15٪ اور میستسبشی کا 10٪ ہے۔ [89] اس کے علاوہ مئی 2015 میں ، رینالٹ زو اور BMW i3 نے 25،000 یونٹ کی عالمی سطح پر فروخت کا سنگ میل عبور کیا۔ [90] جون 2015 میں ، ماڈل ایس کی دنیا بھر میں فروخت نے جون 2015 میں 75،000 یونٹ کا سنگ میل عبور کیا۔

جون 2015 کے اوائل تک ، رینالٹ – نسان الائنس معروف آل الیکٹرک گاڑی کارخانہ دار کے طور پر جاری رہی ، جس میں 250،000،000 سے زیادہ خالص برقی گاڑیوں کی عالمی فروخت ہے جو عالمی لائٹ ڈیوٹی آل الیکٹرک مارکیٹ حصے کے تقریبا نصف حصے کی نمائندگی کرتی ہے۔ نسان کی فروخت میں مجموعی طور پر 185،000 یونٹ ہیں ، جس میں نسان لیف اور ای NV200 وین شامل ہیں۔ رینالٹ نے 65،000 برقی گاڑیاں فروخت کیں اور اس کی لائن اپ میں ZOE مسافر کار ، کانگو زیڈ ای وین ، ایس ایم 3 زیڈ ای (اس سے قبل فلوئنس زیڈ ای) سیڈان اور ٹوویسی ہیوی کواڈرائکل شامل ہے۔ [91]

ستمبر 2015 کے وسط تک ، ہائی ویز کے قانونی پلگ ان الیکٹرک مسافر کاروں اور یوٹیلیٹی وینوں کے عالمی اسٹاک نے 10 لاکھ سیلز سنگ میل کو طے کیا ، جس میں خالص الیکٹرک نے عالمی فروخت کا تقریبا 62 فیصد حصہ لیا۔ [92] ریاست ہائے متحدہ امریکا ایک پلگ ان سیگمنٹ مارکیٹ کا رہنما ہے جس میں 2008 سے اگست 2015 کے دوران 363،000 سے زیادہ پلگ ان الیکٹرک کاروں کا اسٹاک ہے ، جو عالمی سطح پر فروخت کا 36.3 فیصد نمائندگی کرتا ہے۔ ریاست کیلیفورنیا سب سے بڑی پلگ ان کار علاقائی منڈی ہے ، جس میں دسمبر 2010 اور جون 2015 کے درمیان 158،000 سے زیادہ یونٹ فروخت ہوئے ہیں ، جو امریکا میں فروخت ہونے والی تمام پلگ ان کاروں میں 46.5٪ کی نمائندگی کرتی ہیں [93] [94] دسمبر 2014 تک ، کیلیفورنیا میں نہ صرف قوم کی کسی بھی دوسری ریاست کے مقابلے میں زیادہ برقی گاڑیاں تھیں ، بلکہ کسی دوسرے ملک سے بھی زیادہ۔

  1. اگست 2015 تک ، چین دنیا کی دوسری سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان مارکیٹ کے طور پر درجہ بندی کر رہا ہے ، جس میں 2011 (15.7٪) سے اب تک 157،000 سے زائد یونٹ فروخت ہوئے ، اس کے بعد جاپان 2009 میں (12.1٪) سے زیادہ 120،000 پلگ ان یونٹ فروخت ہوا۔ جون 2015 تک ، 2010 سے لے کر اب تک 310،000 سے زیادہ لائٹ ڈیوٹی پلگ ان الیکٹرک گاڑیاں یورپی مارکیٹ میں رجسٹرڈ ہو چکی ہیں۔ یورپی فروخت کی قیادت ناروے کے بعد ہوتی ہے ، اس کے بعد نیدرلینڈز اور فرانس شامل ہیں۔ ہیوی ڈیوٹی والے حصے میں ، چین دنیا کا قائد ہے ، اگست 2015 کے دوران 65،000 سے زیادہ بسیں اور دوسری تجارتی گاڑیاں فروخت ہوئیں۔[92] .
  1. دسمبر 2015 تک ، الیکن کاروں کی عالمی سطح پر فروخت نسان لیف کے ذریعہ ہوئی ، جس میں 200،000 سے زیادہ یونٹ فروخت ہوئیں ، جو لیف کو تاریخ کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی ہائی وے لائق الیکٹرک کار بنا تھا۔ ٹیسلا ماڈل ایس ، جو 100،000 سے زیادہ یونٹوں کی عالمی ترسیل کے ساتھ ، دنیا کی اب تک کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی آل الیکٹرک کار کے طور پر درج ہے۔ ماڈل ایس 2015 میں دنیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک گاڑی کے طور پر درجہ بندی کی گئی ، جو 2014 میں دوسرے نمبر پر تھی۔ ماڈل ایس 2015 میں بھی امریکا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان کار تھی۔ 2015 کے دوران خوردہ صارفین پلگ ان ہائبرڈ تھے۔ اکتوبر 2015 تک شروع کی جانے والی واحد نئی سیریز کی آل الیکٹرک کاریں BYD e5 اور ٹیسلا ماڈل ایکس تھیں ، ساتھ میں ٹیسلا ماڈل S لائن اپ کی متعدد شکلیں تھیں۔ [95] [96]
ٹیسلا ماڈل ایس 2015 اور 2016 میں دنیا بھر میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار تھی ۔

ٹیسلا ماڈل 3 کی نقاب 31 مارچ 2016 کو کی گئی تھی۔ قیمتوں کا تعین امریکی ڈالر35,000 شروع ہوتا ہے اور 345 کلومیٹر (215 میل) آل الیکٹرک حد ہوتی ہے ، ماڈل 3 ٹیسلا موٹرز کی پہلی گاڑی ہے جس کا مقصد بڑے پیمانے پر مارکیٹ ہے ۔ نقاب کشائی کے واقعے سے پہلے ، 115،000 سے زیادہ افراد نے ماڈل 3 محفوظ کر لیا تھا۔ [97] بمطابق 7 اپریل 2016ء (2016ء-04-07) ، اس واقعہ کے ایک ہفتہ بعد ، ٹیسلا موٹرز نے 325،000 سے زیادہ تحفظات کی اطلاع دی ، جو 2015 کے آخر تک ٹیسلا نے 107،000 ماڈل ایس کاروں کو فروخت کی تھی اس سے بھی زیادہ تین گنا زیادہ ہیں۔ یہ تحفظات امریکی ڈالر14 billion سے زیادہ کی ممکنہ فروخت کی نمائندگی کرتے ہیں۔ بمطابق 31 مارچ 2016ء (2016ء-03-31) ، ٹیسلا موٹرز نے 2008 میں اپنے پہلے ٹیسلا روڈسٹر کی فراہمی کے بعد دنیا بھر میں تقریبا 125،000 الیکٹرک کاریں فروخت کیں۔ ٹیسلا نے بتایا کہ بمطابق 15 مئی 2016ء (2016ء-05-15) مجموعی بمطابق 15 مئی 2016ء (2016ء-05-15) 373،000 نیٹ ریزرویشن ہیں ، آٹومیکر کے ذریعہ تقریبا 8 8000 صارفین کی منسوخی اور 4،200 کے قریب تحفظات منسوخ ہونے کے بعد کیونکہ یہ قیاس آرائیاں کرنے والوں سے نقل بنتے ہیں۔ [98]

ہنڈئ آئونیق الیکٹرک جولائی 2016 میں جنوبی کوریا میں جاری کیا گیا تھا اور اس نے مارکیٹ میں اپنے پہلے دو ماہ کے دوران 1،000 سے زیادہ یونٹس فروخت کیں۔ رینالٹ-نسان الائنس نے اگست 2016 میں عالمی سطح پر فروخت ہونے والی 350،000 برقی گاڑیوں کا سنگ میل حاصل کیا اور ایک ہی سال میں فروخت ہونے والی 100،000 برقی گاڑیوں کا انڈسٹری ریکارڈ بھی قائم کیا۔ نسان کی عالمی برقی گاڑیوں کی فروخت نے اگست 2016 میں بھی 250،000 یونٹ کا سنگ میل عبور کیا۔ رینالٹ کی عالمی برقی گاڑیوں کی فروخت ستمبر 2016 کے اوائل میں ایک لاکھ یونٹ کا سنگ میل عبور ہو گئی۔ ٹیسلا ماڈل X کی عالمی فروخت اگست 2016 میں 10،000 یونٹ کا نمبر گذر گئی ، زیادہ تر کاریں ریاستہائے متحدہ میں ہی فراہم کی گئیں۔ [99]

دسمبر 2016 میں سان فرانسسکو بے ایریا کے صارفین کو پہلا شیورلیٹ بولٹ ای وی پہنچایا گیا تھا

