"حد (طیرانیات)" کے نسخوں کے درمیان فرق

آزاد دائرۃ المعارف، ویکیپیڈیا سے
حذف شدہ مندرجات اضافہ شدہ مندرجات
م درستی املا
م خودکار درستی+ترتیب+صفائی (9.7)
سطر 4: سطر 4:
اکثر طیاروں کا، زیادہ سے زیادہ [[پرواز کا وقت]] تغیر پزیر ہے، جو ان ذرائی سے دستیاب ہوتی ہے، دن کے اوقات، طیارے کے ڈیزائن (کارکردگی)، موسمی حالات، طیارے کی ممکنہ توانائی اور پائلٹ کی برداشت۔ Therefore the range equation can only exactly calculated and will be derived for propeller and jet aircraft. If the total weight of the aircraft at a particular time <math>t</math> is
اکثر طیاروں کا، زیادہ سے زیادہ [[پرواز کا وقت]] تغیر پزیر ہے، جو ان ذرائی سے دستیاب ہوتی ہے، دن کے اوقات، طیارے کے ڈیزائن (کارکردگی)، موسمی حالات، طیارے کی ممکنہ توانائی اور پائلٹ کی برداشت۔ Therefore the range equation can only exactly calculated and will be derived for propeller and jet aircraft. If the total weight of the aircraft at a particular time <math>t</math> is


<math>W</math> = <math>W_e + W_f</math>,
<math>W</math> = <math>W_e + W_f</math>،


یہاں <math>W_e</math> ایندھن کا وزن صفر ہے اور <math>W_f</math> ایندھن کا وزن ہے، فی اکائی وقت ایندھن کی کھپت کی شرح <math>F</math> برابر ہے
یہاں <math>W_e</math> ایندھن کا وزن صفر ہے اور <math>W_f</math> ایندھن کا وزن ہے، فی اکائی وقت ایندھن کی کھپت کی شرح <math>F</math> برابر ہے
سطر 41: سطر 41:
<math>R=\frac{\eta_j}{c_p}\frac{C_L}{C_D}\int_{W_2}^{W_1}\frac{dW}{W}</math>
<math>R=\frac{\eta_j}{c_p}\frac{C_L}{C_D}\int_{W_2}^{W_1}\frac{dW}{W}</math>


==مزید دیکھیے==
== مزید دیکھیے ==
* [[پرواز کی لمبائی]]
* [[پرواز کی لمبائی]]


==حوالہ جات==
== حوالہ جات ==
* G. J. J. Ruijgrok. ''Elements of Airplane Performance''. Delft University Press. {{page needed|date=June 2012}} ISBN 9789065622044.
* G. J. J. Ruijgrok. ''Elements of Airplane Performance''. Delft University Press. {{page needed|date=June 2012}} ISBN 978-90-6562-204-4.
* [http://web.mit.edu/aeroastro/people/spakovszky.html Prof. Z. S. Spakovszky]. ''[http://web.mit.edu/16.unified/www/FALL/thermodynamics/notes/node98.html Thermodynamics and Propulsion, Chapter 13.3 Aircraft Range: the Breguet Range Equation]'' [[School of Engineering, Massachusetts Institute of Technology#Aeronautics and Astronautics|MIT turbines]], 2002
* [http://web.mit.edu/aeroastro/people/spakovszky.html Prof. Z. S. Spakovszky]. ''[http://web.mit.edu/16.unified/www/FALL/thermodynamics/notes/node98.html Thermodynamics and Propulsion, Chapter 13.3 Aircraft Range: the Breguet Range Equation]'' [[School of Engineering, Massachusetts Institute of Technology#Aeronautics and Astronautics|MIT turbines]], 2002
* Martinez, Isidoro. ''[http://webserver.dmt.upm.es/~isidoro/bk3/c17/Aircraft%20propulsion.pdf Aircraft propulsion. Range and endurance: Breguet's equation]'' page 25.
* Martinez, Isidoro. ''[http://webserver.dmt.upm.es/~isidoro/bk3/c17/Aircraft%20propulsion.pdf Aircraft propulsion. Range and endurance: Breguet's equation]'' page 25.


[[زمرہ:ہوافضائی ہندسیات]]
[[زمرہ:خودکار ویکائی]]
[[زمرہ:خودکار ویکائی]]
[[زمرہ:ہوافضائی ہندسیات]]

نسخہ بمطابق 13:49، 5 فروری 2018ء

کسی ہوائی جہاز میں ایندھن کے خاتمے تک سفر کرنے کی گنجایش۔

ماخوذ

اکثر طیاروں کا، زیادہ سے زیادہ پرواز کا وقت تغیر پزیر ہے، جو ان ذرائی سے دستیاب ہوتی ہے، دن کے اوقات، طیارے کے ڈیزائن (کارکردگی)، موسمی حالات، طیارے کی ممکنہ توانائی اور پائلٹ کی برداشت۔ Therefore the range equation can only exactly calculated and will be derived for propeller and jet aircraft. If the total weight of the aircraft at a particular time is

= ،

یہاں ایندھن کا وزن صفر ہے اور ایندھن کا وزن ہے، فی اکائی وقت ایندھن کی کھپت کی شرح برابر ہے

.

طیارے کے وزن کی تبدیلی مع فاصلہ

، ہے

یہاں رفتار ہے، لہذا

اس مندرجہ ذیل حد اطلاق کو ذیل میں بیان کیا گيا ہے، مع اور شروع اور ختم اوقات بالترتیب اور اور طیارہ کا پہلا اور آخری وزن ہے۔

۔

اصطلاح مخصوص حد کہا جاتا ہے (= ایندھن کے وزن کی حد فی اکائی)۔ اس کے طیارے کی مخصوص حد جانی جا سکتی ہے۔

دھکیلو پنکھا طیارہ

With propeller driven propulsion, the level flight speed at a number of airplane weights from the equilibrium condition has to be noted. To each flight velocity, there corresponds a particular value of propulsive efficiency اور ایندھن کی مخصوص کھپت ۔ متواتر انجن کی طاقتوں کو دیکھا جا سکتا ہے:

اسی ایندھن کے وزن کے بہاؤ کی شرح سے اب حساب کیا جا سکتا ہے:

زور دیئے جانے کی طاقت، کھینچنے کی رفتار سے ضرب دی جاتی ہے، جو بائیں طرف سے کھینچنے کے تناسب سے حاصل کی جاتی ہے:

غیر منقسم، کھینچنے کا تناسب کرنے کے لیے مسلسل بائیں جانب پرواز کو سنبھالنے، اس سے بن جاتا ہے

مزید دیکھیے

حوالہ جات