بحیرہ مرجان کی جنگ

آزاد دائرۃ المعارف، ویکیپیڈیا سے
Jump to navigation Jump to search
Battle of the Coral Sea
بسلسلہ the South West Pacific Theater of World War II
Large explosion aboard USS Lexington (CV-2), 8 may 1942.jpg
The American aircraft carrier یو ایس ایس Lexington explodes on 8 May 1942, several hours after being damaged by a Japanese carrier air attack.
تاریخ4–8 May 1942
مقامبحیرہ کورل, between آسٹریلیا, نیو گنی, and the جزائر سلیمان
نتیجہ See Significance
محارب
Flag of the United States (1912-1959).svg ریاستہائے متحدہ
Flag of Australia.svg آسٹریلیا
 جاپان
کمانڈر اور رہنما
Frank J. Fletcher
Aubrey Fitch
Thomas C. Kinkaid
George Brett
Douglas MacArthur
John Crace
Shigeyoshi Inoue
Takeo Takagi
Chūichi Hara
Aritomo Gotō
Kiyohide Shima
Sadamichi Kajioka
طاقت
2 fleet carriers,
9 cruisers,
14 destroyers,
2 oilers,
128 ہوائیہ.[1]
2 fleet carriers,
1 light carrier,
9 cruisers,
15 destroyers,
5 minesweepers,
2 minelayers,
2 submarine chasers,
3 gunboats,
1 oiler,
1 seaplane tender,
12 transports,
139 carrier aircraft.[2]
ہلاکتیں اور نقصانات
1 fleet carrier sunk,
1 destroyer sunk,
1 oiler sunk,
1 fleet carrier damaged,
69 aircraft destroyed.[3]
656 killed[4]
1 light carrier sunk,
1 destroyer sunk,
3 minesweepers sunk,
1 fleet carrier damaged,
1 destroyer damaged,
1 smaller warship damaged,
1 transport damaged,
69–97 aircraft destroyed.[5]
966 killed[6]

سانچہ:Campaignbox Pacific 1941 سانچہ:Campaignbox Pacific Ocean سانچہ:Campaignbox New Guinea بحیرہ مرجان یا کورل سمندر کی لڑائی کورل سمندر میں لڑی ایک بکتر بند لڑائی تھی جو دوسری جنگ عظیم کے دوران لڑی گئی تھی ۔

4-8 مئی 1942 کو یہ جنگ جاپانی بحریہ اور امریکی اور آسٹریلیائی فوج کے مابین لڑی گئی تھی۔ یہ طیارہ بردار بحری جہاز استعمال کرنے والے فریقین کے مابین پہلی جنگ تھی۔ نیز اس جنگ کے دوران ، دونوں اطراف کی کشتیاں دشمن کی کشتیوں کو نشانہ بنا رہی تھیں جب وہ نظر آتی تھیں۔

جاپانی بحری بیڑے نے بحر الکاہل میں اپنی سلطنت کو محفوظ بنانے کے لئے جزیرے سلیمان میں پورٹ موریسبی ، نیو گنی کے ساتھ ساتھ تولگی پر بھی حملہ کیا۔ آپریشن مو نامی اس آپریشن کی قیادت شیگوشی انوئی کر رہے تھے اور اس میں جاپانی بحریہ کے بڑے جہاز شامل تھے۔ اس میں تین طیارہ بردار جہاز اور ان کے طیارے بھی شامل تھے۔ امریکہ نے وائرلیس پیغامات سے اس مشن کے بارے میں جان لیا اور جاپانی بیڑے کو تباہ کرنے کے لئے فرینک جیک فلیچر کی سربراہی میں ایک آسٹریلیائی نژاد امریکی بحری جہاز کے ذریعہ دو ٹاسک فورس تعینات کیں۔

3 مئی سے 4 مئی کے درمیان ، تولاگی پر جاپانی فورسز نے قبضہ کر لیا۔ جنگ کے دوران امریکہ ۔ ایس ایس یارک ٹاؤن اس کشتی پر سوار ہوائی جہازوں نے ان کے بہت سے چھوٹے جہاز ڈوبے۔ اس سے جاپانیوں کو اس علاقے میں ریاستہائے متحدہ کی مضبوطی کا اندازہ ہوا اور انہوں نے اپنے طیارہ بردار جہاز بھی میدان جنگ میں اتارے۔ 7 مئی سے ، دونوں اطراف کے ہوائی جہازوں کے جہازوں نے ایک دوسرے پر حملہ کرنا شروع کردیا۔ ججاپان کا شوہو ، ایک چھوٹا طیارہ بردار بحری جہاز ، پہلے دن ڈوب گیا ، جب کہ ریاستہائے متحدہ کا ایک تیل کا ٹینکر کھو گیا۔ بعد میں کشتی ڈوب گئی۔ اگلے ہی دن ، جاپان کے شوکاکو کو جہاز کو بھاری نقصان پہنچا ۔۔ایس ایس لیکسنٹن اس بحری جہاز کو پانی کا مقبرہ دیا گیا تھا۔ دونوں اطراف کے کوچ کو بھاری نقصان ہونے کی وجہ سے ، دونوں پیچھے ہٹ گئے اور مرجان سمندر سے باہر نکلے۔ ایڈمرل انوئے نے پورٹ موریسبی پر مارچ کرنے والے جاپانی فوجیوں کو واپس بلایا ، اور پیش قدمی ملتوی کردی گئی۔

اگرچہ جاپان بحری جہازوں اور فوجیوں کے کھو جانے کی وجہ سے جنگ جیت گیا ، لیکن دوست ممالک کے لئے یہ ایک اسٹریٹجک فتح تھی۔ تب تک ، جاپان کی لاپرواہی پیش قدمی کو پہلا دھچکا لگا تھا۔ جنگ میں زخمی ہونے والا شوکاکو ، اور اپنے بیشتر طیارے کھو جانے والے ذویکاکو ، ایک ماہ بعد ہونے والی مڈ وے کی لڑائی میں حصہ نہیں لے سکے ، اس طرح جاپان کے اس وقت کے غالب پردے کو دوستانہ اقوام کے خلاف توازن بنا۔ اس وقت ، امریکی بحریہ کا مڈ وے کی جنگ جیتنا آسان ہوگیا۔ اس کا فائدہ اٹھاتے ہوئے دوست ممالک نے دو مہینوں میں گوڈالکنال اور نیو گنی پر حملہ کردیا۔ بحیرہ مرجان میں پسپائی نے اتحادیوں کے اس جارحانہ اقدام کے خلاف جاپان کو سخت کارروائی کرنے سے روکا اور یہاں سے بحر الکاہل میں بحر الکاہل میں اپنی پوری پسپائی کا آغاز کیا۔

پس منظر[ترمیم]

جاپان کی جارحیت[ترمیم]

دسمبر 1941 اور اپریل 1942 کے درمیان جاپانی بحریہ کی نقل و حرکت

6 دسمبر 1941 جمعرات کو ، جاپان نے امریکی ہوائی جزیرے کے پرل ہاربر میں بحر الکاہل آرماڈا پر طیارہ بردار بحری جہاز پر حملہ کیا۔ بحر الکاہل کے بکتر بند جنگی جہاز تباہ ہوگئے یا خراب حالت میں تھے۔ جاپان کا منصوبہ جنگ کے اس اعلان سے امریکی بحریہ کو ختم کرنا تھا۔ پرل ہاربر پر حملے کے وقت جاپان نے بھی ملایا پر حملہ کیا تھا۔ اس میں قدرتی وسائل کی لوٹ مار کے لیے راہ ہموار کرنے کے لئے جاپان کی منصوبہ بندی کی تھی بحر اوقیانوس اور بحر ہند . یکم نومبر ، 1941 جاپان کی رائل نیوی کا خفیہ آرڈر نمبر ایک ذریعے کے مطابق ، حملوں کا بنیادی مقصد امریکی اور برطانوی فوجیوں کو ڈچ ایسٹ انڈیز اور فلپائن سے نکالنا تھا۔ اس سے جاپان معاشی اور قدرتی وسائل میں خود کفیل ہوگیا۔ [7]

اس مقصد کے لئے ، جاپان نے ملایا ، فلپائن ، تھائی لینڈ ، سنگاپور ، ڈچ ایسٹ انڈیز ، ویک جزیرہ ، نیو برطانیہ ، گلبرٹ جزیرے ، اور گوام پر حملہ کیا ۔ جاپان کا منصوبہ یہ تھا کہ ان تمام جگہوں پر دشمن کو گھیرے میں لیا جائے۔ اس سے جاپانی جزیرے کی حفاظت ہوتی ، لیکن اس نے انھیں جنگ کے لئے سرحدی علاقے کے قدرتی اور انسانی وسائل کا بھر پور استعمال کرنے سے نہیں روکا تھا۔ [8] سرحدی علاقوں میں لڑائی سے (غیر ملکی) علاقے کو کچھ نقصان پہنچا ہوتا۔

جب 1941 میں جنگ شروع ہوئی تو جاپانی اعلی عہدے دار فوجی عہدیداروں نے شمالی آسٹریلیا پر حملہ کرنے اور وہاں کیمپ لگانے کا مشورہ دیا تھا۔ اس سے بحر الکاہل میں جاپانی بحری بیڑے کو آسٹریلیا کی دیگر دوست ممالک سے خطرہ ٹل گیا ہے۔ جاپان کے اعلی فوجی عہدیداروں نے فوج اور بحری فوج کی کمی کا حوالہ دیتے ہوئے پیش کش کو مسترد کردیا۔ جاپانی امپیریل فلیٹ کی چوتھی بٹالین کے کمانڈر ، نائب ایڈمرل شیگیوشی انویی ، پھر نیو گنی میں جزائر سلیمان اور پورٹ موریسبی میں تولگی پر قبضہ کرنے نکلے۔ ان دو مقامات کی جگہ پر ، تمام شمالی آسٹریلیا جاپانی بمباروں کا نشانہ بنتا۔ انوے کے مطابق ، ان دو مقامات کے تسلط نے نیو برطانیہ کے رابول میں ایک بڑا جاپانی اڈہ حاصل کرلیا ہوگا۔ جاپانی آرموری اور لینڈ فورس کے عہدیداروں نے انو کے منصوبے پر اتفاق کیا اور کچھ بہتری لائی۔ ان کے بقول ، ارادہ صرف ان جگہوں پر قبضہ کرنا نہیں تھا ، بلکہ وہاں کیمپ لگانا تھا اور نیو کیلیڈونیا ، فجی اور سموعہ پر قبضہ کرنا تھا ۔ اس سے آسٹریلیا اور امریکہ کو فراہمی منقطع ہوجاتی اور آسٹریلیا سے جاپان جانے والے خطرے سے بچ جاتا۔ [9]

جاپان کے امپیریل فلیٹ کی چوتھی بٹالین کے کمانڈر شیگیوشی انوئے

اپریل 1942 میں ، جاپانی بحریہ اور فوج نے آپریشن ایم او کا آغاز کیا۔ اس کے مطابق ، 10 مئی تک پورٹ موریسبی کو سمندر سے فتح کرنا تھا۔ اس سے قبل ، 2-3 مئی کی رات کو ، تولاگی پر غلبہ حاصل ہونا تھا۔ جب ایک بار تولاگی کا ہاتھ تھا ، وہاں ایک سمندری جہاز کا اڈہ قائم کیا جائے گا تاکہ مزید کارروائیوں میں مدد مل سکے۔ آپریشن ایم او کے اختتام پر ، آپریشن آر وائی نے موورو سے جنگی جہازوں کے ساتھ نورو اور بنابا کے جزیروں پر قبضہ کرنا تھا ۔ توقع کی جا رہی ہے کہ دونوں جزیروں سے فاسفیٹ کے ذخائر 15 مئی تک دستیاب ہوں گے۔ ان دونوں کارروائیوں کی تکمیل کے بعد ، فوجیوں کی مدد سے آپریشن ایف ایس کا بھی منصوبہ بنایا گیا تھا۔ اسی اثنا میں ، انوe نے طیارے بردار بحری جہاز کے لئے اہم بیڑے پر طیارے کا محافظ بننے کا مطالبہ بھیجا۔ انوولا کو آسٹریلیا کے ٹاؤنس ویل اور کوک ٹاون کے دوستانہ لڑاکا طیاروں کا خدشہ تھا۔ انو کے ہوائی جہاز کو ان دو اڈوں کے مقابلہ میں بہت کم فراہمی تھی ، اور بحری جہاز پر آنے والے طیارے نے انوئے کو ان کے سامنے دفاعی حکمت عملی تیار کرنے کے قابل بنا دیا تھا۔ [10]

اس وقت کے آخر میں ، جاپانی بحریہ کے کمانڈر انچیف ، ایڈمرل اسوروکو یاماموتو کا ایک مختلف مشن تھا۔ منصوبہ یہ تھا کہ امریکی طیارہ بردار جہازوں کو جوڑا جائے جو مڈ وے ایٹول کے قریب پرل ہاربر حملے میں زندہ بچ گئے اور انہیں ایک ہی فیصلہ کن لڑائی میں اڑا دیا جائے۔ اس سے قبل ، یاماموٹو نے اپنے دائرہ اختیار میں دو بڑی کشتیاں ، ایک چھوٹی کشتی ، ایک کروزر اور دو تباہ کن روانہ کیے تھے اور انوولا کو آپریشن ایم او کا سربراہ مقرر کیا تھا ۔ [11]

دوست ممالک کے جوابات[ترمیم]

امریکن ٹاسک فورس 17 کے کمانڈر فرینک جیک فلیچر

یو ایس سیکریٹ سروس نے کئی سال پہلے جاپانی خفیہ پیغامات کے اسرار کو حل کیا تھا۔ مارچ 1942 تک ، وہ JN- 25B سسٹم کا استعمال کرتے ہوئے امریکہ کی طرف سے قبضہ کیے گئے 15٪ جاپانی خفیہ پیغامات کو سمجھنے میں کامیاب ہوگئے۔ [12] اس وقت کے قریب ، امریکہ ایک آپریشن کی زد میں تھا۔ 5 اپریل کو ، ریاستہائے متحدہ امریکہ نے جاپانی بحری جہاز اور دیگر بڑے جنگی جہاز انوئے تک پہنچانے کا حکم دیا۔ 13 اپریل کو انگریز نے اس خبر پر قبضہ کیا کہ انوولا پانچویں ڈویژن کے شوکاکو ، ذوائیکو اور دیگر برتنوں کو اپنے ساتھ لے رہے ہیں۔پیغام میں کہا گیا ہے کہ کشتیاں فارموسا سے انوئی کے راستے ٹرک آرہی تھیں۔برطانوی فوج نے امریکہ کو متنبہ کیا کہ پیغام اور جاپانی بیڑے پورٹ مورسبی پر حملہ کریں گے۔ [13]

دوست ممالک نے اپنی اگلی مہم کے لئے پورٹ موریسبی میں کیمپ لگانا شروع کردیا تھا ، لہذا اس کا دفاع کرنا ضروری تھا۔ یہ پیغام موصول ہونے پر ، بحر الکاہل میں الائیڈ پاورز کے ایک نئے مقرر کردہ کمانڈر انچیف ، چیسٹر نیمٹز اور ان کے ساتھیوں نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ پورٹ موریسبی پر جاپانی حملہ ناگزیر تھا ، اسی طرح سووا ، ساموا اور فجی میں دوستانہ ٹھکانوں پر جاپانیوں کا ممکنہ حملہ بھی ناگزیر تھا۔ دریں اثنا ، 27 اپریل تک ، امریکہ آپریشن مو اور آپریشن آر وائی کے تحت تقریبا تمام جاپانی ارادوں سے واقف تھا۔ [14]

29 اپریل کو حملے کو پسپا کرنے کا فیصلہ کرتے ہوئے ، نیمزز اپنی چاروں آبدوزیں بحیرہ مرجان میں روانہ ہوا۔ ٹاسک فورس 17 کا ، بیڑا یو۔ ایس ایس یارک ٹاؤن ، تین کروزر اور چار تباہ کن نیز تیل کے دو ٹینکر اور دو دیگر ڈسٹرائر۔ یہ جہاز 27 اپریل کو ٹونگاٹابو سے بحیرہ مرجان کی طرف روانہ ہوا تھا۔ اس کی قیادت ریئر ایڈمرل فرینک جیک فلیچر نے کی ۔ ٹاسک فورس 11 کی سربراہی ریئر ایڈمرل اوبرے فچ نے کی ۔ ایس ایس لیکسنٹن ، وہاں دو کروزر اور پانچ ریسرکر تھے۔ یہ فیجی اور نیو کیلیڈونیا کے درمیان واقع تھا۔ وائس ایڈمرل ولیم ایف۔ ہلسا کی زیرقیادت ٹاسک فورس 16 ، پرل ہاربر کے ساتھ کارواں والو دولتالہ ابھی بحر مرجان سے واپس آیا تھا ، اور جنگ کے آغاز تک اس کا حصول ناممکن تھا۔ اس میں امریکی ایس ایس انٹرپرائز اور امریکی ایس ایس ہارنیٹ یہ دو کشتیاں کے ساتھ ساتھ دوسرے جہاز تھے۔ نیمزز نے فلیچر کو یہ کوچ اس وقت تک استعمال کرنے کا حق دیا جب تک کہ ہلیسی کورل سمندر میں نہ آجائے۔ [15] در حقیقت ، کورل بحیرہ پر ڈگلس میک آرتھر کا غلبہ تھا ، لیکن نیمز نے فلیچر اور ہلسی کو حکم دیا کہ جب تک بحیرہ مرجان موجود ہے ، نیمز کے ساتھ براہ راست رابطے میں رہیں۔ میک آرتھر کو لڑائی سے ہٹا دیا گیا۔ [16]

جاپان نے ٹاسک فورس 16 اور ہیڈ کوارٹر کے پرل ہاربر واپس آنے والے پیغامات کو روک لیا ، جس میں یہ تجویز کیا گیا تھا کہ ریاستہائے متحدہ امریکہ کے علاوہ بحری جہاز بحر بحر کے قریب بحر الکاہل میں نہیں تھی۔ اگرچہ انہیں یہ معلوم نہیں تھا کہ باقی کشتی کہاں ہے ، جاپانیوں نے بحر مرجان میں اس سے فوری مزاحمت کی توقع نہیں کی۔ [17]

جنگ[ترمیم]

حملہ[ترمیم]