خالص برقی مسافر کاروں اور یوٹیلیٹی وینوں کی مجموعی عالمی فروخت 1 گذر گئی   ستمبر 2016 میں ملین یونٹ کا سنگ میل۔ [100] ٹیسلا ماڈل ایس کی عالمی فروخت نے نومبر in 2016،000 in میں ڈیڑھ لاکھ یونٹ کا سنگ میل حاصل کیا ، اس کے تعارف کے چار سال اور پانچ ماہ بعد اور اسی سنگ میل کو حاصل کرنے میں نسان لیف لینے میں صرف پانچ مہینوں کے بعد۔ ناروے نے دسمبر 2016 میں 100،000 آل الیکٹرک گاڑیوں کا سنگ میل حاصل کر لیا۔ [101] 383 کلومیٹر (238 میل) کی خوردہ ترسیل شیورلیٹ بولٹ ای وی کا آغاز سان فرانسسکو بے ایریا میں 13 دسمبر 2016 کو ہوا تھا۔ دسمبر 2016 میں، نسان لیف مالکان دنیا بھر میں 3 billionکلومیٹر (1.9 billionمیل) کا سنگ میل نومبر 2016 کے ذریعے اجتماعی کارفرما، CO کے تقریبا 500 millionکلوگرام (1,100 millionپونڈ) کے برابر بچت حاصل کی اطلاع دی CO </br> CO اخراج عالمی نسان لیف کی فروخت دسمبر 2016 میں کی جانے والی 250،000 یونٹس سے گذر گئی۔ ٹیسلا ماڈل ایس 2016 میں دوسرے سال چلنے والی دنیا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار تھی ، جس کی عالمی سطح پر 50،931 یونٹس کی فراہمی تھی۔

دسمبر 2016 2016. In میں ، ناروے پہلا ملک بن گیا جہاں تمام رجسٹرڈ مسافر کاروں میں سے٪. پلگ ان بجلی تھی۔ [102] جب ناروے میں کاروں کی نئی فروخت پاور ٹرین یا ایندھن کے ذریعہ خرابی کا شکار ہو رہی ہے تو ، 2016 میں فروخت ہونے والے ٹاپ دس میں سے نو ماڈل میں سے نو الیکٹرک ڈرائیو ماڈل تھے۔ نارویجن الیکٹرک ڈرائیو طبقہ نے 2016 میں نئی مسافر کاروں کی فروخت میں 40.2٪ کا مشترکہ مارکیٹ شیئر حاصل کیا ، جس میں آل الیکٹرک کاروں کے لیے 15.7 فیصد ، پلگ ان ہائبرڈ کے لیے 13.4 فیصد اور روایتی ہائبرس کے لیے 11.2 فیصد شامل ہیں۔ [103] جنوری 2017 میں کسی بھی ملک میں پلگ ان الیکٹرک مسافر طبقہ کے لیے ریکارڈ ماہانہ مارکیٹ شیئر ناروے میں حاصل ہوا تھا جس میں کار کی 37.5 فیصد نئی فروخت تھی۔ پلگ ان ہائبرڈ طبقہ نئی مسافر کاروں کا 20.0٪ مارکیٹ شیئر تک پہنچا اور آل الیکٹرک کار طبقہ کا مارکیٹ میں 17.5 فیصد حصہ ہے۔ [104] اس کے علاوہ جنوری 2017 میں ، بجلی سے چلنے والی مسافر کار طبقہ ، جس میں پلگ ان ہائبرڈ ، آل الیکٹرک کاریں اور روایتی ہائبرڈ شامل ہیں ، نے پہلی بار روایتی ڈیزل یا پٹرول انجن والی کاروں کی مشترکہ فروخت کو پیچھے چھوڑ دیا جس کا مارکیٹ شیئر 51.4 ہے۔ اس ماہ نئی کاروں کی فروخت۔ کئی سالوں سے نارویجن الیکٹرک گاڑیاں تقریبا 50 فیصد تک سبسڈی دی جاتی ہیں اور اس کے کئی دیگر فوائد ہیں ، جیسے بس لین کا استعمال اور مفت پارکنگ۔ [105] ان میں سے بہت ساری جماعتوں کو 2020 تک بڑھا دیا گیا ہے۔ [106]

اوسلو میں برقی کاروں کے لیے مختص فری پارکنگ۔ اکتوبر 2018 میں ، ناروے کی سڑکوں پر ہر 10 میں سے 1 مسافر کار ایک پلگ ان تھی۔ [107]

فروری 2017 میں کنزیومر رپورٹس نے ٹیسلا کو امریکا کا ٹاپ کار برانڈ قرار دیا اور اسے عالمی کار سازوں میں آٹھویں نمبر پر رکھا۔ ٹیسلا ماڈل ایس کی فراہمی نے 2017 کی چوتھی سہ ماہی کے دوران 200،000 یونٹ کا سنگ میل عبور کیا۔ جنوری 2018 میں نسان لیف کی عالمی فروخت نے 300،000 یونٹ کا سنگ میل حاصل کر لیا۔

ستمبر 2018 میں ، آل الیکٹرک کاروں کا نارویجین مارکیٹ شیئر 45.3٪ اور پلگ ان ہائبرڈز 14.9 فیصد تک پہنچ گیا ، اس مہینے میں پل کار ان کار طبقہ کے مشترکہ مارکیٹ شیئر میں 60.2٪ نئی کار رجسٹریشن بنیں ، جو دنیا کی بلند ترین سطح پر بن گیا۔ ناروے اور کسی بھی ملک میں پلگ ان الیکٹرک مسافر طبقہ کے لیے ماہانہ مارکیٹ شیئر۔ روایتی ہائبرڈ کے لیے اکاؤنٹنگ ، بجلی کے حصے نے ستمبر 2018 میں ہر وقت ریکارڈ 71.5 فیصد مارکیٹ شیئر حاصل کیا۔ [108] [109] اکتوبر 2018 میں ، ناروے پہلا ملک بن گیا جہاں ہر 10 مسافر کاروں میں سے 1 رجسٹرڈ الیکٹرک گاڑی ہے۔ [107] ناروے کا اختتام 2018 میں 49.1٪ کے پلگ ان مارکیٹ شیئر کے ساتھ ہوا ، اس کا مطلب یہ ہے کہ ملک میں 2018 میں فروخت ہونے والی ہر دوسری نئی مسافر کار پلگ ان الیکٹرک تھی۔ 2018 میں آل الیکٹرک طبقہ کا مارکیٹ شیئر 31.2٪ تھا۔ [110]

نسان لیف 450،000 عالمی فروخت کے ساتھ دسمبر 2019 تک ہر وقت میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک مسافر کار کے طور پر درج ہے۔

ٹیسلا نے اکتوبر 2018 میں اپنے 100،000 ویں ماڈل 3 کی فراہمی کی۔ [111] ماڈل 3 کی امریکی فروخت نومبر 2018 میں 100،000 یونٹ سنگ میل کی حد تک پہنچ گئی ، جو ملک میں فروخت ہونے والے کسی بھی ماضی کے ماڈل کی نسبت تیز ہے۔ [112] ماڈل 3 جنوری 2018 کے بعد سے مسلسل 12 مہینوں تک امریکا میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار تھی ، جس کا اختتام 2018 میں ہونے والا سب سے زیادہ فروخت ہونے والا پلگ ان ہے جس کے تخمینے کے مطابق مجموعی طور پر 139،782 یونٹس کی فروخت کا سب سے پہلے ریکارڈ ہے۔ ایک سال میں پلگ ان کار نے 100 ہزار سے زیادہ یونٹس فروخت کیں۔ [113] [114] [115] 2018 میں ، کسی بھی ملک میں پہلی بار ، ایک الیکٹرک کار مسافر کار طبقہ کی سالانہ فروخت میں سرفہرست ہے۔ نسان لیف ، 2018 میں ناروے کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی نئی مسافر کار ماڈل تھی۔ [116] [117] ٹیسلا ماڈل 3 2018 میں دنیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار کے طور پر درج ہے۔ [1]

بی ای وی اور پی ایچ ای وی کی عالمی فروخت 2011 اور 2019 کے درمیان تناسب کا ارتقا۔ [2] [3] [1]

جنوری 2019 میں، امریکی مارکیٹ میں قیام کے آغاز کے بعد سے فروخت 148،046 یونٹس کے ساتھ، ماڈل 3 ماڈل کی سب سے امریکا میں تمام برقی گاڑی فروخت ہر وقت بننے کے لیے جا لیا [118] 2019 تک، نسان لیف دنیا کی تمام تھا ٹائم ٹاپ سیلنگ ہائی وے لیگل الیکٹرک کار ، جس کی عالمی فروخت دسمبر 2019 کے دوران 450،000 یونٹ ہے۔ ٹیسلا ماڈل 3 کا اختتام 2019 کو اختتام دوسرے سال دنیا کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار کے طور پر ہوا ، جس میں صرف 300،000 سے زائد یونٹ کی فراہمی ہوئی ہے۔ [1] [3] نیز ، دو ممالک ، ناروے اور نیدرلینڈز کی مجموعی مارکیٹ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی مسافر کاروں کی ماڈل میں سال 3 میں ماڈل 3 نمبر پر ہے۔ [119] [120]

