رنو ایف ٹی

رنو ایف ٹی
رنو ایف ٹی
	بیلجیم میں رائل میوزیم آف دی آرمڈ فورسز میں گیروڈ برج کے ساتھ ایف ٹی
قسم	ہلکا ٹینک
مقام آغاز	France
تاریخ ا استعمال
استعمال میں	1917–1949
استعمال از	See صارفیں
جنگیں	پہلی جنگ عظیم; روسی خانہ جنگی; اسٹونین جنگ آزادی; ترک جنگ آزادی; پولش-سوویت جنگ; جنگجوؤں کا زمانہ; جنگ ریف; 1924 کی ساؤ پالو بغاوت; عظیم شامی بغاوت; 1930 کا برازیلی انقلاب; آئین ساز انقلاب; چینی خانہ جنگی; ہسپانوی خانہ جنگی; موسم سرما کی جنگ; دوسری جنگ عظیم; فرانکو تھائی جنگ; افغانستان میں سوویت جنگ;
تاریخ صنعت
ڈیزائنر	Louis Renault and Rodolphe Ernst-Metzmaier
ڈیزائن	1916
صنعت کار	Renault; Berliet; Somua; Delaunay-Belleville;
تیار	1917-1919
ساختہ تعداد	+3,000, 2,622 by France
متغیرات	Char canon; Char mitrailleuse; FT 75 BS; Char signal; FT modifié 31; US M1917; Russkiy Reno;
تفصیلات
وزن	6.5 ٹن (6.4 long ton؛ 7.2 ٹن کوچک)
لمبائی	5.00 میٹر (16 فٹ 5 انچ)
چوڑائی	1.74 میٹر (5 فٹ 9 انچ)
اونچائی	2.14 میٹر (7 فٹ 0 انچ)
عملہ	2 (commander, driver)
Armor	8 تا 22 ملی میٹر (0.026 تا 0.072 فٹ)
Main; armament	Puteaux SA 1918 37 mm gun or 8 mm Hotchkiss machine gun ; Reibel machine gun (FT 31)
انجن	Renault 4-cyl, 4.5 litre, thermo-siphon water-cooled; Gasoline (petrol) pump; Engine oil pump; Zenith preset carburettor; Magneto ignition; 39 hp (29 kW) at 1500rpm
طاقت/وزن	5 hp/t (3.7 kW/t)
Transmission	sliding gear; four speeds forward, one reverse. One main clutch plus two subsidiary clutches (one for each of the two tracks) used for steering the tank.
Suspension	vertical springs
Fuel capacity	95 litres (about 8 hours)
Operational; range	60 کلومیٹر (200,000 فٹ)
Speed	7 کلومیٹر/گھنٹہ (4.3 میل فی گھنٹہ)

رنو ایف ٹی (انگریزی میں: Renault FT) یا ایف ٹی-17، ایک فرانسیسی ہلکا ٹینک تھا جو تاریخ میں سب سے زیادہ انقلابی اور بااثر ٹینک ڈیزائن میں سے ایک تھا۔ ایف ٹی پہلا پروڈکشن ٹینک تھا جس کا اسلحہ مکمل طور پر گھومنے والے برج کے اندر تھا۔ رنو ایف ٹی کی ترتیب (سامنے کا عملہ کا ڈبہ، پیچھے کا انجن کا ڈبہ اور گھومنے والے برج میں مرکزی اسلحہ) معیاری ٹینک ترتیب بن گئی اور اب بھی برقرار ہے۔ نتیجتاً، کچھ بکتر بند جنگ مورخین نے رنو ایف ٹی کو دنیا کا پہلا جدید ٹینک قرار دیا ہے۔^[2]

تیاری[ترمیم]

ایف ٹی کو سوسائٹی ڈی آٹوموبائل رینالٹ (رینالٹ آٹوموبائیل کمپنی) نے ڈیزائن اور تیار کیا تھا۔

یہ خیال کیا جاتا ہے کہ لوئس رینالٹ نے کرنل جے۔ بی۔ ای۔ ایسٹینی کے دورے کے بعد 21 دسمبر 1915 کو اس خیال پر کام کرنا شروع کیا تھا۔^[3]^[4] ایسٹائن نے ہولٹ کیٹرپلر ٹریکٹر پر مبنی ایک ٹریک بکتر بند گاڑی کے لیے منصوبے تیار کیے تھے، اور جنرل جوفری کی اجازت سے، ممکنہ مینوفیکچرر کے طور پر رینالٹ سے رابطہ کیا۔ رینالٹ نے یہ کہتے ہوئے انکار کر دیا کہ ان کی کمپنی جنگی سامان تیار کرنے کی پوری صلاحیت سے کام کر رہی ہے اور انہیں ٹریک شدہ گاڑیوں کا کوئی تجربہ نہیں ہے۔ ایسٹائن نے بعد میں دریافت کیا کہ شنائیڈر کمپنی ایک ٹریک بکتر بند گاڑی پر کام کر رہی تھی، جو فرانس کا پہلا آپریشنل ٹینک، شنائیڈر سی اے بن گیا۔

