ایرکسن انجن کی وضاحت۔ ایک ٹھنڈا گیسی کام کرنے والا سیال، جیسا کہ ماحول کی ہوا (نیلے رنگ میں دکھایا گیا ہے)، اوپر دائیں جانب ایک نان ریٹرن والو کے ذریعے سلنڈر میں داخل ہوتا ہے۔ پسٹن (سیاہ) کے ذریعے ہوا کو دبایا جاتا ہے جب پسٹن اوپر کی طرف جاتا ہے۔ کمپریسڈ ہوا نیومیٹک ٹینک (بائیں طرف) میں محفوظ ہو جاتی ہے۔ ایک دو طرفہ والو (سرمئی) نیچے کی طرف بڑھتا ہے تاکہ دباؤ والی ہوا کو دوبارہ پیدا کرنے والے سے گزار سکے جہاں اسے پہلے سے گرم کیا جاتا ہے۔اس کے بعد ہوا پسٹن کے نیچے کی جگہ میں داخل ہوتی ہے، جو بیرونی طور پر گرم کردہ توسیعی چیمبر ہے۔ ہوا پھیلتی ہے اور پسٹن پر کام کرتی ہے کیونکہ یہ اوپر کی طرف جاتا ہے۔ توسیعی اسٹروک کے بعد، دو طرفہ والو اوپر کی طرف بڑھتا ہے، اس طرح ٹنکی میں داخلے کا راستہ بند ہو جاتا ہے اور باہر کا راستہ ایگزاسٹ پورٹ کھل جاتا ہے۔جیسے ہی ایگزاسٹ اسٹروک میں پسٹن واپس نیچے کی طرف جاتا ہے، گرم ہوا کو دوبارہ پیدا کرنے والے کے ذریعے واپس اندر دھکیل دیا جاتا ہے، جو ٹھنڈی ہوا کے طور پر ایگزاسٹ پورٹ (بائیں) سے باہر جانے سے پہلے زیادہ تر حرارت کو دوبارہ حاصل کرتا ہے۔
ایرکسن چکر کا نام موجد جان ایرکسن کے نام پر رکھا گیا ہے جس نے مختلف حرحرکیاتی چکروں پر مبنی بہت سے منفرد حرارتی انجنوں کے ڈیزائن بنائے۔ اسے دو منفرد حرارتی انجن چکر ایجاد کیے اور ان چکروں پر مبنی عملی انجن تیار کرنے کا سہرا اس کے سر جاتا ہے۔ اس کا پہلا سائیکل اب بند بریٹن چکر کے نام سے جانا جاتا ہے، جبکہ اس کے دوسرے چکر کو اب ایرکسن چکر کہا جاتا ہے۔ایرکسن ان چند لوگوں میں سے ایک ہے جنھوں نے اوپن سائیکل انجن بنائے، [1] لیکن اس نے بند سائیکل والے انجن بھی بنائے۔ [2]