پلگ ان الیکٹرک مسافر کاروں کا عالمی اسٹاک 5.1 تک پہنچ گیا   دسمبر 2018 میں ملین یونٹ ، جس میں 3.3 شامل ہیں   ملین آل الیکٹرک کاریں (65٪) اور 1.8   ملین پلگ ان ہائبرڈ کاریں (35٪)۔ [1] بی ای وی اور پی ایچ ای وی کے مابین عالمی تناسب مکمل طور پر الیکٹرک کاروں کی طرف بڑھتا جارہا ہے ، یہ 2012 میں 56:44 سے 2015 میں 60:40 ہو چکا ہے اور 2018 میں 69:31 سے بڑھ کر 2019 میں 74:26 پر آگیا ہے۔ [3] [2] تیز رفتار نمو کے باوجود ، پلگ ان الیکٹرک کار طبقہ 2018 کے آخر میں دنیا کی سڑکوں پر ہر 250 موٹرگاڑیوں میں سے صرف 1 کی نمائندگی کرتا تھا۔

2020[ترمیم]

2020 کے اوائل تک ، ٹیسلا ماڈل 3 دنیا کی اب تک کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پلگ ان الیکٹرک کار بن گئی۔

ٹیسلا ماڈل 3 نے 2020 کے اوائل میں نسان لیف کو پیچھے چھوڑ کر دنیا کی اب تک کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی الیکٹرک کار بن گئی ، مارچ 2020 تک 500،000 سے زیادہ فروخت ہوئی۔ ٹیسلا 2020 کے مارچ میں 1 ملین الیکٹرک کاریں بنانے والی پہلی آٹو کارخانہ دار بھی بن گئیں۔ [121]

الیکٹرک سائیکل[ترمیم]

عالمی سطح پر ای بائیکس کا اصل مینوفیکچر چین ہے ، جس میں 2009 نے 22.2 ملین یونٹ تیار کیا تھا۔ دنیا میں جیوبی ای بائک کے مینوفیکچررز ہیں۔ امریکی چین میں پیڈیگو سب سے زیادہ فروخت ہورہا ہے جو پوری دنیا میں مارکیٹ کا تقریبا 92٪ حصہ بناتا ہے۔ چین میں 2010 میں سڑک پر الیکٹرک سائیکلوں کی تعداد 120 ملین تھی۔ چین میں شہرت کے حامل الیکٹرک سائیکل پروڈیوسر جیانگسو یاڈیا چائنہ نیشنل لائٹ انڈسٹری کونسل (CNLIC) الیکٹرک سائیکل صنعت کی درجہ بندی میں تین سال کے لیے سرفہرست ہے۔ اس میں ایک سال میں تقریبا. 6 ملین برقی سائیکلوں کی گنجائش برقرار ہے۔

1997 میں ، چارجر الیکٹرک سائیکل پہلی امریکی کمپنی تھی جو پیڈیلیک لے کر سامنے آئی تھی ۔

سنگ میل کی ٹائم لائن[ترمیم]

2011 اور 2019 کے درمیان دنیا کی اعلی منڈیوں (ممالک / خطوں) میں پلگ ان الیکٹرک مسافر کاروں کی سالانہ فروخت کا ارتقا۔
Date Timeline of electric vehicle milestones
1875 World's first electric tram line operated in Sestroretsk near Saint Petersburg, Russia, invented and tested by Fyodor Pirotsky.[122][123]
1881 World's first commercially successful electric tram, the Gross-Lichterfelde tramway in Lichterfelde near Berlin in Germany built by Werner von Siemens who contacted Pirotsky. It initially drew current from the rails, with overhead wire being installed in 1883.
1882 The trolleybus dates back to 29 April 1882, when Dr. Ernst Werner Siemens demonstrated his "Elektromote" in a Berlin suburb. This experiment continued until 13 June 1882
1883 Mödling and Hinterbrühl Tram, Vienna, Austria, first electric tram powered by overhead wire.
1884 Thomas Parker built a practical production electric car in Wolverhampton using his own specially designed high-capacity rechargeable batteries.
Dec 1996 Launch of the limited production General Motors EV1
Feb 2008 First Tesla Roadster delivered, becoming the first highway

legal electric car to use lithium-ion battery[124]
Jul 2009 Launch of the Mitsubishi i-MiEV, the first highway legal

series production electric car
Dec 2010 Nissan Leaf and Chevrolet Volt deliveries began[125]
2011 The Nissan Leaf passed the Mitsubishi i MiEV as the

world's all-time best selling all-electric car
Jun 2012 Launch of the Tesla Model S
Mar 2014 1% of all cars in use in Norway are plug-ins
Sep 2015 Cumulative global plug-in sales passed 1 million units.[126]
Nov 2016 Global all-electric car/van sales passed 1 million.[100]
Dec 2016 Cumulative global plug-in sales passed 2 million units
5% of passenger cars on Norwegian roads are plug-ins[102]
Early

2017 		1 millionth domestic new energy car sold in China[127]
Jul 2017 Launch of the Tesla Model 3
Nov 2017 Cumulative global plug-in sales passed 3 million units
Dec 2017 Annual global sales passed the 1 million unit mark
5% of all cars in use in Norway are all-electric.[128]
Annual global market share passed 1% for the first time[129]
First half

2018 		1 millionth plug-in electric car sold in Europe
Sep 2018 1 millionth plug-in electric car sold in the U.S.[130]
2 millionth new energy vehicle sold in China[131]

(includes heavy-duty commercial vehicles)
Oct 2018 10% of passenger cars on Norwegian roads are plug-ins[132]
Nov 2018 500,000th plug-in car sold in California
Dec 2018 Annual global sales passed the 2 million unit mark[1]
Cumulative global plug-in sales passed 5 million units[133]
Tesla Model 3 becomes first plug-in to exceed 100,000

sales in a single year[134]
Dec 2019 One out of two new passenger car registered in Norway

in 2019 was a plug-in electric car[135]
Early

2020 		The Tesla Model 3 surpassed the Nissan Leaf as the

world's best selling plug-in electric car in history
Mar 2020 The Tesla Model 3 is the first electric car to sell more

than 500,000 units since inception.
The Norwegian plug-in car segment set a record market

share of 75% of monthly new passenger car sales.[136]
Tesla, Inc. becomes the first auto manufacturer to produce

1 million electric cars[121]
Apr 2020 10% of all cars on the road in Norway are all-electric[137]

تاریخی پیداوار والی گاڑیاں منتخب کریں[ترمیم]

بیٹری برقی گاڑیوں کی منتخب فہرست میں (تاریخ کے مطابق) شامل ہیں: [138] [139]

Name Production years Number produced Top Speed Cost Range mpg US

L/100 km

(City) 		mpg US

L/100 km

(Hwy)
Baker Electric 1899–1915 ? 14 mph

23 km/h 		US$2300 or €1,700 80 کلومیٹر (50 میل)
Studebaker Electric 1902–1912 1,841 3–18 میل فی گھنٹہ
5–29 کلومیٹر/گھنٹہ
 Runabout - US$950, Stanhope $1,303, Victoria $1,600, Surrey - $1,800 30-80 miles
Detroit Electric 1907–1939 13,000[140] 20 mph

32 km/h 		>US$3,000 or €2,250 depending on options 130 کلومیٹر (80 میل)
Henney Kilowatt 1958–1960 <100 60 mph

97 km/h 		? ?
Enfield 8000[36] 1966–1976 112 64 کلومیٹر/گھنٹہ (40 میل فی گھنٹہ) GB£2,000 40–90 کلومیٹر (25–56 میل)
Sebring-Vanguard Citicar 1974–1982 4,444

including variants[141] 		38 mph

61 km/h 		? Approximately

65 کلومیٹر (40 میل)
Sinclair C5 1985 14,000 15 mph

24 km/h 		£399 30 کلومیٹر (20 میل)
Škoda Favorit ELTRA 151L & 151 Pick-Up 1992–1994 <1,100, perhaps 20 surviving 50 mph

80 km/h (limiter) 		< US $20,000, without subsidy 80 کلومیٹر (50 میل)
General Motors EV1 1996–2003 1,117 80 mph

129 km/h 		~ US$40,000 or €30,000, without subsidies 255 کلومیٹر (160 میل)
Chevrolet S10 EV 1997–1998 492 73 mph

118 km/h 		~ US$40,000 or €30,000, without subsidies 145 کلومیٹر (90 میل)
Honda EV Plus 1997–1999 ~300 80+ mph

130+ km/h 		US$455 or €340/month for 36-month lease; or $53,000 or €40,000 without subsidies 130–175 کلومیٹر (80–110 میل)
Toyota RAV4 EV 1997–2002 1,249 78 mph