اپریل کے آخر تک ، جاپانیوں نے اپنی دو آبدوزیں ، آر شروع کردی تھیں ۔ O. 33 اور r O. -34 مرجان سمندر کی طرف نگرانی کے لئے بھیجا گیا تھا۔ اس کی نقد رسل جزیرے کے مشرق میں تھی ، ڈیبائن کی بندرگاہ ، لوزیانا جزیرے ، جومرڈ بے اور پورٹ موریسبی ۔ آبدوزیں بحری بیڑے میں ایک بھی جہاز کو دیکھے بغیر 23 اور 24 اپریل کو رابول لوٹ گئیں۔ [18]

جاپان نے ، ریئر ایڈمرل کوسو آبے کی سربراہی میں ، پورٹ موریسبی پر حملہ کرنے کے لئے 11 جنگی جہازوں سے 5 ہزار فوجی اکٹھے کیے۔ اس کے ساتھ 500 فوجی تھے جو سمندر سے زمین تک چڑھنے میں ماہر تھے۔ کشتیوں کے ساتھ ساتھ ریئر ایڈمرل صدامی کا کازیوکا بھی تھا ، اس کے ساتھ لائٹ کروزر اور چھ تباہ کن افراد تھے۔ آبے کا قافلہ 4 مئی کو روانہ ہوا تھا ، جبکہ کازیوکا کا قافلہ اگلے دن پہنچا تھا۔ راؤول سے پورٹ موریسبی 840 ناٹیکل میل کی اوسط رفتار سے 8 گانٹھوں کی مسافت کی رفتار سے قافلہ جومرڈا کریک ، لوزیہیا جزیرے میں نیو گنی کے جنوبی حصے کے راستے میں راؤنڈ میں 10 مئی تک بندرگاہ مورسبلا تک پہنچنے کی توقع کی جارہی ہے۔ [19]

3-9 مئی کے درمیان تحریکیں [20]

پورٹ موریسبی میں ، اتحادیوں کی تعداد 5،333 تھی ، لیکن ان میں سے نصف سے زیادہ ہی فوجی تھے ، اور وہ بھی تربیت میں کمزور تھے۔ ان کے پاس گولہ بارود کی بھی قلت تھی۔ [21]

تولگی پر حملہ کرنے کے لئے ، ریئر ایڈمرل کیہوائیڈ شیما دو اچھی طرح سے لیس کشتیاں ، چھ اینٹی ٹینک کشتیاں ، دو ڈسیلٹر ، دو اینٹی سب میرین بوٹیاں اور ایک 400 مضبوط بحری جہاز کے ساتھ روانہ ہوگئیں۔ اس کے ہمراہ ایک چھوٹا طیارہ بردار جہاز ، شوہو تھا ، جس کی سربراہی ریئر ایڈمرل اریٹومو گوٹو ، چار بڑے کروزر اور ایک تباہ کن تھا۔ اس کے علاوہ ، ریئر ایڈمرل کوننوری مارو مامو دو چھوٹے کروزر ، کامیکاو مارو ، ایک بحری طیارہ بردار بحری جہاز ، اور تین جنگی جہازوں کو سمندر سے دور رکھنے کے لئے سوار تھے۔ جب تولاگی کو مئی 3-4 3-4-.. کو پکڑ لیا گیا تو ، مارو کو ٹنڈہ کا دفاع کرنے کے لئے روانہ ہونا تھا ، جو پورٹ موریسبی پر حملہ کررہا تھا۔ [22] اس وقت کے آس پاس ، انوئے نے اپنی کروزر کاشیما لیا اور رابول سے ٹرک پہنچے۔ [23]

28 اپریل کو ، گوٹو نے جزائر سلیمان بوگین ویل اور چوائسول جزیرے سے نیو جارجیا کا سفر کیا۔ مارو کا بیڑا 29 اپریل نیو آئرلینڈ کے جزیرے سے تولگی کے لئے روانہ ہوا۔ شمع کا بیڑا اگلے دن رابول سے روانہ ہوگیا [24]

وائس ایڈمرل ٹیکو تاکاگی یکم مئی کو اپنے کروزر مائیکو ، ویوانوکا زویکاکو اور شوکاکو ، ایک اور بڑے کروزر اور چھ تباہ شدہ ٹرک کے ساتھ روانہ ہوئے۔ زوائیکو پر واقع ریئر ایڈمرل چوچی ہارا مدار میں طیارے کی قیادت کررہے تھے۔ یہ طیارہ حملہ آور افواج کو فضائی تحفظ فراہم کرنے کے لئے جزیرہ سلیمان کے مشرق کنارے پر گوادرکنل کے جنوب میں بحر مرجان کورل جا رہا تھا۔ اس کے علاوہ ، اسے پورٹ موریسبی کے فرینڈز ایئرپورٹ پر تفویض کیا گیا تھا ، وہ وہاں طیارے تباہ کرتا تھا ، اور اس کے ساتھ ہی وہ کورل سمندر میں آنے والے دوسرے طیاروں کو بھی چنتا تھا۔ [25]

اے 6ایم زیرو کے نو لڑاکا طیارے اپنے طیارہ بردار جہازوں کے ساتھ تاکاگی کے راستے میں رابول کے قریب اترنے والے تھے۔ اس نے رابول سے 240 سمندری میل کی پرواز کی ، لیکن اسی طوفان میں دو بار لوٹنا پڑا۔ صرف اتنا ہی نہیں ، بلکہ ایک طیارہ بھی فراہم کرنا تھا۔ بغیر کسی تعاقب کے ، تاکاگی نے طے کیا کہ اپنا شیڈول برقرار رکھنے کے لئے ہوائی جہاز سے نہیں اترنا ہے ، اور اپنا بیڑا سلیمان جزیرے بھیج دیا۔ یہاں اسے ایندھن مل جاتا۔ [26]

جنگ شروع ہونے سے پہلے ہی یارک ٹاؤن میں ہوائی جہاز کی مشقیں۔ پچھلے حصے میں آئل ٹینکر نظر آتا ہے۔

جاپانیوں نے اپنی آبدوزیں ، I-22 ، I-24 ، I-28 اور I-29 بھیجی ، تاکہ یہ معلوم کیا جاسکے کہ کسی دوست کا بکتر بحر کے راستے میں پھنس گیا ہے یا نہیں۔ آبدوزیں گواڈکلانال کے جنوب مغرب میں چار شمال سمندری میل پر گشت کر رہی تھیں۔ خوش قسمتی سے فلیچر کے لئے ، اس کا بیڑا سب میرین آنے سے پہلے ہی مرجان سمندر میں سے گزر چکا تھا ، لہذا جاپانیوں کو فلیچر کے سمندر تک پہنچنے کی توقع نہیں تھی۔ I-21 سب میرین نیمی کے قریب سفر کر رہی تھی جب دوستوں سے اس کی خوشبو آ رہی تھی ۔ ایس ایس یارک ٹاؤن پر ہوائی جہاز کو دیکھا گیا اور انہوں نے سب میرین پر حملہ کیا۔ I-21 فرار ہوگیا ، لیکن عہدیداروں نے یہ نہیں دیکھا کہ حملہ کرنے والا طیارہ سوار تھا ، یعنی قریب ہی تھا۔ 5 مئی کو دو آبدوزیں ، آر او 33 اور آر او 34 پورٹ موریسبی کے قریب اترا اور بندرگاہ کے قریب پھنس گئیں۔دونوں آبدوزوں میں کسی ایک دوست کا جنگی جہاز نظر نہیں آیا۔ [27]

یکم مئی کی صبح ، ٹاسک فورس 17 اور ٹاسک فورس 11 نے نیو کلیڈونیا کے شمال مغرب میں 300 سمندری میل دور ملاقات کی۔ [28] فلیچر نے انہیں فورا ہی دوبارہ ایندھن تیار کرنے اور تیار رہنے کا حکم دیا۔ ٹاسک فورس 11 امریکی ایس ایس ٹپرکانو ٹاسک فورس 17 امریکی ایس ایس نوشو سے ایندھن لگانے لگے۔ اگلے دن 17 تیار تھا ، لیکن 11 کو کم از کم دو دن لگیں گے۔ فلیچر نے ٹافی 17 کو لوئیسسائیڈ لے لیا اور ٹیفی 11 سے سڈنی سے ٹاسک فورس 44 کے ساتھ جمع ہونے کو کہا ۔ ٹیفی 11 کو دوبارہ ایندھن کے بعد ، ٹپر ایفیٹ کے لئے روانہ ہوا۔ ٹیفی 44 آسٹریلیا اور ریاستہائے متحدہ امریکہ دونوں کے جنگی جہازوں پر مشتمل تھا ، جس کی سربراہی ریئر ایڈمرل جان گریگوری کریس نے ڈگلس میک آرتھر کی سربراہی میں کی تھی۔ اس معاملے میں ، ایچ. ایم اے ایس آسٹریلیا ، ایچ ایم اے ایس ہوبارٹ اور امریکی ایس ایس شکاگو اس کروزر کے علاوہ تین ملبے بھی تھے۔

تولاگی[ترمیم]

سانچہ:मुख्यलेख

3 مئی کی صبح ، ایڈمرل شما کی فوج تولگی پہنچی۔ جاپانی فوجیوں نے فورا. ہی اس شہر پر قبضہ کرنا شروع کردیا۔ اس سے قبل ، آسٹریلیائی کمانڈو اسکواڈ اور رائل آسٹریلیائی فضائیہ کے گشتی شما پہنچنے سے پہلے تولگی سے روانہ ہوئے تھے۔ جیسے ہی اس شہر پر قبضہ کیا گیا ، جاپانیوں نے بندرگاہ کے قریب سمندری جہاز اور ایک نقل و حمل کا مرکز بنانا شروع کیا۔ اس دوران میں شہو طیارے یا ویاناوکیوریلا نے ان کی حفاظت نہیں کی تھی۔ دوستوں کی طرف سے کوئی مزاحمت نہ ہونے کی وجہ سے ، طیارہ سہ پہر کے وقت روانہ ہوا تاکہ ایڈمرل گوٹو کے دستوں کو زیادہ سے زیادہ تحفظ فراہم کیا جاسکے۔ گوٹو اس وقت کے آس پاس بوگین ویل کو ایندھن تیار کررہا تھا اور پورٹ مورسبی پر چڑھنے کی تیاری کر رہا تھا۔ [29]

3 مئی کی شام 5 بجے ، فلیچر کو اطلاع ملی کہ جاپانی فوج جزیرہ سلیمان سے تلگی جارہی ہے۔ اس وقت تک ، ٹاسک فورس 11 کو دوبارہ ایجاد کر لیا گیا تھا اور وہ جاپانیوں پر حملہ کرنے کے لئے تیار تھا۔ فلیچر کے جہاز سے صرف 60 سمندری میل کے فاصلے پر ہونے کے باوجود ، فلیچر کو ان تیاریوں کے بارے میں معلوم نہیں تھا کیونکہ اس کے کہنے پر دوستوں کی کشتیوں سے ریڈیو سگنل بند کردیئے گئے تھے۔ اگلے دن ، ٹاسک فورس 17 گولاڈکانال کے لئے تولیگی پر حملہ کرنے کے لئے روانہ ہوئی۔ [30] 27 گرہوں پر ، جہاز 4 مئی کی صبح گواڈکانال کے جنوب میں 100 سمندری میل تک پہنچا ، اور یہاں سے 60 طیارے تولاگیت میں تعینات جاپانیوں پر حملہ کرنے کے لئے تین لہروں میں اڑ گئے۔ یارک ٹاون پر طیارے میں سے ایک نے کیکوزوکی کے ملبے پر دھاوا بولا ، اس سے تین بارودی سرنگوں کو مارا۔ انہوں نے چار دیگر بحری جہازوں اور چار بحری جہازوں کو بھی نقصان پہنچایا۔ ایک ڈوبکی بمبار جاپانی امریکی [ مراٹھی الفاظ تجویز کریں ] اور دو لڑاکا طیارے گولی مار دی۔ سارا دن حملہ کرنے کے بعد ، ٹاسک فورس 17 شام کو ایک بار پھر جنوب کی طرف چلا گیا۔ یہاں جاپانیوں نے اپنا بحری اڈہ بنانا جاری رکھا اور دو دن میں ہی جاسوس طیارے بھیجنا شروع کردیئے۔ [31]

یہاں ایڈمرل تاکگی کا دستہ تولگی کے شمال میں شمال میں شمال میں 350 سمندری میل کی فراہمی کر رہا تھا۔ تولگی پر حملے کی اطلاع ملتے ہی ، تاکاگی نے سامان کی فراہمی بند کردی اور اپنے قافلے کے ساتھ چلا گیا۔ اس نے اپنے جاسوس طیارے سلیمان جزیرے کے مشرق میں بھیجے ، یہ فرض کرتے ہوئے کہ امریکی فوج وہاں موجود ہے ، لیکن خالی ہاتھ لوٹ آئی ہے۔ [32]

دریافت اور حکمت عملی[ترمیم]

5 مئی کو 8:15 بجے، ٹیفی 17 ٹیفی 11، اور ٹیفی 44 کے ارد گرد اوپر کے 320 ناٹیکل میل دور جنوب میں ملاقات گوادل نہر . اسی اثنا میں ، یارک ٹاون پر چار ایف 4 ایف وائلڈکیٹ طیاروں نے ایک جاپانی 25 ویں فلائنگ ایئر فورس کے بحری جہاز کو دیکھا اور اسے گولی مار دی۔ جاپانی پائلٹ سے تبصرہ کرنے نہیں پہنچ سکے ، لیکن جب طیارہ واپس نہیں آیا تو جاپانی کمانڈر کو احساس ہوا کہ اب امریکی طیارہ بردار جہاز اس علاقے میں پہنچا ہے۔ [33] فلیچر کو پرل ہاربر میں واقع امریکی صدر دفتر کی جانب سے ایک پیغام ملا تھا کہ انھیں یقین ہے کہ جاپانی فوج 10 مئی کو پورٹ موریسبی پر حملہ کرے گی ، اس وقت جاپانی سفر قریب ہی ہوگا۔ یہ جاننے پر ، فلیچر نے ایک بار پھر ٹیفی 17 کو نیوشو سے سامان لینے کے لئے تیار رہنے کا حکم دیا ۔ فلیچر کا منصوبہ 6 مئی تک تیار کرنا تھا اور 7 مئی کی لڑائی کا سامنا کرنا پڑے گا۔ [34]

5 مئی 1942 کو زوائیکو میں ملاح جہاز طیارے کی مرمت کر رہے تھے

اسی اثنا میں ، تاکاگی جزیرہ سلیمان کے دائیں طرف سان کرسٹوبل جزیرے کے مغرب میں روانہ ہوا ، اور 6 مئی کی صبح وہ گوادکانیال اور رینیل کے جزیروں سے بحرِ مرجان کی طرف روانہ ہوا۔ تولگی سے 180 سمندری میل پر کھڑے ، اس نے تمام جہازوں کو ایندھن اور سامان لینے کا حکم دیا۔ توگاگی سے بھی شام 7 بجے سے لڑائی شروع ہونے کی امید تھی۔ یہاں فلیچر نے ٹاسک فورس 11 اور ٹاسک فورس 44 کو ٹاسک فورس 17 میں ضم کردیا۔ ان کے بقول ، جاپانی سفر ابھی بھی بوگن ویل کے شمال میں ہی تھا ، لہذا اس نے اپنی رسد جاری رکھی۔ یہاں تک کہ اس علاقے میں گشت کے لئے بھیجے گئے طیاروں نے بھی تاکگی کو نہیں دیکھا تھا کیوں کہ تاکاگی ان کی نظر سے بالکل باہر کھڑا تھا۔ [35]

چھٹی کی صبح ، فلیچر کو کیانی قسم کا ایک سمندری جہاز طلاگی سے روانہ ہونے کے دوران دیکھا ، اور اس نے اس معاملے کا تاکاٹک ہیڈ کوارٹر کو اطلاع دیا۔ آدھے گھنٹے میں تاکاجی کو پیغام ملا۔ دونوں کے مابین 300 ناٹیکل میل کا فاصلہ تاکگی کے ہوائی جہاز کے قریب تھا ، اور اس کے جنگی جہاز ابھی بھی ایندھن اور سپلائی لے کر جارہے تھے جس کی وجہ سے تاکاگی کا اچانک اچانک حرکت کرنا ممکن ہوگیا تھا۔ واچ ٹاور کے مطابق ، فلیچر نے تگگی کے جنوب میں بہت دور تھا ، طوفانی موسم تھا۔ اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے ، تاکاگی اور اس کے افسران نے ایک ہی کھیپ میں جلدی کرنے کے بجائے ، دو ہوائی جہاز بردار جہازوں اور دو ڈسٹروروں کو فلیچر پر سفر کرنے کا حکم دیا۔ اگلی صبح فلیٹوں کے قریب جانے کی رفتار سے کشتیاں چل پڑی ، اور دیگر تاکگی کشتیاں سامان لے کر چلتی رہیں۔ [36]

6-7 مئی کے درمیان دونوں کوچ کی نقل و حرکت

یہ جان کر کہ ایڈمرل گوٹو قریب آرہا ہے ، آسٹریلیائی طرف سے امریکی بوئنگ بی 17 طیارہ فورا. پورٹ موریسبی کے لئے اڑ گیا اور وہاں سے گوٹو پر حملہ کرنے کی فضول کوشش کی۔ [37] ڈوگلس میک آرتھر کے ہیڈ کوارٹر سے فلیچر کو ایک پیغام بھیجا گیا تھا جس میں اسے جاپانی حملہ آوروں کے حملے اور اس کے ٹھکانے سے آگاہ کیا گیا تھا۔ اسی دوران ، فلیچر کے بیڑے نے اطلاع دی کہ ایک جاپانی جہاز (شوہو) اس کے شمال مغرب میں 425 سمندری میل پر تھا۔ اب فلیچر کو یقین ہوگیا ہے کہ جاپانی فوج طیارہ بردار جہازوں کے ساتھ ایک بڑا حملہ کرنے والی ہے۔

شام کے قریب چھ بجے فلیچر کی ٹاسک فورس 17 کا اختتام ہوچکا ہے اور آپ کے انڈھن بھارتی تلپورکا جہاز نیئوسو اور تباہ کن امریکی۔ ایس ایس سمز یہ دونوں کشتیاں جنوب میں روانہ ہوگئیں۔ ٹاسک فورس 17 شمال مغرب میں ایڈمرل گوٹو اور ہارا کی گردن کی طرف رسل جزیرے کی طرف مارچ کی۔ وہاں سے ، گوٹو فلیچر پہنچنے کے لئے جنوب مغرب کا رخ کیا۔ تقریبا آٹھ بجے ، دونوں ٹینک ایک دوسرے سے صرف 70 سمندری میل کے فاصلے پر تھے ، لیکن ان میں سے کسی کو بھی کچھ پتہ نہیں تھا۔ آٹھ بجے ، ایڈمرل ہارا نے رخ بدلا اور تاکاجی کی تازہ دمہ میں شامل ہونے کے لئے مڑا۔ [38]

