بینکاک

آزاد دائرۃ المعارف، ویکیپیڈیا سے


بینکاک
Bangkok
กรุงเทพมหานคร
Krung Thep Maha Nakhon
خصوصی انتظامی علاقہ
A composite image, consisting of the following, from top to bottom and left to right: a marble temple with gilded decoration and a red multi-levelled roof; a skyline with a few skyscrapers and a river in the middle, where there are a container ship and several ferries on it; a stately building with a Thai-style roof with three spires; a tall red gate-like structure; a skyscrapers-filled skyline with a four lanes road in the middle, there are several cars on it, mostly motorcycles; a monument surrounding by four wing-like structures; four minor Stupas surrounding a major stupa being lit in light yellow manner at night
اوپر سے، بائیں سے دائیں: وات بینچامابوپھیت، دریائے چاو پھرایا اسکائی لائن، گرینڈ پیلس، دیوہیکل جھولا، واتھانا ضلع میں ایک سڑک پر ٹریفک، جمہوریت کی یادگار، اور وات ارون
A green rectangular flag with the seal of Bangkok in the centre
پرچم
A round seal bearing the image of Indra riding Airavata among clouds, with the words "Krung Thep Maha Nakhon" (in Thai) across the top
مہر
Map of Thailand, with a small highlighted area near the centre of the country, near the coast of the Gulf of Thailand
تھائی لینڈ میں مقام
متناسقات: 13°45′09″N 100°29′39″E / 13.75250°N 100.49417°E / 13.75250; 100.49417متناسقات: 13°45′09″N 100°29′39″E / 13.75250°N 100.49417°E / 13.75250; 100.49417[1]
ملکتھائی لینڈ
تھائی لینڈ کے علاقےوسطی تھائی لینڈ
قیامپندرہویں صدی
دار الحکومت کے طور پر قائم21 اپریل 1782
دوبارہ شامل13 دسمبر 1972
قائم ازشاہ پھرا پھوتھایوتا چولالوک مہاراج
گورننگ باڈیبینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن
حکومت
 • قسمخصوصی انتظامی علاقہ
 • بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشنچادچارت ستیپونت
رقبہ[1]
 • شہر1,568.737 کلومیٹر2 (605.693 میل مربع)
 • میٹرو[2]7,761.6 کلومیٹر2 (2,996.8 میل مربع)
بلندی[3]1.5 میل (4.9 فٹ)
آبادی (2010 کی مردم شماری)[4]
 • شہر8,305,218
 • تخمینہ (2020)[5]10,539,000
 • کثافت5,300/کلومیٹر2 (14,000/میل مربع)
 • میٹرو14,626,225
 • میٹرو کثافت1,900/کلومیٹر2 (4,900/میل مربع)
نام آبادیبینکاکین
منطقۂ وقتتھائی لینڈ معیاری وقت (UTC+07:00)
ڈاک رمز10###
ٹیلی فون کوڈ02
آیزو 3166 رمزTH-10
ویب سائٹmain.bangkok.go.th

بینکاک یا بنکاک (انگریزی: Bangkok، [ا] رسمی طور پر تھائی زبان میں کرونگ تھیپ مہا ناکھون [ب] اور عام بول چال میں کرونگ تھیپ[پ]) تھائی لینڈ کا دار الحکومت اور سب سے زیادہ آبادی والا شہر ہے۔ یہ شہر وسطی تھائی لینڈ میں دریائے چاو پھرایا ڈیلٹا میں 1,568.7 مربع کلومیٹر (605.7 مربع میل) پر محیط ہے اور 2020ء تک اس کی تخمینہ آبادی 10.539 ملین ہے، جو ملک کی آبادی کا 15.3 فیصد ہے۔ 2010ء کی مردم شماری میں 14 ملین سے زیادہ لوگ (22.2 فیصد) ارد گرد کے بینکاک میٹروپولیٹن علاقہ کے اندر رہتے تھے، جس نے بنکاک کو ایک انتہائی قدیم شہر بنا دیا، جس نے تھائی لینڈ کے دیگر شہری مراکز کو قومی معیشت میں سائز اور اہمیت دونوں لحاظ سے بونا کر دیا ہے۔

بنکاک کی جڑیں پندرہویں صدی میں مملکت ایوتھایا کے دوران میں ایک چھوٹی تجارتی پوسٹ سے ملتی ہیں، جو آخر کار بڑھی اور دو دار الحکومتوں کا مقام بن گیا، مملکت تھون بوری 1768ء میں اور مملکت رتناکوسین 1782ء میں۔ بنکاک سیام کی جدید کاری کا مرکز تھا، جسے انیسویں صدی کے آخر میں تھائی لینڈ کا نام دیا گیا، کیونکہ ملک کو مغرب کے دباؤ کا سامنا تھا۔ یہ شہر بیسویں صدی کے دوران میں تھائی لینڈ کی سیاسی جدوجہد کے مرکز میں تھا، کیونکہ ملک نے مطلق العنان بادشاہت کا خاتمہ کیا، آئینی حکمرانی کو اپنایا، اور متعدد بغاوتیں اور کئی تحریکیں چلیں۔ یہ شہر، 1972ء میں بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن کے تحت ایک خصوصی انتظامی علاقے کے طور پر شامل کیا گیا، 1960ء سے 1980ء کی دہائی کے دوران میں تیزی سے ترقی کرتا رہا اور اب تھائی لینڈ کی سیاست، معیشت، تعلیم، میڈیا اور جدید معاشرے پر نمایاں اثر ڈال رہا ہے۔

1980ء اور 1990ء کی دہائیوں میں ایشیائی سرمایہ کاری میں تیزی نے کئی ملٹی نیشنل کارپوریشنز کو بنکاک میں اپنے علاقائی صدر دفاتر بنانے پر مجبور کیا۔ شہر اب مالیات اور کاروبار میں ایک علاقائی قوت ہے۔ یہ نقل و حمل اور صحت کی دیکھ بھال کا ایک بین الاقوامی مرکز ہے، اور فنون، فیشن اور تفریح کے مرکز کے طور پر ابھرا ہے۔ یہ شہر اپنی سڑکوں کی زندگی اور ثقافتی نشانیوں کے ساتھ ساتھ اپنے ریڈ لائٹ ڈسٹرکٹ کے لیے بھی جانا جاتا ہے۔ گرینڈ پیلس اور بدھ مندر بشمول وات ارون، وات پھو اور دیگر سیاحتی مقامات جیسے کھاو سان روڈ اور کھاو سان روڈ کے رات کی زندگی کے مناظر کے برعکس ہیں۔ بنکاک کا شمار دنیا کے اعلیٰ سیاحتی مقامات میں ہوتا ہے، اور کئی بین الاقوامی درجہ بندیوں میں اسے مسلسل دنیا کا سب سے زیادہ دیکھا جانے والا شہر قرار دیا گیا ہے۔

بنکاک کی تیز رفتار ترقی کے ساتھ ساتھ چھوٹی شہری منصوبہ بندی کے نتیجے میں شہر کا منظر نامے اور ناکافی انفراسٹرکچر کا نتیجہ نکلا ہے۔ ایک وسیع ایکسپریس وے نیٹ ورک کے باوجود، ناکافی روڈ نیٹ ورک اور پرائیویٹ کاروں کے کافی استعمال نے ٹریفک کے دائمی رش کو جنم دیا ہے، جس کی وجہ سے 1990ء کی دہائی میں شدید فضائی آلودگی ہوئی۔ اس کے بعد سے شہر نے اس مسئلے کو حل کرنے کی کوشش میں پبلک ٹرانسپورٹ کا رخ کیا ہے، آٹھ شہری ریل لائنیں چلانے اور دیگر عوامی نقل و حمل کی تعمیر، لیکن بھیڑ اب بھی ایک عام مسئلہ ہے۔ اس شہر کو طویل مدتی ماحولیاتی خطرات کا سامنا ہے جیسے موسمیاتی تبدیلیوں کی وجہ سے سطح سمندر میں اضافہ۔

تاریخ[ترمیم]