بعد میں، 16 جولائی 1916 کو رینالٹ کے ساتھ اتفاق سے ملاقات میں، ایسٹین نے ان سے دوبارہ غور کرنے کو کہا، جو انہوں نے کیا۔

لوئس رینالٹ نے خود نئے ٹینک کے مجموعی ڈیزائن کا تصور کیا اور اس کی بنیادی وضاحتیں طے کیں۔ اس نے ایف ٹی کے متوقع وزن پر 7 ٹن کی حد عائد کردی۔ رینالٹ اس بات پر یقین نہیں تھا کہ اس وقت دستیاب پروڈکشن انجنوں کے ساتھ کافی طاقت سے وزن کا تناسب حاصل کیا جاسکتا ہے تاکہ فوج کی درخواست کردہ بھاری ٹینک کی اقسام کو کافی نقل و حرکت دی جاسکے۔ رینالٹ کے صنعتی ڈیزائنر روڈولف ارنسٹ-میٹزمائیر نے ایف ٹی کے نفاذ کے منصوبے تیار کیے۔ لوئس رینالٹ کے ایک طویل عرصے سے ساتھی چارلس ایڈمنڈ سیر نے نئے ٹینک کی بڑے پیمانے پر پیداوار کو منظم اور نگرانی کی۔ ایف ٹی کے پٹریوں کو پٹری سے اترنے سے روکنے کے لیے خود بخود تناؤ میں رکھا گیا تھا، جبکہ ایک گول ٹیل پیس خندقوں کو عبور کرنے میں سہولت فراہم کرتا تھا۔ چونکہ انجن کو کسی بھی جھکاؤ کے تحت عام طور پر کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا، اس لیے بہت کھڑی ڈھلوانوں پر رینالٹ ایف ٹی کے ذریعے طاقت کے نقصان کے بغیر بات چیت کی جا سکتی تھی۔ انجن کے ریڈی ایٹر فین کے ذریعے موثر اندرونی وینٹیلیشن فراہم کی گئی، جس نے ٹینک کے سامنے والے عملے کے ڈبے سے ہوا کھینچی اور اسے پیچھے والے انجن کے ڈبے کے ذریعے باہر جانے پر مجبور کیا۔

برج[ترمیم]

کینن برج کی پہلی نقل، ایف ٹی پروٹو ٹائپ پر نصب کی گئ۔ بندوق لکڑی کی ہے۔^[5]

ایف ٹی کے لیے ڈیزائن کیا گیا پہلا برج ایک گول، کاسٹ اسٹیل ورژن تھا جو تقریبا پروٹوٹائپ سے ملتا جلتا تھا۔ اسے ہاٹکس 8 ایم ایم مشین گن لے جانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ اپریل 1917 میں ایسٹینی نے حکمت عملی کی وجوہات کی بنا پر فیصلہ کیا کہ کچھ گاڑیاں چھوٹی توپ لے جانے کے قابل ہونی چاہئیں۔ 37 ملی میٹر کی پوٹیکس بندوق کا انتخاب کیا گیا، اور اسے ایڈجسٹ کرنے کے قابل کاسٹ اسٹیل برج تیار کرنے کی کوششیں کی گئیں، لیکن وہ ناکام رہیں۔ پہلے 150 ایف ٹی صرف تربیت کے لیے تھے، اور غیر سخت اسٹیل کے علاوہ برج کے پہلے ماڈل سے بنے تھے۔ دریں اثنا، برلیئٹ کمپنی نے ایک نیا ڈیزائن تیار کیا تھا، جو کہ ریویٹڈ پلیٹ کا ایک کثیر الاضحی برج تھا، جو ابتدائی کاسٹ اسٹیل برج کے مقابلے میں تیار کرنا آسان تھا۔ اسے "اومنیبس" کا نام دیا گیا تھا، کیونکہ اسے آسانی سے ہاٹکس مشین گن یا پیوٹیکس 37 ملی میٹر کو اس کی دوربین کے ساتھ نصب کرنے کے لیے ڈھالا جا سکتا تھا۔ یہ برج بڑی تعداد میں پروڈکشن ماڈلز میں نصب کیا گیا تھا۔ 1918 میں فورجز اور ایسوسی ایشنز پال گیرڈ نے ایک کامیاب سرکلر برج تیار کیا جو زیادہ تر کچھ رولڈ حصوں کے ساتھ کاسٹ کیا گیا تھا۔ گیرڈ برج بھی ایک "ہمہ گیر" ڈیزائن تھا۔ گیرڈ نے اسے ایف ٹی تیار کرنے والی تمام کمپنیوں کو فراہم کیا، اور جنگ کے بعد کے مراحل میں یہ برلیٹ برج سے زیادہ عام ہو گیا۔ برج سرکلر بال بیئرنگ ریس پر بیٹھا تھا، اور اسے گنر/کمانڈر آسانی سے گھمایا جا سکتا تھا یا ہینڈ بریک کے ساتھ پوزیشن میں بند کیا جا سکتا تھا۔

