اٹکنسن چکر
اٹکنسن سائیکل انجن ایک قسم کا اندرونی دہن انجن ہے جسے جیمز اٹکنسن نے 1882 میں ایجاد کیا تھا۔ ایٹکنسن چکر کو طاقت کی کثافت کی قیمت پر کارکردگی فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
کچھ جدید آٹوموبائل انجنوں میں اس نقطہ نظر کا ایک تغیر استعمال کیا جاتا ہے۔ جب کہ اصل میں خاص طور پر ہائبرڈ الیکٹرک ایپلی کیشنز میں دیکھا گیا جیسے کہ ابتدائی ماڈل کی ٹویوٹا پرائس، مگر بعد میں ہائبرڈ اور کچھ نان ہائبرڈ گاڑیوں میں اب متغیر والو ٹائمنگ والے انجن موجود ہیں، جو اٹکنسن سائیکل میں پارٹ ٹائم آپریٹنگ ریگیمین کے طور پر چل سکتے ہیں، جس سے اچھی کارکردگی کا مظاہرہ کیا جا سکتا ہے۔ اٹکنسن چکر میں چلنے کے دوران کفایت اور روایتی، اوٹو سائیکل انجن کے طور پر چلتے وقت روایتی طاقت کی کثافت سے فائدہ اٹھایا جاتا ہے۔
اٹکنسن سائیکل انجن استعمال کرنے والی گاڑیاں[ترمیم]
اٹکنسن سائیکل کا استعمال کرتے ہوئے ایک ترمیم شدہ اوٹو سائیکل پسٹن انجن ایندھن کی اچھی کارکردگی فراہم کرتا ہے، لیکن یہ روایتی چار اسٹروک انجن کے مقابلے میں کم طاقت فراہم کرتا ہے۔ [1] اگر زیادہ طاقت کی طلب وقفے وقفے سے ہوتی ہے، تو انجن کی طاقت کو الیکٹرک موٹر کے ذریعے ان اوقات میں پورا کیا جا سکتا ہے جب زیادہ طاقت کی ضرورت ہو۔ یہ اٹکنسن سائیکل پر مبنی ہائبرڈ الیکٹرک ڈرائیو ٹرین کی بنیاد بناتا ہے۔ یہ الیکٹرک موٹرز اٹکنسن سائیکل انجن سے آزادانہ طور پر یا اس کے ساتھ مل کر استعمال کی جا سکتی ہیں تاکہ مطلوبہ طاقت پیدا کرنے کا سب سے موثر ذریعہ فراہم کیا جا سکے۔ یہ ڈرائیو ٹرین پہلی بار 1997 کے اواخر میں پہلی نسل ٹویوٹا پرائس میں پروڈکشن میں داخل ہوئی۔
- شیورلیٹ وولٹ
- کرسلر پیسفیکا (فرنٹ وہیل ڈرائیو) پلگ ان ہائبرڈ ماڈل منی وین
- فورڈ سی-میکس (فرنٹ وہیل ڈرائیو / یو ایس مارکیٹ) ہائبرڈ اور پلگ ان ہائبرڈ ماڈل
- مزدا ٹرائیبیوٹ/ مرکری میرینر/ فورڈ اسکیپ الیکٹرک (سامنے اور فور وہیل ڈرائیو) 12.4:1 کے کمپریشن تناسب کے ساتھ
- فورڈ فیوژن ہائبرڈ / مرکری میلان ہائبرڈ / لنکن ایم کے زیڈ ہائبرڈ الیکٹرک (فرنٹ وہیل ڈرائیو) 12.3:1 کے کمپریشن تناسب کے ساتھ
- فورڈ ماورک
- ہونڈا ایکارڈ پلگ ان ہائبرڈ
- ہونڈا ایکارڈ ہائبرڈ (فرنٹ وہیل ڈرائیو)
- ہونڈا کلیرٹی پلگ ان ہائبرڈ [2]
- ہونڈا انسائٹ (فرنٹ وہیل ڈرائیو) [3]
- ہونڈا فٹ (فرنٹ وہیل ڈرائیو) تیسری نسل کے کچھ انجن اٹکنسن اور اوٹو سائیکلوں کے درمیان بدلتے ہیں۔
- ہنڈائی سوناٹا ہائبرڈ (فرنٹ وہیل ڈرائیو)
- ہنڈائی ایلانٹرا اٹکنسن سائیکل ماڈل
- ہیونڈائی گرانڈیور ہائبرڈ (فرنٹ وہیل ڈرائیو)
- ہیونڈائی Ioniq ہائبرڈ، پلگ ان ہائبرڈ (فرنٹ وہیل ڈرائیو)
- ہیونڈائی پیلیسیڈ 3.8 L لیمبڈا II V6 GD
- انفینیٹی M35h ہائبرڈ (رئیر وہیل ڈرائیو)
- کیا فورٹے 147 hp 2.0 صرف پیٹرول (فرنٹ وہیل ڈرائیو)
- کیا نیرو ہائبرڈ، پلگ ان ہائبرڈ (فرنٹ وہیل ڈرائیو)
- کیا اوپٹیما ہائیبرڈ کیا K5 ہائبرڈ 500h (فرنٹ وہیل ڈرائیو) 13:1 کے کمپریشن تناسب کے ساتھ
- کیا کیڈنزا ہائیبرڈ کیا K7 ہائبرڈ 700h (فرنٹ وہیل ڈرائیو)