بنکاک کی تاریخ کم از کم پندرہویں صدی کے اوائل کی ہے، جب یہ دریائے چاو پھرایا کے مغربی کنارے پر واقع ایک گاؤں تھا، جو مملکت ایوتھایا کی حکمرانی میں تھا۔ [9] دریا کے دھانے کے قریب اس کے تزویراتی محل وقوع کی وجہ سے اس شہر کی اہمیت بتدریج بڑھتی گئی۔ بینکاک ابتدائی طور پر کسٹم چوکی کے طور پر کام کرتا تھا جس میں دریا کے دونوں طرف قلعے تھے، اور یہ 1688ء میں محاصرے کی جگہ تھی جس میں فرانسیسیوں کو سیام سے نکال دیا گیا تھا۔ 1767ء میں مملکت ایوتھایا کے برمیوں کے زوال کے بعد، نئے تاج پوش بادشاہ تاکسین نے اس پر قصبے کے بعد اسے اپنا دار الحکومت بنایا، جو مملکت تھون بوری کا مرکزی شہر بنا۔ 1782ء میں بادشاہ پھرا پھوتھایوتا چولالوک مہاراج (راما اول) تاکسین کا جانشین ہوا، اور دار الحکومت کو مشرقی کنارے کے رتناکوسین جزیرہ میں منتقل کر دیا، اور مملکت رتناکوسین قائم کی۔ شہر ستون 21 اپریل 1782ء کو تعمیر کیا گیا تھا، جسے بینکاک کی بنیاد کی تاریخ کے طور پر دار الحکومت مانا جاتا ہے۔ [10]

سترہویں صدی کے بینکاک کا نقشہ

بینکاک کی معیشت بتدریج بین الاقوامی تجارت کے ذریعے پھیلی، پہلے چین کے ساتھ، پھر انیسویں صدی کے اوائل سے وسط تک مغربی تاجروں کی واپسی کے ساتھ۔ دار الحکومت کے طور پر، بینکاک سیام کی جدید کاری کا مرکز تھا کیونکہ اسے انیسویں صدی کے آخر میں مغربی طاقتوں کے دباؤ کا سامنا تھا۔ شاہ مونگکوت (راما چہارم، د۔ 1851–68) اور شاہ چولالونگکورن (راما پنجم، د۔ 1868–1910) کے ادوار میں شہر میں سٹیم انجن، پرنٹنگ پریس، ریل ٹرانسپورٹ اور یوٹیلیٹیز انفراسٹرکچر کا تعارف دیکھا، نیز رسمی تعلیم اور صحت کی دیکھ بھال بھی خصوصی عوامل تھے۔ بنکاک فوجی اور سیاسی اشرافیہ کے درمیان میں اقتدار کی کشمکش کا مرکز بن گیا کیونکہ ملک نے 1932ء میں مطلق العنان بادشاہت کو ختم کر دیا تھا۔ [11]

1822ء میں برطانوی سفارت کار جان کرافورڈ کے سفارت خانے سے شہر کی کندہ کاری

جیسا کہ دوسری جنگ عظیم میں تھائی لینڈ نے جاپان کے ساتھ اتحاد کیا، بینکاک کو اتحادیوں کی بمباری کا نشانہ بنایا گیا، لیکن جنگ کے بعد کے دور میں امریکی امداد اور حکومت کی طرف سے کی جانے والی سرمایہ کاری کے نتیجے میں تیزی سے ترقی ہوئی۔ امریکی فوجی آر اینڈ آر منزل کے طور پر بینکاک کے کردار نے اس کی سیاحت کی صنعت کو فروغ دیا اور ساتھ ہی اسے جنسی سیاحت کی منزل کے طور پر مضبوطی سے قائم کیا۔ غیر متناسب شہری ترقی کی وجہ سے آمدنی میں عدم مساوات اور دیہی علاقوں سے بینکاک کی طرف ہجرت میں اضافہ ہوا۔ اس کی آبادی 1960ء کی دہائی میں 1.8 ملین سے بڑھ کر 3 ملین ہو گئی۔ [11]

1973ء میں ویت نام سے امریکی انخلا کے بعد، جاپانی کاروباروں نے سرمایہ کاری میں قائدین کے طور پر ذمہ داریاں سنبھال لیں، اور برآمدات پر مبنی مینوفیکچرنگ کی توسیع نے بینکاک میں مالیاتی منڈی میں اضافہ کیا۔ [11] شہر کی تیز رفتار ترقی 1980ء اور 1990ء کی دہائی کے اوائل تک جاری رہی، یہاں تک کہ یہ 1997ء کے ایشیائی مالیاتی بحران کی وجہ سے ترقی میں رکاوٹ آئی۔ اس وقت تک، بہت سے عوامی اور سماجی مسائل سامنے آ چکے تھے، ان میں بنیادی ڈھانچے پر دباؤ شہر کے بدنام زمانہ ٹریفک جام سے ظاہر ہوتا ہے۔ 1973ء اور 1976ء میں طلبا کی بغاوتوں، 1992ء میں فوج مخالف مظاہروں اور 2006ء کے بعد سے مسلسل سڑکوں پر ہونے والے مظاہروں، بشمول سابق وزیر اعظم تھاکسن شیناواترا 2006ء سے 2013ء تک، اور 2020ء میں طلبہ کی قیادت میں ایک نئی تحریک کی مخالفت اور حمایت کرنے والے گروپوں کی طرف سے مسلسل سڑکوں پر ہونے والے مظاہروں سے لے کر، ملک کے سیاسی اسٹیج کے طور پر بینکاک کا کردار مقبول مظاہروں کے سلسلے میں دیکھا جا رہا ہے۔ [12]

شہر کی انتظامیہ کو سب سے پہلے 1906ء میں کنگ چولالونگکورن نے ایک قومی ذیلی تقسیم کے طور پر مونتھون "کرونگ تھیپ پھرا مہا ناکھون" (มณฑลกรุงเทพพระมหานคร) کے قیام کے ساتھ باضابطہ بنایا۔ 1915ء میں مونتھون کو کئی صوبوں میں تقسیم کر دیا گیا، جس کے بعد سے انتظامی حدود میں مزید تبدیلی آئی ہے۔ یہ شہر اپنی موجودہ شکل میں 1972ء میں بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن (بی ایم اے) کے قیام کے ساتھ بنایا گیا تھا، جسے پچھلے سال کے دوران میں دریائے چاو پھرایا کے مشرقی کنارے پر صوبہ پھرا ناکھون اور مغرب میں تھون بوری صوبے کے انضمام کے بعد بنایا گیا تھا۔ [10]

اشتقاقیات[ترمیم]

بینکاک نام کی اصل (บางกอก، تھائی میں اس کا تلفظ  [bāːŋ kɔ̀ːk] ( سنیے)) غیر واضح ہے۔ بینگ บาง ایک تھائی زبان کا لفظ ہے جس کا مطلب ہے 'ایک ندی پر گاؤں'، [13] اور نام بینگ کو (บางเกาะ) سے اخذ کیا گیا ہو سکتا ہے، معنی 'جزیرہ'، شہر کے پانی سے بھرے منظر سے ماخوذ ہو سکتا ہے۔ [9] ایک اور نظریہ بتاتا ہے کہ اسے بینگ ماکوک (บางมะกอก) مختصر کیا گیا ہے، ماکوک (มะกอก) ایلیوکارپس ہائگرو فیلس (Elaeocarpus hygrophilus) کا نام ہے، یہ ایک پودا ہے جو زیتون جیسا پھل دیتا ہے۔ [ت] اس کی تائید وات ارون کے سابقہ نام سے ہوتی ہے، جو اس علاقے کا ایک تاریخی مندر ہے، جسے وات ماکوک کہا جاتا تھا۔ [14] نام کی رومن نویسی "Bangkok" فرانسیسی زبان سے آئی ہے۔

سرکاری طور پر یہ قصبہ تھون بوری سی مہاساموت (Thonburi Si Mahasamut ธนบุรีศรีมหาสมุทร)، از پالی اور سنسکرت، لفظی طور پر 'سمندر پر خزانوں کا شہر' یا تھون بوری، ایوتھایا کرانیکلز کے مطابق کے نام سے جانا جاتا تھا۔ [15] بنکاک ممکنہ طور پر بول چال کا نام تھا، اگرچہ غیر ملکی زائرین نے اسے بڑے پیمانے پر اپنایا تھا، جو نئے دار الحکومت کے قیام کے بعد بھی اسے شہر کا حوالہ دینے کے لیے استعمال کرتے رہے۔