6-7 مئی کی درمیانی شب ، جاپانی جہاز کامیکاو مارو نے پورٹ موریسبی کے قریب سمندری جہاز کی تدبیریں مکمل کیں ، اور اس کے ساتھ دوسرے جہاز دانتریکاسٹو جزیرے کے قریب ایڈمرل آب کے قلعے کے لئے روانہ ہوئے ۔ [39]

جدوجہد - دن1[ترمیم]

صبح کے وقت[ترمیم]

17 مئی کو صبح 6:30 بجے ، ٹفی 17 رسل جزیرے سے 115 میل جنوب میں تھا۔ اسی وقت کے دوران ، فلیچر نے کریس کے تحت 17 کروزر اور تباہ کنوں کی ایک ٹاسک فورس لانچ کی۔ 3 اور اسے جومرڈ بے چلا گیا ۔ فلیچر کی زبانی کشتیاں نہ صرف جاپانیوں کے نقش قدم پر چل پڑی بلکہ اب جب کروزر اور تباہ کن چیزیں چلی گئیں ، فلیچر کی اپنی کشتیوں پر جاپانی طیارے کا خطرہ بڑھ گیا۔ فلیچر کو ایسا کرنے پر مجبور کیا گیا تاکہ وہ جاپانیوں کو دوسرے ذرائع سے پورٹ موریسبی پہنچنے سے باز رکھیں۔ [40]

امریکی بحری بیڑے کی تلاش میں جاپانی بمبار

یاسموماس فلیچر امریکی صدر کا ممبر تھا۔ یارک ٹاؤن پر 10 ایس بی ڈی جاسوسوں کے ل your آپ کے شمال میں ڈانٹ لیس ٹائپ بمبار بھیجے گئے۔ چال یہ تھی کہ اگر وہ وہاں ہو تو تاکگی سے چھٹکارا حاصل کریں۔ لیکن تاکگی وہاں نہیں تھی۔ اس کا بیڑا فلیچر سے 300 میل دور مشرق میں تھا ، اور اس نے فلیچر کو ٹریک کرنے کے لئے اپنے 12 ناکاجیما بی 5 این طیارے بھی جنوب میں بھیجے تھے۔ چار کاوانی E7K کروز جہاز ، لوگوزائڈز کے جنوب مشرق میں گوٹو کے کنوگاسا اور فروٹاکا کروزر سے روانہ ہوئے۔ فلیچر کے بیڑے کی تلاش ڈیبائن جزیرے پر متعدد طیاروں ، تولگی کے مقام پر چار کاوانی طیاروں اور رابول میں تین دوستسوشی جی 4 ایم طیارے کے ذریعے بھی کی جارہی تھی۔ ایک بار جب دشمن کا بیڑا دیکھا گیا تو ، دونوں فریقوں نے بقیہ طیارے ان پر گرانے کا ارادہ کیا۔ [41]

جاپانی حملہ کرنے والے ڈوبکی بمبار نے ڈوبنے والے یو پر حملہ کیا ۔ ایس ایس نیئوشو .

صبح تقریبا: 30 7:30 بجے ، شوکاکو کے اوپر طیارے نے تاکگی کے جنوب میں 163 میل دور ایک امریکی ٹینک کو دیکھا ۔ پانچ-آٹھ پر ، اس نے ایک اور پیغام میں اطلاع دی کہ ایک کشتی ، ایک کروزر ، اور تین ریسرکر وہاں موجود ہیں۔ جب کسی اور طیارے نے بھی یہی اطلاع دی تو تاکاگی فلیچر کے ٹھکانے جانتے تھے۔ [42] لیکن یہ کشتیاں فلیچر کے مرکزی بیڑے کا حصہ نہیں تھیں۔ اس کے علاوہ ، امریکی ایس ایس نیئوشو اور امریکی ایس ایس سمسلہ جاپانی پائلٹوں نے سفر اور کروزر کو غلطی سے سمجھا۔ ایڈمرل ہارا نے یہ احساس کرتے ہوئے کہ یہ بیڑا فلیچر کا بنیادی بیڑا تھا ، اس نے تاکاجی کی رضامندی سے اپنے تمام لڑاکا طیارے گرا دیئے۔ ٹھیک آٹھ بجے ، مجموعی طور پر 78 طیارے ، جن میں 18 زیرو ، 36 اچی ڈی 3 اے اور 24 ٹارپیڈو شامل تھے ، نے شوکاکو اور جھویکاکو سے پرواز کی ۔ صبح 8: 15 بجے تک ، تمام 78 طیارے فلیچر کی تلاش پر اتر آئے تھے۔ [43]

فلیچر کی زبانی کشتیاں ایک طیارے کے ذریعہ دیکھا گئیں جو صبح 8: 15 بجے کے فوراٹکا سے روانہ ہوگئیں ۔ اس نے یہ خبر رابول کو دی۔ رابول نے یہ معلومات تاکاگی کو دی۔ اس کی تصدیق صبح 8:30 بجے کنوگاسا نوعیت کے سمندری جہاز سے ہوئی ۔ ہارا اور تاکاگی الجھ گئے کہ فلیچر کہاں تھا۔ انہوں نے قیاس آرائی کی کہ امریکی بحریہ دو طرفہ حملہ کرنے کی منصوبہ بندی کر رہی ہے ، اور کہا کہ صبح کی پرواز جنوب کی طرف بڑھتی رہے گی ، لیکن اس نے شمال مشرق کا رخ کیا۔ اب اہم جاپانی حملہ جنوب کی طرف دو کشتیوں کی طرف جارہا تھا ، جب کہ بحری فوج شمال مشرق کی طرف جارہی تھی ، جہاں فلیچر کی تقریبا تمام طاقت متمرکز تھی۔ [44]

یارک ٹاون سے پائلٹ جان ایل ، صبح 8 بجے نیلسن نے جاپانی بیڑے کی حفاظتی ڈھال ، گوٹو کے کوچ کو دیکھا۔ نیلسن نے بھی ، جاپانی پائلٹوں کی طرح ، غلط اندازہ لگایا ، اور بتایا کہ دو طیارہ بردار بحری جہاز اور چار ہیوی کروزر طافی 17 کے شمال مغرب میں 225 سمندری میل کے فاصلے پر تھے۔ [45] فلیچر نے فیصلہ کیا کہ یہ جاپانیوں کی اصل قوت ہے اور اپنے تمام طیاروں کو اس سمت پرواز کرنے کا حکم دیا۔ صبح 10: 15 بجے تک ، 93 جاپانی طیارے جاپانی شکار کے لئے روانہ ہوگئے۔ اس میں 18 ایف 4 ایف وائلڈ کیٹس ، 53 ایس بی ڈی ڈوبکی بمبار اور 22 ٹی بی ڈی تباہ کن ایئر طارپیڈو طیارے تھے۔ پرواز کے پانچ منٹ کے اندر ہی ، نیلسن یارک ٹاؤن میں اترا اور اس نے اپنے پیغام میں غلطی کا احساس کیا۔ نیلسن شہو لگتا تھا ختم ہو گیا تھا اور دو نوکاپہونا کروزر اور چار ڈسٹرائر ، لیکن اسے میسج بھیجتے ہوئے ٹسارکا بھیجا گیا تھا۔ جب آخری طیارہ روانہ ہورہا تھا ، فلیچر نے تین امریکی بی۔ 17 [46] ایک طیارہ بردار بحری جہاز ، دس جنگی جہاز اور 16 دیگر جنگی جہاز سیکھے۔ یہ بیڑا کشتیوں کا ایک گروپ تھا جو پورٹ مورسبی کے لئے روانہ ہوا ، جیسا کہ نیلسن نے دیکھا ہے۔ اب فلیچر کو یقین ہوگیا کہ یہ جاپانیوں کا بنیادی بیڑا ہے اور اس نے تمام طیاروں کو اس پر اڑنے کا حکم دیا۔

ستانوے میں جاپانی طیارے نوشو اور سمز پہنچ گئے اور نام نہاد ویانوکاس کی تلاش شروع کردی۔ جب گیارہ تک انہیں کچھ نہیں ملا تو انہیں احساس ہوا کہ انہیں گمراہ کیا گیا ہے۔ تاکاگی نے یہ بھی دیکھا کہ امریکی بحریہ اب اپنے اور پورٹ مورسبی کے مابین ٹگ آف وار میں مصروف ہے۔ اگر امریکیوں نے اس بار حملہ کیا ہوتا تو ، اس کی حفاظت کے لئے آس پاس اتنی بحری فوجیں موجود نہ تھیں۔ تاکاگی نے اپنے طیاروں کو حکم دیا کہ وہ نوشو اور سمز سے روانہ ہوں اور فوری طور پر اپنی اپنی کشتیاں میں واپس آجائیں۔ دونوں کشتیوں پر ساواواکر پر 36 طیاروں نے حملہ کیا ، جبکہ دیگر طیارے اپنی اپنی کشتیوں کو لوٹ گئے۔ [47]

جاپان کا ٹورپیڈو طیارہ شوکاکو واپس جاتے ہوئے سمندر میں گر کر تباہ ہوگیا۔ 9 جون کی تصویر۔

36 طیاروں میں سے چار نے سموں پر حملہ کیا ، جبکہ 32 نیئوشو کے پیچھے آئے۔ سمز پر تین بم پھٹ پڑے اور ملبے کو دو حصوں میں پھاڑ دیا گیا اور ڈوب گیا۔ 192 میں سے 188 سپاہی اور ملاح اس کے ساتھ سمندر میں گئے تھے۔ نوشو سات بم کی زد میں آگیا اور ایک جاپانی طیارہ گر کر تباہ ہوگیا۔ نوشو ، جس کو بری طرح نقصان پہنچا تھا اور اس کا انجن بند تھا ، وہ بھی ڈوبنے لگا۔ اس کے ڈوبنے سے پہلے ، اس نے فلیچر کو بتایا کہ اس پر حملہ ہوا ہے ، لیکن وہ نہیں جانتی کہ اس پر حملہ کیسے ہوا۔ نیز جہاں ہم ہیں کے ضرب کو غلط طریقے سے بھیجا گیا تھا۔ [48]

امریکی بموں اور topedpedoni سابقہ شہہو ۔

صبح 5:11 بجے ، جاپانی طیاروں نے شوہولا کو جزیرے کے شمال مشرق میں میسما جزیرے پر حملہ کیا اور حملے کی تیاری شروع کردی۔ سوہواریلا چھ صفر اور دو متسوبشی اے 5 ایم اور دیگر اقسام کے طیارے نیویسو اور سمسے طیارے کے ارد گرد طیارے کے گرد گشت کر رہے تھے۔ اس کے علاوہ گوٹو کے زیر کنٹرول کروزر بھی شو کے چاروں اطراف 3-5 کلومیٹر کے فاصلے پر چل رہے تھے۔ [49]

بموں اور ٹارپیڈو کا نقشہ شو پر گرا

امریکی ایس ایس لیکسنٹن پر یہ طیارہ کمانڈر ولیم بی نے اڑایا تھا ۔ الٹ کی قیادت میں ، شوہو نے پہلا حملہ کیا ، جس میں دو ہزار پاؤنڈ کے بم اور پانچ ٹارپیڈو گرائے گئے۔ شاہو آگ آگ سے گرا اور پھر فورا. ویواناوکا یو۔ ایس ایس یارک ٹاؤن پر طیاروں نے اس پر حملہ کیا اور اس پروگرام میں 11،000 پاؤنڈ کا دوسرا بم گرا دیا۔ بہت سے حملوں سے بکھرے ہوئے شووہ تقریبا آدھے ایکڑ پر ڈوب گئے۔تاکاجی نے اپنا رخ شمال کی طرف موڑ دیا اور سمندر سے بچ جانے والے افراد کو لینے کے لئے سجانامی بھیجا۔ شو میں 834 میں سے 631 فوجی اور ملاح ہلاک ہوگئے۔ امریکی طیاروں میں ، لیکسنٹن اور یارک ٹاون پر ایک دو ایس بی ڈی طیارے تباہ ہوگئے۔ شو میں شامل تمام 18 طیارے تباہ ہوگئے تھے ، لیکن ان میں سے تین کسی طرح ڈیبن پہنچنے میں کامیاب ہوگئے اور پائلٹ فرار ہوگیا۔ صبح 7 بجے لیکسٹن پر اسکواڈرن کمانڈر رابرٹ ای ۔ ڈکسن نے ٹیفی 17 کو پیغام بھیجا - سکریچ ون فلیٹ ٹاپ! سائن بوب ۔ (کشتی کے نام پر کاٹنا۔ - باب)۔ [50]

دوپہر[ترمیم]

امریکی طیاروں نے 1:30 بجے تک حملہ کیا اور اپنے اپنے طیارہ بردار بحری جہاز پر اتر گئے۔ مرمت کے ڈیڑھ گھنٹے کے اندر ، ہوائی جہاز پورٹ موریسبی کی بندرگاہ پر حملہ کرنے کے لئے تیار تھا۔ لیکن ایڈمرل فلیچر نے انہیں روک دیا۔ ان کا خیال تھا کہ آپریشن مو کے تحت چار جاپانی کشتیاں آس پاس ہوں گی اور ان کے عین مقام کے بغیر پینتریبازی کرنا خطرناک ہوگا۔ انہیں ڈھونڈنا سارا دوپہر ہوتا ، اور پھر ان پر طیاروں سے حملہ کرنا دانشمندی نہ ہوتی۔ تاہم ، فلیچر نے فیصلہ کیا کہ اس دن گھنے بادلوں کے نیچے جہاز چلائیں ، اور اگلے دن تک اپنا طیارہ روکیں گے۔ انہوں نے ٹاسک فورس 17 کو جنوب مشرق کی طرف جانے کو کہا۔

جب انوe کو معلوم ہوا کہ شاھو یہاں ڈوبا ہے تو اس نے پورٹ موریسبی پر مارچ کرنے والے ٹنڈا کو عارضی طور پر شمال کی طرف پیچھے ہٹ جانے کا حکم دیا اور ٹافی 17 کے مشرق میں تاکاجی کو فلیچر پر چلنے کا حکم دیا۔ تندریا کے شمال میں پورٹ موریسبی کے شمال میں امریکی فوجی بی 17 پر طیاروں کے بمباروں نے حملہ کیا ، لیکن یہ کوئی نقصان نہیں ہوا۔ اسی وقت ، ایڈمرل گوٹو اور ایڈمرل کازیوکا صحت یاب ہونا شروع ہوگئے۔ اگر امریکی کشتیوں کو رسل جزیرے کے جنوب میں رات کے وقت دیکھا گیا تھا ، تو وہ اندھیرے میں بھی ان پر حملہ کرنے کا ارادہ کیا تھا۔ [51]

سہ پہر ساڑھے ایک بجے ، ایک جاپانی طیارے نے ڈوبائن کے جنوب میں 78 سمندری میل پر ایڈمرل کریس کے عملے کو دیکھا ۔ تقریباa 2 بجکر 15 منٹ پر رابول طیارے کے ایک چوتھائی طیارے نے بھی قافلے کو دیکھا۔ تاگاگی ابھی بھی ان طیاروں کی واپسی کا انتظار کر رہے تھے جو نوشو پر حملہ کرنے گئے تھے ، لیکن اطلاع ملتے ہی اس نے ساڑھے ڈیڑھ بجے اپنا سفر مغرب کا رخ کیا اور انوئ کو تین بجے اطلاع دی کہ امریکی سفر اس سے چار سو میل دور تھا اور اس دن اس پر حملہ نہیں ہوسکتا ہے۔ [52]

ایچ ایم اے ایس آسٹریلیا اور ٹیفی 17 میں دوسری کشتیوں پر حملہ ہوا

اونو نے طیاروں کی دو کھیپیاں رابول سے کریس کے قافلے کی طرف موڑ دیں ۔ پہلے کھیپ میں 12 ٹارپیڈو شامل تھے ، جب کہ دوسرے کھیپ میں 19 دوستسوشی جی 3 ایم بمبار تھے۔ کڑدونا کریس اور کیلیفورنیا کی طرح کی لڑائی جہاز کے خلاف دونوں ڈھائی منٹ کے قریب اڑانوں کے بارے میں بتایا گیا ہے کہ وہ ایک جنگی جہاز اور اگر بڈوالیس کروزر کے زخمی ہوئے تھے۔ در حقیقت ، نہ صرف کریس کی ساری کشتیاں محفوظ تھیں ، بلکہ انہوں نے چار تارپیڈو طیارے بھی گولی مار دیئے۔ اس نے امریکی فوج ، تین بی 17 اور بمباری والے ویمننہی کریس کو الجھا دیا لیکن خوش قسمتی سے اسے کوئی نقصان نہیں ہوا۔

تینتیس سال پر کریس نے فلیچر کو ایک پیغام بھیجا کہ اسے اپنے مشن کو انجام دینے کے لئے فضائی تحفظ کی ضرورت ہے ، اور اس نے اپنا بیڑا پورٹ موریسبی سے 220 میل دور منتقل کیا۔ ایسا کرتے ہوئے ، وہ جاپانی طیاروں کی ہلچل سے بہت دور تھا ، لیکن وہ جومرڈ بے یا چینی آبنائے سے لوزائڈس کے قریب جانے والے جاپانی بحری جہاز کو بھی چلانے میں کامیاب تھا ۔ کریس کی کشتیاں ایندھن سے ختم ہو رہی تھیں اور اسے اندازہ نہیں تھا کہ فلیچر کہاں / کس طرح ہے یا اس کا اگلا ارادہ کیا ہے۔ [53]

