"زیرو پوائنٹ انٹرچینج، اسلام آباد" کے نسخوں کے درمیان فرق
حذف شدہ مندرجات اضافہ شدہ مندرجات
م خودکار: درستی املا ← اور؛ تزئینی تبدیلیاں |
1 مآخذ کو بحال کرکے 0 پر مردہ ربط کا ٹیگ لگایا گیا) #IABot (v2.0.9.5 |
||
| سطر 7: | سطر 7: | ||
1997ء میں، ایک فرانسیسی فرم کو اس منصوبے کے PC-I بنانے کے لیے کہا گیا ، لیکن [[کیپیٹل ڈیویلپمنٹ اتھارٹی (اسلام آباد)|کیپٹل ڈویلپمنٹ اتھارٹی نے]] اسے مسترد کر دیا ۔ تکنیکی خامیوں اور سیاسی مداخلت کے باعث یہ منصوبہ پانچ بار روک دیا گیا۔ <ref>{{حوالہ ویب|date=2008-09-10|title=Gilani may inaugurate ZPI project on September 11|url=http://www.brecorder.com/news/3551014|accessdate=2022-07-16|website=[[Business Recorder]]|language=en}}</ref> انٹرچینج کو ECIL نے ڈیزائن کیا تھا، <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.ecil.com/projects/details/Planning-Detailed-Engineering-Design-and-Construction-Supervision-of-Interchange-at-Zero-Point-Islamabad|title=Planning, Detailed Engineering Design and Construction Supervision of Interchange at Zero Point, Islamabad|publisher=ECIL|accessdate=25 June 2020}}</ref> اور تعمیراتی کام 11 ستمبر 2008ء کو شروع ہوا۔ ممتاز حسین نے بطور پروجیکٹ ڈائریکٹر خدمات انجام دیں۔ <ref>{{حوالہ ویب|title=Zero point interchange to be formally inaugurated by PM soon. - Free Online Library|url=https://www.thefreelibrary.com/Zero+point+interchange+to+be+formally+inaugurated+by+PM+soon.-a0257721370|accessdate=2022-07-16|website=www.thefreelibrary.com}}</ref> اس منصوبے کو دو مرحلوں میں مکمل کیا جانا تھا: پہلے مرحلے میں انٹر چینج کے تین بڑے لوپ بنائے جانے تھے جبکہ دوسرے مرحلے میں [[شکر پڑياں|شکر پڑیاں]] اور خیابان سہروردی کو ملانے والے مزید دو لوپ بنائے جانے تھے۔ <ref name=":0">{{حوالہ ویب|date=2011-01-02|title=CDA misses second deadline to complete Zero Point Interchange|url=http://www.brecorder.com/news/3832805|accessdate=2022-07-16|website=[[Business Recorder]]|language=en}}</ref> |
1997ء میں، ایک فرانسیسی فرم کو اس منصوبے کے PC-I بنانے کے لیے کہا گیا ، لیکن [[کیپیٹل ڈیویلپمنٹ اتھارٹی (اسلام آباد)|کیپٹل ڈویلپمنٹ اتھارٹی نے]] اسے مسترد کر دیا ۔ تکنیکی خامیوں اور سیاسی مداخلت کے باعث یہ منصوبہ پانچ بار روک دیا گیا۔ <ref>{{حوالہ ویب|date=2008-09-10|title=Gilani may inaugurate ZPI project on September 11|url=http://www.brecorder.com/news/3551014|accessdate=2022-07-16|website=[[Business Recorder]]|language=en}}</ref> انٹرچینج کو ECIL نے ڈیزائن کیا تھا، <ref>{{حوالہ ویب|url=http://www.ecil.com/projects/details/Planning-Detailed-Engineering-Design-and-Construction-Supervision-of-Interchange-at-Zero-Point-Islamabad|title=Planning, Detailed Engineering Design and Construction Supervision of Interchange at Zero Point, Islamabad|publisher=ECIL|accessdate=25 June 2020}}</ref> اور تعمیراتی کام 11 ستمبر 2008ء کو شروع ہوا۔ ممتاز حسین نے بطور پروجیکٹ ڈائریکٹر خدمات انجام دیں۔ <ref>{{حوالہ ویب|title=Zero point interchange to be formally inaugurated by PM soon. - Free Online Library|url=https://www.thefreelibrary.com/Zero+point+interchange+to+be+formally+inaugurated+by+PM+soon.-a0257721370|accessdate=2022-07-16|website=www.thefreelibrary.com}}</ref> اس منصوبے کو دو مرحلوں میں مکمل کیا جانا تھا: پہلے مرحلے میں انٹر چینج کے تین بڑے لوپ بنائے جانے تھے جبکہ دوسرے مرحلے میں [[شکر پڑياں|شکر پڑیاں]] اور خیابان سہروردی کو ملانے والے مزید دو لوپ بنائے جانے تھے۔ <ref name=":0">{{حوالہ ویب|date=2011-01-02|title=CDA misses second deadline to complete Zero Point Interchange|url=http://www.brecorder.com/news/3832805|accessdate=2022-07-16|website=[[Business Recorder]]|language=en}}</ref> |
||
[[فائل:Kashmir_Highway,_Islamabad.jpg|دائیں|تصغیر| [[شاہراہ کشمیر|سری نگر ہائی وے]] سے رات کے وقت زیرو پوائنٹ انٹرچینج]] |
[[فائل:Kashmir_Highway,_Islamabad.jpg|دائیں|تصغیر| [[شاہراہ کشمیر|سری نگر ہائی وے]] سے رات کے وقت زیرو پوائنٹ انٹرچینج]] |
||
اس منصوبے کی پہلی ڈیڈ لائن 31 ستمبر 2010ء تھی جس کی لاگت 2000000000000 روپے تھی۔ 2.75 بلین۔ اس کی لاگت پر نظر ثانی کے بعد اسے 31 دسمبر 2010ء تک بڑھا دیا گیا۔ مزید بے ضابطگیوں کی وجہ سے لاگت بڑھ کر 4.1 بلین روپے تک پہنچ گئی۔ لیکن دوسری ڈیڈ لائن بھی چھوٹ گئی کیونکہ اسلام آباد ہائی وے اور سری نگر ہائی وے (اس وقت کشمیر ہائی وے کے نام سے جانا جاتا تھا) پر کام جاری تھا۔ تاہم، ملحقہ لنک روڈز کو کھول دیا گیا تھا کیونکہ 98 فیصد کام مکمل ہو چکا تھا۔ <ref name=":0" |
اس منصوبے کی پہلی ڈیڈ لائن 31 ستمبر 2010ء تھی جس کی لاگت 2000000000000 روپے تھی۔ 2.75 بلین۔ اس کی لاگت پر نظر ثانی کے بعد اسے 31 دسمبر 2010ء تک بڑھا دیا گیا۔ مزید بے ضابطگیوں کی وجہ سے لاگت بڑھ کر 4.1 بلین روپے تک پہنچ گئی۔ لیکن دوسری ڈیڈ لائن بھی چھوٹ گئی کیونکہ اسلام آباد ہائی وے اور سری نگر ہائی وے (اس وقت کشمیر ہائی وے کے نام سے جانا جاتا تھا) پر کام جاری تھا۔ تاہم، ملحقہ لنک روڈز کو کھول دیا گیا تھا کیونکہ 98 فیصد کام مکمل ہو چکا تھا۔ <ref name=":0"/>انٹرچینج کا باقاعدہ افتتاح 5 جولائی 2011ء کو اس وقت کے [[وزیراعظم پاکستان|وزیر اعظم پاکستان]] [[یوسف رضا گیلانی]] نے کیا تھا، <ref>{{حوالہ ویب|date=5 July 2011|title=Unprecedented development projects completed despite challenges: Gilani|url=http://www.millat.com/gilani/index.php?page=detail&p=news&id=848|accessdate=2022-07-16|website=www.millat.com|archive-date=2022-07-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20220716130406/http://www.millat.com/gilani/index.php?page=detail&p=news&id=848|url-status=dead}}</ref> حالانکہ ایک لوپ پر تعمیراتی کام ابھی بھی جاری تھا۔ انٹر چینج کی تعمیر مکمل طور پر 2012ء میں مکمل ہوئی تھی۔ |
||
== حوالہ جات == |
== حوالہ جات == |
||
نسخہ بمطابق 14:35، 28 مارچ 2024ء
| Zero Point Interchange | |
|---|---|
 An aerial view of Zero Point Interchange, with Pakistan Monument in the background | |
| مقام | |
| Islamabad | |
| متناسقات: | 33°41′37″N 73°03′54″E / 33.69361°N 73.06500°E |