جب شاہ راما اول نے دریا کے مشرقی کنارے پر اپنا نیا دار الحکومت قائم کیا، شہر کو ایوتھایا کا رسمی نام وراثت میں ملا، جن میں سے کئی نام ماخوذ ہیں، بشمول کرونگ تھیپ تھاواراوادی سی پھرا سی ایوتتھایا (กรุงเทพทวารวดีศรีอยุธยา) اور کرونگ تھیپ مہا ناکھون سی پھرا سی ایوتتھایا (กรุงเทพมหานครศรีอยุธยา[16] ایڈمنڈ رابرٹس نے 1833ء میں ریاستہائے متحدہ کے ایلچی کے طور پر اس شہر کا دورہ کیا، اس نے نوٹ کیا کہ شہر، دار الحکومت بننے کے بعد سے، سیا یوتھیا کے نام سے جانا جاتا تھا، اور یہ نام اس دور کے بین الاقوامی معاہدوں میں استعمال ہوتا ہے۔ [17]

آج، شہر تھائی میں کرونگ تھیپ مہا ناکھون (กรุงเทพมหานคร) یا صرف کرونگ تھیپ (กรุงเทพฯ) رسمی نام کا مختصر جو شاہ مونگکوت کے دور میں استعمال میں آیا، کے طور پر جانا جاتا ہے۔ مکمل نام درج ذیل ہے۔ [ٹ][10]


چلنے میں مسئلہ ہو رہا ہے؟ دیکھیے میڈیا معاونت۔

Krungthepmahanakhon Amonrattanakosin Mahintharayutthaya Mahadilokphop Noppharatratchathaniburirom Udomratchaniwetmahasathan Amonphimanawatansathit Sakkathattiyawitsanukamprasit[ث]
กรุงเทพมหานคร อมรรัตนโกสินทร์ มหินทรายุธยา มหาดิลกภพ นพรัตนราชธานีบูรีรมย์ อุดมราชนิเวศน์มหาสถาน อมรพิมานอวตารสถิต สักกะทัตติยวิษณุกรรมประสิทธิ์

نام جو پالی اور سنسکرت زبانوں کے الفاظ پر مشتمل ہے، اس کا ترجمہ یہ ہے:

فرشتوں کا شہر، ، لافانیوں کا عظیم شہر، نورتن (جواہر) کا شاندار شہر، بادشاہ کی نشست، شاہی محلات کا شہر، دیوتاؤں کا گھر اوتار، اندر کی فرمائش پر وشواکرم نے بنایا۔[18]

یہ نام گنیز ورلڈ ریکارڈز میں 168 حروف میں دنیا کے سب سے طویل مقام کے نام کے طور پر درج ہے۔ [19][ج] بہت سے تھائی باشندے جو پورا نام یاد کرتے ہیں وہ 1989ء میں تھائی راک بینڈ آسانی-وسان کے گانے "کرونگ تھیپ مہا ناکھون" میں اس کے استعمال کی وجہ سے کرتے ہیں، جس کے بول پورے شہر کے پورے نام پر مشتمل ہیں، پورے گانے میں دہرائے گئے ہیں۔ [20]

یہ شہر اب تھائی زبان میں سرکاری طور پر مکمل رسمی نام، "کرونگ تھیپ مہا ناکھون" کی ایک مختصر شکل سے جانا جاتا ہے، جسے بول چال میں مزید مختصر کرکے "کرونگ تھیپ" (دیوتاؤں کا شہر) کہا جاتا ہے۔ کرونگ، (กรุง) مون-خمیر کا تھائی لفظ ہے جس کا مطلب ہے 'دارالحکومت'، 'بادشاہ' [21] جبکہ تھیپ، (เทพ) پالی/سنسکرت سے ہے، جس کا مطلب ہے 'دیوتا' یا 'دیو' سے مماثل ہے۔

حکومت[ترمیم]

شہر کا رسمی نام بینکاک سٹی ہال کے سامنے آویزاں ہے۔

بینکاک شہر مقامی طور پر بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن (بی ایم اے) کے زیر انتظام ہے۔ اگرچہ اس کی حدود صوبائی (چانگوتت) سطح پر ہیں، دیگر 76 صوبوں کے برعکس بینکاک ایک خصوصی انتظامی علاقہ ہے جس کے گورنر کو چار سال کی مدت کے لیے براہ راست منتخب کیا جاتا ہے۔ گورنر، چار مقرر کردہ نائبین کے ساتھ مل کر، ایگزیکٹو باڈی تشکیل دیتے ہیں، جو بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن سول سروس کے ذریعے بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن کے مستقل سیکرٹری کی سربراہی میں پالیسیوں کو نافذ کرتے ہیں۔ الگ الگ انتخابات میں، ہر ضلع ایک یا زیادہ سٹی کونسلرز کا انتخاب کرتا ہے، جو بینکاک میٹروپولیٹن کونسل تشکیل دیتے ہیں۔ کونسل بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن کا قانون ساز ادارہ ہے، اور اسے میونسپل آرڈیننس اور شہر کے بجٹ پر اختیار حاصل ہے۔ [22] تازہ ترین گورنری انتخابات 22 مئی 2022ء کو 2014ء کی تھائی فوجی بغاوت کے بعد ایک طویل وقفے کے بعد ہوئے تھے، اور چادچارت ستیپونت نے کامیابی حاصل کی تھی۔ [23]

بینکاک کی مہر

بینکاک کو پچاس اضلاع (کھیت، امپھؤ کے مساوی دوسرے صوبوں میں) میں تقسیم کیا گیا ہے، جو مزید 180 ذیلی اضلاع (کھواینگ، تامبون کے مساوی) میں تقسیم ہیں۔ ہر ضلع کا انتظام گورنر کے ذریعہ مقرر کردہ ضلعی ڈائریکٹر کے ذریعہ کیا جاتا ہے۔ چار سال کی مدت کے لیے منتخب ہونے والی ضلعی کونسلیں اپنے متعلقہ ضلعی ڈائریکٹرز کے لیے مشاورتی ادارے کے طور پر کام کرتی ہیں۔

شہر کی مہر میں ہندو دیوتا اندر کو ایراوتا پر بادلوں میں سوار دکھایا گیا ہے، ایک ملکوتی سفید ہاتھی جسے تھائی زبان میں "اراوان" کے نام سے جانا جاتا ہے۔ ااندر نے اپنے ہاتھ میں اپنا ہتھیار، وجر پکڑا ہوا ہے۔ [24] یہ مہر شہزادہ نارس کی پینٹنگ پر مبنی ہے۔ بنکاک کے درخت کی علامت فکس بنجمینا ہے۔ [25] 2012ء میں اپنایا گیا سرکاری شہر کا نعرہ یہ ہے:

جیسا کہ دیوتاؤں نے بنایا ہے، انتظامی مرکز، شاندار محلات اور مندر، تھائی لینڈ کا دار الحکومت
กรุงเทพฯ ดุจเทพสร้าง เมืองศูนย์กลางการปกครอง วัดวังงามเรืองรอง เมืองหลวงของประเทศไทย[26]

تھائی لینڈ کے دار الحکومت کے طور پر، بینکاک قومی حکومت کی تمام شاخوں کی نشست ہے۔ گورنمنٹ ہاؤس، تھائی لینڈ کا پارلیمنٹ ہاؤس، تھائی لینڈ کی سپریم کورٹ، تھائی لینڈ کی آئینی عدالت سب شہر میں ہیں۔ بینکاک گرینڈ پیلس اور دوسیت محل کا مقام ہے، بالترتیب بادشاہ کی سرکاری اور حقیقی رہائش گاہ۔ زیادہ تر حکومتی وزارتوں کے صدر دفتر اور دفاتر بھی دارالحکومت میں ہیں۔