125 km/h 		US$40,000 or €30,000 without subsidies 140 کلومیٹر (87 میل) 125

1.88 		100

2.35
FNR Solar Baby /<br id="mwBe0"><br>POEM Eleksuria 1997–early 2000s 3,000+ (all variants) ~ RM40,000 or US$10,000 120 کلومیٹر (74 میل)
Ford Ranger EV 1998–2002 1,500, perhaps 200 surviving ~ US$50,000 or €37,600; subsidized down to $20,000 or €15,000 120 کلومیٹر (74 میل)
TH!NK City 1999–2002 1,000+ 56 mph

90 km/h 		85 کلومیٹر (53 میل) 106

1.59 		83

2.83
REVAi 2001–2012 4,000+[142] 45 mph

72 km/h 		£8,000[143], US$15,000 or €11,900 80 کلومیٹر (50 میل)
ZAP Xebra 2006–2009 700+ 40 mph

65 km/h, $100[144] 		$10,000 or €7,500 40 کلومیٹر (25 میل)
Tesla Roadster 2008–2012 2,500 130 mph

210 km/h 		US$109,000 or €99,000 base price 355 کلومیٹر (220 میل) less than 2 cents/mile off peak recharge
Modern series production electric cars
Mitsubishi i MiEV

(Peugeot iOn/Citroën C-Zero) 		2009– More than 50,000

by March 2015 (accounting for all variants). 		80 mph

130 km/h 		امریکی ڈالر29,125 base price 160 کلومیٹر (100 میل) (Japanese cycle)

100 کلومیٹر (62 میل) (EPA cycle)
Nissan Leaf 2010– 470,000

by May 2020[145] 		175 کلومیٹر (109 میل) (New European Driving Cycle)
BYD e6 2010– 34,862

in China

بمطابق دسمبر 2016
Renault Kangoo Z.E. 2011– 50,000

by March 2020[146]
Bolloré Bluecar 2011– 5,524

بمطابق جولائی 2016

(in France)[147]
Ford Focus EV 2012- 6,764 as of Nov 2016[148] امریکی ڈالر39,995 base price (2012)

امریکی ڈالر29,120 base price (2017) [149]

160 کلومیٹر (100 میل)[150] 118 MPGe / 1.99 l/100 km 96 MPGe / 2.45 l/100 km
Smart ED

(2nd and 3rd gen) 		2012– ~9,000

بمطابق جون 2014[151][152][153]
Tesla Model S 2012– 200,000

بمطابق نومبر 2017 		155 mph (250 km/h) for Long Range Plus امریکی ڈالر74,990 ($Error when using {{Inflation}}: |start_year=2,020 (parameter 3) is greater than the latest available year (2,019) in index "US". in 2024) base price 560 کلومیٹر (348 میل) Performance mode

402 میل (647 کلومیٹر) Long Range Plus [154]

89 Combined

2.64 Combined
Renault Zoe 2013– 200,000

by March 2020[155]
Volkswagen e-Up! 2013– 9,157

بمطابق اکتوبر 2015[156][157]
BMW i3 2013– More than 165,000

by January 2020 		130 تا 160 کلومیٹر (80 تا 100 میل)[158]
Kia Soul EV 2014– 150 کلومیٹر (93 میل)[159]
Volkswagen e-Golf 2014– 12,653 in Europe

بمطابق اکتوبر 2015[160][161] and 3,980 in the U.S.

بمطابق نومبر 2015. 		130 تا 190 کلومیٹر (430,000 تا 620,000 فٹ)[162]
Mercedes-Benz B-Class Electric Drive 2014– 140 کلومیٹر (87 میل)[163]
Tesla Model X 2015– 25,524

بمطابق دسمبر 2016 		امریکی ڈالر79,990 ($Error when using {{Inflation}}: |start_year=2,020 (parameter 3) is greater than the latest available year (2,019) in index "US". in 2024) Base Long Range Plus, امریکی ڈالر99,990 ($Error when using {{Inflation}}: |start_year=2,020 (parameter 3) is greater than the latest available year (2,019) in index "US". in 2024) Base Performance (2020)[164] 425–575 کلومیٹر (265–355 میل)[165]
BYD e5 2015– 17,065

in China

بمطابق دسمبر 2016[166]
BYD Qin EV300 2016– 10,656

in China

بمطابق دسمبر 2016[167]
Chevrolet Bolt 2017- 51,600 in US, Canada and S. Korea as of end of 2018[168] 91 میل فی گھنٹہ (146 کلومیٹر/گھنٹہ) Starting امریکی ڈالر36,620 for the base LT[169] 238 میل (383 کلومیٹر)[170] 128 MPGe[171] 110 MPGe
Tesla Model 3[172] 2018– More than 500,000

by March 2020 		امریکی ڈالر37,990−54,990 ($Error when using {{Inflation}}: |start_year=2,020 (parameter 3) is greater than the latest available year (2,019) in index "US". in 2024) 355 کلومیٹر (220 میل) with Standard version, 500 کلومیٹر (310 میل) with Long Range version 126 MPGe Combined

مزید دیکھیے[ترمیم]

  • آٹوموبائل کی تاریخ
  • پلگ ان ہائبرڈز کی تاریخ
  • الیکٹرک موٹرسائیکلوں اور سکوٹر کی تاریخ
  • جدید پروڈکشن پلگ ان برقی گاڑیوں کی فہرست
ملک سے متعلق

حوالہ جات[ترمیم]