سروس کی تاریخ[ترمیم]

پہلی جنگ عظیم[ترمیم]

رنو ایف ٹی کو 1918 میں فرانسیسی افواج اور پہلی جنگ عظیم کے بعد کے مراحل میں مغربی محاذ پر امریکی مہماتی افواج نے بڑے پیمانے پر استعمال کیا تھا۔ اس کا میدان جنگ میں استعمال کا آغاز 31 مئی 1918 کو، چوڈن کے مشرق میں، ریٹز کا جنگل کے مشرق میں پلوزی اور شازیلس کے درمیان، ایسنے کی تیسری جنگ کے دوران ہوا۔ 30 ٹینکوں کے ساتھ اِس مشغولیت نے کامیابی کے ساتھ جرمن پیش قدمی کو توڑ دیا، لیکن پیدل فوج کی مدد کی عدم موجودگی میں، گاڑیاں بعد میں پیچھے ہٹ گئیں۔^[6]^[7]^[8] اس کے بعد سے، آہستہ آہستہ بڑھتی ہوئی تعداد میں ایف ٹیز کو تعینات کیا گیا، اس کے ساتھ ساتھ چھوٹی تعداد میں پرانے شنائیڈر سی اے 1 اور سینٹ-چامونڈ ٹینک بھی شامل تھے۔ چونکہ جنگ 1918 کے وسط کے دوران نقل و حرکت کی جنگ بن چکی تھی، سو دن کی جارحانہ کارروائی کے دوران، ہلکے ایف ٹی کو اکثر فلیٹ کاروں پر ریل کے بجائے بھاری ٹرکوں اور خصوصی ٹریلرز پر منتقل کیا جاتا تھا۔ [حوالہ درکار] ایسٹین نے ابتدائی طور پر ہلکے ٹینکوں کے "جھنڈ" کا استعمال کرتے ہوئے دشمن کے دفاع کو زیر کرنے کی تجویز پیش کی تھی، یہ ایک حکمت عملی تھی جسے بالآخر کامیابی کے ساتھ نافذ کیا گیا۔ 1917 کے آخر میں، اینٹینٹ کے اتحادی توپ خانے، ٹینکوں اور کیمیائی ہتھیاروں سمیت ہر لحاظ سے مرکزی طاقتیں کو پیچھے چھوڑنے کی کوشش کر رہے تھے۔ اس کے نتیجے میں، 1919 کے اختتام سے قبل فرانس میں 12، 260 ایف ٹی ٹینک (7، 820 اور ریاستہائے متحدہ میں 4، 440) تیار کرنے کا ہدف مقرر کیا گیا تھا۔ اس نے 1918 کے حملوں میں اہم کردار ادا کیا، جب اسے "وکٹری ٹینک" کا مقبول نام ملا۔

برطانوی فوج نے کمانڈ اور رابطہ فرائض کے لیے 24 ایف ٹی استعمال کیے، عام طور پر بندوق کو ہٹا دیا جاتا تھا۔^[9]

اٹلی نے جون 1918 میں 3 ایف ٹی حاصل کیے، لیکن انہوں نے کارروائی نہیں دیکھی اور جنگ کے اختتام تک کوئی دوسرا ٹینک موصول نہیں ہوا۔^[10]

بین جنگ کا دور[ترمیم]

پہلی جنگ عظیم کے خاتمے کے بعد، رینالٹ ایف ٹی بہت سے ممالک (بیلجیم، برازیل، چیکو سلوواکیہ ایسٹونیا، فن لینڈ، ایران، جاپان، لتھوانیا، نیدرلینڈز، پولینڈ، رومانیہ، اسپین، سوئٹزرلینڈ، ترکی اور یوگوسلاویہ) کو برآمد کیے گئے۔ رینالٹ ایف ٹی ٹینکوں کو بکتر بند افواج رکھنے والے زیادہ تر ممالک استعمال کرتے تھے، عام طور پر ان کی نمایاں ٹینک کی قسم کے طور پر۔