جغرافیہ[ترمیم]

زیریں دریائے چاو پھرایا ڈیلٹا کی اس سیٹلائٹ تصویر میں بینکاک شہر کو نمایاں کیا گیا ہے۔ تعمیر شدہ شہری علاقہ شمال اور جنوب کی طرف نونتھابوری اور ساموت پراکان صوبوں تک پھیلا ہوا ہے۔

بینکاک 1,568.7 مربع کلومیٹر (605.7 مربع میل) کے رقبے پر محیط ہے، جو تھائی لینڈ کے دیگر 76 صوبوں میں 69 ویں نمبر پر ہے۔ اس میں سے تقریباً 700 مربع کلومیٹر (270 مربع میل) تعمیر شدہ شہری علاقہ بناتا ہے۔ [1] زمینی رقبہ کے لحاظ سے یہ دنیا میں 73ویں نمبر پر ہے۔ [27] شہر کا شہری پھیلاؤ چھ دوسرے صوبوں کے ان حصوں تک پہنچتا ہے جن کی سرحدیں ملتی ہیں، یعنی شمال مغرب سے گھڑی کی سمت میں: نونتھابوری صوبہ، پاتھاوم تھانی صوبہ، چاچوئنگساو صوبہ، ساموت پراکان صوبہ، ساموت ساکھون صوبہ، اور ناکھون پاتھوم صوبہ۔ چاچوئنگساو کو چھوڑ کر، بینکاک کے ساتھ مل کر، بینکاک میٹروپولیٹن علاقہ بنتا ہے۔ [2]

مقام نگاری[ترمیم]

بینکاک تھائی لینڈ کے مرکزی میدان میں دریائے چاو پھرایا کے ڈیلٹا میں واقع ہے۔ یہ دریا شہر میں جنوب کی سمت سے گزرتا ہے، شہر کے مرکز سے تقریباً 25 کلومیٹر (16 میل) جنوب میں خلیج تھائی لینڈ میں گرتا ہے۔ یہ علاقہ ہموار اور نشیبی ہے، جس کی سطح سمندر سے اوسط بلندی 1.5 میٹر (4 فٹ 11 انچ) ہے۔ [3][چ] زیادہ تر علاقہ اصل میں دلدل کا علاقہ تھا، جسے سولہویں سے انیسویں صدی کے دوران میں نہروں (کھلونگ) کی تعمیر کے ذریعے آہستہ آہستہ نکالا اور زراعت کے لیے سیراب کیا گیا۔ بینکاک سے گزرتے ہوئے دریا کے راستے میں کئی شارٹ کٹ نہروں کی تعمیر سے تبدیلی کی گئی ہے۔

اس نقشے میں بنکاک کی بڑی نہریں دکھائی گئی ہیں، جس میں دریا کے اصل راستے اور اس کی شارٹ کٹ نہروں کی تفصیل دی گئی ہے۔

شہر کے آبی گزرگاہوں کے نیٹ ورک نے انیسویں صدی کے آخر تک نقل و حمل کے بنیادی ذرائع کے طور پر کام کیا، جب جدید سڑکیں بننا شروع ہوئیں۔ اس وقت تک، زیادہ تر لوگ پانی کے قریب یا اس پر رہتے تھے، جس کی وجہ سے یہ شہر انیسویں صدی کے دوران میں "مشرق کا وینس" کے نام سے جانا جاتا تھا۔ [28] زیادہ تر نہریں اب بری طرح آلودہ ہوچکی ہیں، حالانکہ بی ایم اے نے کئی نہروں کے علاج اور صفائی کا عہد کیا ہے۔ [29] بنکاک کے علاقے کی ارضیات کی خصوصیت نرم سمندری مٹی کی اوپری تہہ سے ہے، جسے "بنکاک مٹی" کے نام سے جانا جاتا ہے، اوسطاً 15 میٹر (49 فٹ) موٹائی، جو آٹھ معلوم یونٹوں پر مشتمل ایک آبی ذخیرے کے نظام پر مشتمل ہے۔ اس خصوصیت نے زیر زمین پانی کے وسیع پمپنگ کی وجہ سے کم ہونے کے اثرات میں حصہ ڈالا ہے۔ سب سے پہلے 1970ء کی دہائی میں تسلیم کیا گیا، کم ہونا جلد ہی ایک اہم مسئلہ بن گیا، جو 1981ء میں ہر سال 120 ملی میٹر (4.7 انچ) کی شرح تک پہنچ گیا۔ زمینی پانی کے انتظام اور تخفیف کے اقدامات نے اس کے بعد سے صورتحال کی شدت کو کم کر دیا ہے، اور 2000ء کی دہائی کے اوائل میں کم ہونے کی شرح 10 سے 30 ملی میٹر (0.39 سے 1.18 انچ) فی سال کم ہو گئی ہے، حالانکہ شہر کے کچھ حصے اب 1 میٹر (3 انچ) ہیں۔ فٹ 3 انچ) سطح سمندر سے نیچے ہے۔ [30]

بنکاک کی آبادی کی کثافت اور کم بلندی والے ساحلی علاقے۔ بنکاک خاص طور پر سطح سمندر میں اضافے کا خطرہ ہے۔

سریا کی سطح کم ہونے کے نتیجے میں سیلاب کا خطرہ بڑھ گیا ہے، کیونکہ بینکاک پہلے ہی اپنی کم بلندی اور نکاسی آب کے ناکافی انفراسٹرکچر کی وجہ سے سیلاب کا شکار ہے، [31][32] اکثر کوڑے کی آلودگی (خاص طور پر پلاسٹک کا فضلہ) کی وجہ سے رکاوٹ بن جاتی ہے۔ [33] شہر اب سیلابی رکاوٹوں پر انحصار کرتا ہے اور پمپنگ اور ڈرین ٹنلز بنا کر نہروں سے نکاسی آب کو بڑھاتا ہے، لیکن بینکاک اور اس کے مضافات کے کچھ حصے اب بھی باقاعدگی سے ڈوبے ہوئے ہیں۔ موسلا دھار بارشیں جس کے نتیجے میں شہری پانی کی نکاسی کا زبردست نظام متاثر ہوتا ہے، اور اوپر والے علاقوں سے پانی کا بہاؤ، محرک کرنے والے اہم عوامل ہیں۔ [34] 1995ء اور 2011ء میں شہر کے زیادہ تر حصے کو متاثر کرنے والا شدید سیلاب آیا۔ 2011ء میں بینکاک کے بیشتر شمالی، مشرقی اور مغربی اضلاع سیلاب میں ڈوبے ہوئے تھے، کچھ جگہوں پر دو ماہ سے زیادہ عرصے تک متاثر رہیں۔

بینکاک میں سیلاب

بینکاک کا ساحلی مقام اسے عالمی حرارت اور موسمیاتی تبدیلیوں کی وجہ سے سمندر کی سطح میں اضافے کے لیے خاص طور پر خطرناک بناتا ہے۔ انجمن اقتصادی تعاون و ترقی کے مطالعہ نے اندازہ لگایا ہے کہ بینکاک میں 5.138 ملین لوگ 2070ء تک ساحلی سیلاب کا شکار ہو سکتے ہیں، جو دنیا کے بندرگاہی شہروں میں ساتویں نمبر پر ہے۔ [35] خدشہ ہے کہ شہر 2030ء تک زیر آب آ سکتا ہے۔ [36][37][38] نیچر کمیونیکیشنز میں اکتوبر 2019ء میں شائع ہونے والی ایک تحقیق نے ساحلی بلندیوں کے پہلے ماڈلز کو درست کیا [39] اور یہ نتیجہ اخذ کیا کہ 12 ملین تھائی باشندوں کو - زیادہ تر بینکاک میٹروپولیٹن علاقے میں- سالانہ سیلاب کے واقعات کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ [40][41] یہ ساحلی کٹاؤ سے پیچیدہ ہے، جو خلیج کے ساحلی علاقے میں ایک مسئلہ ہے، جس کی ایک چھوٹی لمبائی بینکاک کے بانگ کھون تھیان ضلع میں واقع ہے۔ ساحل پر سمندری فلیٹ ماحولیاتی نظام موجود تھے، تاہم، بہت سے کو زراعت، آبی زراعت اور نمک کے کاموں کے لیے دوبارہ حاصل کیا گیا ہے۔ [42]