  1. ^ ا ب پ ت ٹ ث Pontes Jose (2019-01-31)۔ "Global Top 20 - December 2018"۔ EVSales.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 31 جنوری 2019  "Global sales totaled 2,018,247 plug-in passenger cars in 2018, with a BEV:PHEV ratio of 69:31, and a market share of 2.1%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2018, followed by BYD."
  2. ^ ا ب پ Patrick Hertzke، Nicolai Müller، Stephanie Schenk، Ting Wu (May 2018)۔ "The global electric-vehicle market is amped up and on the rise"۔ McKinsey & Company۔ اخذ شدہ بتاریخ 27 جنوری 2019  See Exhibit 1: Global electric-vehicle sales, 2010-17.
  3. ^ ا ب پ ت Pontes Jose (2020-01-31)۔ "Global Top 20 - December 2019"۔ EVSales.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 10 مئی 2020  "Global sales totaled 2,209,831 plug-in passenger cars in 2019, with a BEV to PHEV ratio of 74:26, and a global market share of 2.5%. The world's top selling plug-in car was the Tesla Model 3 with 300,075 units delivered, and Tesla was the top selling manufacturer of plug-in passenger cars in 2019 with 367,820 units, followed by BYD with 229,506."
  4. ↑ "Looking back to electric cars" 
  5. ↑ "Het wagentje van Stratingh"۔ University of Groningen (بزبان ڈچ)۔ 5 June 2019۔ اخذ شدہ بتاریخ 27 جنوری 2020 
  6. ↑ Lance Day، Ian McNeil (1966)۔ "Davidson, Robert"۔ Biographical dictionary of the history of technology۔ London: Routledge۔ ISBN 978-0-415-06042-4 
  7. ↑ William Gordon (1910)۔ "The Underground Electric"۔ Our Home Railways۔ 2۔ London: Frederick Warne۔ صفحہ: 156 
  8. ↑ Renzo Pocaterra, Treni, De Agostini, 2003
  9. ↑ "Electric Traction"۔ mikes.railhistory.railfan.net۔ September 2010۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 نومبر 2017 
  10. ↑ http://railknowledgebank.com/Presto/content/GetDoc.axd?ctID=MTk4MTRjNDUtNWQ0My00OTBmLTllYWUtZWFjM2U2OTE0ZDY3&rID=NzA=&pID=Nzkx&attchmnt=True&uSesDM=False&rIdx=MjUyOA==&rCFU=  مفقود أو فارغ |title= (معاونت)
  11. ↑ "Planté Battery"۔ National High Magnetic Field Laboratory۔ 14 دسمبر 2014 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 14 دسمبر 2014 
  12. ↑ "Development of the Motor Car and Bicycle"۔ Government of Australia۔ 2003۔ 14 مئی 2009 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 24 اپریل 2009 
  13. ↑ Kevin Desmond (2000)۔ A Century of Outboard Racing۔ Van de Velde Maritime۔ ISBN 978-0760310472 
  14. ↑ Communication made by Trouvé to the Académie des Sciences de Paris, 1881
  15. ↑ John Fuller (2009-04-09)۔ "What is the history of electric cars?"۔ auto.howstuffworks.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 14 دسمبر 2014 
  16. ↑ "Electric Vehicles History Part III"۔ 03 دسمبر 2020 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 17 دسمبر 2012 
  17. ↑ Halwart Schrader: Flocken. In: Deutsche Autos 1885 – 1920. First edition 2002, p. 182.
  18. ↑ David Boyle (2018)۔ 30-Second Great Inventions۔ Ivy Press۔ صفحہ: 62۔ ISBN 9781782406846 
  19. ↑ Tom Denton (2016)۔ Electric and Hybrid Vehicles۔ Routledge۔ صفحہ: 6۔ ISBN 9781317552512 
  20. ↑ "Elektroauto in Coburg erfunden" [Electric car invented in Coburg]۔ Neue Presse Coburg (بزبان جرمنی)۔ Germany۔ 2011-01-12۔ اخذ شدہ بتاریخ 30 ستمبر 2019 
  21. ↑ "1896 Riker Electric Tricycle"۔ The Henry Ford۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 نومبر 2017 
  22. ↑ Alan Brown Says۔ "The Surprisingly Old Story Of London's First Ever Electric Taxi"۔ Science Museum Blog (بزبان انگریزی)۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 اکتوبر 2019 
  23. ↑ "History of the Licensed London Taxi"۔ 29 اپریل 2015 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 04 جنوری 2014 
  24. ↑ "Hailing the History of New York's Yellow Cabs" 
  25. ↑ "Car Companies"۔ Early Electric۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 نومبر 2017 
  26. ↑ David A. Kirsch (2000)۔ The Electric Vehicle and the Burden of History۔ نیو برنزوک، نیو جرسی, نیو جرسی, and London: Rutgers University Press۔ صفحہ: 153–162۔ ISBN 0-8135-2809-7 
  27. ^ ا ب Roland Matthe، Ulrich Eberle (2014-01-01)۔ "The Voltec System - Energy Storage and Electric Propulsion"۔ اخذ شدہ بتاریخ 04 مئی 2014 
  28. ↑ D. McMahon (13 November 2009)۔ "Some EV History / History of Electric Cars and Other Vehicles"۔ Econogics۔ اخذ شدہ بتاریخ 13 جولا‎ئی 2013 
  29. ↑ "1984"۔ Yale History۔ 02 فروری 2006 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 09 جولا‎ئی 2009 
  30. ↑ "Escaping Lock-in: the Case of the Electric Vehicle"۔ Cgl.uwaterloo.ca۔ 23 ستمبر 2015 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 27 نومبر 2010 
  31. ↑ "Lektro has been making electric vehicles since 1945"۔ Lektro۔ اخذ شدہ بتاریخ 13 جولا‎ئی 2013  Chapter: Lektro history.
  32. ↑ Michael Brian Schiffer (17 March 2003)۔ Taking Charge: The Electric Automobile in America۔ Smithsonian۔ ISBN 978-1-58834-076-4 
  33. ↑ "Rearview Mirror"۔ 2000-04-01 
  34. ↑ Roger Russell۔ "Sonotone History: Tubes, Hi-Fi Electronics, Tape heads and Nicad Batteries"۔ Sonotone Corporation History۔ اخذ شدہ بتاریخ 13 جولا‎ئی 2013 
  35. ↑ Richard Carr (1 July 1966)۔ "In search of the town car"۔ Council of Industrial Design 
  36. ^ ا ب Michael Hereward Westbrook (2001)۔ The Electric Car۔ Institute of Engineering & Technology۔ ISBN 0-85296-013-1 
  37. ↑ Judith Goodstein۔ "Godfather of the Hybrid"۔ California Institute of Technology 
  38. ↑ R.A. Richardson، E.J. Yarger، G.H. Cole (1 April 1996)۔ "Dynamometer testing of the U.S. Electricar Geo Prizm conversion electric vehicle"۔ US: U.S. Department of Energy Office of Scientific and Technical Information۔ doi:10.2172/236257۔ اخذ شدہ بتاریخ 25 جولا‎ئی 2020 
  39. ↑ Sperling, Daniel and Deborah Gordon (2009), Two billion cars: driving toward sustainability, Oxford University Press, New York, pp. 24 and 189–191, آئی ایس بی این 978-0-19-537664-7
  40. ^ ا ب Who Killed the Electric Car? Directed by Chris Paine, Distributed by Sony Pictures Classics
  41. ↑ Danny King (20 June 2011)۔ "Neighborhood Electric Vehicle Sales To Climb"۔ Edmunds Auto Observer۔ 27 مئی 2012 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 05 فروری 2012 
  42. ↑ "Polaris GEM Introduces 2015 Models"۔ 2014-07-24۔ اخذ شدہ بتاریخ 09 اگست 2014 [مردہ ربط]
  43. ↑ Dave Hurst and Clint Wheelock (2011)۔ "Executive Summary: Neighborhood Electric Vehicles – Low Speed Electric Vehicles for Consumer and Fleet Markets" (PDF)۔ Pike Research۔ 07 مارچ 2012 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 05 فروری 2012 
  44. ↑ "Historien bak Buddy"۔ Pure Mobility (بزبان النرويجية)۔ Norway۔ 14 مئی 2010 میں اصل سے آرکائیو شدہ 
  45. ↑ "Think Begins Production of New TH!NK City EV"۔ Green Car Congress۔ 2007-12-02۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 ستمبر 2010 
  46. ↑ Eric Loveday (2010-09-13)۔ "Think kicks off sales of City electric vehicle in Finland"۔ AutoblogGreen۔ 15 ستمبر 2010 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 14 ستمبر 2010 
  47. ↑ Scott Doggett (2011-03-30)۔ "Think Announces $36,495 MSRP for City EV"۔ Edmunds.com۔ 04 اپریل 2011 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 04 اپریل 2011 
  48. ↑ Jiang Xueqing (2014-01-11)۔ "New-energy vehicles 'turning the corner'"۔ China Daily۔ اخذ شدہ بتاریخ 12 جنوری 2014 
  49. ↑ D.F. Gosden۔ "Modern Electric Vehicle Technology using an AC Motor Drive"۔ Institution of Engineers Australia: 21–7 
  50. ↑ "1960 - Metal Oxide Semiconductor (MOS) Transistor Demonstrated"۔ Computer History Museum 
  51. ↑ "Who Invented the Transistor?"۔ Computer History Museum۔ 4 December 2013۔ اخذ شدہ بتاریخ 20 جولا‎ئی 2019 
  52. ↑ E. S. Oxner (1988)۔ Fet Technology and Application۔ CRC Press۔ صفحہ: 18۔ ISBN 9780824780500 
  53. ↑ "1971: Microprocessor Integrates CPU Function onto a Single Chip"۔ The Silicon Engine۔ Computer History Museum۔ اخذ شدہ بتاریخ 22 جولا‎ئی 2019 
  54. ↑ Bruno Scrosati، Jurgen Garche، Werner Tillmetz (2015)۔ Advances in Battery Technologies for Electric Vehicles۔ Woodhead Publishing۔ ISBN 9781782423980 
  55. ↑ "IEEE Medal for Environmental and Safety Technologies Recipients"۔ IEEE Medal for Environmental and Safety Technologies۔ انسٹی ٹیوٹ برائے الیکٹریکل اور الیکٹرانکس انجینئرز۔ اخذ شدہ بتاریخ 29 جولا‎ئی 2019 
