تاشقند میٹرو

آزاد دائرۃ المعارف، ویکیپیڈیا سے
Jump to navigation Jump to search
تاشقند میٹرو
Logo of Tashkent metro.png
Metro train 81-718.0-719.0 (cropped).jpg
A Metrowagonmash 81-718/719 train at Chkalov station in 2004
جائزہ
مقامی نامToshkent Metropoliteni
Ташкентский Метрополитен
مالکState ownership
مقامیتاشقند, ازبکستان
ٹرانزٹ قسمعاجلانہ نقل و حمل
لائنوں کی تعداد3[1]
تعداد اسٹیشن29[1]
یومیہ مسافر162,200 (average, 2013)
سالانہ مسافر59.2 million (2013)[1]
آپریشن
آغاز آپریشن6 November 1977
عاملToshkent Metropoliteni
گاڑیوں کی تعداد168[1]
ریل کی لمبائی3–4 cars.
تکنیکی
نظام کی لمبائی36.2 کلومیٹر (22.5 میل)[1]
پٹری وسعت1,524 ملی میٹر (5 فٹ)
برق کاری825 V DC (third rail)
اوسط رفتار46 کلومیٹر/گھنٹہ (29 میل فی گھنٹہ)
نظام کا نقشہ
Tashkent Metro network.

تاشقند میٹرو ( ازبک: Toshkent metropoliteni تاشقند ) ایک تیز رفتار ٹرانزٹ نظام ہے جو ازبکستان کے دارالحکومت تاشقند شہر میں خدمت کرتا ہے۔ یہ سابقہ یو ایس ایس آر میں تعمیر ہونے والا ساتواں میٹرو تھا جو 1977 میں کھلا تھا ، اور وسطی ایشیاء میں فی الحال کام کرنے والے صرف دو سب وے سسٹم میں سے ایک ہے (دوسرا ایک الماتی میٹرو ہے )۔ اس کے اسٹیشن دنیا کے سب سے زیادہ آراستہ اسٹیشنوں میں شامل ہیں ، اور زیادہ تر سابق سوویت میٹرو کے برعکس ، یہ نظام اتلی سطحی (کم گہرا)ہے ( منسک میٹرو کی طرح )۔

تاشقند میٹرو تین لائنوں پر مشتمل ہے ، جو 36.2 کلومیٹر (22.5 میل) پر کام کرتی ہے راستہ اور 29 اسٹیشنوں کی خدمت۔ [1] 2013 میں ، میٹرو میں 59.2 ملین مسافر سوار تھے ، جو یومیہ اوسطا تقریبا 162،200 سواریوں کے مساوی ہے۔

تاریخ[ترمیم]

تاشقند میٹرو اسٹیشن کا داخلہ

تاشقند میٹرو کی منصوبہ بندی 1966 میں شہر میں ایک بڑے زلزلے کے دو سال بعد 1968 میں شروع ہوئی۔ پہلی لائن پر تعمیر کا کام 1972 میں شروع ہوا تھا اور یہ 6 نومبر 1977 کو نو اسٹیشنوں کے ساتھ کھلا۔ اس لائن کو 1980 میں بڑھایا گیا تھا ، اور دوسری لائن 1984 میں شامل کی گئی تھی۔ سب سے حالیہ لائن یونسوبڈ لائن ہے ، جس کا پہلا حصہ 2001 میں کھولا گیا تھا۔ [2]

اس لائن کی شمالی توسیع اس وقت زیر تعمیر ہے ، اور چوتھی لائن کا تعمیراتی کام 2010 میں شروع ہونا تھا ، لیکن اس میں تاخیر ہوئی ہے۔ [3]

آپریشنز[ترمیم]

سسٹم[ترمیم]

تاشقند میٹرو میں تین لائنیں شامل ہیں جو 36.2 کلومیٹر (22.5 میل) پر چلتی ہیں اور 29 اسٹیشنوں کی خدمت کرتے ہیں۔ [1]

میٹرو کی سرنگوں کی گہرائی 8–25 میٹر (26–82 فٹ) درمیان ہوتی ہے ان تینوں لائنوں کی مضبوط تعمیر سے ریکٹر اسکیل پر 9.0 کے شدت کے زلزلوں کا مقابلہ کیا جاسکتا ہے۔ یہ ایک 1,520 ملی میٹر (4 فٹ 2732 انچ) گیج کی ہے 1,520 ملی میٹر (4 فٹ 2732 انچ) گیج اور تیسری ریل بجلی کی فراہمی (825 V DC)۔ اوسط اسٹیشن کا فاصلہ 1.40 کلومیٹر (0.87 میل) ہے ۔

لائنیں[ترمیم]

تاشقند میٹرو ٹوکن
موجودہ لائنیں
# نام کھولی لمبائی اسٹیشنز
1 چیلنزور لائن 1977 15.5 کلومیٹر (9.6 میل) 12
2 اوز بیکسٹن لائن 1984 14.3 کلومیٹر (8.9 میل) 11
3 یونسوبوڈ لائن 2001 6.4 کلومیٹر (4.0 میل) 6
کل: 36.2 کلومیٹر (22.5 میل) 29