بینکاک میں کوئی پہاڑ نہیں ہے۔ قریب ترین پہاڑی سلسلہ کھاو کھیاو ماسیف ہے، جو شہر کے جنوب مشرق میں تقریباً 40 کلومیٹر (25 میل) کے فاصلے پر واقع ہے۔ پھو کھاو تھونگ، میٹروپولیٹن علاقے کی واحد پہاڑی، ایک بہت بڑے استوپا سے شروع ہوئی جسے شاہ نانگکلاو (راما سوم) (1787ء–1851ء) نے وات ساکیت میں بنایا تھا۔ چیڈی تعمیر کے دوران میں گر گئی کیونکہ نرم مٹی اس کے وزن کو سہارا نہیں دے سکتی تھی۔ اگلی چند دہائیوں میں، مٹی اور اینٹوں کے ترک کیے گئے ڈھانچے نے قدرتی پہاڑی کی شکل اختیار کر لی اور گھاس پھوس سے بھر گئی۔ مقامی لوگ اسے پھو کھاو (ภูเขา) کہتے ہیں، گویا یہ ایک قدرتی خصوصیت ہے۔ [43] 1940 کی دہائی میں، پہاڑی کو کٹنے سے روکنے کے لیے کنکریٹ کی دیواریں شامل کی گئیں۔ [44]

آب و ہوا[ترمیم]

بینکاک کی ایک سڑک پر بارش کا منظر

زیادہ تر تھائی لینڈ کی طرح، بینکاک میں کوپن موسمی زمرہ بندی کے تحت استوائی سوانا آب و ہوا (Aw) ہے اور یہ جنوبی ایشیائی مانسون نظام کے زیر اثر ہے۔ شہر تین موسموں کا تجربہ کرتا ہے: گرم، بارش اور سرما، حالانکہ درجہ حرارت سال بھر کافی گرم رہتا ہے، دسمبر میں اوسط کم 22.0 °س (71.6 °ف) سے لے کر اپریل میں۔ اوسطاً 35.4 °س (95.7 °ف) تک ہوتا ہے۔ برسات کا موسم مئی کے وسط میں جنوب مغربی مانسون کی آمد کے ساتھ شروع ہوتا ہے۔ ستمبر 334.3 ملی میٹر (13.16 انچ) کی اوسط بارش کے ساتھ سب سے زیادہ نمی والا مہینہ ہے۔ برسات کا موسم اکتوبر تک رہتا ہے، جب خشک اور ٹھنڈا شمال مشرقی مانسون فروری تک چلتا ہے۔ گرم موسم عام طور پر خشک ہوتا ہے، لیکن کبھی کبھار موسم گرما کے طوفان بھی ہوتے ہیں۔ [45] بینکاک کے شہری گرمی والے جزیرے کی سطح کی شدت دن کے وقت 2.5 °س (4.5 °ف) اور رات میں 8.0 °س (14 °ف) پر ناپی گئی ہے۔ [46] مارچ 2013ء میں بینکاک میٹروپولیس کا سب سے زیادہ ریکارڈ کیا گیا درجہ حرارت 40.1 °س (104.2 °ف) تھا، [47] اور سب سے کم ریکارڈ کیا گیا درجہ حرارت جنوری 1955ء میں 9.9 °س (49.8 °ف) تھا۔ [48]

ناسا کے گوڈارڈ انسٹی ٹیوٹ فار اسپیس اسٹڈیز میں کلائمیٹ امپیکٹ گروپ نے موسمیاتی تبدیلیوں کی وجہ سے بینکاک پر شدید موسمی اثرات کا تخمینہ لگایا۔ اس نے پایا کہ 1960ء میں بنکاک میں 32 ڈگری سینٹی گریڈ یا اس سے اوپر 193 دن تھے۔ 2018ء میں، بنکاک 32 ڈگری سینٹی گریڈ پر یا اس سے زیادہ 276 دن کی توقع کر سکتا ہے۔ گروپ نے اوسطاً 297 سے 344 دن 32 ڈگری سینٹی گریڈ یا اس سے اوپر 2100ء تک اضافے کی پیش گوئی کی ہے۔ [49]

آب ہوا معلومات برائے بینکاک میٹرو پولس (1981–2010)
مہینا جنوری فروری مارچ اپریل مئی جون جولائی اگست ستمبر اکتوبر نومبر دسمبر سال
بلند ترین °س (°ف) 37.6
(99.7)
38.8
(101.8)
40.1
(104.2)
40.2
(104.4)
39.7
(103.5)
38.3
(100.9)
37.9
(100.2)
38.5
(101.3)
37.2
(99)
37.9
(100.2)
38.8
(101.8)
37.1
(98.8)
40.2
(104.4)
اوسط بلند °س (°ف) 32.5
(90.5)
33.3
(91.9)
34.3
(93.7)
35.4
(95.7)
34.4
(93.9)
33.6
(92.5)
33.2
(91.8)
32.9
(91.2)
32.8
(91)
32.6
(90.7)
32.4
(90.3)
31.7
(89.1)
33.3
(91.9)
یومیہ اوسط °س (°ف) 27.0
(80.6)
28.3
(82.9)
29.5
(85.1)
30.5
(86.9)
29.9
(85.8)
29.5
(85.1)
29.0
(84.2)
28.8
(83.8)
28.3
(82.9)
28.1
(82.6)
27.8
(82)
26.5
(79.7)
28.6
(83.5)
اوسط کم °س (°ف) 22.6
(72.7)
24.4
(75.9)
25.9
(78.6)
26.9
(80.4)
26.3
(79.3)
26.1
(79)
25.7
(78.3)
25.5
(77.9)
25.0
(77)
24.8
(76.6)
23.9
(75)
22.0
(71.6)
24.9
(76.8)
ریکارڈ کم °س (°ف) 10.0
(50)
14.0
(57.2)
15.7
(60.3)
20.0
(68)
21.1
(70)
21.1
(70)
21.8
(71.2)
21.8
(71.2)
21.1
(70)
18.3
(64.9)
15.0
(59)
10.5
(50.9)
10
(50)
اوسط بارش مم (انچ) 13.3
(0.524)
20.0
(0.787)
42.1
(1.657)
91.4
(3.598)
247.7
(9.752)
157.1
(6.185)
175.1
(6.894)
219.3
(8.634)
334.3
(13.161)
292.1
(11.5)
49.5
(1.949)
6.3
(0.248)
1,648.2
(64.89)
اوسط بارش ایام 1.8 2.4 3.6 6.6 16.4 16.3 17.4 19.6 21.2 17.7 5.8 1.1 129.9
اوسط اضافی رطوبت (%) 68 72 72 72 75 74 75 76 79 78 70 66 73
ماہانہ اوسط دھوپ ساعات 272.5 249.9 269.0 256.7 216.4 178.0 171.8 160.3 154.9 198.1 234.2 262.0 2,623.8
ماخذ#1: تھائی محکمہ موسمیات، [50] نمی (1981–2010): آر آئی ڈی;[51] بارش (1981–2010): آر آئی ڈی[52]
ماخذ #2: ویدر اٹلس (یووی)، [53] وقت اور تاریخ (شبنم، 2005–2015)، [54] این او اے اے (سورج، 1961–1990)[55]

اضلاع[ترمیم]

بینکاک کے پچاس اضلاع ہیں جو بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن کے اختیار کے تحت انتظامی ذیلی تقسیم کے طور پر کام کرتے ہیں۔ ان میں سے پینتیس اضلاع دریائے چاو پھرایا کے مشرق میں واقع ہیں، جبکہ پندرہ مغربی کنارے پر ہیں، جسے شہر کے تھون بوری طرف کے نام سے جانا جاتا ہے۔ پچاس اضلاع، ضلعی کوڈ کے ذریعے ترتیب دیے گئے ہیں۔ [56]