- کیا ٹیلورائڈ 3.8 L لیمبڈا II V6 GD
- کیا سیلٹوس L2. (فرنٹ وہیل ڈرائیو)
- لیکسس CT 200h (فرنٹ وہیل ڈرائیو)
- لیکسس ES 300h (فرنٹ وہیل ڈرائیو)
- لیکسس GS 450h ہائبرڈ الیکٹرک (رئیر وہیل ڈرائیو) جس کا کمپریشن تناسب 13:1 ہے
- لیکسس آر سی ایف (رئیر وہیل ڈرائیو)
- لیکسس جی ایس ایف (رئیر وہیل ڈرائیو)
- لیکسس HS 250h (فرنٹ وہیل ڈرائیو)
- لیکسس IS 200t (2016) [4]
- لیکسس این ایکس ہائبرڈ الیکٹرک (فور وہیل ڈرائیو)
- لیکسس RX 45 ہائبرڈ الیکٹرک (فور وہیل ڈرائیو)
- لیکسس UX ہائبرڈ الیکٹرک (فور وہیل ڈرائیو)
- لیکسس ایل سی (رئیر وہیل ڈرائیو)
- مزدا 6 (2013 2014 ماڈل سال کے لیے)
- مرسڈیز ML450 ہائبرڈ (فور وہیل ڈرائیو) الیکٹرک
- مرسڈیز S400 بلیو ہائبرڈ (رئیر وہیل ڈرائیو) الیکٹرک
- متشوبشی آئوٹلینڈر PHEV (2018 کے لیے 2019 ماڈل سال، پلگ ان ہائبرڈ فور وہیل ڈرائیو) [5]
- سبارو کروس ٹریک ہائبرڈ (2018 کے لیے 2019 ماڈل سال، آل وہیل ڈرائیو)
- ٹویوٹا کیمری ہائبرڈ الیکٹرک (فرنٹ وہیل ڈرائیو) 12.5:1 کے کمپریشن تناسب کے ساتھ
- ٹویوٹا ایولون ہائبرڈ (فرنٹ وہیل ڈرائیو)
- ٹویوٹا ہائی لینڈر ہائبرڈ (2011 اور جدید تر) [6]
- ٹویوٹا پریئس ہائبرڈ الیکٹرک (فرنٹ وہیل ڈرائیو) جس کا کمپریشن ریشو (خالص جیومیٹرک) 13.0:1 ہے
- ٹویوٹا یارس ہائبرڈ (فرنٹ وہیل ڈرائیو) جس کا کمپریشن تناسب 13.4:1 ہے
- ٹویوٹا اوریس ہائبرڈ (فرنٹ وہیل ڈرائیو)
- ٹویوٹا ٹاکوما V (2015 میں 2016 ماڈل سال کے لیے شروع)
- ٹویوٹا RAV4 ہائبرڈ (2016 ماڈل سال کے لیے 2015 میں شروع)
- ٹویوٹا سینا (2017 ماڈل سال کے لیے 2016، 2021 ماڈل سال کے لیے ہائبرڈ آغاز)
- ٹویوٹا وینزا (2021 ماڈل سال کے لیے ہائبرڈ آغاز)
- ٹویوٹا C-HR ہائبرڈ (2016 - موجودہ)
- ٹویوٹا یارس کراس ہائبرڈ (2021 - موجودہ)
پیٹنٹس[ترمیم]
1887 کا پیٹنٹ (US 367496) کرینک شافٹ کے ایک چکر کے اندر گیس انجن کے لیے چار اسٹروک سائیکل کے تمام چار اسٹروک حاصل کرنے کے لیے ضروری مکینیکل روابط کی وضاحت کرتا ہے۔ [7] 1886 کے اٹکنسن پیٹنٹ (US 336505) کا بھی حوالہ ہے، جو مخالف پسٹن گیس انجن کی وضاحت کرتا ہے۔ [8] "یوٹیلائٹ" کے لیے برطانوی پیٹنٹ 1892 (#2492) کا ہے۔
مزید دیکھیے[ترمیم]
حوالہ جات[ترمیم]
- ↑ Heywood, John B. Internal Combustion Engine Fundamentals, p. 184-186.
- ↑ "2018 Honda Clarity Plug-in Hybrid"۔ www.honda.ca (بزبان انگریزی)۔ 26 جنوری 2018 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 25 جنوری 2018
- ↑ "2018 Honda Insight Hybrid"۔ www.honda.ca (بزبان انگریزی)۔ 14 جولائی 2018 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 14 جولائی 2018
- ↑ "2016 Lexus IS – Performance"۔ US: Lexus۔ اخذ شدہ بتاریخ 09 اگست 2016
- ↑ "2019 Outlander PHEV"۔ US: Mitsubishi۔ اخذ شدہ بتاریخ 23 فروری 2018
- ↑ Dan Edmunds (2010-09-24)۔ "2011 Toyota Highlander Hybrid Road Test"۔ Edmunds.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 04 جولائی 2012
- ↑ [1], "Gas Engine"
- ↑ [2], "Gas Engine"