تقریبا تین بجے ، ذویککولا (غلط طور پر) سمجھ گیا کہ کریس کی فوج جنوب مشرق کی طرف بھاگ رہی ہے۔ تاکاگی نے قیاس کیا کہ کریس نے فلیچر کے آس پاس رہنے کی سمت تبدیل کردی تھی۔ اگر یہ سچ ہوتا تو رات کے وقت تک کریسی اور فلیچر دونوں تاکگی طیاروں سے ٹکرا جاتے۔ تاکگی اور ہارا نے محض بمباروں کے ہجوم کا آرڈر دیا اور شام کو بعد میں حملہ کرنے کا ارادہ کیا۔ تاکاجی کا منصوبہ ایک اچانک حملہ کرنے کا تھا ، حالانکہ یہ رات ہو گی جب لڑاکا طیارے وہاں نہیں ہوں گے اور واپس آجائیں گے۔

امریکی طیارے کے محل وقوع کی تصدیق کے لئے ، ہارا نے صبح ساڑھے 3 بجے آٹھ ٹارپیڈو سے چلنے والے طیارے مغرب کی طرف اڑائے اور ان سے 200 میل تک گشت کرنے کو کہا۔ اس وقت کے قریب ، سمز اور نیئوشو کے بمبار ژوئیکاکو پر اترے۔ ان تھکے ہوئے پائلٹوں میں سے ، چھ پائلٹ لگاتار اگلے مشن کی تیاری کے لئے آئے تھے۔ بارہ بمبار طیارے اور 15 ٹورپیڈو طیارے ان کے ساتھ اور چھ دیگر تجربہ کار پائلٹوں نے ساوواچار پر مغرب کے لئے پرواز کی۔ آٹھ دستخط کرنے والے طیارے اپنی مطلوبہ منزل پرپہنچ گئے لیکن کریس یا فلیچر کا کوئی سراغ نہیں ملا۔

ٹیفی 17 ، جو 5 بجے کے قریب گھنے بادلوں سے گھرا ہوا تھا ، دیکھا کہ جاپانی بمبار قریب آرہا ہے۔ یہ دیکھ کر ، انہوں نے اپنا رخ جنوب مشرق کی طرف موڑ لیا اور انہیں تباہ کرنے کے لئے 11 وائلڈ کیٹ طیارے بھیجے۔ جیمز ایچ. صاف ستھرا اس قافلے نے اچانک جاپانی طیارے کو پیچھے چھوڑ دیا اور آٹھ ٹارپیڈو اور ایک بمبار کو گولی مار دی جس سے وہ تین جنگلی کیٹس کھو بیٹھے۔

اس اچانک حملے کی وجہ سے اچانک ہونے والے نقصان کی وجہ سے جاپانی طیارے ہر جگہ پر بکھرے ہوئے دیکھ کر ، جاپانی کمانڈروں نے تاکگی اور ہارا سے مشاورت کرکے حملے کا منصوبہ منسوخ کردیا۔ انہوں نے اپنا گولہ بارود ہتھیار ڈال دیا اور اپنی اپنی کشتیاں پر فرار ہوگئے۔ جب ساڑھے چھ بجے سورج غروب ہوا ، وہ اندھیرے میں سفر کر رہے تھے۔ سات بجے کے قریب ، جب انہوں نے کشتی کو نیچے دیکھا تو جاپانی طیارہ اس پر اترنے کے لئے منڈلانے لگا ، لیکن کشتی کریس کا بیڑا تھا۔ اینٹی ایرکرافٹ گن نے جاپانی طیاروں کو نشانہ بنایا ، جس کی وجہ سے زمین (سمندر) گر گیا۔ یہ سن کر ، تاکاگی نے اپنی کشتیاں تلاش کیں اور طیاروں کو دیکھا۔ اٹھارہ طیارے جو دس بجے تک زندہ رہ چکے تھے وہ تاکگی کے قافلے میں واپس آئے۔ آٹھ بجے کے قریب ، تاکاگی اور کریس کے درمیان تقریبا 100 سمندری میل باقی رہا۔ [54]

اس سے قبل ہی نووشو نے ٹیفی 17 کو اس حقیقت سے آگاہ کیا تھا کہ اس پر حملہ ہوا تھا اور وہ ڈوب رہا تھا۔ آخری پیغام میں ، نوشو نے اپنے مقام کی غلط تشریح کی ، جس سے ملاحوں کو بچانا مشکل ہوگیا۔ فیلیچر نے غلط فہمی کی کہ اس کا واحد ایندھن تباہ ہوگیا تھا۔ [55]

رات کے وقت طیارہ کی رفتار کم ہونے کے بعد ، فلیچر نے ٹیفی کو 17 سے کہا کہ وہ مغرب سے شروع ہوکر سرکلر سرچ آپریشن شروع کرے۔ جیسے ہی کریس لوئیسائیڈس کے مرحلے میں تھا۔ اونو نے دوسرے دن ٹاکاجی کو امریکی ٹینکوں پر حملہ اور تباہ کرنے کا حکم دیا ، اور پورٹ موریسبی پر حملہ 12 مئی تک ملتوی کردیا۔ تاکاگی اپنا ٹینک لے کر شمال میں 120 میل دور چلا گیا۔ اس کا یہ اقدام صبح کے وقت جنوب اور مغرب میں تلاش کرنا تھا اور امریکیوں پر حملہ کرنا تھا ، نیز پورٹ مورسبی پر جہاز رانی والی کشتیوں کی حفاظت کرنا تھا۔ گوٹو اور کازیوکا اپنے ہتھیاروں کے ساتھ تاکاجی کی کمپنی آئیں گے ، لیکن وہ ایسا نہیں کرسکے۔ [56]

دونوں فریقوں نے غلط فہمی پیدا کی تھی کہ صبح کو دھند ہوگی۔ جب وہ راتوں رات اپنے طیاروں کی مرمت کرتے رہے ، دن کے تھکے ہوئے پائلٹ کچھ گھنٹوں کے لئے سو گئے تھے۔

اس دن جو کچھ ہوا اس سے جاپانی علیحدگی جنگ کے بعد معلوم ہوا۔ اس کو پڑھنے کے بعد ، امریکی وائس ایڈمرل ایچ. ایس ڈک ورتھ 7 مئی ، وغیرہ سی 1942 بحیرہ مرجان کی لڑائی دنیا کی تاریخ کی ایک انتہائی پریشان کن لڑائی تھی۔ تبصرہ کیا۔ [57] جنگ کے اختتام پر ، ایڈمرل ہارا نے ایڈمرل یاماموتو کے معاون کو بتایا کہ وہ (ہارا) اس دن جاپانیوں کی بدقسمتی سے ناراض ہوئے تھے کہ ان کا خیال تھا کہ وہ ملاحظہ ترک کردیں۔ [58]

جدوجہد - دن 2[ترمیم]

جاپانی بحری جہازوں پر حملے[ترمیم]

8 مئی کو صبح سویرے ، ایڈمرل ہارا رسل جزیرے سے 100 سمندری میل دور مشرق میں واقع تھا۔ صبح 6: 15 بجے ، اس نے اپنے جنوب مغرب سے جنوب مشرق کی طرف 250 ڈگری پر سات ٹورپیڈو طیارے اڑائے۔ میلوں کے اندر گشت کے لئے بھیجا گیا۔ اس کے ہمراہ تولگی سے تین کاوانی ٹائپ 97 اور رابول کے چار بمبار تھے۔ سات بجے ہارا شمال مشرق کے لئے روانہ ہوا ، جہاں اس نے ایڈمرل گوٹو کے بیڑے سے دو کروزر ، کنوگاسا اور فروتکا سے ملاقات کی ۔ اب ان کا کام مرکزی محاذ سے دور رہنا اور دشمن کو آگے بڑھنے سے روکنا تھا۔ تافا ، ایڈمرل گوٹو ، اور ایڈمرل کازیوکا پورٹ موریسبی سے ووڈرلک جزیرے کے مشرق میں اپنی منزل تک پہنچنے کے لئے روانہ ہوئے۔ ان کا اگلا اقدام حارا اور کریس کی افواج کے مابین لڑائی کا نتیجہ دیکھنا تھا۔ گذشتہ روز امریکی بادلوں کے بادل جو منڈلا رہے تھے وہ جاپانیوں کو فائدہ پہنچاتے ہوئے اب شمال مشرق کی طرف چلے گئے تھے۔ اس علاقے میں مرئیت کو 3-15 کلومیٹر تک کم کردیا گیا ، جس کی وجہ سے امریکی گشتوں کو جاپانی بحری جہاز تلاش کرنا مشکل ہوگیا۔ [59]

لیکسنٹن جیسا کہ 8 مئی 1942 کی صبح کو یارک ٹاؤن سے دیکھا گیا تھا

ٹیفی 17 کو گذشتہ رات ایڈمرل کریس نے عارضی طور پر ایڈمرل اوبری فچ کے حوالے کردیا تھا۔ فجر کے وقت ، ٹنڈا لوئسائیڈس سے 180 ڈگری جنوب مشرق میں تھا ۔ میلوں پر تھا۔ صبح 6:30 بجے ، فِچ نے 200 طیارے میں 18 طیارے اڑائے۔ سب کے چاروں اطراف کو نگرانی کے لئے چھوڑنا۔ اب امریکیوں کے پاس بادلوں سے کوئی پناہ نہیں تھی اور 20-22 کلومیٹر تک یہ نظارہ واضح تھا۔

بیس منٹ آٹھ یو۔ ایس ایس لیکسنٹن سے روانگی جوزف جی۔ پائلٹ ، اسمتھ نے حادثاتی طور پر کلاؤڈ برسٹ کے ذریعہ جاپانی ٹینڈیم کو دیکھا اور اسے ٹیفی کو اطلاع دی۔ دو منٹ کی سوکاکاروونا آؤٹ کینجھو کان وے یا تہلالہ ٹیفی 17 کھو گیا ، اور اس نے یہ خبر سنادی ۔ اس وقت دونوں فوجیں ایک دوسرے سے 210 سمندری میل دور تھیں اور دونوں پہلے حملے کے لئے طیارے تیار کرنے اور بھیجنے کے لئے دوڑنے لگے۔ [60]

بمبار کی زد میں آنے سے بچنے کے لئے شوکاکو تیز موڑ لے رہا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ کشتی میں آگ لگی ہے۔

ساڑھے نو بجے ، لیفٹیننٹ کمانڈر کاکوچی ٹاکاہاشی کی سربراہی میں جاپانی طیاروں کے بیڑے نے فلیچر کی کشتیوں کا سفر کیا۔ اس میں 18 لڑاکا طیارے ، 33 بمبار اور 18 ٹارپیڈو شامل تھے۔ امریکی سفر نے دو مختلف گروہوں کو تشکیل دیا۔ یارک ٹاؤن سے صبح ساڑھے 7 بجے چھ لڑاکا طیارے ، 24 بمبار اور نو ٹورپیڈو روانہ ہوئے۔ دس منٹ بعد ، نو لڑاکا طیارے ، 15 بمبار اور 12 ٹارپیڈو لیکسٹن کے اوپر اڑ گئے۔ جب طیارہ روانہ ہوا تو دونوں پارٹیوں کی کشتیاں پوری طاقت کے ساتھ دشمن کی طرف چل پڑی۔ اس کا ایک مقصد یہ تھا کہ واپس آنے والے ہوائی جہاز کی حد کو کم کیا جائے۔

ولیم O. یارک ٹاؤن کے اوپر بمباری طیارہ لیتے ہوئے ۔ میں 10:32 بجے، جاپانی دیکھا گیا ہے، لیکن ان کے ساتھ اڑ گئے کہ ٹارپیڈو پرواز طیارے ابھی تک سست نہیں تھا. اس بار شوکاکو اور ذوائیکو ایک دوسرے سے ایک کلومیٹر کے فاصلے پر چل رہے تھے لیکن ژویکاکو سمندر کے گھنے بادلوں میں چھپا ہوا تھا۔ 16 صفر طیارے اپنے دفاع کے لئے تیار تھے۔ پچیس منٹ منڈلانے کے بعد ، تمام امریکی طیاروں نے اچانک شوکاکو پر حملہ کردیا۔ اس کشتی پر ٹارپیڈو طیاروں کی ساری سلاخیں کھو گئیں جو افقی موڑ لے رہی تھی۔ لیکن امریکی شوکاکو پر 450 کلوگرام دو بم گرانے میں کامیاب ہوگئے۔ اس دھماکے میں شوکاکو کی پیش گوئی تباہ اور فلائٹ ڈیک اور ہینگر ڈیک ایک بڑا نقصان بھی ہوا۔

جیسے ہی طوفان برپا ہوا ، لیکسنٹن کا ایک جھولا ساڑھے گیارہ بجے جاپانی سفر کے قریب پہنچا ۔ دو بمباروں نے شوکاکو پر مزید 450 کلوگرام بم گرا دیا۔ دوسرے دو طیاروں نے زویکاکو پر بم گرایا لیکن دونوں گم ہوگئے۔ تب تک ، دونوں کشتیاں بادلوں سے گزر چکی تھیں ، اور باقی امریکی طیاروں نے انھیں نہیں دیکھا۔ گیارہ ٹارپیڈو بھی ضائع ہوگئے۔ اس میں ، تین امریکی وائلڈکیٹ طیاروں کو جاپانی زیرو طیاروں نے گولی مار کر ہلاک کردیا۔

شوکاکو پر ہونے والے دھماکوں میں 223 فوجی اور ملاح ہلاک ہوگئے یا اس کے ساتھ ہی فلائٹ ڈیک بھی شدید زخمی ہوا۔ اس کی وجہ سے شوکاکو پر طیاروں کا پرواز کرنا ناممکن ہوگیا۔ دریں اثنا ، شوکاکو کے کیپٹن تاکاتسگو جوجیما نے تاکگی اور ہارا سے میدان جنگ سے دستبرداری کی اجازت طلب کی۔ بارہ بجے ، شوکاکو اپنے ساتھ دو کروزر لے کر شمال مشرق کی طرف روانہ ہوا۔

امریکی بحری جہازوں پر حملے[ترمیم]

بیروزگار امریکی جاپانی طیاروں نے حملہ کیا ۔ ایس ایس لیکسنٹن
جاپانی حملے کے بعد 5 انچ بندوق لیکسٹن میں فائر ہوئی

صبح 10:55 بجے طیارے ریڈار کے تحفظ میں آنے کے بعد لیکسنگٹن نے جاپانیوں کے خلاف نو وائلڈکیٹ طیارے فائر کیے۔ طیارے بہت جارحانہ حملہ آور نہیں ہیں جس سے لیکجنگتانہ سے کچھ فاصلہ طے کرنے کے ل six چھ طیارے ہیں جن سے ٹراپیڈوکی انتظار خلیقہ بیٹھا ہوا تھا۔ لیکن جاپانی طیارہ بلندیوں سے روانہ ہوا اور لیکسٹن کے پار پہنچا۔ [61] لیفٹیننٹ کمانڈر شیگکازو شمازاکی کی سربراہی میں جاپانی دستہ اتنے طیارے سے محروم ہوگیا جتنا کہ اس سے پہلے رات سے ہی کھو گیا تھا۔ چودہ طیاروں نے لیکسنٹن پر حملہ کیا ، جب کہ چار نے یارک ٹاؤن پر اڑان بھری۔ چار جاپانی طیاروں کو یارک ٹاؤن کے ارد گرد طیارے کے ذریعے اڑا دیا گیا ، جبکہ چار امریکی طیارے تباہ ہوگئے۔ [62] یارک ٹاؤن اور لیکسنٹن تین کلومیٹر کے فاصلے پر تھے جب جاپانی حملہ صبح ساڑھے گیارہ بجے شروع ہوا۔ جیسے ہی طیارہ قریب آیا ، اسے اینٹی ایرکرافٹ گنوں نے نشانہ بنایا۔ جاپان کے چار طیارے گر کر تباہ ہوگئے۔ یارک ٹاؤن پر چاروں ڈرون حملے ناکام رہے۔ چودہ طیارے لیکسٹن پر اترے ، دو تختے بنائے اور کشتی کے دونوں اطراف سے حملہ کیا۔ لیکسٹن میں دو ٹورپیڈو مارے۔ بائیں طرف کا ایندھن کا ٹینک ایک ہی جھٹکے میں ٹوٹ گیا تھا لیکن پھٹا نہیں تھا۔ لیکن ملاحوں سے ناواقف ، پٹرول ٹینک سے بخارات بن گیا اور آس پاس کے علاقے میں پھیل گیا۔ دوسرا ٹارپیڈو بائیں طرف نالے پر اترا ، جس سے انجنوں میں جانے والے کولینٹ کی مقدار کم ہو گئی۔ تاہم ، کچھ انجن زیادہ گرم ہوگئے تھے اور انہیں بند کرنا پڑا تھا۔ تاہم ، لیکسنٹن 24 گرہ (40 کلومیٹر) فی گھنٹہ کی رفتار برقرار رکھنے میں کامیاب رہا۔

امریکی ایس ایس یارک ٹاؤن پر حملہ آور گروہ کا رہنما تاموتسو ایما تھا

بقیہ 33 جاپانی بمبار طیارے مخالف سمت کی طرف بڑھے ، اور ٹارپیڈو حملے کے - 3-4 منٹ کے اندر ہی ، وہ 14،000 فٹ سے غوطہ خوری کرنے لگے۔ تاکاہاشی کی قیادت میں ، 19 طیارے لیکسٹن کے اوپر اڑ گئے ، جبکہ توموٹس ایما کے ماتحت بقیہ 14 طیارے یارک ٹاؤن کے اوپر اڑ گئے۔ زیرو طیارہ ، جو ان کی کمپنی میں تھا ، امریکی لڑاکا طیاروں کو روک رہے تھے۔ تاہم ، دو وائلڈکیٹ ہوائی جہاز ایما نے تشکیل دیئے مبہم ہونے میں کامیاب تاکاہاشی ہجوم نے یارک ٹاؤن پر دو بم گرائے اور انھیں آگ لگا دی ، لیکن امریکیوں نے ایک گھنٹہ میں انہیں بجھا لیا۔ یارک ٹاؤن کے فلائٹ ڈیک کے وسط میں ایک اور بکتر بند بم پھٹا ، چار ڈیک کے اس پار پانچویں ڈیک پر پھٹا۔ اس نے 66 امریکی فوجیوں اور ملاحوں کو ہلاک کیا اور ایک گودام کو تباہ کردیا جہاں طیارے کے کچھ حصے رکھے ہوئے تھے۔ دوسرے 12 بم کشتی پر نہیں اترے ، لیکن پھٹتے ہی پھٹ پڑے اور یارک ٹاؤن کو پانی کے کنارے سے نیچے نقصان پہنچا۔

