ام قصر بندرگاہ
| ام قصر بندرگاہ |
|---|
ام قصر بندرگاہ عراق کی واحد گہرے پانی کی بندرگاہ ہے جو ام قصر شہر کا حصہ ہے۔ حجم کے لحاظ سے عراق کی دوسری بندرگاہ اور سامان بصرہ کی بندرگاہ پر بھیجا جاتا ہے، یہ تزویراتی لحاظ سے اہم ہے، جو جزیرہ نما الفاو کے مغربی کنارے پر واقع ہے، جہاں سے شط العرب آبی گزرگاہ کا منہ خلیج فارس میں داخل ہوتا ہے۔ یہ کویت کی سرحد سے ایک چھوٹے سے داخلی راستے سے الگ کیا گیا ہے۔ خلیج فارس کی جنگ سے پہلے، کویت اور عراق کے درمیان ٹریفک ایک پل کے اوپر سے گزرتی تھی۔ بندرگاہ میری ٹائم سلک روڈ کا حصہ ہے۔ [1] [2]
تاریخ[ترمیم]
ام قصر اصل میں ماہی گیری کا ایک چھوٹا شہر تھا، [3] لیکن کہا جاتا ہے کہ یہ 325 قبل مسیح میں میسوپوٹیمیا میں سکندر اعظم کی لینڈنگ کا مقام تھا۔ دوسری جنگ عظیم کے دوران اتحادیوں نے سوویت یونین کو بھیجنے کے لیے سامان اتارنے کے لیے وہاں ایک عارضی بندرگاہ قائم کی تھی۔ جنگ کے بعد یہ دوبارہ غیر واضح ہو گیا، لیکن شاہ فیصل دوم کی حکومت نے 1950 کی دہائی میں وہاں ایک مستقل بندرگاہ قائم کرنے کی کوشش کی۔ [4]1958 میں عراقی فوج کی بغاوت کے بعد جسے 14 جولائی کے انقلاب کے نام سے جانا جاتا ہے، عراقی بحریہ نے وہاں ایک اڈا قائم کیا۔ جنرل عبد الکریم قاسم کی نئی حکومت نے عراق کی معیشت کی بڑے پیمانے پر منصوبہ بندی کی، جس کی بنیاد تیل کی برآمد اور فیکٹری پر مبنی پیداوار تھی، جس کے لیے نئی شپنگ سہولیات کی ضرورت تھی۔ 1961 میں قائم کیا گیا، اس کا مقصد عراق کی واحد "گہرے پانی" کی بندرگاہ کے طور پر کام کرنا تھا، جس سے متنازع شط العرب آبی گزرگاہ پر ملک کا انحصار کم ہو جائے جو ایران کے ساتھ سرحد کی نشان دہی کرتی ہے۔ بندرگاہ کی سہولیات مغربی جرمنی, سویڈن اور لبنان کی کمپنیوں کے ایک کنسورشیم نے تعمیر کی تھیں, عراقی جمہوریہ ریلوے کی خدمات اسے بصرہ اور بغداد سے جوڑتی ہیں۔ [5] بندرگاہ جولائی 1967 میں کاروبار کے لیے کھول دی گئی [6]۔
ایران عراق جنگ[ترمیم]
ایران-عراق جنگ (1980-88) کے دوران، بندرگاہوں کی اہمیت میں اضافہ ہوا کیونکہ لڑائی نے شط العرب کے ساتھ مشرق میں دوسری بندرگاہوں تک رسائی کو محدود کر دیا۔ شط العرب آبی گزرگاہ پر واقع بصرہ کی بندرگاہ ایرانی سرحد سے محض میل کے فاصلے پر ہونے کی وجہ سے ناقابل استعمال ہو گئی۔ [3]
پہلی خلیجی جنگ[ترمیم]
1991 کی پہلی خلیجی جنگ کے بعد، جس کے دوران بندرگاہ پر بمباری کی گئی، ام قصر کی طرف جانے والے راستے کا کنٹرول کویت کو منتقل کر دیا گیا۔ ایک مدت کے لیے اتحادی افواج کے کنٹرول میں، کویت کے لیے دفاعی منصوبہ بندی میں، پل کو ہٹا دیا گیا اور دونوں ملکوں کی سرحد کے ساتھ ایک بڑی خندق اور ریت کا برم بنایا گیا۔ [3] ایک بار جب یہ بندرگاہ صدام حسین کی عراقی حکومت کو واپس کر دی گئی، تو اس نے اپنی حکومت کے خلاف بغاوتوں میں بصرہ کو اس کے کردار کی سزا دینے کے لیے عراقی حکومت کی ایک دانستہ پالیسی کے تحت زیادہ تر تجارت بصرہ کی بندرگاہ سے ام قصر کی طرف منتقل کر دی۔ [3]
دوسری خلیجی جنگ[ترمیم]