| جنکشن پر سڑکیں: | Islamabad Highway, Srinagar Highway, Khayaban-e-Suharwardy |
| تعمیر | |
| قسم: | Cloverleaf interchange |
| تعمیر: | 2008–2011 by Maqbool Associates (Pvt.) Limited |
| افتتاح: | جولائی 5، 2011 |
| انتظامیہ: | Capital Development Authority |
زیرو پوائنٹ انٹرچینج اسلام آباد ، پاکستان میں ایک بڑا کلوورلیف انٹرچینج ہے۔ یہ اسلام آباد ہائی وے ، سری نگر ہائی وے اور خیابانِ سہروردی کے درمیان واقع ہے۔ اس کا افتتاح 5 جولائی 2011ء میں ہوا تھا اور اس کی زندگی کا تخمینہ 30 سال ہے۔ [1]
تاریخ
1997ء میں، ایک فرانسیسی فرم کو اس منصوبے کے PC-I بنانے کے لیے کہا گیا ، لیکن کیپٹل ڈویلپمنٹ اتھارٹی نے اسے مسترد کر دیا ۔ تکنیکی خامیوں اور سیاسی مداخلت کے باعث یہ منصوبہ پانچ بار روک دیا گیا۔ [2] انٹرچینج کو ECIL نے ڈیزائن کیا تھا، [3] اور تعمیراتی کام 11 ستمبر 2008ء کو شروع ہوا۔ ممتاز حسین نے بطور پروجیکٹ ڈائریکٹر خدمات انجام دیں۔ [4] اس منصوبے کو دو مرحلوں میں مکمل کیا جانا تھا: پہلے مرحلے میں انٹر چینج کے تین بڑے لوپ بنائے جانے تھے جبکہ دوسرے مرحلے میں شکر پڑیاں اور خیابان سہروردی کو ملانے والے مزید دو لوپ بنائے جانے تھے۔ [5]
اس منصوبے کی پہلی ڈیڈ لائن 31 ستمبر 2010ء تھی جس کی لاگت 2000000000000 روپے تھی۔ 2.75 بلین۔ اس کی لاگت پر نظر ثانی کے بعد اسے 31 دسمبر 2010ء تک بڑھا دیا گیا۔ مزید بے ضابطگیوں کی وجہ سے لاگت بڑھ کر 4.1 بلین روپے تک پہنچ گئی۔ لیکن دوسری ڈیڈ لائن بھی چھوٹ گئی کیونکہ اسلام آباد ہائی وے اور سری نگر ہائی وے (اس وقت کشمیر ہائی وے کے نام سے جانا جاتا تھا) پر کام جاری تھا۔ تاہم، ملحقہ لنک روڈز کو کھول دیا گیا تھا کیونکہ 98 فیصد کام مکمل ہو چکا تھا۔ [5]انٹرچینج کا باقاعدہ افتتاح 5 جولائی 2011ء کو اس وقت کے وزیر اعظم پاکستان یوسف رضا گیلانی نے کیا تھا، [6] حالانکہ ایک لوپ پر تعمیراتی کام ابھی بھی جاری تھا۔ انٹر چینج کی تعمیر مکمل طور پر 2012ء میں مکمل ہوئی تھی۔
حوالہ جات
- ↑ Azam Khan (2011-06-22)۔ "Zero Point Interchange: Another loophole on the winding interchange"۔ The Express Tribune (بزبان انگریزی)۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 جولائی 2022
- ↑ "Gilani may inaugurate ZPI project on September 11"۔ Business Recorder (بزبان انگریزی)۔ 2008-09-10۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 جولائی 2022
- ↑ "Planning, Detailed Engineering Design and Construction Supervision of Interchange at Zero Point, Islamabad"۔ ECIL۔ اخذ شدہ بتاریخ 25 جون 2020
- ↑ "Zero point interchange to be formally inaugurated by PM soon. - Free Online Library"۔ www.thefreelibrary.com۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 جولائی 2022
- ^ ا ب "CDA misses second deadline to complete Zero Point Interchange"۔ Business Recorder (بزبان انگریزی)۔ 2011-01-02۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 جولائی 2022
- ↑ "Unprecedented development projects completed despite challenges: Gilani"۔ www.millat.com۔ 5 July 2011۔ 16 جولائی 2022 میں اصل سے آرکائیو شدہ۔ اخذ شدہ بتاریخ 16 جولائی 2022