جب جاپانی طیارے اپنے اڈوں پر واپس جانے لگے تو باقی امریکی طیاروں نے ان کو پیچھے چھوڑ دیا اور زبردست ہوائی جنگ شروع ہوگئی۔ اس نے تین امریکی ٹارپیڈو طیارے گرائے (جن کے پاس حقیقت میں مشین گنوں کے علاوہ ہتھیار نہیں تھے) اور تین وائلڈکیٹ لڑاکا طیارے گر کر تباہ ہوئے ، جب کہ جاپان کے تین ٹارپیڈو طیارے ، ایک بمبار اور ایک لڑاکا طیارے مارے گئے۔ دوپہر تک دونوں طرف کے طیارے دشمن پر اپنا گولہ بارود چھوڑ کر اپنے اڈوں پر واپس چلے گئے تھے۔ راستے میں ، وہ ملے اور دوبارہ لڑنا شروع کیا۔ اس حادثے میں کنو اور تاکاہاشی دونوں ہلاک ہوگئے تھے۔

چکر ، سروے اور پیچھے ہٹنا[ترمیم]

یہ بمبار امریکی فوجی اڈے کے سامنے دوپہر کے بعد پھٹا تھا۔ ان میں سے بہت سے لوگ بے گھر ہوگئے تھے۔ زیادہ تر طیارے فلائٹ ڈیک کے ضائع ہونے کے باوجود لیکسٹن اور یارک ٹاؤن میں بحفاظت لینڈ کرگے ، لیکن ان میں سے سات طیارے سے طاری ہوگئے اور ایک وائلڈکیٹ تھا۔ جاپانیوں میں سے دو ، زیرو لڑاکا طیارے ، پانچ بمبار اور ایک ٹارپیڈو فائٹر اپنے طیارے پر اترنے میں ناکام رہے۔ جاپان کے 69 طیاروں میں سے 46 جہاز میں داخل ہوئے ، لیکن ان میں سے تین صفر پر تھے ، چار پر بمباری کی گئی اور پانچوں کو آتش زد کیا گیا۔

جب فیلیچر نے اپنی ہلاکتوں کو بڑھایا تو اس نے دیکھا کہ جاپانی سفر (شوکاکو) میں سے ایک بری طرح نقصان پہنچا ہے ، لیکن دوسرا مضبوط تھا۔ دونوں امریکی جہاز غیر موثر تھے اور ان پر بیشتر طیارے اگلے چند گھنٹوں / دن تک تباہ یا ناکارہ ہو گئے تھے۔ نیئوسو بودیلیومول انھنن بھارتی اور ایندھن کی فراہمی کو ختم کرنے کے قابل نہیں تھا۔ اس کے علاوہ ، فلیچر کو آبرے فچ نے تقریبا ڈھائی گھنٹے بعد مطلع کیا کہ دونوں جاپانی کشتیاں محفوظ ہیں۔ یہی بات جاپانیوں کے ذریعہ موصولہ پیغام سے ظاہر ہوئی۔ تاہم ، فلیچر نے محسوس کیا کہ طاقت کی گولیاں زیادہ تر جاپانیوں کی طرف مائل ہیں اور اگر نئی جدوجہد ہوتی ہے تو امریکی ٹھیک نہیں ہوجائیں گے۔ مجموعی صورتحال کو دیکھ کر ، اس نے میدان جنگ سے دستبردار ہونے کا فیصلہ کیا اور ٹیفی کو 17 لے جانے کا حکم جاری کیا۔ انہوں نے شوگاکو اور زویکاکو کے ٹھکانے سے ڈگلس میک آرتھر کو آگاہ کیا اور تجویز پیش کی کہ زمینی بمباروں سے ان پر حملہ کیا جائے۔ [63]

ساڑھے آٹھ بجے ، ایڈمرل ہارا نے تاکگی کو مطلع کیا کہ صرف 24 صفر لڑاکا طیارے ، آٹھ بمبار اور چار ٹورپیڈو طیارے شوکاکو اور جھویکاکو پر استعمال ہونے تھے۔ تاکگی کو بھی ایندھن کی فکر تھی۔ اس کے آدھے کروزر اور کچھ ملبے پانچواں ایندھن کی فراہمی پر آئے تھے۔ تین بجے تاکاگی نے انوئ کو اطلاع دی کہ جاپانیوں نے دونوں امریکی جہاز جہاز میں ڈوبے ہیں ، لیکن جاپانی طاقت کی کمی کی وجہ سے ، پورٹ مورسبی پر حملہ کرنے کے لئے فضائی دفاع بھیجنا ناممکن تھا۔ انوئے کے گشت نے دیکھا کہ ایڈمرل کریس کا دستہ قریب آرہا ہے ، لہذا اس نے یہ حملہ واپس لے لیا اور آپریشن مو کو 3 جولائی تک ملتوی کردیا۔ انہوں نے تاکاگی کو کہا کہ وہ آپریشن آر وائی کی تیاری کے لئے جزائر سلیمان کے شمال مشرق میں جائیں۔ یبارھوکم زوائیکو اور اس کے ساتھی رابول کے لئے روانہ ہوئے ، جبکہ شوکاکو جاپان کے لئے روانہ ہوا۔ [64]

جل رہا ہے لیکسنٹن

دوپہر تک امریکیوں نے لیکسنٹن میں آگ بجھانے میں کامیابی حاصل کرلی تھی ، اور کشتی معمول پر لوٹنے والی تھی۔ تقریبا 3 3 بجے کے قریب ، اس علاقے میں بجلی کی موٹروں سے چنگاریاں پھٹ گئیں جہاں ٹورپیڈو نے پٹرول کو بخارات میں بکھیر دیا تھا۔ اس دھماکے میں 25 ملاح ہلاک اور زبردست آگ لگی۔ ایک اور بڑا دھماکہ سہ پہر ساڑھے تین بجے اور تیسرا شام ڈھائی بجے ہوا۔ صبح 5:45 بجے ، فائر فائٹرز نے کپتان کو آگاہ کیا کہ آگ قابل نہیں ہے۔ کیپٹن فریڈرک سی۔ شرمین نے کشتی کو پانچ بجے جانے کا حکم دیا۔ کیپٹن شرمن اور اوبری فچ سمیت باقی تمام ملاحوں کو بچایا گیا۔ شام میں سوواسات یو۔ ایس ایس فیلپس پانچ ٹارپیڈو لیکسٹن کو مارے۔ بڑی کشتی 40 منٹ میں 14،000 فٹ گہری ڈوب گئی۔ جہاز میں موجود 2،951 ملاحوں میں سے 216 اور 36 طیارے بھی ڈوب گئے۔ جیسے ہی لیکسنٹن ڈوب گیا ، فیلپس اور اس کے ساتھی یارک ٹاؤن پہنچے ، اور الاسور نے جنوب مغرب میں ٹیفی 17 کا سفر کیا۔ شام کو ، ڈگلس میک آرتھر نے فلیچر کو مطلع کیا کہ اس کا حملہ آور جاپانیوں پر پہنچ گیا ہے اور حملہ کردیا ہے ، اور یہ کہ جاپانی بیڑا شمال مغرب کی طرف بھاگ رہا ہے۔

شام کے آخر میں ، کریس نے اطلاع دی کہ وہ اپنے ٹینک میں ایندھن ختم ہوگیا ہے ۔ اے ایم ایس ہوبارٹ اور امریکہ میں انجن کی ناکامی ۔ ایس ایس چلنا کو ہٹا کر ٹاؤنس ول بھیج دیا گیا۔ کریس کو معلوم ہوا کہ جاپانی فلیچر کی پگڈنڈی پر واپس آئے ہیں۔ اسے بہت کم ہی معلوم تھا کہ فلیچر اپنی کشتی کے ساتھ بہت دور جاچکا ہے ، لہذا اس نے جہاں تھا وہیں رہنے کا انتخاب کیا اور اپنے آپ کو دشمن اور فلیچر کے ساتھ ساتھ پورٹ موریسبی کے مابین کھڑا کردیا۔ [65]

بعد میں[ترمیم]

9 مئی کو ، ٹیفی 17 ، مشرق کا رخ کرتے ہوئے نیو کالیڈونیا کے جنوب کی طرف گیا ، اور وہ کورل سمندر سے باہر گر گیا۔ ایڈمرل نیمٹز نے فلیٹر کو حکم دیا کہ وہ ٹونگاٹابو کے یارک ٹاؤن میں دوبارہ تیل لگائیں اور تکوٹاک پرل ہاربر آئیں۔ اسی دن امریکی فوجی بمباروں نے ڈیبون پر حملہ کیا۔ چونکہ کریس دو دن سے ٹیفی 17 کی نقل و حرکت کے بارے میں نہیں جانتا تھا ، لہذا اس نے اندازہ لگایا کہ ٹیفی 17 سمندر سے باہر آگیا ہے۔ جاپانی فوجیوں کی نقل و حرکت نہ دیکھ کر کریس 10 مئی کی صبح ایک بجے آسٹریلیا روانہ ہوئے ، گیارہ تاریخ کو ٹاؤنس ویل کے قریب واقع وٹسنڈے آئ لینڈ پہنچے۔

8 مئی کی رات 10 بجکر 30 منٹ پر ، آئسوروکو یاماموتو نے شیگوشی انولا کو دشمن کو ختم کرنے اور پورٹ موریسبی پر قبضہ کرنے کا حکم دیا ۔ تاہم ، انوئ نے پورٹ موریسبی پر حملہ روک دیا لیکن تاکاگی اور گوٹو کو حکم دیا کہ وہ امریکیوں کا پیچھا کریں۔ تب تکاکی کا جہاز ایندھن سے ختم ہوچکا تھا۔ 9 مئی کو ، تاکاگی نے سارا دن اپنے آئل ٹینکر تووہو مارو کو ایندھن میں گزارا اور رات کے وسط میں جنوب مشرق کا سفر کیا۔ وہاں سے ، جنوب مغرب کا رخ کرتے ہوئے ، وہ کورل بحر کی طرف لوٹ آیا۔ ڈیبی پر مبنی ہوائی جہاز نے بھی ٹیفی 17 کی تلاش شروع کردی تھی۔ جب 10 مئی کو دوپہر تک دشمن نظر نہیں آیا تھا ، تاکاگی نے ہورا کو بتایا کہ ٹیفی 17 میدان جنگ سے فرار ہوچکا ہے۔ پھر وہ رابول واپس چلا گیا۔ یاماموٹو نے تاکگی کی تائید کی اور جاپان کو زویکاکولا واپس بلا لیا ۔ [66] 11 مئی کی سہ پہر کو امریکی بحریہ کے پی۔ بی Y کاتالینا کو نوشو بھٹکتے دیکھا گیا ۔ ایس ایس ہینلی جواب دیا اور نوشو سے 109 ملاح اور سپاہی اور سمس سے 14 افراد کو بچایا۔ پھر شام کو نیئوشو کو پانی کا مقبرہ دیا گیا۔

آپریشن آر وائی 10 مئی کو پورٹ مورسبی میں شروع ہوا۔ یو 12 مئی کو یو ایس۔ ایس ایس S-42 آبدوز کے اپنے اوکیانوشیما کے پرچم بردار ڈوب جانے کے بعد ، لینڈنگ 17 مئی تک ملتوی کردی گئی ۔ اسی دوران ولیم ایف۔ ہلسی ، جونیئر کی ٹاسک فورس 16 افسس پہنچی ، اور 13 مئی کو شمال کا رخ کرتے ہوئے ، نورو اور اوقیانوس جزیرے کا انتظار کر رہا تھا۔ اس کا ارادہ جاپانیوں کو وہاں سے آنے پر راضی کرنا تھا۔ چیسٹر نیمزز نے اشارہ کیا تھا کہ جاپانیوں کی ایک بڑی نفری جزائر مڈ وے پر مارچ کرے گی ۔ اس نے ہلسی کو مطلع کیا کہ وہ جاپانیوں کو جان بوجھ کر ٹھیک طور پر بتائے گا کہ وہ (ہلسی) کہاں ہے اور پھر بغیر کسی غرض کے پرل ہاربر پہنچ جائے گا۔ یہ گشتی ، جو 15 مئی کو صبح 10 بجے تلگی سے روانہ ہوئی تھی ، شام کے 445 بجے جزیرے سلیمان کی مشرقی جانب ٹیفی 16 پر اتری ۔ کئی میل دور ٹائپ کیا۔ ہلسی فورا. پرل ہاربر کی طرف بڑھا۔ یہ اچھی طرح سے کام کیا. امریکیوں نے پورٹ موریسبی پر ہوائی جہازوں کے ذریعہ حملہ آوروں کے قریب پہنچتے ہوئے ، انوe نے فورا. ہی اس مہم کو منسوخ کردیا اور اپنی کشتیاں کو رابول اور ٹرک واپس بلا لیا۔ ٹیفی 16 نے افیفٹ کو دوبارہ بھر لیا اور 29 تاریخ کو پرل ہاربر پہنچا۔ دوسرے دن یارک ٹاؤن اور اس کے ساتھ آنے والی کشتیاں پہنچ گئیں۔

شوکاکو کے سامنے اور فلائٹ ڈیک کو پہنچنے والا نقصان

17 مئی کو ، شوکاکو کور پہنچ گیا ۔ لڑائی میں ہونے والے نقصان کی وجہ سے وہ قریب قریب ایک طوفان میں ڈوب گیا تھا۔ زویکاکو 21 مئی کو ٹرک کے ذریعے کوریلہ پہنچا۔ امریکیوں کو معلوم تھا کہ یہ دونوں جہاز جاپان واپس جارہے تھے ، لیکن ان کی آٹھ آبدوزیں سڑک پر پھنس گئیں ، لیکن شوکاکو اور زویکاکو بحفاظت جاپان پہنچ گئے۔ ایک اندازے کے مطابق شوکاکو کی مرمت اور دوسرا طیارہ نصب کرنے میں دو سے تین ماہ لگیں گے۔ مڈ وے کی لڑائی میں ان دونوں چوکیوں کا حصہ لینا تقریبا ناممکن تھا۔ ان کشتیاں 14 جولائی کو مرمت کی گئیں اور جنگ میں واپس آگئیں۔ آپریشن موم میں شامل آبدوزوں کو اسی ہفتے سڈنی پر حملہ کرنے اور دوستوں کی فراہمی کاٹنے کا کام سونپا گیا تھا۔ وہاں جاتے ہوئے ، I-28 سب میرین کو امریکی شہری نے دیکھا۔ ایس ایس ٹوٹوگ یہ آبدوز جہاز میں موجود تمام ملاحوں کے ساتھ ڈوب گئی۔

نتائج[ترمیم]

آرموری جنگ کی پیشرفت[ترمیم]

اس معرکے میں پہلی بار دونوں فریقوں کے جنگی جہاز ایک دوسرے کے سامنے لڑے۔ یہاں تک کہ انہوں نے ایک دوسرے پر براہ راست حملہ نہیں کیا۔ اس کے بجائے دونوں اطراف کے طیاروں نے بندوق کی جگہ لی۔ یہ ویوناؤکا کے خلاف ویواناکا کی پہلی لڑائی اور تمام جرنیلوں کا پہلا تجربہ تھا۔ اس میں کوئی تاریخی ریکارڈ موجود نہیں ہے کہ کس طرح پینتریبازی کی جائے یا کون سے حربے استعمال کیے جائیں۔ تاہم ، دونوں جماعتوں نے متعدد غلطیاں کیں۔ جنگ کی رفتار جنگی جہازوں (تقریبا 40 گرہوں) کی رفتار تک محدود نہیں تھی بلکہ طیاروں کی رفتار (300+ گرہیں) تھی لیکن اب بھی مواصلات کے ذرائع بہت پرانے تھے۔ نتیجے کے طور پر ، فیصلہ کرنے کا وقت بہت کم ہوگیا۔ پچھلی لڑائیوں میں اسی طرح کے حالات میں اٹھائے گئے اقدامات نہ صرف اس جنگ میں غیر موثر تھے بلکہ کسی حد تک محدود بھی تھے۔ [67] اس کے لئے ایک بڑا فیصلہ کرنا اور اس پر عمل درآمد کرنا ضروری تھا ، اور جاپانیوں کو اس سلسلے میں تکلیف ہوئی کیونکہ ایڈمرل انوئ حقیقی میدان جنگ میں نہیں ، لمبے بیڑے پر بیٹھے تھے ، اور اس کے لئے کشتی کو وہاں سے منتقل کرنا یا اگلے اقدام کا فیصلہ کرنا مشکل تھا۔ میدان جنگ میں جاپانی جرنیل بھی ایک دوسرے کو معلومات فراہم کرنے میں ناکام رہے۔ فلیچر ، کریس ، فِچ ، وغیرہ ، دوستوں کے جرنیل۔ وہ اپنی ہی کشتیوں پر لڑ رہے تھے۔ [68]

جاپانی جہازوں پر پائلٹوں اور ملاحوں کو امریکی پائلٹوں اور ملاحوں سے زیادہ جنگی تجربہ حاصل تھا۔ اس سے جاپانی طیارے زیادہ مہلک ہوگئے ، حالانکہ دونوں طیاروں کی تعداد میں برابر تھے۔ 8 مئی کے حملے میں جاپانی طیارے کا غلبہ تھا ، لیکن اس کے 90 پائلٹ ہلاک ہوگئے تھے ، جبکہ 35 کا تعلق امریکہ سے تھا۔ جاپانی پائلٹوں نے پہلے بھی بہت سی لڑائ لڑی تھی اور ان کی فوجی طاقت ان کے ساتھ ہی ختم ہوگئی تھی۔ جاپانی پائلٹوں میں ، زیادہ تجربہ کار پائلٹوں کے لئے یہ رواج تھا کہ وہ جنگ سے پہلے ، جس سے نئے یا چھوٹے پائلٹوں کے لئے جنگی تجربہ حاصل کرنا غیر معمولی ہوگیا۔ ان تجربہ کار پائلٹوں کے پاس اتنے جاپانی پائلٹ نہیں تھے کہ وہ سمندر میں مرنے پر ان کی جگہ لے لیں۔ اس نے انہیں باقی جنگ تک مارا۔ [69]