  56. ↑ "Keywords to understanding Sony Energy Devices – keyword 1991"۔ 04 مارچ 2016 میں اصل سے آرکائیو شدہ 
  57. ↑ "We have begun regular production of the Tesla Roadster"۔ Tesla Motors۔ 2008-03-17۔ اخذ شدہ بتاریخ 20 مارچ 2008 
  58. ↑ Zachary Shahan (2015-04-26)۔ "Electric Car Evolution"۔ Clean Technica۔ اخذ شدہ بتاریخ 08 ستمبر 2016  2008: The Tesla Roadster becomes the first production electric vehicle to use lithium-ion battery cells as well as the first production electric vehicle to have a range of over 200 miles on a single charge.
  59. ↑ "SEC Form 10-K for Fiscal Year Ended Dec 31, 2012, Commission File Number: 001-34756, Tesla Motors, Inc."۔ U.S. Securities and Exchange Commission۔ 2016-02-06۔ 16 مئی 2016 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 25 فروری 2014۔ As of December 31, 2012, we had delivered approximately 2,450 Tesla Roadsters to customers in over 30 countries. 
  60. ↑ Danny King (2012-01-11)۔ "Tesla continues Roadster sales with tweaks in Europe, Asia and Australia"۔ Autoblog Green۔ 13 جنوری 2012 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 13 جنوری 2012 
  61. ↑ Nikki Gordon-Bloomfield (2012-01-11)۔ "Tesla Updates Roadster For 2012. There's Just One Catch..."۔ Green Car Reports۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 جنوری 2012 
  62. ↑ "Mitsubishi Motors Begins Production of i-MiEV; Targeting 1,400 Units in Fiscal 2009"۔ Green Car Congress۔ 5 June 2009۔ اخذ شدہ بتاریخ 04 اپریل 2010 
  63. ↑ "Mitsubishi Begins Sales of i-MiEV to Individuals in Hong Kong; First Individual Sales Outside of Japan"۔ Green Car Congress۔ 2010-05-20۔ اخذ شدہ بتاریخ 21 مئی 2010 
  64. ↑ "Mitsubishi Motors to Begin Shipping i-MiEV to Australia in July; 2nd Market Outside Japan"۔ Green Car Congress۔ 2010-06-02۔ اخذ شدہ بتاریخ 02 جون 2010 
  65. ↑ "The i-MiEV goes on sale in 15 European countries; near-term plan to boost that to 19"۔ GreenCarCongress۔ 2011-01-14 
  66. ↑ Bengt Halvorson (2011-10-04)۔ "2012 Mitsubishi i: First Drive, U.S.-Spec MiEV"۔ Green Car Reports۔ اخذ شدہ بتاریخ 04 اکتوبر 2011 
  67. ↑ "Mitsubishi To Launch Its Electric Car First in Costa Rica"۔ InsideCostaRica۔ 2010-12-27۔ 30 دسمبر 2010 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 12 جنوری 2011 
  68. ↑ Alejandro Marimán Ibarra (2011-05-04)۔ "Mitsubishi i-MIEV: Lanzado oficialmente en Chile" (بزبان الإسبانية)۔ Yahoo Chile۔ 21 اکتوبر 2011 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 21 جولا‎ئی 2011 
  69. ↑ Sebastian Blanco (2011-06-08)۔ "Mitsubishi sets Canadian i-MiEV price at $32,998"۔ AutoblogGreen۔ 27 دسمبر 2011 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 08 جون 2011 
  70. ↑ Antony Ingram (2013-01-24)۔ "Mitsubishi i-MiEV Electric Cars Recalled To Fix Braking Problem"۔ Green Car Reports۔ اخذ شدہ بتاریخ 09 فروری 2013 
  71. ↑ Tad Friend (2009-01-07)۔ "Elon Musk and electric cars"۔ The New Yorker۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 جولا‎ئی 2010 
  72. ↑ Scott Doggett (2010-12-11)۔ "First Production Nissan Leaf Electric Vehicle Delivered to Customer"۔ Edmunds.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 11 دسمبر 2010 
  73. ↑ "The Renault Fluence ZE"۔ Better Place۔ 2010-10-22۔ 12 ستمبر 2010 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 22 اکتوبر 2010 
  74. ↑ "Better Place Delivers For Demanding Amsterdam Taxi Drivers"۔ Better Place۔ 07 دسمبر 2012 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 19 دسمبر 2012 
  75. ↑ David McCowen (2013-02-18)۔ "The rise and fall of Better Place"۔ Drive.com.au۔ 30 ستمبر 2013 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 14 اپریل 2013 
  76. ↑ Tim Beissmann (2012-12-13)۔ "Renault Fluence Z.E. launch delayed due to infrastructure hold-ups"۔ Car Advice۔ اخذ شدہ بتاریخ 21 اپریل 2013 
  77. ↑ "Better Place winding down ops in North America and Australia, to focus on Denmark and Israel"۔ Green Car Congress۔ 2013-04-17۔ اخذ شدہ بتاریخ 21 اپریل 2013 
  78. ↑ John Voelcker (2013-05-26)۔ "Better Place Electric-Car Service Files For Bankruptcy"۔ Green Car Reports۔ اخذ شدہ بتاریخ 26 مئی 2013 
  79. ↑ Richard Lord (2011-12-05)۔ "Autolib' electric car sharing service launches in Paris, France"۔ Sustainable Guernsey۔ 24 جنوری 2012 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 20 دسمبر 2011 
  80. ↑ Laurent Lepsch (2012-10-08)۔ "Louez une Bluecarpour 500 € par mois" [Lease a Bluecar for €500 per month] (بزبان الفرنسية)۔ Auto News۔ اخذ شدہ بتاریخ 12 اکتوبر 2012 
  81. ↑ Antony Ingram (2013-08-07)۔ "First 2013 Tesla Model S Delivered Outside North America--In Oslo"۔ Green Car Reports۔ اخذ شدہ بتاریخ 07 اگست 2013 
  82. ↑ Sebastian Blanco (2014-11-05)۔ "Tesla Model X delayed, again, but Musk says Model S demand remains high"۔ Autoblog Green۔ 06 نومبر 2014 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 05 نومبر 2014 
  83. ↑ Antony Ingram (2013-08-07)۔ "First 2013 Tesla Model S Delivered Outside North America--In Oslo"۔ Green Car Reports۔ اخذ شدہ بتاریخ 07 اگست 2013 
  84. ↑ "Norges mest solgte bil i september er en elbil" [Norway's best selling car in September is an electric vehicle] (بزبان النرويجية)۔ Grønn bil۔ 2013-10-01۔ 04 اکتوبر 2013 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 02 اکتوبر 2013 
  85. ↑ Mat Gasnier (2013-10-02)۔ "Norway September 2013: Tesla Model S in pole position!"۔ Best Selling Cars Blog۔ اخذ شدہ بتاریخ 02 اکتوبر 2013 
  86. ↑ Mat Gasnier (2013-11-02)۔ "Norway October 2013: Nissan Leaf new leader!"۔ Best Selling Cars Blog۔ اخذ شدہ بتاریخ 02 نومبر 2013 
  87. ↑ Renault Media (2013-07-23)۔ "Renault-Nissan sells its 100,000th electric car"۔ Green Car Congress۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 جولا‎ئی 2013 
  88. ↑ Jeff Cobb (2014-07-09)۔ "Plug-In Car Sales Cross Global Half-Million Mark"۔ HybridCars.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 10 جولا‎ئی 2014 
  89. ↑ Jeff Cobb (2015-06-01)۔ "Renault-Nissan And Leaf Lead All In Global EV Proliferation"۔ HybridCars.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 14 جون 2015  About 510,000 battery electric cars and light-duty vans have been sold worldwide by May 2015.
  90. ↑ Jeff Cobb (2015-06-15)۔ "Three More Plug-in Cars Cross 25,000 Sales Milestone"۔ HybridCars.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 19 دسمبر 2015 
  91. ↑ Groupe Renault (June 2015)۔ "Ventes Mensuelles" [Monthly Sales] (بزبان الفرنسية)۔ Renault.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 26 جون 2015  Includes passenger and light utility variants. Click on "Ventes mensuelles (mai 2015)" to download the files "XLSX - 187 Ko" for CYTD 2015 sales through May, and open the tab "Sales by Model".
  92. ^ ا ب Jeff Cobb (2015-09-16)۔ "One Million Global Plug-In Sales Milestone Reached"۔ HybridCars.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 ستمبر 2015۔ Cumulative global sales totaled about 1,004,000 highway legal plug-in electric passenger cars and light-duty vehicles by mid-September 2015. 
  93. ↑ "California Auto Outlook Covering Fourth Quarter 2014: New Light Vehicle Registrations Likely to Exceed 1.9 million units in 2015" (PDF)۔ California New Car Dealers Association (CNCDA)۔ February 2015۔ 23 ستمبر 2015 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 15 مارچ 2015۔ Registrations through December 2014 since 2010. 
  94. ↑ "California New Vehicle Market Continues to Post Impressive Gains" (PDF)۔ California New Car Dealers Association (CNCDA)۔ August 2015۔ 08 جنوری 2016 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 10 اکتوبر 2015۔ Registrations through June 2015 since 2011. Revised figures for 2014. 
  95. ↑ Jeff Cobb (2015-02-11)۔ "2014's Top-10 Global Best-Selling Plug-in Cars"۔ HybridCars.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 11 فروری 2015  A total of 31,655 units were sold worldwide in 2014. Global cumulative sales since June 2012 totaled 56,782 Model S cars by the end of 2014.
  96. ↑ Mike Millikin (2015-09-30)۔ "Tesla CEO Musk launches Model X electric SUV: "safest SUV ever""۔ Green Car Congress۔ اخذ شدہ بتاریخ 03 اکتوبر 2015 
  97. ↑ John Stoll (2016-02-10)۔ "Tesla's Musk: Model 3 Orders Surpassed 115,000 Within 24 Hours"۔ Wall Street Journal۔ اخذ شدہ بتاریخ 02 اپریل 2016 