ہر لائن کی تفصیلات مندرجہ ذیل ہیں۔

چیلنزار لائن ( ریڈ ): اس لائن پر تعمیراتی کام 1968 میں شروع ہوا ، جو 1977 میں صابر راخیموف اور اوکتیا برینکیلوبی (روسی: اوکتیابر کیکوئی ریوولیوتسی ، اب عامر تیمور خیوبوونی) کے درمیان نوزا (خمزہ) ڈپو اور نوکزا کے مابین اوکٹیپا چینل پر ایک میٹرو پل کے مابین کھولا گیا۔ (خامزہ) اور کامسومولسکایا اسٹیشنز۔ اسے 1980 میں مکسم گورکی (اب بیوک ایپک یولی) تک بڑھایا گیا تھا (بشمول حامد علیدزھان اور پشکن اسٹیشنوں کے درمیان سالار ندی پر ایک اور میٹرو برج بھی شامل ہے)۔ یہ 15.5 کلومیٹر (9.6 میل) 12 اسٹیشنوں کے ساتھ طویل - ٹریکٹورینی زوڈ (3 اسٹیشنوں) تک مشرق کی جانب منصوبہ بند توسیع کا کام جاری تھا لیکن اب وہ نقشوں سے اوجھل ہوگیا ہے۔

اوز بیکسٹن لائن ( نیلی ): اس لائن کا راستہ تاشقند ریلوے اسٹیشن کے راستے شمال مغرب سے جنوب مشرق تک اختصاصی سے عبور کرتا ہے۔ یہ 1984 میں کھولی گئی اور 1984 اور 1991 کے درمیان پھیل گئی۔ یہ 14.3 کلومیٹر (8.9 میل) 11 اسٹیشنوں کے ساتھ طویل

یونس آباد لائن ( گرین ): شمالی اضلاع کو جنوب میں ہوائی اڈے سے جوڑنے کے لئے اس لائن پر کام جاری ہے۔ پہلا 6.4 کلومیٹر (4 میل) چھ انڈر گراؤنڈ اسٹیشنوں والا سیکشن 24 اکتوبر 2001 کو باقاعدہ سروس کے لئے کھلا (ٹیسٹ رنز 28 اگست 2001 کو شروع ہوئے۔ آزادی کی 10 ویں برسی ، لیکن افتتاحی 9/11 حملوں کی وجہ سے ہوا ) منگ اروک کے درمیان (ابتدائی طور پر منصوبہ بنایا گیا تھا) لوکھوٹی (نام لاہوتی) اور حبیب عبدلالائیوف (اب شہرسٹن)۔

منصوبہ بند لائنیں
# نام کھولی لمبائی اسٹیشنز
6 سرگالی لائن ٹی بی ڈی 7.1 کلومیٹر (4.4 میل) 6
5 حلقہ [4] (حلقہ) لائن ٹی بی ڈی 52.1 کلومیٹر (32.4 میل) 35

فروری 2020 میں یہ اطلاع ملی تھی کہ سرکل لائن کے پہلے حصے کی طرف سے دوستلک سے قوق ایلق اسٹیشن تک کام مکمل ہوچکا ہے اور سرکل لائن کے لئے رولنگ اسٹاک کے بارے میں آزمائش جاری ہے۔ نیا سیکشن 11 کلومیٹر (6.8 میل) لمبائی میں اور چھ اسٹیشن ہیں.

اسٹیشنز[ترمیم]

آج ، تاشقند میٹرو میں 29 اسٹیشن ہیں جو ایک دوسرے سے مختلف ہیں۔ ہر اسٹیشن کے فن تعمیر اور سجاوٹ میں اس کا نام دکھایا گیا ہے۔ تاشقند میٹرو کی خصوصیت اس کی بجائے اتھارٹی اسٹیشن پوزیشننگ ہے۔ کچھ اسٹیشنوں میں ایسکلیٹر ہوتے ہیں ، 7 اسٹیشنوں کا تعلق ٹاور کی قسم سے ہوتا ہے ، 4 اسٹیشن آرچ ٹائپ سے اور ایک اسٹیشن (مستکلیک) سے ٹاور انفرادی قسم کے۔ ازبکستان کے نامور معمار اور فنکاروں نے اسٹیشنوں کی ڈیزائننگ میں حصہ لیا۔ اندرونی سجاوٹ میں ٹھوس اور مستحکم مواد شامل ہیں: دھات (کندہ کاری کی شکل میں) ، شیشہ ، پلاسٹک ، گرینائٹ ، سنگ مرمر ، چھوٹے ، آرٹ سیرامکس ، اور کھدی ہوئی الاباسٹر۔ ہر اسٹیشن ایک خاص تھیم پر آرٹ اور مراکز کا اصل کام ہے۔ 1991 میں سوویت یونین کے ٹوٹنے کے بعد بہت سارے اسٹیشنوں کا نام تبدیل کر کے کمیونزم کے حوالوں کو ختم کیا گیا تھا۔ [5] [6]