A map of Bangkok
نقشہ بنکاک کے 50 اضلاع دکھا رہا ہے۔ (لیبل والا ورژن ذیلی اضلاع دکھا رہا ہے۔)
  1. پھرا ناکھون ضلع
  2. دوسیت ضلع
  3. نونگ چوک ضلع
  4. بانگ راک ضلع
  5. بانگ کھین ضلع
  6. بانگ کاپی ضلع
  7. پاتھاوم وان ضلع
  8. پوم پراپ ساترو پھای ضلع
  9. پھرا کھانونگ ضلع
  10. مین بوری ضلع
  11. لات کرابانگ ضلع
  12. یان ناوا ضلع
  13. سامپھانتھاوونگ ضلع
  14. پھایا تھائی ضلع
  15. تھون بوری ضلع
  16. بنکاک یائی ضلع
  17. ہوائی کھوانگ ضلع
  18. کھلونگ سان ضلع
  19. تالینگ چان ضلع
  20. بنکاک نوی ضلع
  21. بانگ کھون تھیان ضلع
  22. پھاسی چاروئن ضلع
  23. نونگ کھائم ضلع
  24. رات بورانا ضلع
  25. بانگ پھلات ضلع
  1. دین دائنگ ضلع
  2. بوئنگ کوم ضلع
  3. ساتھون ضلع
  4. بانگ سوے ضلع
  5. چاتوچاک ضلع
  6. بانگ کھو لایم ضلع
  7. پراویت ضلع
  8. کھلونگ توئی ضلع
  9. سوان لوانگ ضلع
  10. چوم تھونگ ضلع، بنکاک
  11. دون موئانگ ضلع
  12. راتچاتھیوی ضلع
  13. لات پہراو ضلع
  14. واتھانا ضلع
  15. بانگ کھاے ضلع
  16. لاک سی ضلع
  17. سی می ضلع
  18. کھان نا یاو ضلع
  19. ساپھان سونگ ضلع
  20. وانگ تھونگلانگ ضلع
  21. کھلونگ سام وا ضلع
  22. بانگ نا ضلع
  23. تھاوی واتھانا ضلع
  24. تھونگ کھرو ضلع
  25. بانگ بون ضلع

شہر کا منظر[ترمیم]

دریائے چاو پھرایا کا منظر جب یہ بانگ کھو لایم اور کھلونگ سان اضلاع سے گزرتا ہے

بینکاک کے اضلاع اکثر اس کے محلوں یا زمین کے استعمال کی فعال تقسیم کی درست نمائندگی نہیں کرتے ہیں۔ اگرچہ شہری منصوبہ بندی کی پالیسیاں 1960ء میں "لیچ فیلڈ پلان" کے کمیشن سے متعلق ہیں، جس نے زمین کے استعمال کے لیے حکمت عملی مرتب کی، نقل و حمل اور بنیادی ڈھانچے کی عمومی بہتری، زوننگ کے ضوابط کو 1992ء تک مکمل طور پر نافذ نہیں کیا گیا تھا۔ نتیجتاً شہر اپنی تیز رفتار توسیع کے پورے عرصے میں بےضابطہ طور پر ترقی کرتا رہا، دونوں افقی طور پر ربن کی ترقی نئی تعمیر شدہ سڑکوں کے ساتھ پھیلی ہوئی تھی، اور عمودی طور پر، تجارتی علاقوں میں اونچی بلندیوں اور فلک بوس عمارتوں کی بڑھتی ہوئی تعداد کے ساتھ۔ [57]

شہر دریا کے ساتھ ساتھ اپنے اصل مرکز سے بڑھ کر ایک وسیع و عریض میٹروپولس میں تبدیل ہو گیا ہے جس کے چاروں طرف مضافاتی رہائشی ترقیات شمال اور جنوب میں پڑوسی صوبوں تک پھیلی ہوئی ہیں۔ نونتھابوری، پاک کریت، رانگسیت اور موئانگ ساموت پراکان ضلع کے انتہائی آبادی والے اور بڑھتے ہوئے شہر اب بینکاک کے مضافاتی علاقے ہیں۔ اس کے باوجود، بڑے زرعی علاقے شہر کے اندر اس کے مشرقی اور مغربی کنارے پر مناسب طور پر موجود ہیں، اور شہر کی حدود میں جنگلات کی ایک چھوٹی سی تعداد پائی جاتی ہے: 3,887 رائے (6.2 کلومیٹر2؛ 2.4 مربع میل)، جو شہر کے رقبے کا 0.4 فیصد ہے۔ [58] شہر میں زمین کا استعمال 23 فیصد رہائشی استعمال، 24 فیصد زراعت، اور 30 فیصد تجارت، صنعت اور حکومت کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ [1] ٖبی ایم اے کا سٹی پلاننگ ڈیپارٹمنٹ (سی پی ڈی) مزید ترقی کی منصوبہ بندی اور تشکیل کا ذمہ دار ہے۔ اس نے 1999ء اور 2006ء میں ماسٹر پلان کی تازہ کارییں شائع کیں، اور 2012ء میں تیسری نظرثانی عوامی سماعت سے گزر رہی ہے۔ [59]

دوسیت ضلع کا رائل پلازہ شاہ چولالونگکورن کے یورپ کے دوروں سے متاثر تھا۔

بینکاک کا تاریخی مرکز پھرا ناکھون ضلع میں رتناکوسین جزیرہ ہے۔ [60] یہ گرینڈ پیلس اور سٹی پلر شرائن کی جگہ ہے، جو شہر کی بنیاد کی بنیادی علامتوں کے ساتھ ساتھ اہم بدھ مندر ہیں۔ پھرا ناکھون نے پڑوسی پوم پراپ ساترو پھای اور سامپھانتھاوونگ اضلاع کے ساتھ مل کر انیسویں صدی کے آخر میں شہر کی تشکیل کی جو اصل شہر تھا۔ یہاں بہت سے روایتی محلے اور بازار پائے جاتے ہیں، جن میں سمفینگ کی چینی بستی بھی شامل ہے۔ [60] انیسویں صدی کے اوائل میں شاہ چولالونگکورن کے شاہی گھرانے کو نئے دوسیت محل میں منتقل کرنے کے بعد، شہر کو دوسیت ضلع کی طرف پھیلایا گیا۔ محل کی عمارتیں، بشمول نیوکلاسیکل انانتا ساماکھوم تخت ہال، نیز رائل پلازہ اور رتچادامن ایونیو جو گرینڈ پیلس سے اس کی طرف جاتا ہے، اس وقت کے یورپی فن تعمیر کے بھاری اثر کی عکاسی کرتی ہے۔ بڑے سرکاری دفاتر ایونیو کی لائن میں ہیں، جیسا کہ جمہوریت کی یادگار۔ یہ علاقہ ملک کے اقتدار کی نشست کے ساتھ ساتھ شہر کے مشہور سیاحتی مقامات کا مقام بھی ہے۔ [60]

کم بلندی والے تاریخی علاقوں کے برعکس، بینگ ریک اور ساتھون اضلاع میں سی لوم اور ساتھون روڈز پر واقع کاروباری ضلع فلک بوس عمارتوں سے بھرا ہوا ہے۔ یہ ملک کے بہت سے بڑے کارپوریٹ ہیڈکوارٹرز کا مقام ہے، بلکہ شہر کے کچھ ریڈ لائٹ ڈسٹرکٹ کی بھی جگہ ہے۔ پاتھاوم وان کے سیام اور رتچاپراسونگ کے علاقے جنوب مشرقی ایشیا کے سب سے بڑے شاپنگ مالز کا گھر ہیں۔ بہت سے ریٹیل آؤٹ لیٹس اور ہوٹل بھی سوکھومویت روڈ کے ساتھ پھیلے ہوئے ہیں جو تھاوی واتھانا اور کھلونگ توئی اضلاع سے ہوتے ہوئے جنوب مشرق کی طرف جاتے ہیں۔ مزید دفتری ٹاورز سخوموت، خاص طور پر اسوک مونٹری کی شاخوں والی سڑکوں پر لگے ہوئے ہیں، جبکہ اعلیٰ ترین مکانات اس کے بہت سے سوس ('گلی' یا 'لین') میں پائے جاتے ہیں۔