  98. ↑ Jay Cole (2016-05-18)۔ "Tesla, Musk Plan $2 Billion Stock Sale To Build Model 3, 373,000 People Reserved"۔ InsideEVs۔ اخذ شدہ بتاریخ 18 مئی 2016 
  99. ↑ Mark Kane (2016-09-14)۔ "Tesla Model X Crosses The 10,000 Sold Mark"۔ InsideEVs.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 15 ستمبر 2016 
  100. ^ ا ب Zachary Shahan (2016-11-22)۔ "1 Million Pure EVs Worldwide: EV Revolution Begins!"۔ Clean Technica۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 نومبر 2016 
  101. ↑ Ståle Frydenlund (2016-12-13)۔ "Norway now has 100,000 electric cars"۔ Norsk Elbilforening (Norwegian Electric Vehicle Association)۔ 17 دسمبر 2016 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 13 دسمبر 2016 
  102. ^ ا ب Jeff Cobb (2017-01-17)۔ "Top 10 Plug-in Vehicle Adopting Countries of 2016"۔ HybridCars.com۔ 29 اپریل 2021 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 جنوری 2017 
  103. ↑ "Bilåret 2016 – status og trender" [Car sales 2016 - status and trends] (PDF)۔ Norwegian Road Federation (OFV) (بزبان النرويجية)۔ 2017-01-10۔ 05 مارچ 2017 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 04 مارچ 2017 
  104. ↑ "Bilsalget i januar" [Car sales in January]۔ Norwegian Road Federation (OFV) (بزبان النرويجية)۔ February 2017۔ 11 فروری 2017 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 09 فروری 2017  A total of 5,457 plug-in electric vehicles were registered in Norway in January 207, consisting of: 2,289 new electric cars, 494 used imported all-electric cars, 2,609 new plug-in hybrid cars, 54 new all-electric vans, and 11 used imported all-electric vans. Sales of new plug-in hybrids achieved a market share of 20.0%, all-electric cars 17.5% (excluding FCVs), conventional hybrids 13.9%, diesel cars excluding hybrids 23.9% and gasoline cars excluding hybrids 24.7%.
  105. ↑ Leo Mirani (2015-05-07)۔ "Norway's electric-car incentives were so good they had to be stopped"۔ Quartz۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 نومبر 2017 
  106. ↑ Bruce Brown (2016-11-09)۔ "How long will new electric car purchase incentive programs be needed?"۔ Digital Trends۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 نومبر 2017 
  107. ^ ا ب Mark Kane (2018-10-07)۔ "10% Of Norway's Passenger Vehicles Are Plug Ins"۔ InsideEVs.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 07 نومبر 2018 
  108. ↑ Norwegian Road Federation (OFV) (October 2018)۔ "Bilsalget i september" [Car sales in September] (بزبان النرويجية)۔ OFV۔ 24 اکتوبر 2018 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 24 اکتوبر 2018  The market share of all-electric cars reached 45.3% and plug-in hybrids 14.9%, for a combined market share of the plug-in car segment of 60.2% of new car registrations in September 2018.
  109. ↑ Mark Kane (2018-10-02)۔ "Plug-ins reach record market share in Norway"۔ InsideEVs.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 02 نومبر 2018 
  110. ↑ Norwegian Road Federation (OFV) (2019-01-02)۔ "Bilsalget i 2018" [Car sales in 2018] (بزبان النرويجية)۔ OFV۔ 07 فروری 2019 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 06 فروری 2019 
  111. ↑ Bengt Halvorson (2018-11-08)۔ "Finalist for Green Car Reports Best Car To Buy 2019: Tesla Model 3"۔ Green Car Reports۔ اخذ شدہ بتاریخ 09 نومبر 2018 
  112. ↑ Eric Loveday (2018-12-04)۔ "Tesla Model 3 Sales Charge Way Past Milestone Of 100,000 In U.S."۔ InsideEVs.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 04 دسمبر 2018 
  113. ↑ Mark Kane (2019-01-03)۔ "U.S. Tesla Sales In December 2018 Up By 249%"۔ Inside EVs۔ اخذ شدہ بتاریخ 09 جنوری 2019 
  114. ↑ Steven Loveday (2019-01-07)۔ "December 2018 U.S. EV Sales Recap: Over 360K Secured!"۔ Inside EVs۔ اخذ شدہ بتاریخ 09 جنوری 2019 
  115. ↑ Mark Kane (2019-01-24)۔ "US Plug-In Electric Car Sales Charted: December 2018"۔ InsideEVs.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 24 جنوری 2019  See Graph: "Top 10 U.S. Plug-in cars (cumulative sales)" and "U.S. Plug-in Car Sales (cumulative)"
  116. ↑ Petter Haugneland (2019-01-04)۔ "Nissan LEAF mest solgte bilmodell i 2018" [Nissan LEAF is the most sold car model in 2018] (بزبان النرويجية)۔ Norsk Elbilforening (Norwegian Electric Vehicle Association)۔ اخذ شدہ بتاریخ 10 جنوری 2019 
  117. ↑ Øystein Fossum (2019-01-05)۔ "Dette var nordmenns favoritt-biler i 2018" [These were Norwegians' favorite cars in 2018] (بزبان النرويجية)۔ Dinside.no۔ اخذ شدہ بتاریخ 11 جنوری 2019 
  118. ↑ Mark Kane (2019-02-04)۔ "US Plug-In Electric Car Sales Charted: January 2019"۔ InsideEVs.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 06 فروری 2019  See Graph: "Top 10 U.S. Plug-in cars (cumulative sales)" In January 209 the Tesla Model 3 (148,046) overtook the Model S (144,767). The Chevrolet Volt (152,819) continues as the all-time best selling plug-in car in the U.S.
  119. ↑ Zachary Shahan (2020-01-19)۔ "Tesla Model 3 = #1 Best Selling Auto In Netherlands & Norway In 2019"۔ Clean Technica۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 مئی 2020۔ In Norway and the Netherlands, the Model 3 was the #1 best selling automobile of any kind in any class in 2019. 
  120. ↑ Norwegian Road Federation (OFV) (January 2020)۔ "OFV Registreringsstatistikk" [OFV Registration Statistics] (بزبان النرويجية)۔ OFV۔ اخذ شدہ بتاریخ 10 مئی 2020  To access the sales ranking by model choose "Modell" and the tabs ofr "2019" and "Desember" - The Tesla Model 3 was the best selling passenger car in Norway in 2019 with 15,683 units registered.
  121. ^ ا ب Fred Lambert (2020-03-10)۔ "Tesla produces its 1 millionth electric car"۔ Electrek (بزبان انگریزی)۔ اخذ شدہ بتاریخ 28 مارچ 2020 
  122. ↑ C.N. Pyrgidis (2016)۔ Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation۔ Florida: CRC Press۔ صفحہ: 156 
  123. ↑ Ye.N. Petrova (2003)۔ St. Petersburg in Focus: Photographers of the Turn of the Century; in Celebration of the Tercentenary of St. Petersburg۔ Palace Ed.۔ صفحہ: 12۔ ISBN 9785933321149 
  124. ↑ Eric Mayne (September 4, 2009)۔ "Drive Tesla Roadster; Forget What You Knew About Acceleration" (PDF)۔ Wards Auto۔ اخذ شدہ بتاریخ June 21, 2010 [مردہ ربط]
  125. ↑ Jeff Cobb (10 December 2014)۔ "Retrospective: Four Years of Nissan Leaf and Chevy Volt"۔ HybridCars.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 01 اکتوبر 2016 
  126. ↑ Jeff Cobb (16 September 2015)۔ "One Million Global Plug-In Sales Milestone Reached"۔ HybridCars.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 10 اکتوبر 2015 
  127. ↑ Automotive News China (2018-01-16)۔ "Electrified vehicle sales surge 53% in 2017"۔ Automotive News China۔ اخذ شدہ بتاریخ 22 مئی 2020  Chinese sales of domestically-built new energy vehicles in 2017 totaled 777,000
  128. ↑ Norwegian Road Federation (OFV) (January 2018)۔ "Tredje største bilsalgsåret i historien" [Third largest car sales year in history] (بزبان النرويجية)۔ OFV۔ 20 اکتوبر 2018 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 12 نومبر 2018 
  129. ↑ Pontes Jose (29 January 2018)۔ "World Top 20 December 2017 (Updated)"۔ EV Sales۔ اخذ شدہ بتاریخ 17 فروری 2018  "Global sales totaled 1,224,103 plug-in cars in 2017, with a market share of over 1%."
  130. ↑ Mark Kane (6 October 2018)۔ "Plug-In Electric Cars Sales In U.S. Surpass 1 Million"۔ InsideEVs۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 اکتوبر 2018 
  131. ↑ Automotive News China (23 October 2018)۔ "China's electrified vehicle fleet tops 2.21 million"۔ Automotive News China۔ اخذ شدہ بتاریخ 21 اکتوبر 2018۔ China's fleet of electric vehicles and plug-in hybrids topped 2.21 million by the end of September as sales of electrified vehicles continued to surge in the country. Of the total, EVs accounted for 1.78 million, or nearly 81 percent. The rest were plug-in hybrids, China's Ministry of Public Security said this week. Electrified cargo vehicles—which include trucks, pickups and delivery vans—approached 254,000, representing 11 percent of the electrified vehicle fleet as of last month. 
  132. ↑ Mark Kane (7 October 2018)۔ "10% Of Norway's Passenger Vehicles Are Plug Ins"۔ InsideEVs.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 07 نومبر 2018 