اگرچہ ابتدا میں امریکی بحریہ مختصر پڑا ، لیکن انہوں نے جنگ کے دوران سبق سیکھا اور اپنے حربوں میں ضروری تبدیلیاں کیں۔ ان میں ہوائی جہازوں کی تدبیریں کرنا ، ان پر مشینری سنبھالنا ، لڑاکا طیاروں پر حملہ کرنے کا طریقہ ، حملوں کے دوران پیغامات کی نقل و حرکت ، اور ٹارپیڈوز جیسے جارحانہ اور طیارہ بردار بندوق جیسے دفاعی حربے شامل تھے۔ انہوں نے یہ سبق صرف جنگ کے دوسرے دن ہی نہیں بلکہ آنے والی پوری طرح کی جنگ میں سیکھا۔ امریکی راڈار نظام جاپانیوں سے قدرے بہتر تھا ، لیکن اس جنگ میں اس نے زیادہ فرق نہیں لیا۔ تاہم ، اس نے سیکھا کہ یہاں کی غلطیوں کو درست کر کے بعد کی لڑائیوں میں راڈار کا بہتر استعمال کیسے کیا جائے۔ انہوں نے لیکسنگٹن کے نقصان کے بعد جنگی جہازوں پر ایندھن کو بچانے اور حملوں سے ہونے والے نقصان کو کم سے کم کرنے کے لئے بہت سارے نظام نافذ کیے۔ [70] اس جنگ میں امریکی آرمر اور الائیڈ زمینی فوج کا امتزاج بہت قریب تھا ، لیکن آہستہ آہستہ اس میں بہتری لائی گئی۔ [71]

انگریزی زبان کے جاپانی اخبار جاپان ٹائمز میں 13 مئی 1942 کو کارٹون شائع ہوئے۔ پریشان انکل سیم اور ونسٹن چرچل دوستوں کے جنگی جہازوں کی قبریں بنا رہے ہیں۔

مڈوے ، ایسٹ سلیمان ، سانٹا کروز جزیرے ، اور فلپائن کے مابین ہونے والی لڑائیوں میں ، امریکی اور جاپانی طیارہ بردار جہاز ایک بار پھر ٹکرائیں گے۔ بحر الکاہل کی جنگ کے بعد میں ان میں سے ہر لڑائی اسٹریٹجک لحاظ سے اہم تھی۔ بحیرہ مرجان کی لڑائی سے سیکھے گئے اسباق کو دونوں فریقوں نے ان لڑائوں میں لاگو کیا۔ [72]

حکمت عملی اور اسٹریٹجک نتائج[ترمیم]

جنگ کے اختتام پر ، دونوں فریقوں نے فتح کا اعلان کیا۔ کھوئی ہوئی کشتیاں اور سپاہی دیکھ کر جاپان جنگ میں فاتح رہا۔ انہوں نے ایک بہت بڑا امریکی طیارہ بردار بحری جہاز ، آئل ٹینکر اور ایک تباہ کن ڈوب ڈالا ، اور ایک چھوٹا طیارہ بردار بحری جہاز ، ایک تباہ کن اور اپنے ہی کچھ چھوٹے جنگی جہاز کھو بیٹھے۔ بحر الکاہل ، امریکہ اس وقت صرف چار ویووناکا تھے اور ان میں سے ایک ، یو۔ ایس ایس لیکسنٹن ، جاپان ڈوبنے میں کامیاب ہوگیا۔ اپنے لوگوں کو جنگ کی اطلاع دیتے ہوئے ، جاپان نے کہا کہ اس نے اس سے کہیں زیادہ اچھا کام کیا ہے۔ [73]

اگرچہ جاپان اس جنگ میں بہت زیادہ ملوث تھا ، لیکن یہ ایک اسٹریٹجک اتحادی بھی تھا۔ اس جنگ کے نتیجے میں پورٹ مورسبی پر جاپانی حملہ ہوا۔ اس نے دوستوں کی رسد کے خطرے سے گریز کیا۔ لیکسنٹن بڈلی اور یارک ٹاؤن کی واپسی نے جاپانی بحری جہازوں کو بحیرہ مرجان پر مفت لگام دی لیکن ان کی اگلی سفر تاخیر کا شکار ہوگئی۔ [74]

یہ پہلا موقع تھا جب جاپان مہم چھوڑ کر واپس آیا تھا۔ اس سے ان دوستانہ اقوام کا حوصلہ بلند ہوا جو پچھلی مہموں میں شکست کھا چکے تھے۔ پورٹ موریسبی کے ویرل کیمپ پر جاپانی حملے روکنا ممکن نہیں تھا ، لیکن چونکہ یہ حملہ نہیں ہوا ، لہذا مٹھی بھر دوست برقرار رہے اور وہاں سے ہی انہوں نے اپنی تحریک جاری رکھی۔ جاپان کی طرح ، اس کے دوستوں نے بھی اپنے لوگوں کو بتایا کہ وہ جیت گیا ہے۔ [75] [76]

اس لڑائی کا دونوں اطراف کے حربوں پر گہرا اثر پڑا۔ اگر دوستوں کو نیو گنی سے فرار ہونا پڑا تو ، اس کے نتیجے میں چلنے والی مہمات اور زیادہ مشکل ہوتی۔ [77] جنگ جاپانی جرنیلوں کی عارضی شکست تھی۔ جاپانی عوام نے سمجھا کہ یو ایس نیوی بہت کمزور ہے اور جاپانی نیوی کسی بھی وقت اسے تباہ کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ [78]

مڈوے کی لڑائی[ترمیم]

یاماموتو نے مڈ وے کی لڑائی میں شوکاکو اور زویکاکو کو استعمال کرنے کا منصوبہ بنایا تھا ، لیکن مڈ وے میں جاپانی فورس بے گھر ہونے سے کمزور ہوگئی ۔ یہ طیارہ ، جس کو جاپانی فوجیوں کی مدد کے لئے استعمال کیا جاتا تھا ، ڈوب گیا ، اور جہاز ڈوب گیا۔ جاپانیوں نے سمجھا کہ وہ لیکسٹن کے ساتھ ساتھ امریکہ میں بھی شامل ہوں گے ۔ ایس ایس یارک ٹاؤن بھی ڈوب گیا ، اور صرف دو جہاز ، انٹرپرائز اور ہارنیٹ ، ریاستہائے متحدہ کے ساتھ ہی رہے۔ تاہم ، جہاز میں طیاروں کی کل تعداد جاپانیوں کے لئے دستیاب ہوائی جہاز کی تعداد سے زیادہ تھی ، جن میں آسٹریلیائی اور نیو گنی کے بھی شامل تھے۔ در حقیقت ، دو نہیں بلکہ تین امریکی ملاح مضبوط تھے کیونکہ یارک ٹاون جنگ کے فورا بعد ہی پرل ہاربر پہنچا تھا اور 27-30 مئی کو چار دن ، امریکی اڈے پر اس کی مرمت کے بعد میدان جنگ میں واپس جانے کو تیار تھا۔ مڈ وے کی لڑائی میں نہ صرف یارک ٹاؤن نے دو جاپانی کشتیاں ڈوبیں بلکہ وہ دوسری دو کشتیوں کے مقابلہ میں ڈھال کی طرح کھڑی ہوگئی۔ [79]

یارک ٹاؤن کی مرمت پرل ہاربر ہاربر میں کی جارہی ہے

جب امریکی یارک ٹاؤن کی مرمت کے لئے شدت سے کوشش کر رہے تھے ، جاپان کو زویکاکو یا شوکاکولا کی مرمت کرنے میں کوئی جلدی نہیں تھی۔ بحری جہازوں کی مرمت سے دور ، جاپانیوں نے دوسرے جہازوں میں ہوائی جہاز اور پائلٹ بھیجنے کی کوشش تک نہیں کی۔ شوکاکو کی فلائٹ ڈیک گر گئی ، جس سے طیاروں کے لئے اڑنا ناممکن ہوگیا ، لیکن جاپانیوں نے اس کی مرمت میں تین ماہ کا وقت لیا۔ اس کے نتیجے میں ، نہ تو کشتیاں اور نہ ہی پائلٹ مڈ وے کی لڑائی میں لڑ سکتے تھے۔ [80]

بہت سے مورخین کے مطابق ، یاماموتو نے کورل سمندر میں دوستوں سے لڑنے کی غلطی کی تھی۔ اگر وہ ایک ہی جنگ میں جنگ کرنا چاہتا ہے تو ، اس کے لئے یہ مناسب نہیں ہوگا کہ وہ اپنی کشتی کو کورل بحر میں اتارے۔ وہ سمندر میں مرجان کے چھوٹے چھوٹے ٹکڑوں کی وجہ سے مڈ وے میں پوری طاقت سے لڑ نہیں سکتا تھا۔ ورنہ اسے اپنی ساری توانائی مرجان سمندر میں ڈالنا پڑتی۔ دونوں مقامات پر اس کی فتح یقینی نہیں تھی کیونکہ دونوں لڑائیں جزوی طاقت کے ساتھ لڑی گئیں۔ نہ صرف یہ ، بلکہ جنگ وسطے کے نتائج کا انحصار اس بات پر ہے کہ جاپانی فوج نے بحیرہ مرجان کو کتنا نقصان پہنچایا۔ [81]

جنوبی بحر الکاہل میں جنگ[ترمیم]

جب بحیرہ کور میں لڑائی ختم ہوئی تو امریکی اور آسٹریلیائی جرنیل خوش نہیں ہوئے۔ ان کے بقول ، یہ جنگ جاپان کے آسٹریلیا پر حملے کا پیش خیمہ تھی ، اور یہاں تک کہ اگر جاپان بحیرہ مرجان کی طرف پیچھے ہٹ جاتا ہے تو ، وہ پورٹ موریسبی اور پھر آسٹریلیا واپس آجائے گا۔ مئی 1942 کے آخر میں ، ڈگلس میک آرتھر نے آسٹریلیا کے وزیر اعظم سے ملاقات کی اور مایوس کن رپورٹ پیش کی۔ میک آرتھر کے مطابق بحر الکاہل میں ہر جنگ ناکام ہوچکی ہے ، اور جاپانی بحریہ کی مدد سے ہمیشہ یہ امکان موجود ہے کہ جاپانی فوجی آسٹریلیا پر مارچ کرسکیں گے۔ [82]

طیارہ بردار بحری جہاز جاپان کی جنگ میں مڈوے نے 21 جولائی کو آرماڈا پورٹ موریسبی اور آپ کی فوج سے لڑنے کے لئے ابھی تک کھوئی ہوئی کشتیاں ملتوی کردی تھیں ، بنا ہوا اور ڈاؤن لوڈ کرنے والا کوکوڈا پورٹ مورسبکیڈ یہاں جارہا تھا۔ تب تک دوستوں نے آسٹریلیائی سے شیبندی لا کر مضبوط کیا تھا۔ چنانچہ جاپان کی خشک زمین سست ہو گئی اور آخر کار رک گئی۔ ستمبر میں ، جاپانیوں نے مل بے پر حملے کو پسپا کیا اور پورٹ مورسبی کے بحران کو روک لیا۔ [83]

اس سے پہلے ہی ، جمانی دوستوں نے کورل سی اور مڈ وے میں ملاقات کی ، جس میں توجہ تولاگی اور گوادل نہر پر مرکوز رکھی گئی۔ [84] 7 اگست ، 1942 کو ، 11،000 امریکی میرینز نے تولگی اور آس پاس کے جزیروں پر مزید 3،000 سمندری راستوں سے مارچ کیا۔ [85] اب تولگی میں جاپانی شیبندی مکمل طور پر ٹوٹ گیا تھا۔ تولگی اور گاوتو-تنامبوگو کی لڑائی میں مجموعی طور پر ایک جاپانی فوجی مارا گیا۔ گواڈکلانال پر مارچ کرنے والے فوجیوں نے ہنیرا انٹرنیشنل ایئرپورٹ پر قبضہ کرلیا ، جسے جاپانیوں نے تعمیر کیا تھا۔ [86] یہاں سے گوادر کنال اور جزائر سلیمان کی لڑائی شروع ہوئی۔ اگلے سال تک ، دونوں اطراف سمندر اور زمین پر لڑے۔ اس میں جاپانیوں کی صورتحال بتدریج کمزور ہوتی گئی اور بالآخر جاپان کو جنوبی بحر الکاہل سے فرار ہونا پڑا۔ [87] سانچہ:संदर्भनोंदी

کتابیات[ترمیم]

پرنٹ[ترمیم]

  • Blair، Clay, Jr. (1976). Silent Victory: The U.S. Submarine War Against Japan. New York: Bantam Books. ASIN B001KRLOAC. 
  • Brown، David (1990). Warship Losses of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-914-X. 
  • Chihaya، Masataka (translation) (1991). Fading Victory: The Diary of Admiral Matome Ugaki, 1941–1945. Gordon W. Prange (forward), Donald M. Goldstein (editor), Katherine V. Dillon (editor). Pittsburgh, Pennsylvania: University of Pittsburgh Press. ISBN 0-8229-3665-8. 
  • Cressman، Robert (2000). That Gallant Ship U.S.S. Yorktown (CV-5) (ایڈیشن 4th printing). Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company. ISBN 0-933126-57-3. 
  • D'Albas، Andrieu (1965). Death of a Navy: Japanese Naval Action in World War II. Devin-Adair Pub. ISBN 0-8159-5302-X. 
  • Dull، Paul S. (1978). A Battle History of the Imperial Japanese Navy, 1941–1945. Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1. 
  • Frame، Tom (1992). Pacific Partners: A History of Australian-American Naval Relations. Sydney: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-56685-X. 
  • Frank، Richard (1990). Guadalcanal: The Definitive Account of the Landmark Battle. New York: Random House. ISBN 0-394-58875-4. 
  • Hashimoto، Mochitsura (1954). Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942–1945. Colegrave, E.H.M. (translator). London: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0. 
  • Hata، Ikuhiko؛ Izawa, Yasuho (1975). Japanese Naval Aces and Fighter Units in World War II. Don Cyril Gorham (translator) (ایڈیشن 1989 translated). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-315-6. 
  • Hayashi، Saburo (1959). Kogun: The Japanese Army in the Pacific War. Marine Corps Association. ASIN B000ID3YRK. 
  • Henry، Chris (2003). The Battle of the Coral Sea. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-033-1. 
  • Hoehling، A. A. (1971). The Lexington Goes Down. Englewood Cliffs, New Jersey: Prentice-Hall, Inc. ISBN 0-13-535252-5. 
  • Holmes، W. J. (1979). Double-edged Secrets: U.S. Naval Intelligence Operations in the Pacific During World War II. Annapolis, Maryland: Blue Jacket Books/Naval Institute Press. ISBN 1-55750-324-9. 
  • Hoyt، Edwin Palmer (2003). Blue Skies and Blood: The Battle of the Coral Sea. I Books. ISBN 0-7434-5835-4. 
  • Ito، Masanori (1956). The End of the Imperial Japanese Navy (ایڈیشن 1962 translated). Jove Books. ISBN 0-515-08682-7. 
  • Jersey، Stanley Coleman (2008). Hell's Islands: The Untold Story of Guadalcanal. College Station, Texas: Texas A&M University Press. ISBN 978-1-58544-616-2. 
  • Lundstrom، John B. (2006). Black Shoe Carrier Admiral: Frank Jack Fletcher at Coral Sea, Midway, and Guadalcanal. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-475-2. 
  • Lundstrom، John B. (2005). First Team and the Guadalcanal Campaign: Naval Fighter Combat from August to November 1942 (ایڈیشن New). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-472-8. 
  • Lundstrom، John B. (2005). The First Team: Pacific Naval Air Combat from Pearl Harbor to Midway (ایڈیشن New). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X. 
  • McDonald، Neil؛ Peter Brune (2005). 200 Shots: Damien Parer and George Silk with the Australians at War in New Guinea. Allen & Unwin Academic. ISBN 1-74114-631-3. 
  • Millot، Bernard (1974). The Battle of the Coral Sea. S.V. Whitley (Translator). Great Britain: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-909-X. 
  • Morison، Samuel Eliot (1949). Coral Sea, Midway and Submarine Actions, May 1942 – August 1942, vol. 4 of History of United States Naval Operations in World War II (ایڈیشن reissue 2001). Champaign, Illinois: University of Illinois Press. ISBN 0-252-06995-1. 
  • Parshall، Jonathan؛ Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway. Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0. 
  • Peattie، Mark R. (1999). Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-664-X. 
  • Prados، John (1995). Combined Fleet Decoded: The Secret History of American Intelligence and the Japanese Navy in World War II. New York: Random House. ISBN 0-679-43701-0. 
  • Rottman، Gordon L. (2005). Japanese Army in World War II: Conquest of the Pacific 1941–42. Oxford: Osprey. ISBN 1-84176-789-1. 
  • Salecker، Gene Eric (2001). Fortress Against the Sun: The B-17 Flying Fortress in the Pacific. United States: Da Capo Press. ISBN 1-58097-049-4. 
  • Spector، Ronald H. (1985). Eagle Against the Sun: The American War with Japan. New York: The Free Press. ISBN 0-02-930360-5. 
  • Stille، Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942. New York: Osprey. ISBN 978-1-84603-248-6. 
  • Tagaya، Osamu (2001). Mitsubishi Type 1 Rikko 'Betty' Units of World War 2. New York: Osprey. ISBN 978-1-84176-082-7. 
  • Werneth، Ron (2008). Beyond Pearl Harbor: The Untold Stories of Japan's Naval Airmen. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Military History. ISBN 978-0-7643-2932-6. 
  • Willmott، H. P. (1982). Empires in the Balance: Japanese and Allied Pacific Strategies to April 1942. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-535-3. 
  • Willmott، H. P. (1983). The Barrier and the Javelin: Japanese and Allied Pacific Strategies February to June 1942. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-535-3. 
  • Willmott، H. P. (2002). The War with Japan: The Period of Balance, May 1942 – October 1943. Wilmington, Delaware: Scholarly Resources Inc. ISBN 0-8420-5032-9. 
  • Woolridge، E. T. (Editor) (1993). Carrier Warfare in the Pacific: An Oral History Collection. John B. Connally (Forward). Washington D.C. and London: Smithsonian Institution Press. ISBN 1-56098-264-0. 
  • 川崎، 浹 (2003). ある零戦パイロットの軌跡 (in Japanese). トランスビュー. ISBN 4901510177. 