سوکھومویت روڈ کا علاقہ بایوک ٹاور 2 سے بلند و بالا عمارتوں کے سمندر کے طور پر ظاہر ہوتا ہے، جو بینکاک کی تیسری بلند ترین عمارت ہے۔

بینکاک میں ایک الگ مختص مرکزی کاروباری ضلع نہیں ہے۔ اس کے بجائے، سیام اور رتچاپراسونگ کے علاقے ایک "سنٹرل شاپنگ ڈسٹرکٹ" کے طور پر کام کرتے ہیں جس میں شہر کے بہت سے بڑے مالز اور تجارتی علاقے شامل ہیں، نیز سیام بی ٹی ایس اسٹیشن، جو شہر کے درمیان میں واحد منتقلی کا مقام ہے۔ [61] راتچاتھیوی ضلع میں فتح کی یادگار اس کے سب سے اہم روڈ جنکشنز میں سے ایک ہے، جو 100 سے زیادہ بس لائنوں کے ساتھ ساتھ ایک بلند ٹرین اسٹیشن کی خدمت کرتا ہے۔ یادگار سے، پھاہونیوتھین روڈ اور رتچاویتھی / دین ڈائینگ سڑکیں بالترتیب شمال اور مشرق کی طرف ہیں جو بڑے رہائشی علاقوں سے منسلک ہوتی ہیں۔ زیادہ تر اعلیٰ کثافت والے ترقیاتی علاقے 113 مربع کلومیٹر (44 مربع میل) علاقے کے اندر ہیں جو راتچاداپھیسیک اندرونی رنگ روڈ سے گھرے ہوئے ہیں۔ راتچاداپھیسیک کاروباروں اور خوردہ دکانوں کے ساتھ قطار میں کھڑا ہے، اور دفتر کی عمارتیں بھی شمال میں چٹوچک ضلع میں رتچایوتھین انٹرسیکشن کے آس پاس جھرمٹ میں ہیں۔ شہر کے مرکز سے دور، زیادہ تر علاقے بنیادی طور پر درمیانی یا کم کثافت والے رہائشی ہیں۔ شہر کی تھون بوری طرف کم ترقی یافتہ ہے، جس میں اونچی جگہیں کم ہیں۔ چند ثانوی شہری مراکز کو چھوڑ کر، تھون بوری، جس طرح باہر کے مشرقی اضلاع میں ہے، زیادہ تر رہائشی اور دیہی علاقوں پر مشتمل ہے۔

جب کہ بینکاک کی زیادہ تر سڑکوں پر مقامی دکانوں کے گھر لگے ہوئے ہیں، 1980ء کی دہائی کی بڑی حد تک غیر محدود عمارت کی خوشی نے شہر کو فلک بوس عمارتوں اور متضاد اور تصادم کے انداز کے بلند و بالا شہروں میں تبدیل کر دیا ہے۔ [62] شہر میں 90 میٹر (300 فٹ) سے زیادہ اونچی 581 فلک بوس عمارتیں ہیں۔ بینکاک کو 2016ء میں دنیا کے آٹھویں بلند ترین شہر کے طور پر درجہ دیا گیا تھا۔ [63] مسلسل معاشی تفاوت کے نتیجے میں شہر میں کئی کچی بستیاں ابھری ہیں۔ 2000ء میں تقریباً 800 غیر رسمی بستیوں میں دس لاکھ سے زیادہ لوگ رہتے تھے۔ [62] کچھ غیر منصوبہ بند بستیاں بسی ہوئی ہیں جیسے کھلونگ توئی ضلع میں بڑی کچی بستیاں۔ مجموعی طور پر 125 کچے علاقے تھے۔ [63]

رات کے وقت رتچادمری اور سکھوموت کی فلک بوس عمارتیں، سی لوم – ساتھون ضلع کے کاروباری ضلع سے لومپھینی پارک کے پار دیکھی جاتی ہیں۔

پارک اور گرین زون[ترمیم]

لومپھینی پارک رتچادمری اور سکھوموت کی فلک بوس عمارتوں کے درمیان میں ایک نخلستان

بینکاک میں کئی پارک ہیں، حالانکہ یہ تعداد شہر میں صرف 1.82 مربع میٹر (19.6 مربع فٹ) فی کس پارک کے رقبے کے برابر ہے۔ پورے شہر کے لیے کل سبز جگہ معتدل ہے، جو 11.8 مربع میٹر (127 مربع فٹ) فی شخص ہے۔ شہر کے زیادہ گنجان آباد علاقوں میں یہ تعداد فی شخص 1.73 اور 0.72 مربع میٹر (18.6 اور 7.8 مربع فٹ) تک کم ہے۔ [64] مزید حالیہ اعداد کا دعویٰ ہے کہ فی شخص 3.3 مربع میٹر (36 مربع فٹ) سبز جگہ ہے [65]، ایشیا کے دیگر شہروں میں اوسطاً 39 مربع میٹر (420 مربع فٹ) کے مقابلے میں۔ یورپ میں، لندن میں 33.4 مربع میٹر سبز جگہ فی کس ہے۔ [66] اس طرح بنکاکیوں کے پاس علاقے کے شہری علاقوں کے معیار سے 10 گنا کم سبز جگہ ہے۔ [67] گرین بییلٹ کے علاقوں میں شہر کے مشرقی اور مغربی کناروں پر تقریباً 700 مربع کلومیٹر (270 مربع میل) چاول کے دھان اور باغات شامل ہیں، حالانکہ ان کا بنیادی مقصد شہری پھیلاؤ کو محدود کرنے کے بجائے سیلابی حراستی بیسن کے طور پر کام کرنا ہے۔ [68] بنگ کاچاو، دریائے چاو پھرایا کے ایک آکس بو پر 20 مربع کلو میٹر (7.7 مربع میل) تحفظ کا علاقہ ہے، ساموت پراکان صوبہ میں، دریا کے کنارے کے جنوبی اضلاع میں واقع ہے۔ پارک کا کل رقبہ 4 مربع میٹر (43 مربع فٹ) فی شخص تک بڑھانے کے لیے ایک ماسٹر ڈیولپمنٹ پلان تجویز کیا گیا ہے۔

بینکاک کے سب سے بڑے پارکوں میں 57.6 ہیکٹر (142 ایکڑ) کے رقبے کے ساتھ سی لوم-ساتھون کاروباری ضلع کے قریب مرکزی طور پر واقع لومپھینی پارک شامل ہے۔ شہر کے مشرق میں 80-ہیکٹر (200-ایکڑ) سوانلونگ راما نہم، اور شمالی بنکاک میں چاتوچاک پارک–ملکہ سریکیت–وچیرابینچاتھ پارک کمپلیکس شامل ہیں، جس کا مجموعی رقبہ 92 ہیکٹر (230 ایکڑ) ہے۔ [69] گرین بینکاک 2030ء پروجیکٹ کے ذریعے مزید پارکس بنائے جانے کی توقع ہے، جس کا مقصد شہر کو فی شخص 10 مربع میٹر (110 مربع فٹ) سبز جگھ چھوڑی گئی ہے، جس میں شہر کا 30 فیصد حصہ درختوں سے ڈھکا ہوا ہے۔ [70]

آبادیات[ترمیم]

تاریخی مردم شماری کی آبادی
سالآبادی
1919 437,294
1929 713,384
1937 890,453
1947 1,178,881
1960 2,136,435
1970 3,077,361
1980 4,697,071
1990 5,882,411
2000 6,355,144
2010 8,305,218
ماخذ: قومی شماریاتی دفتر (1919–2000,[71] 2010[4])
یاورات روڈ، بینکاک کے چائنا ٹاؤن کا مرکز۔ چینی تارکین وطن نے تاریخی طور پر شہر کی آبادی کی اکثریت بنائی۔