  133. ↑ Frank Watson (11 February 2019)۔ "December global electric vehicle sales set new record: S&P Global Platts data"۔ S&P Global Platts۔ London۔ اخذ شدہ بتاریخ 11 فروری 2019۔ At the end of 2018, some 5.3 million plug-in EVs were on the road 
  134. ↑ Nick Routley (16 March 2019)۔ "Visualizing EV Sales Around the World"۔ Visual Capitalist (بزبان انگریزی)۔ اخذ شدہ بتاریخ 02 ستمبر 2019 
  135. ↑ Mark Kane (2020-01-04)۔ "In 2019, Plug-In Electric Car Sales In Norway Increased By 10%"۔ InsideEVs.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 22 مئی 2020  The Norwegian market share for the plug-in car segment was 55.9% in 2019
  136. ↑ Norwegian Road Federation (OFV) (April 2020)۔ "Bilsalget i mars 2020" [Car sales in March 2020] (بزبان النرويجية)۔ OFV۔ 09 اپریل 2020 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 22 مئی 2020 
  137. ↑ Joshua S. Hill (2020-06-25)۔ "Thanks to electric cars, Norway will reach climate target in 2020"۔ The Driven۔ اخذ شدہ بتاریخ 03 جولا‎ئی 2020۔ The share of electric cars on Norway’s roads reached more than 10% of the total fleet in April 
  138. ↑ "Full Size Electric Vehicles"۔ 06 اپریل 2005 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 19 جنوری 2010 
  139. ↑ "Electric Car Companies"۔ Electric & Hybrid Cars۔ US۔ 2017۔ 27 ستمبر 2020 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 13 اپریل 2020 
  140. ↑ John Voelcker (2013-03-19)۔ "All-Electric Sports Car Coming Next Month From Detroit Startup?"۔ Green Car Reports۔ اخذ شدہ بتاریخ 19 مارچ 2013 
  141. ↑ "Electric car for the average Joe not far away"۔ Wheels.ca۔ 2012-09-14۔ اخذ شدہ بتاریخ 09 اگست 2014 
  142. ↑ Praveena Sharma (17 March 2011)۔ "Govt subsidy may rev up Reva sales"۔ Daily News & Analysis India۔ اخذ شدہ بتاریخ 31 مارچ 2011 
  143. ↑ "G-wiz :: Automatic Electric Vehicle"۔ GoinGreen۔ UK۔ 20 جون 2006 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 20 ستمبر 2020 
  144. ↑ "Xebra Electric Sedan Reservation"۔ US: ZAP۔ 03 جنوری 2010 میں اصل سے آرکائیو شدہ 
  145. ↑ Mark Kane (2020-05-08)۔ "Nissan Electric Car Sales May Already Exceed 500,000"۔ InsideEVs.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 22 مئی 2020  More than 470,000 Leaf cars have been sold globally by May 2020.
  146. ↑ "Ventes Mensuelles" [Monthly Sales] (بزبان الفرنسية)۔ Groupe Renault۔ January 2017۔ اخذ شدہ بتاریخ 18 جنوری 2017۔ Includes passenger and light utility variants. Click on "(décembre 2016)" to download the file "XLSX - 239 Ko" for CYTD sales in 2016, and open the tab "Sales by Model". Click on "+ Voir plus" (See more) to download the files "Ventes mensuelles du groupe (décembre 2011) (xls, 183 Ko)" "Ventes mensuelles (décembre 2012) (xls, 289 Ko)" - Ventes mensuelles (décembre 2013) (xlsx, 227 Ko)" - "XLSX - 220 Ko Ventes mensuelles (décembre 2014)" - "Ventes mensuelles (décembre 2015)" to download the file "XLSX - 227 Ko" for 2011, 2012, 2013, 2014 and 2015 sales. Sales figures for 2013 were revised in the 2014 report 
  147. ↑ Autoactu.com۔ "Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France" [Sales figures & electric car registrations in France] (بزبان الفرنسية)۔ Automobile Propre۔ اخذ شدہ بتاریخ 14 اگست 2016  See "Ventes de voitures électriques en 2016/2015/2014/2013/2012/2011."
  148. ↑ "Monthly Plug-In Sales Scorecard"۔ insideevs.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 03 جنوری 2017 
  149. ↑ "2017 Focus Electric | View Focus Electric Highlights | Ford.com"۔ www.ford.com۔ 05 جنوری 2017 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 03 جنوری 2017 
  150. ↑ "Ford Focus Electric Reviews - Ford Focus Electric Price, Photos, and Specs - Car and Driver"۔ www.caranddriver.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 03 جنوری 2017 
  151. ↑ Jeffrey N. Ross (2012-10-03)۔ "Smart ForTwo Electric Drive will be cheapest EV at $25,000*"۔ Autoblog.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 06 فروری 2014 
  152. ↑ Jose Pontes (2014-01-30)۔ "World Top 20 December 2013 (Special Edition)"۔ EV Sales۔ اخذ شدہ بتاریخ 06 فروری 2014  A total of 4,130 third generation Smart EDs sold worldwide in 2013.
  153. ↑ Jose Pontes (2014-07-30)۔ "World Top 20 June 2014 (Special Edition)"۔ EV Sales۔ اخذ شدہ بتاریخ 02 اگست 2014۔ A total of 2,384 Smart EDs were sold worldwide in the first half of 2014. 
  154. ↑ "Model S"۔ Tesla (بزبان انگریزی)۔ اخذ شدہ بتاریخ 29 جون 2020 
  155. ↑ Groupe Renault (April 2020)۔ "Ventes Mensuelles - Statistiques commerciales mensuelles du groupe Renault" [Monthly Sales - Monthly sales statistics of the Renault Group] (بزبان الفرنسية)۔ Renault.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 17 مئی 2020  Sales figures includes passenger and light utility variants. Click on the corresponding link to download the file, and open the tab "Sales by Model" to access sales figures for 2017, 2018 and 2019.
  156. ↑ Jose Pontes (2014-01-26)۔ "Europe December 2013"۔ EVSales.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 10 مئی 2014۔ A total of 1,465 e-ups! were sold in Europe 2013. 
  157. ↑ Jose Pontes (2015-11-27)۔ "Europe October 2015"۔ EVSales.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 05 دسمبر 2015 
  158. ↑ Jay Cole (2013-07-29)۔ "BMW i3 Range Extender To Offer Up to 87 More Miles, Decreases Performance"۔ InsideEVs.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 29 جولا‎ئی 2013 
  159. ↑ U. S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (2014-09-12)۔ "2015 Kia Soul Electric"۔ Fueleconomy.gov۔ اخذ شدہ بتاریخ 12 ستمبر 2014 
  160. ↑ Jose Pontes (2015-01-31)۔ "Europe December 2014"۔ EVSales.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 05 دسمبر 2015 
  161. ↑ Jeff Cobb (2015-10-01)۔ "Why Europe Has Passed the US As Number One In Plug-in Electrified Vehicles"۔ HybridCars.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 01 دسمبر 2015  The top selling plug-in car in Europe during the first ten months of 2015 was the Mitsubishi Outlander P-HEV with 22,061 units. During this period the VW GTE sold 11,691 units and the Volvo V60 PHEV sold 4,185 units. بمطابق اکتوبر 2015, the Outlander P-HEV ranks as the all-time best selling PEV in Europe with over 50,000 units sold.
  162. ↑ VW Media Services (2014-02-15)۔ "Volkswagen launches the battery-electric e-Golf in Germany; "Das e-Auto""۔ Green Car Congress۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 فروری 2014 
  163. ↑ U.S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy (2014-07-25)۔ "2014 Mercedes-Benz B-Class Electric Drive"۔ Fueleconomy.gov۔ اخذ شدہ بتاریخ 26 جولا‎ئی 2014 
  164. ↑ "Design Your Model X"۔ Tesla۔ June 29, 2020۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 اپریل 2019 
  165. ↑ "Model X"۔ Tesla۔ Tesla۔ اخذ شدہ بتاریخ 29 جون 2020 
  166. ↑ "Sales Ranking of China-made Pure-electric Cars in 2015"۔ China Auto Web۔ 2016-01-14۔ 27 جنوری 2016 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 27 فروری 2016 
  167. ↑ "Best-selling China-made EVs in 2016"۔ China Auto Web۔ 2017-01-19۔ 07 اپریل 2019 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 25 جنوری 2017  Three BYD Auto models topped the Chinese ranking of best-selling new energy passenger cars in 2016. The BYD Tang SUV was the top selling plug-in electric car in China in 2016 with 31,405 units sold, followed by the BYD Qin with 21,868 units sold, and ranking third overall in 2016 was the BYD e6 with 20,605 units.
  168. ↑ "Chevrolet Bolt EV Sales Numbers"۔ GM Authority۔ اخذ شدہ بتاریخ 14 مارچ 2019 
  169. ↑ "2019 Bolt EV Electric Car: An Affordable All-Electric Car"۔ Chevrolet (بزبان انگریزی)۔ 25 اکتوبر 2019 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 14 مارچ 2019 
  170. ↑ "2019 Bolt EV Electric Car: An Affordable All-Electric Car"۔ Chevrolet (بزبان انگریزی)۔ 25 اکتوبر 2019 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 14 مارچ 2019 
  171. ↑ "Bolt EV for Sale: 2019 Bolt EV Pricing | Chevrolet"۔ www.chevrolet.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 14 مارچ 2019 [مردہ ربط]
  172. ↑ "Model 3"۔ US: Tesla۔ اخذ شدہ بتاریخ 13 اپریل 2020 

بیرونی روابط[ترمیم]

اخذ کردہ از «https://ur.wikipedia.org/w/index.php?title=برقی_گاڑی_کی_تاریخ&oldid=6095869»