آن لائن[ترمیم]

مذید پڑھیں[ترمیم]

حوالہ جات[ترمیم]

<references group="" responsive="1">
  1. US carrier aircraft numbers by ship the morning of 7 May: Lexington- 35 Douglas SBD Dauntless dive bombers, 12 Douglas TBD Devastator torpedo bombers, 19 Grumman F4F-3 Wildcat لڑاکا طیارہ; Yorktown- 35 SBD, 10 TBD, 17 F4F-3 (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, p. 190).
  2. The smaller warships included 5 minesweepers, 2 minelayers, 2 subchasers, and 3 gunboats. Japanese carrier aircraft numbers by ship: Shōkaku 58 total - 21 Aichi D3A Type 99 "kanbaku" dive bombers, 19 Nakajima B5N Type 97 "kankō" torpedo bombers, 18 A6M2 Zero fighters; Zuikaku 63 total - 21 kankō, 22 kanbaku, 20 Zeros; Shōhō 18 total - 6 kankō, 4 Mitsubishi A5M Type 96 fighters, 8 Zeros (Lundstrom, Pearl Harbor to Midway, p. 188; Millot, p. 154.) Cressman (p.93) states Shōhō carried 13 fighters without specifying how many of which type. Lundstrom's numbers are used in this article.
  3. Wilmott (1983), p. 286; Crave, p. 449; Gillison, pp. 518–519. Yorktown lost 16 aircraft, Lexington lost 51 aircraft, including 33 SBDs, 13 TBDs, and 21 F4Fs. One Royal Australian Air Force (RAAF) PBY Catalina maritime patrol aircraft was lost on 4 May and another on 6 May (Gillison). One B-17 from the 40th Reconnaissance Squadron returning from a bombing mission ran out of fuel on 7 May and crashed and was destroyed. That loss is not recorded in the total aircraft lost. (Salecker, p.181).
  4. Carrier aircrew deaths were: Yorktown-14, Lexington-21. Warship crew deaths were: Lexington-216, Yorktown-40, Sims-178, Neosho-175, and Chicago-2 (Phillips; ONI, pp. 25–45). The crews of the two RAAF PBYs totalled about 10 men.
  5. Lundstrom, Guadalcanal Campaign, p.92; Wilmott (1983), p.286; Millot, p.160. Breakdown of carrier aircraft losses: 19 Zeros, 19 kanbaku, and 31 kankō. Millot adds that 2 Kawanishi H6K maritime patrol, 5 Mitsubishi G4M (Type 1) bombers, 3 smaller seaplanes, and 87 carrier aircraft were destroyed.
  6. Breakdown of deaths: Carrier aircrew-90, Shōhō-631, Shōkaku-108, Tulagi invasion force-87, and approximately 50 killed in the destroyed H6K, Type 1, and smaller seaplanes (Peattie, pp. 174–175; Gill, p. 44; Tully, "IJN Shoho" and "IJN Shokaku").
  7. पार्कर, पृ.३; मिलॉट, पृ.१२-१३.
  8. मरे, पृ.१६९-१९५; विल्मॉट (१९८२), पृ.४३५; विल्मॉट (२००१), पृ. ३–८; मिलॉट, पृ.१२-१३; हेन्री, पृ.१४; मॉरिसन, पृ.६.
  9. अमेरिकन सैन्यदल सेनाइतिहास केंद्र (USACMH) (खंड दुसरा), पृ. 127; पार्कर, पृ. 5; फ्रॅंक, पृ. 21–22; विल्मॉट (1983), पृ. 52–53, विल्मॉट (2002), पृ. 10–13; हायाशी, पृ. 42–43; डल, पृ. 122–125; मिलॉट, पृ. 24–27; दाल्बास, पृ. 92–93; हेन्री, पृ. 14–15; मॉरिसन, पृ. 10; पार्शाल, पृ. 27–29. The सेन्शी सोशोअनुसार पोर्ट मोरेस्बीवर चढाई करण्याचा निर्णय इनोऊचा नव्हता, तर जपानच्या आरमार आणि सैन्यांनी जानेवारी 1942मध्ये हे आपापसात ठरवले होते.(बुलार्ड, पृ. 49).
  10. गिल, पृ. 39, हॉइट, पृ. 8–9; विल्मॉट (1983), पृ. 84; विल्मॉट (2002), पृ. 12–13 आणि 16–17; हायाशी, पृ. 42–43 आणि 50–51; डल, पृ. 122–125; मिलॉट, पृ. 27–31; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 138; बुलार्ड, पृ. 50; पार्शाल, पृ. 27–29 आणि 31–32. मिडवे द्वीप आणि ॲल्युशियन द्वीपसमूहांचा ताबा मिळे पर्यंत फिजी आणि सामोआवर हल्ला न करण्याचा निर्णय जपानी सैन्य आणि आरमाराने संयुक्तपणे घेतला होता.(हायाशी, पृ. 50). सेन्शी सोशोअनुसार जपानी आरमाराने समाराई द्वीप जिंकून लुईझिएड्समधून चीनच्या खाडीवर आधिपत्य मिळवण्याचा बेत केलेला होता(बुलार्ड, पृ. 56).
  11. जर्सी, पृ. 57, विल्मॉट (2002), पृ. 16–17, डल, पृ. 122–124; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 121–122; दाल्बास, पृ. 94; मॉरिसन, पृ. 11; पार्शाल, पृ. 57–59. सुरुवातीस ऑपरेशन मोमध्ये कागा ही जपानी विवानौका देण्यात आली होती पण एकच विवानौका असण्यावर ॲडमिरल इनोउने नापसंती दर्शवली. त्यामुळे उच्चाधिकाऱ्यांनी मग पाचवा तांडा या मोहीमेवर धाडला(लंडस्ट्रॉम आणि पार्शाल).
  12. पार्कर, पृ. २०-२२; विल्मॉट, (२००२), पृ. २१-२२; पार्शाल, पृ. ६०. अज्ञात कारणास्तव जपानी आरमाराने आपला वापरात असलेला कूटसंदेशकोड आरओ १ एप्रिल १९४२ च्या ऐवजी २७ मेला बदलला. (विल्मॉट, पृ. २१-२२; लंडस्ट्रॉम (२००६), पृ. ११९). अमेरिकेचे कूटसंदेशउकलन पथक वॉशिंग्टन डी.सी. आणि पर्ल हार्बर तर ऑस्ट्रेलियाचे असेच पथक मेलबर्नमध्ये कार्यरत होते.(प्रादोस, पृ. 300–303).
  13. प्रादोस, पृ. 301.
  14. पार्कर, पृ. 24; प्रादोस, पृ. ३०२–३०३; हॉइट, पृ. 7; विल्मॉट (2002), पृ. 22–25; लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 167; क्रेसमन, पृ. 83; मिलॉट, पृ. 31–32; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 121–122, 125, आणि 128–129; हेन्री, पृ. 14–15; होम्स, पृ. 69–72; मॉरिसन, पृ. 11–13; पार्शाल, पृ. 60–61; क्रेव्ह, पृ. ४४७. ब्रिटिशांनी श्रीलंकेत कोलंबो येथे बिनतारी संदेश धरण्यासाठीचे केंद्र उभारले होते. भाषांतरातील चुकांमुळे सुरुवातीस अमेरिकनांचा समज झाला की शोहो ही रायुकाकु ही ८४ विमाने असलेली विवानौका होती (होम्स, पृ. 70). मिडवेच्या लढाईत पकडलेल्या जपानी सैनिकाकडून बरोबर भाषांतर कळल्यावर त्यांचा गैरसमज दूर झाला (लंडस्ट्रॉम आणि मॉरिसन, पृ. ११). जपान्यांनी लुईझिएड्समधील बेटांना सांकेतिक नावे दिलेली नव्हती, त्यामुळे त्यांच्या कूटसंदेशातील उल्लेख पाहून अमेरिकनांना हे संदेश उकलणे सोपे झाले (होम्स, पृ. ६५). पार्करच्या मते (पृ. २२-२३) या संदेशांवर डग्लस मॅकआर्थरचा विश्वास नव्हता. जेव्हा त्याच्या विमानांना जपानी युद्धनौका लुईझिएड्स आणि न्यू गिनीच्या जवळ दिसल्या तेव्हा कोठे त्याला पटले की जपानी सैन्य पोर्ट मोरेस्बीवर चालून जाणार आहे.
  15. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. १३५–१५३, १६३–१६७, विल्मॉट (२००२), पृ. २५–२६; हॉइट, पृ. १५–१९; क्रेसमन, पृ. ८३–८४; मिलॉट, पृ. ३२–३४; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. १२६–१२७; हेन्री, पृ. १५. Lexington had returned to Pearl Harbor on March 26, 1942 after operating in the Coral Sea with यॉर्कटाउन आणि departed on April 15 to deliver 14 United States Marine Corps Brewster Buffalo fighters आणि pilots to جزیرہ پالمیرا. After the delivery, on April 18, TF11 was ordered to head for Fiji आणि then towards New Caledonia to rendezvous with TF17 (लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 135 आणि 163–166). Halsey was to take commआणि of all three task forces once TF16 arrived in the Coral Sea area (लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 167). TF17 consisted of यॉर्कटाउन, cruisers Astoria, Chester, आणि Portlआणि, plus the destroyers Hammann, ॲंडरसन, Perkins, Morris, Russell, आणि Sims आणि oilers नियोशो आणि Tippecanoe. यॉर्कटाउन's captain was Elliott Buckmaster. TF11 included the cruisers Minneapolis आणि New Orleans plus destroyers Phelps, Dewey, Aylwin, आणि Monaghan (विल्मॉट 1983, पृ. 189). TF16 departed Pearl Harbor on April 30 (लंडस्ट्रॉम).
  16. विल्मॉट (1983), पृ. 185–186.
  17. विल्मॉट (2002), पृ. 25–26; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 139; स्पेक्टर, पृ. 157.
  18. हाशिमोतो (1954), पृ. 54; हॅकेट आणि किंग्सेप "RO-33" आणि "RO-34".
  19. बुलार्ड, पृ. ६५, हॉइट, पृ. ८, डल, पृ. १२४-१३५; दाल्बास, पृ. ११०; गिल, पृ. ४२; जर्सी, पृ. ५८; हायाशी, पृ. ५०–५१; लंडस्ट्रॉम (२००६), पृ. १३८; क्रेसमन, पृ. ९३; दाल्बास, पृ. ९४; बुलार्ड, पृ. १४७; रॉटमन, पृ. ८४. The South Seas Detachment was commanded by मेजर जनरल तोमितारो होरी (युनायटेड स्टेट्स आर्मी सेंटर ऑफ मिलिटरी हिस्टरी (खंड १), पृ. ४७). Rottman states that the South Seas Detachment included 4,886 total troops including the 55th Infantry Group आणि 144th Infantry Regiment from the 55th Division, 47th Field Anti-Aircraft Battalion, आणि attached medical आणि water supply support units. सेन्शी सोशो only lists nine transports by name (बुलार्ड, पृ. ५६–५७).
  20. USACMH (Vol 1), पृ. 48.
  21. मॅककार्थी, पृ. 82, 112; विल्मॉट (1983), पृ. 143. McCarthy does not give exact numbers, but states that 1,000 troops, including an infantry battalion, were at Port Moresby in December 1941 आणि that two more battalions arrived the next month. विल्मॉट (p. 143) states that 4,250 troops were delivered on January 3, 1942 bringing the Port Moresby garrison to three infantry battalions, one field artillery battalion, आणि a battery of anti-aircraft guns.
  22. जर्सी, पृ. 58–60; डल, पृ. 124.
  23. मिलॉट, पृ. 37; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 147.
  24. हॉइट, पृ. 7, डल, पृ. 124–125; विल्मॉट (2002), पृ. 38; लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 188; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 143. One of शोहो's Zeros ditched in the ocean on May 2 आणि the pilot, Tamura Shunichi, was killed. लंडस्ट्रॉम (2006) states that the seaplane base on Santa Isabel was at Thousand Ships Bay, not रेकाता बे (पृ. १३८) as reported in other sources.
  25. Tully, "IJN शोकाकु"; गिल, पृ. 40–41; डल, पृ. 124–125; मिलॉट, पृ. 31 आणि 150; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 138 आणि 145; दाल्बास, पृ. 94; गिलison, पृ. 526; विल्मॉट (1983), पृ. 210–211. The Carrier Strike Force was originally tasked with conducting surprise air raids on Allied air bases at Coen, Cooktown, आणि टाउन्सव्हिल, Australia but the raids were later cancelled by Inoue as Takagi's carriers approached the Solomons (लंडस्ट्रॉम).
  26. विल्मॉट (2002), पृ. 38–39; लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 187; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 140–145. The nine Zeros were intended for the Tainan Air Group based at Vunakanau Airfield. सात नाकाजिमा B5N torpedo bombers accompanied the Zeros to return the pilots back to the carriers. The sources do not say whether the pilot in the ditched Zero was recovered.
  27. गिल, पृ. 40; विल्मॉट (2002), पृ. 39; क्रेसमन, पृ. 84–86; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 139 आणि 144; हाशिमोतो (1954), पृ. 54; मॉरिसन, पृ. 22; हॅकेट आणि किंग्सेप "RO-33" आणि "RO-34". फ्लेचर detached destroyers ॲंडरसन आणि सिम्स to look for the submarine. The two ships returned the next morning (May 3) without making contact with the sub (लंडस्ट्रॉम 2006, पृ. 144). I-27, along with I-21, was assigned to scout around Nouméa during the MO operation (Hackett, "IJN Submarine I-28").
  28. मॉरिसन, पृ. 20.
  29. जर्सी, पृ. 60; विल्मॉट (2002), पृ. 38; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 144–145; दाल्बास, पृ. 95–96; Hata, पृ. 58.
  30. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 168; डल, पृ. 126–127; जर्सी, पृ. 62; क्रेसमन, पृ. 86; गिल, पृ. 43; हॉइट, पृ. 20; पार्कर, पृ. 27; मिलॉट, पृ. 43–45; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 144–146. The order to maintain radio silence was to help conceal the presence of the forces from the enemy. क्रेसमन states that Shima's force was sighted by Australia-based U.S. Army aircraft from ڈارون، شمالی علاقہ, Glencurry, आणि टाउन्सव्हिल (क्रेसमन, पृ. 84), but लंडस्ट्रॉम says that the sighting was most likely by a coastwatcher in the Solomons. मॉरिसन (p. 24) speculates that Fitch should have tried to inform फ्लेचर of his status via an aircraft-delivered message.
  31. लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 146–149; Brown, पृ. 62, हॉइट, पृ. 21–31; लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 168–178; जर्सी, पृ. 63; क्रेसमन, पृ. 87–94; मिलॉट, पृ. 45–51; डल, पृ. 127–128; मॉरिसन, पृ. 25–28; Nevitt, "IJN Kikuzuki"; Hackett, "IJN Seaplane Tender Kiyokawa Maru". यॉर्कटाउन's operational aircraft for this day's action consisted of 18 F4F-3 Wildcat fighters, 30 SBD-3 dive bombers, आणि 12 TBD-1 torpedo planes (लंडस्ट्रॉम आणि क्रेसमन).
  32. लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 147; दाल्बास, पृ. 96. U.S. Army आणि RAAF aircraft sighted Gotō's ships several times during May 4. गिलison (p. 518) states that an RAAF PBY, commआणिed by Flying Officer Nomran, which was shadowing Gotō reported that it was under attack आणि disappeared.
  33. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 178–179; विल्मॉट (2002), पृ. 40–41; हॉइट, पृ. 33; क्रेसमन, पृ. 93–94; Woolridge, पृ. 37; मिलॉट, पृ. 51–52; डल, पृ. 128; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 150; दाल्बास, पृ. 96; मॉरिसन, पृ. 28–29. क्रेसमन states that the Kawanishi was from Tulagi but लंडस्ट्रॉम says that it was one of three flying from the Shortlआणिs along with six from Tulagi (लंडस्ट्रॉम 2006, पृ. 150). दाल्बास says it was from Rabaul.
  34. विल्मॉट (2002), पृ. 40–41; लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 178–179; हॉइट, पृ. 34; क्रेसमन, पृ. 94–95; Hoehling, पृ. 39; मिलॉट, पृ. 52–53; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 150–153. During the fueling, यॉर्कटाउन transferred seven crewmembers with reassignment orders to नियोशो. Four of them subsequently perished in the attack on the tanker (क्रेसमन, पृ. 94–95).
  35. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 179–181; हॉइट, पृ. 37; क्रेसमन, पृ. 84 आणि 94–95; मिलॉट, पृ. 54–55; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 155; मॉरिसन, पृ. 29–31. Fitch's commआणि was called Task Group 17.5 आणि included four destroyers as well as the carriers; Grace's commआणि was redesignated as Task Group 17.3, आणि the rest of the cruisers आणि destroyers (Minneapolis, New Orleans, Astoria, Chester, Portlआणि आणि five destroyers from Captain Alexआणिer R. Early's Destroyer Squadron One) were designated Task Group 17.2 under Rear Admiral Thomas C. Kinkaid (लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 137).
  36. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 181–182; हॉइट, पृ. 35; डल, पृ. 130; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 155–156.
  37. Chicago Sun Times newspaper article, 18 (?) June 1942, Chicagoan B-17 pilot, William B. Campbell [sic] Actually William Haddock Campbell, Army Air Force B-17 pilot. Reported out of Melbourne, Australia.
  38. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 181–182; हॉइट, पृ. 37; क्रेसमन, पृ. 94–95; मिलॉट, p 56. नियोशो was supposed to shuttle between two prearranged rendezvous points, "Rye" (16°S 158°E / 16°S 158°E / -16; 158) आणि "Corn" (15°S 160°E / 15°S 160°E / -15; 160) to be available to provide additional fuel to TF17 as needed (क्रेसमन, पृ. 94 आणि मॉरिसन, पृ. 33).
  39. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 181; हॉइट, पृ. 35; मिलॉट, पृ. 57; डल, पृ. 130; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 154 आणि 157; बुलार्ड, पृ. 62; मॉरिसन, पृ. 31–32. लंडस्ट्रॉम states there was another ship with Kamikawa Maru which helped set up the Deboyne base but does not identify the ship (लंडस्ट्रॉम 2006, पृ. 154).
  40. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 189–190 आणि 206–209; हॉइट, पृ. 51–52; क्रेसमन, पृ. 94; मिलॉट, पृ. 62–63; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 161–162; हेन्री, पृ. 50; मॉरिसन, पृ. 37. At this time, TG17.3 consisted of cruisers Chicago, Australia, आणि Hobart आणि destroyers Walke, Perkins, आणि Farragut. Farragut was detached from TF17's screen (मिलॉट आणि मॉरिसन).
  41. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 189–190; हॉइट, पृ. 37–38 आणि 53; मिलॉट, पृ. 57–58 आणि 63; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 159 आणि 165–166; मॉरिसन, पृ. 33–34. At this time TF17 had 128 आणि Takagi 111 operational aircraft (लंडस्ट्रॉम 2006, पृ. 159). Also this day, Inoue ordered the four I-class submarines to deploy further south to intercept any Allied ships returning to Australia following the impending battle (लंडस्ट्रॉम 2006, पृ. 159).
  42. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 190; क्रेसमन, पृ. 95; डल, पृ. 130; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 166.
  43. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 190–191; हॉइट, पृ. 38; क्रेसमन, पृ. 95; मिलॉट, पृ. 58–59; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 166. झुइकाकुवरील टॉरपेडोफेकी विमानांचे नेतृत्तव शिगेकाझु शिमाझाकीकडे होते.
  44. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 192–193; क्रेसमन, पृ. 95; मिलॉट, पृ. 59; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 166–167; Werneth, पृ. 67. क्रेसमन reports that a scout SBD piloted by John L. Nielsen shot down an Aichi E13A from Deboyne, killing its crew including plane commआणिer Eiichi Ogata. Another SBD, piloted by Lavell M. Bigelow, destroyed an E13 from Furutaka commआणिed by Chuichi Matsumoto.