رولنگ اسٹاک[ترمیم]

تاشقند میٹرو اسٹیشن میں ایک ٹرین
  • ایز 3 / ایم 508 ٹی: 1977–1985۔
  • 81-717 / 714 : 1980 – موجودہ۔
  • 81-718 / 719 : 2001 – موجودہ۔
  • 81-717M: 2015 – موجودہ۔
  • 81-765.5 / 766.5 / 767.5: 2020 – موجودہ

تمام سوویت میٹرو سسٹم کی طرح ، رولنگ اسٹاک کی بنیادی قسم کو 81-717 / 81-714 کے نام سے جانا جاتا ہے۔ بمطابق 2013 ، میٹرو پر 168 81-717 / 714 ٹرین کاریں چلتی ہیں ، [1] اور ان کو 4-کار ٹرینسیٹ کی شکل میں چلایا جاتا ہے جو نظام کے 100 میٹر (330 فٹ) کی خدمت میں ہے۔ اسٹیشن پلیٹ فارم ٹرینوں کی اوسط تجارتی رفتار 46 کلومیٹر فی گھنٹہ (29 میل فی گھنٹہ) سروسز EZ3 اور Em-508T قسم کے کیریج کے ساتھ شروع ہوئی تھیں۔ سن 1980 کی دہائی کے وسط تک ، سب سب وے کاریں باکو اور تبلیسی میٹرو کو دی گئیں۔ بدلے میں ، میٹرو کو 81-717 / 81-714 سیریز کی ٹرینیں موصول ہوگئیں ، جو آج بھی خدمت میں ہیں۔ 2001 میں ، تاشقند میٹرو نے 81-718 / 719 کی نئی ٹرینیں حاصل کیں۔ میٹرو کے لئے 81-717.6 / 714.6 سیریز کی ٹرینیں خریدنے کا منصوبہ تھا لیکن ایسا نہیں ہوا۔ تاشقند کیریج مرمت کی فیکٹری میں موجودہ 81-717 ٹرینوں کو جدید بنانے کا فیصلہ کیا گیا۔ پہلی جدید ترین ٹرین 2015 میں نمودار ہوئی۔ 2019 میں سیلجیری لائن کو کھولنے کے لئے قسم 81-765 / 766/767 کی نئی ٹرینوں کا حکم دیا گیا تھا ، وہ عارضی طور پر ازبکستان لائن کی خدمت کر رہی ہیں۔

قواعد و ضوابط[ترمیم]

میٹرو سسٹم یا کسی بھی اسٹیشن کے اندر 31 مئی 2018 تک تصاویر کھینچنا غیر قانونی تھا کیونکہ وہ ایٹمی بم پناہ گاہ کے طور پر اس نظام کے ثانوی کردار کی وجہ سے فوجی تنصیبات سمجھے جاتے تھے۔ [5] نومنتخب شوکت میرزیوئیف کے ماتحت حکومت نے فیصلہ دیا کہ یکم جون 2018 سے میٹرو کے اندر فوٹو کھینچنے کی اجازت ہے۔ [7] [8]

یہ بھی دیکھیں[ترمیم]

  • تاشقند میں ٹرامیں
  • تیزی سے راہداری نظام کی فہرست

حوالہ جات[ترمیم]

  1. ^ ا ب پ ت ٹ ث ج چ ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕТРОПОЛИТЕНОВ ЗА 2013 ГОД. [Main technical and operational specifications for Subways for Year 2013.] (pdf). asmetro.ru (بزبان الروسية). Международная Ассоциация "Метро" [International Association of Metros]. 2013. صفحات 1, 3. اخذ شدہ بتاریخ 13 مئی 2014. 
  2. "Notes From Underground: The Tashkent Metro | Steppe". steppemagazine.com. 05 جنوری 2020 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 19 جون 2019. 
  3. Rohde، Michael. "Tashkent - metrobits.org". mic-ro.com (بزبان انگریزی). اخذ شدہ بتاریخ 18 نومبر 2017. 
  4. Фото, видео: Проект кольцевого метро будет ускорен (Russian)
  5. ^ ا ب Chapple، Amos (24 August 2018). "Uzbekistan's secret underground – in pictures". اخذ شدہ بتاریخ 19 جون 2019. 
  6. Верещагина, Е., Калыбаев, Р. (2020). "Гид по архитектуре и культуре Ташкента: как город открывается миру и придумывает себя" (بزبان روسی). Daily Afisha. اخذ شدہ بتاریخ 19 فروری 2020. 
  7. "Transport in/to/from Tashkent – Metro". Caravanistan (بزبان انگریزی). اخذ شدہ بتاریخ 18 نومبر 2017. 
  8. Uzbekistan's Secret Underground Radio Free Europe/Radio Liberty (www.rferl.org). Retrieved on 16 August 2018.

بیرونی روابط[ترمیم]