ام قصر کی جنگ عراق جنگ میں پہلا فوجی تصادم تھا، جس کا مقصد بندرگاہ پر قبضہ کرنا تھا۔ 21 مارچ، 2003 کو، جنگ کا آغاز برطانوی 3 کمانڈو بریگیڈ آف رائل میرینز کی طرف سے ایک ابھاری حملے کے ساتھ کیا گیا تھا اور پولینڈ کے GROM فوجیوں کے تعاون سے امریکی 15ویں میرین ایکسپیڈیشنری یونٹ نے زمین پر اس کی سربراہی کی تھی۔ عراقی افواج نے غیر متوقع طور پر سخت مزاحمت کی، جس کے لیے علاقے کو محافظوں سے پاک کرنے سے پہلے کئی دن کی لڑائی درکار تھی۔ [7] امریکی بحریہ کے HM-14 اور نیول سپیشل کلیئرنس ٹیم ون کے ایک دستے کے ذریعے آبی گزرگاہ کو ختم کرنے اور دوبارہ کھولنے کے بعد، ام قصر نے عراقی شہریوں کو انسانی امداد کی ترسیل میں اہم کردار ادا کیا۔ [8]
_arrives_in_the_Iraqi_port_city_of_Umm_Qsar.jpg)
25 مارچ 2003 کو بندرگاہ کو محفوظ اور کھلا قرار دیا گیا تھا، جب رائل میرینز نے بندرگاہ کا کنٹرول سنبھال لیا اور شہر کے پرانے حصے میں چھاپے مارے۔ اتحادی مائن سویپرز، بشمول HMS Bangor (M109) ، امریکی بحریہ کے غوطہ خوروں کی مدد سے، MH-53E سی ڈریگن ہیلی کاپٹر مقناطیسی مائن سویپنگ سلیجز، بغیر پائلٹ پانی کے اندر گاڑیاں، EOD غوطہ خور، علاوہ تربیت یافتہ ڈولفن اور سیل ؛ پانی کے اندر بارودی سرنگوں کی بندرگاہ تک رسائی حاصل کی اور اسے صاف کیا۔ 28 مارچ کو 200 گز کے چوڑے چینل کو محفوظ قرار دیا گیا اور رائل فلیٹ کے معاون RFA <i id="mwcg">سر گالہاد</i> نے سینکڑوں ٹن خوراک اور پانی کو آف لوڈ کرنا شروع کیا۔ اس کے بعد چھ ہفتے تک چینل کو چوڑا کرنے کا کام جاری رہا۔
تعمیر نو[ترمیم]
23 مئی 2003 کو، سہولت کا کنٹرول رائل میرینز کے تحت کام کرنے والی ہسپانوی فوج سے، [9] سٹیوڈورنگ سروس آف امریکہ (SSA) کو منتقل کر دیا گیا۔ کمپنی اس سہولت کی بحالی اور تزئین و آرائش دونوں کاموں کے لیے ذمہ دار ہے، جسے مکمل طور پر فعال ہونے پر عراقی شہری کنٹرول کے حوالے کر دیا جائے گا۔ [10]جنوری 2004 میں یہ اعلان کیا گیا تھا کہ امت قصر نیول بیس کی تزئین و آرائش کے لیے $10.3 ملین کے منصوبے پر کام شروع ہو جائے گا، جس کی مالی اعانت کولیشن پروویژنل اتھارٹی کے پروجیکٹ مینجمنٹ آفس (PMO) کے ذریعے دی جائے گی۔ عراقی سیکورٹی فورسز کو اپنے ملک کے دفاع کے لیے درکار سہولیات کو فعال کرنے کے لیے، اس منصوبے میں عمارت کی تزئین و آرائش شامل ہے۔ بجلی، پانی اور سینیٹری سیوریج کے نظام کی تعمیر؛ سیکورٹی میں بہتری؛ گودی کی مرمت اور ڈریجنگ اہم ٹھیکیدار ویسٹن سلوشنز انکارپوریٹڈ ویسٹ چیسٹر، پنسلوانیا تھا، جس نے مئی 2004 کے وسط میں کام مکمل کیا [10]۔
حوالہ جات[ترمیم]
- ↑ China’s Belt & Road Initiative
- ↑ Baghdad’s new route to Europe
- ^ ا ب پ ت "Umm Qasr"۔ thepersiangulf.org۔ 24 فروری 2009 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 مئی 2009
- ↑ "Iraq Hopes For Revival As An International Highway", The Times, 15 May 1961
- ↑ "General Kassim Founds £15M.
- ↑ Ports of the World 1969, p. 697.
- ↑ "Fierce battle around port," The Guardian, 24 March 2003
- ↑ "Iraq aid confined to south", The Guardian, 2 April 2003
- ↑ "Iraqi welcome for US turns to fury"۔ theage.com.au۔ 2003-05-05۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 مئی 2009
- ^ ا ب "Umm Qasr"۔ globalsecurity.org۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 مئی 2009