  45. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 193; हॉइट, पृ. 53; क्रेसमन, पृ. 95; डल, पृ. 131; मिलॉट, पृ. 66–69; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 163–164; हेन्री, पृ. 54; मॉरिसन, पृ. 40. The SBD's coding system was a board with pegs आणि holes to allow for rapid transmission of coded ship types. In Nielsen's case, the board was apparently not aligned properly (क्रेसमन). Many of the sources are not completely clear on who exactly Nielsen spotted. डल says he spotted the "Close Cover Force". Gotō's unit was called the "Distant Cover Force" or "Covering Group" आणि Marumo's was called the "Cover Force" or "Support Group". मिलॉट आणि मॉरिसन state that Nielsen sighted "Marushige's" cruisers, not Gotō's. Marushige is presumably Marumo's cruiser force. लंडस्ट्रॉम (2006) states that Nielsen sighted Gotō.
  46. Army Air Corps B-17 pilot, COL William H. Campbell, USAF (Retired)
  47. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 205–206; हॉइट, पृ. 38–39; क्रेसमन, पृ. 95; मिलॉट, पृ. 60–61; डल, पृ. 130–131; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 167. The two Shōkaku scout aircraft, which had lingered over the target area trying to assist the strike force in locating the American ships, did not have sufficient fuel to return to their carrier आणि ditched on the Indispensable Reefs (see photo at right). The two crews were rescued by a Japanese destroyer, perhaps Ariake (क्रेसमन, पृ. 92), on May 7. Ariake sighted the two unrecovered यॉर्कटाउन airmen from the Tulagi strike floating off Guadalcanal, but did not attempt to capture or kill them (क्रेसमन, पृ. 92).
  48. ONI, पृ. 19; लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 205–206; हॉइट, पृ. 38–50, 71, 218 आणि 221; क्रेसमन, पृ. 95; Hoehling, पृ. 43; मिलॉट, पृ. 60–62 आणि 71; डल, पृ. 130–131; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 164–167; मॉरिसन, पृ. 34–35. Several sources, including हॉइट, मिलॉट, आणि मॉरिसन state that नियोशो was attacked first by one, then three or more horizontal bombers around 09:05 before the main Japanese strike. What had, in fact, occurred was that several Japanese torpedo aircraft had dropped target designators near the oiler while the main strike force approached (लंडस्ट्रॉम 2006, पृ. 167). The dive bomber which crashed into नियोशो was piloted by Petty Officer Second Class Shigeo Ishizuka with Petty Officer Third Class Masayoshi Kawazoe as the rear gunner/observer (Werneth, पृ. 66). Both were killed. Sixteen survivors from Sims were taken aboard नियोशो, but one died soon after आणि another died after rescue four days later. The captain of Sims, Willford Hyman, was killed in the attack. One of नियोशो's crewmen, Oscar V. Peterson, was posthumously awarded the Medal of Honor for his efforts to save the ship in spite of severe आणि ultimately fatal injuries suffered during the attack. At the time of the attack, नियोशो's crew numbered 288 officers आणि men. Twenty are known to have died in the attack. A post-attack muster counted 110 personnel. The remaining 158 crewmen (including four officers) panicked आणि abआणिoned ship during or shortly after the attack. Of the men who abआणिoned ship, only four were eventually recovered; the rest died or vanished (ONI, पृ. 48–53; Phillips, हॉइट, पृ. 130 आणि 192–193; मॉरिसन, पृ. 35–37).
  49. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 197–198 (says 1,500 یارڈ (1,372 میٹر) for the cruisers with शोहो); हॉइट, पृ. 54–55; क्रेसमन, पृ. 96–97; मिलॉट, पृ. 69; डल, पृ. 132; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 168–169; हेन्री, पृ. 54–56. शोहो was preparing a strike of five torpedo planes आणि three Zeros belowdecks when the American attack occurred. Three Zeros were aloft at the beginning of the attack आणि three more were launched as the attack commenced. Senshi Sōshō, Japan's War Ministry's official history, apparently specifies that Gotō's cruisers were 3,000 یارڈ (2,743 میٹر) to 5,000 یارڈ (4,572 میٹر) away in order to warn the carrier of incoming aircraft, not to provide anti-aircraft support (लंडस्ट्रॉम 2006, पृ. 169 आणि a privately made sketch from the Senshi Sōsho). Japanese carrier defense doctrine at that time relied on maneuvering आणि fighter defenses to avoid air attack instead of concentrated anti-aircraft fire from escorting warships (लंडस्ट्रॉम).
  50. Brown, पृ. 62, लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 198–206; हॉइट, पृ. 55–61; Tully, "IJN Shoho"; क्रेसमन, पृ. 96–98; मिलॉट, पृ. 69–71; डल, पृ. 132; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 168–169; Hata, पृ. 59; मॉरिसन, पृ. 41–42; विल्मॉट (2002), पृ. 43; United States Strategic Bombing Survey, पृ. 57. One of the shot-down SBD crews, from यॉर्कटाउन, was rescued. Dixon's phrase was quoted by Chicago Tribune war correspondent Stanley Johnston in a June 1942 article आणि subsequently requoted in most accounts of the Pacific War. Lexington's commआणिing officer, Captain Frederick C. Sherman, credited Dixon, commआणिing officer of squadron VS-2, with coining the word "flattop" which became stआणिard slang for an aircraft carrier. Of the 203 शोहो crewmen rescued, 72 were wounded. शोहो's captain, Izawa Ishinosuke, survived. Sazanami was शोहो's plane guard destroyer. Four Zeros आणि one Type 96 fighter were shot down during the attack. The remaining two Zeros आणि one Type 96 ditched at Deboyne. The surviving Type 96 pilot was Shiro Ishikawa. One of the surviving Zero pilots was Kenjiro Nōtomi, commआणिer of शोहो's fighter group (लंडस्ट्रॉम).
  51. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 207–208; डल, पृ. 132; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 169; गिलison, पृ. 519.
  52. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 207–208; हॉइट, पृ. 65; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 175. Lieutenant Hideo Minematsu, commआणिer of the Deboyne seaplane base, studied all the day's sighting reports आणि worked out the true positions of Crace's आणि फ्लेचर's ships आणि notified his headquarters at 14:49. Inoue's staff appears to have ignored Minematsu's report (लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 208).
  53. गिल, पृ. 50–51; लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 208–209; हॉइट, पृ. 66–69; Tagaya, पृ. 40–41; मिलॉट, पृ. 63–66; Pelvin; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 159 आणि 171–174; मॉरिसन, पृ. 38–39. Crace later said of his situation at sunset on May 7, "I had received no information from [फ्लेचर] regarding his position, his intentions or what had been achieved during the day" (लंडस्ट्रॉम 2006, पृ. 174; गिल, पृ. 50).
  54. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 214–218; हॉइट, पृ. 63–64; क्रेसमन, पृ. 100–101; Woolridge, पृ. 39; Hoehling, पृ. 45–47; मिलॉट, पृ. 75–76; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 176–180. क्रेसमन says that some of the Japanese carrier aircraft did not lआणि until after 23:00. Hoehling आणि Woolridge report that up to eight Japanese aircraft may have lined up to lआणि on the U.S. carriers after sunset, but लंडस्ट्रॉम आणि क्रेसमन explain that the number of aircraft was probably fewer than that. मिलॉट states that 11 more of the Japanese aircraft were lost while lआणिing on their carriers, but लंडस्ट्रॉम disagrees. In addition to his carriers' lights, Takagi's cruisers आणि destroyers illuminated the two carriers with their searchlights (लंडस्ट्रॉम 2006, पृ. 178).
  55. लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 173–174. Tippecanoe had been sent to Efate to give her remaining fuel to the ships of a supply convoy. One other oiler, E. J. हेन्री, was at Suva आणि therefore several days away from the Nouméa area (लंडस्ट्रॉम 2006, पृ. 173).
  56. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 219–220; हॉइट, पृ. 64 आणि 77; क्रेसमन, पृ. 101; Hoehling, पृ. 47; मिलॉट, पृ. 78–79; डल, पृ. 132; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 171 आणि 180–182.
  57. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 219–220; क्रेसमन, पृ. 101; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 180–182. फ्लेचर contemplated launching a carrier nocturnal attack or sending his cruisers आणि destroyers after Takagi's ships during the night, but decided it would be better to preserve his forces for battle the next day (ONI, पृ. 19; क्रेसमन, पृ. 101 आणि लंडस्ट्रॉम 2006, पृ. 179–180). During the night, three Japanese Type 97 aircraft armed with torpedoes hunted Crace but failed to locate him (लंडस्ट्रॉम 2006, पृ. 182).
  58. Chihaya, पृ. 128.
  59. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 219–221; मिलॉट, पृ. 72 आणि 80; डल, पृ. 132; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 181 आणि 186; मॉरिसन, पृ. 46. The carrier search aircraft included four from Shōkaku आणि three from झुइकाकु. The floatplanes at Deboyne patrolled the area directly south of the लुईझिएड्स. Furutaka आणि Kinugasa joined the striking force at 07:50. After the previous day's losses, the striking force at this time consisted of 96 operational aircraft: 38 fighters, 33 dive bombers, आणि 25 torpedo bombers (लंडस्ट्रॉम 2006, पृ. 186).
  60. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 222–225; हॉइट, पृ. 76–77; क्रेसमन, पृ. 103; Woolridge, पृ. 40–41; Hoehling, पृ. 52–53; मिलॉट, पृ. 81–85; डल, पृ. 132–133; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 185–187; मॉरिसन, पृ. 48–49. Kanno, a warrant officer, was the middle-seat observer on a plane piloted by Petty Officer First Class Tsuguo Gotō. The radioman was Petty Officer Second Class Seijirō Kishida (Werneth, पृ. 67). Radio interception analysts in TF17 copied Kanno's messages आणि alerted फ्लेचर his carrier's location was known to the Japanese. Smith's report mistakenly placed the Japanese carriers 45 بحری میل (52 میل؛ 83 کلومیٹر) south of their actual position. An SBD piloted by Robert E. Dixon took over for Smith आणि stayed on station near the Japanese carriers to help guide in the U.S. strike until 10:45 (मॉरिसन).
  61. Macintyre, Donald, Captain, RN. "Shipborne Radar", in United States Naval Institute Proceedings, September 1967, पृ.73; लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 245–246; हॉइट, पृ. 92; क्रेसमन, पृ. 107–108; मिलॉट, पृ. 93–94; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 188–189. Five of the Wildcats were from Lexington आणि four were from यॉर्कटाउन. The Wildcats were at altitudes between 2,500 فٹ (760 میٹر) आणि 8,000 فٹ (2,400 میٹر) when the Japanese aircraft, stacked between 10,000 فٹ (3,000 میٹر) आणि 13,000 فٹ (4,000 میٹر), flew by. Kanno paused during his return to Shōkaku to lead the Japanese strike formation to within 35 بحری میل (40 میل؛ 65 کلومیٹر) of the American carriers even though he was low on fuel.
  62. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 246–251; हॉइट, पृ. 93; क्रेसमन, पृ. 108; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 189. The crews of the four SBDs, totalling eight airmen, were all killed (The crewmen's names are given in क्रेसमन, पृ. 108. One was Samuel Underhill). The four torpedo planes sent after यॉर्कटाउन were from झुइकाकु. Two of the Zero escorts from Shōkaku were piloted by aces Ichirō Yamamoto आणि Masao Sasakibara (Hata, पृ. 314, 317).
  63. ONI, पृ. 39; लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 274–277; क्रेसमन, पृ. 116; हॉइट, पृ. 133; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 193–196; स्पेक्टर, पृ. 162. फ्लेचर had initially proposed sending the damaged Lexington to port for repairs आणि transferring that ship's aircraft to यॉर्कटाउन to continue the battle, but Fitch's 14:22 message changed his mind. Separate U.S. aircraft, both carrier आणि lआणि-based, had apparently sighted झुइकाकु twice but were unaware that this was the same carrier (हॉइट, पृ. 133).
  64. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 278; हॉइट, पृ. 132–133; मिलॉट, पृ. 106; डल, पृ. 134; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 195–196; दाल्बास, पृ. 108.
  65. गिल, पृ. 52–53; Pelvin; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 198.
  66. लंडस्ट्रॉम, पर्ल हार्बर टू मिडवे, पृ. 284–290; मिलॉट, पृ. 106–107; क्रेसमन, पृ. 118; हॉइट, पृ. 171; डल, पृ. 134; लंडस्ट्रॉम (2006), पृ. 200 आणि 206–207; Chihaya, पृ. 124–125. The invasion convoy returned to Rabaul on 10 May. Takagi had intended to complete the delivery of the Tainan Zeros to Rabaul आणि then provide air support for the RY operation before Yamamoto ordered the ship back to Japan. After further repairs to battle-damaged aircraft, on May 9 झुइकाकु counted 24 fighters, 13 dive bombers, आणि eight torpedo planes operational. Takagi's scout aircraft sighted the drifting नियोशो on 10 May, but Takagi decided the tanker was not worth another strike (लंडस्ट्रॉम 2006, पृ. 207). Takagi completed delivery of the Zeros to Rabaul after turning back on 10 May. Matome Ugaki, Yamamoto's chief of staff, stated that he initiated आणि sent the order in Yamamoto's name to Takagi to pursue the Allied ships (Chihaya, पृ. 124). Four U.S. Army B-25 bombers attacked Japanese floatplanes moored at Deboyne on May 10, but apparently caused no damage. The bombers did not see Kamikawa Maru present (गिलison, पृ. 527).
  67. विल्मॉट (२००२), पृ.३७-३८
  68. विल्मॉट (२००२), पृ.३७-३८; मिलॉट, पृ. ११४, ११७-११८; डल, पृ१३५; लंडस्ट्रॉम (२००६), पृ. १३५; दाल्बास, पृ. १०१; इतो, पृ. ४८; मॉरिसन, पृ. ६३-६४.
  69. विल्मॉट (१९८३), पृ. २८६-२८७, ५१५; मिलॉट, पृ. १०९-१११, १६०; क्रेसमन, पृ. ११८-११९; डल, पृ. १३५; स्टिल, पृ. ७४-७६; पीटी, पृ. १७४-१७५.
  70. ओनी, पृ. ४६-४७; मिलॉट, पृ. ११३-११५, ११८; डल, पृ. १३५; स्टिल, पृ. ४८-५१; पार्शल, पृ. ४०७. यॉर्कटाउनवर खलाशी असलेल्या ऑस्कार डब्ल्यु. मायर्स या मशिनिस्टच्या लक्षात आले की यॉर्कटाउन बुडण्यामागे हॅंगर डेकवर असलेल्या पेट्रोलला लागलेली आग हे मोठे कारण होते. त्याने एक अशी यंत्रणा विकसित केली ज्याने पेट्रोलच्या नलिकांचा वापर करून झाला की त्यातील पेट्रोल परत टाकीत जाईल आणि नलिका आपोआप परत कर्बवायूने भरल्या जातील. असे केल्याने नलिकांना व तात्पर्याने हॅंगर डेकला आग लागण्याची शक्यता अनेक पटीने कमी झाली. ही यंत्रणा लवकरच अमेरिकेच्या पूर्ण आरमारात लावण्यात आली. (पार्शल, पृ.४०७).
  71. क्रेव्ह, पृ. ४५१; गिलिसन, पृ. ५२३-५२४. गिलिसनच्या अनुसार क्रेसवर दोस्तांनीच चढवलेला हल्ला फ्लेचर आणि मॅकआर्थरमधील गोंधळाचा परिणाम होता.
  72. दाल्बास, पृ. १०२; स्टिल, पृ. ४-५, ७२-७८. अमेरिकन आरमाराने नंतर या लढाईच्या स्मृतिप्रीत्यर्थ आपल्या एका विमानवाहू नौकेचे नाव यु.एस.एस. कॉरल सी असे ठेवले.
  73. Edwin P. Hoyt, Japan's War, p 283-4 ISBN 0-07-030612-5
  74. Wilmott (1983), pp. 286–287 & 515; Millot, pp. 109–111 & 160; Lundstrom (2006), p. 203; D'Albas, p. 109; Stille, p. 72; Morison, p. 63.
  75. William L. O'Neill, A Democracy At War: America's Fight At Home and Abroad in World War II, p 119 ISBN 0-02-923678-9
  76. William L. O'Neill, A Democracy At War: America's Fight At Home and Abroad in World War II, p 125 ISBN 0-02-923678-9
  77. Lundstrom (2006), p. 203; D'Albas, p. 109; Stille, p. 72; Morison, p. 64.
  78. Willmott (1983), p. 118.
  79. Parshall, pp. 63–67, Millot, p. 118; Dull, p. 135; Lundstrom (2006), p. 203, Ito, pp. 48–49.
  80. Parshall, pp. 63–67.
  81. Willmott (1982), pp. 459–460; Parshall, pp. 58–59.
  82. Gill, pp. 55–56; Frame, p. 57.
  83. USACMH (Vol II), pp. 138–139; Frame, p. 56; Bullard, pp. 87 & 94; McDonald, p. 77; Willmott (2002), pp. 98–99, 104–105, 113–114, 117–119.
  84. Frank, p. 17 & 194–213; Willmott (2002), pp. 90–96.
  85. Frank, p. 51.
  86. Frank, p. 61–62 & 79–81.
  87. Frank, p. 428–92; Dull, p. 245–69; Willmott (2002), pp. xiii–xvii, 158 & 167; Parshall, p. xx.

بیرونی روابط[ترمیم]