بینکاک شہر کی آبادی 2010ء کی مردم شماری کے مطابق 8,305,218 تھی، یا قومی آبادی کا 12.6 فیصد، [4] جبکہ 2020ء کے اندازے کے مطابق یہ تعداد 10.539 ملین (15.3 فیصد) ہے۔ [5] تقریباً نصف دیگر تھائی صوبوں سے آنے والے اندرونی تارکین وطن ہیں؛ [47] آبادی کے رجسٹری کے اعدادوشمار کے مطابق 2018ء میں 5,676,648 رہائشیوں کا تعلق 2,959,524 گھرانوں سے ہے۔ [72] بینکاک کی دن کے وقت کی زیادہ تر آبادی بینکاک میٹروپولیٹن علاقہ میں آس پاس کے صوبوں سے سفر کرتی ہے، جس کی کل آبادی 14,626,225 (2010ء کی مردم شماری) ہے۔ [4] بینکاک ایک کاسموپولیٹن شہر ہے؛ مردم شماری سے پتہ چلتا ہے کہ یہ ایشیائی ممالک سے 567,120 تارکین وطن (71,024 چینی اور 63,069 جاپانی شہریوں سمیت)، 88,177 یورپ سے، 32,241 امریکین، 5,856 اوقیانوسیہ سے اور 5,758 افریقا سے ہیں۔ پڑوسی ممالک سے آنے والوں میں 216,528 برمی، 72,934 کمبوڈین اور 52,498 لاؤ شامل ہیں۔ [73] 2018ء میں اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ محکمہ روزگار کے ساتھ 370,000 بین الاقوامی تارکین وطن رجسٹرڈ ہیں، جن میں سے نصف سے زیادہ کمبوڈیا، لاؤس اور میانمار کے تارکین وطن ہیں۔ [47]


Circle frame.svg

بینکاک میں مذہب

  بدھ مت (92.54%)
  اسلام (4.6%)
  مسیحیت (1.89%)
  ہندو مت (0.27%)
  سکھ مت (0.08%)
  غیر مذہبی اور نامعلوم (0.2%)
  دیگر (0.29%)

1782ء میں دار الحکومت کے طور پر اپنے قیام کے بعد، بینکاک نے اٹھارہویں اور انیسویں صدی کے اوائل میں صرف تھوڑا سا اضافہ کیا۔ برطانوی سفارت کار جان کرافورڈ نے 1822ء میں دورہ کرتے ہوئے کہا کہ اس کی آبادی 50,000 سے زیادہ نہیں ہے۔ [74] مشنریوں کی طرف سے لائی گئی مغربی ادویات کے ساتھ ساتھ سیام اور بیرون ملک دونوں طرف سے بڑھتی ہوئی امیگریشن کے نتیجے میں، بینکاک کی آبادی میں بتدریج اضافہ ہوا کیونکہ انیسویں صدی کے آخر میں شہر کی جدید کاری ہوئی۔ یہ اضافہ 1930ء کی دہائی میں اینٹی بائیوٹکس کی دریافت کے بعد اور بھی واضح ہو گیا۔ اگرچہ خاندانی منصوبہ بندی اور پیدائشی کنٹرول کو 1960ء کی دہائی میں متعارف کرایا گیا تھا، لیکن شرح پیدائش صوبوں سے بڑھتی ہوئی نقل مکانی کی وجہ سے زیادہ تھی کیونکہ معاشی توسیع میں تیزی آئی۔ صرف 1990ء کی دہائی میں بینکاک کی آبادی میں اضافے کی شرح قومی شرح سے کم ہوئی ہے۔ تھائی لینڈ طویل عرصے سے دار الحکومت کے ارد گرد انتہائی مرکزی بن گیا تھا۔ 1980ء میں بینکاک کی آبادی ہات یائی اور سونگکھلا سے اکیاون گنا تھی، جو دوسرا سب سے بڑا شہری مرکز ہے، جس نے اسے دنیا کا سب سے نمایاں پرائمیٹ شہر بنایا۔ [75][76] چینی امیگریشن 1930ء کی دہائی سے محدود تھی اور 1949ء میں چینی انقلاب کے بعد مؤثر طریقے سے بند ہو گئی۔ بعد میں ان کی اہمیت میں کمی واقع ہوئی کیونکہ تھائی چینیوں کی نوجوان نسلوں نے ایک تھائی شناخت کو اپنایا۔ اس کے باوجود بینکاک اب بھی ایک بڑی چینی کمیونٹی کا گھر ہے، جس کا سب سے زیادہ ارتکاز یاوارت، بینکاک کے چائنا ٹاؤن میں ہے۔

بینکاک میں مسجد تون صون

بینکاک کی آبادی کی اکثریت تھائی کے طور پر شناخت کرتی ہے، [ح] حالانکہ شہر کے نسلی میک اپ کی تفصیلات دستیاب نہیں ہیں، کیونکہ قومی مردم شماری نسل کو دستاویز نہیں کرتی ہے۔ بینکاک کی ثقافتی کثرتیت اس کے قیام کے ابتدائی دنوں سے ہے: متعدد نسلی برادریوں کو تارکین وطن اور جبری آباد کاروں نے تشکیل دیا جن میں خمیر، شمالی تھائی، لاؤ، ویتنامی، مون اور مالے شامل ہیں۔ [10] سب سے نمایاں چینی تھے، جنہوں نے شہر کی تجارت میں اہم کردار ادا کیا اور بینکاک کی آبادی کی اکثریت بن گئی- تخمینوں میں 1828ء میں تین چوتھائی اور 1950ء کی دہائی میں تقریباً نصف شامل ہیں۔ [79][خ] 2010ء کی مردم شماری کے مطابق، شہر کی آبادی کی اکثریت (93 فیصد) بدھ مت ہے۔ دیگر مذاہب میں اسلام (4.6 فیصد)، مسیحیت (1.9 فیصد)، ہندو مت (0.3 فیصد)، سکھ مت (0.1 فیصد) اور کنفیوشس ازم (0.1 فیصد) شامل ہیں۔ [81]

یاورات کے علاوہ، بنکاک کے کئی دوسرے الگ الگ نسلی محلے بھی ہیں۔ ہندوستانی برادری کا مرکز پھاہورات میں ہے، جہاں 1933ء میں قائم گرودوارہ سری گرو سنگھ سبھا واقع ہے۔ سین سیپ کینال پر واقع بان خروا چام کی اولاد کا گھر ہے جو اٹھارہویں صدی کے آخر میں آباد ہوئے۔ اگرچہ تھونبوری دور میں آباد ہونے والے پرتگالی ایک الگ کمیونٹی کے طور پر ختم ہو گئے ہیں، لیکن ان کا ماضی دریا کے مغربی کنارے پر واقع سانتا کروز چرچ میں جھلکتا ہے۔ اسی طرح، چاروئن کرونگ روڈ پر ازمپشن کیتھیڈرل پرانے فرنگ کوارٹر میں یورپی طرز کی بہت سی عمارتوں میں سے ایک ہے، جہاں انیسویں صدی کے اواخر سے بیسویں صدی کے اوائل میں یورپی سفارت کار اور تاجر رہتے تھے۔ قریب ہی ہارون مسجد ایک مسلم کمیونٹی کا مرکز ہے۔ سکھوموت روڈ کے ساتھ نئی تارکین وطن کمیونٹیز موجود ہیں، بشمول سوئی فروم فونگ اور سوئی تھونگ لو کے قریب جاپانی کمیونٹی، اور سوئی نانا کے ساتھ عرب اور شمالی افریقی محلہ۔ سوکھومویت پلازہ، سوئی سوکھومویت 12 پر ایک مال، کوریا ٹاؤن کے نام سے مشہور ہے۔

معیشت[ترمیم]

کنگ پاور مہا ناکھون 2016ء سے 2018ء تک شہر کی بلند ترین عمارت، بینکاک کے اہم مالیاتی اضلاع میں سے ایک، ساتھون روڈ کی فلک بوس عمارتوں کے درمیان میں کھڑی ہے۔

بینکاک تھائی لینڈ کا اقتصادی مرکز ہے، اور ملک کی سرمایہ کاری اور ترقی کا مرکز ہے۔ 2010ء میں، شہر کی اقتصادی پیداوار 3.142 ٹریلین بھات (98.34 بلین امریکی ڈالر) تھی، جو خام ملکی پیداوار (جی ڈی پی) کا 29.1 فیصد تھا۔ یہ 456,911 بھات (14,301 امریکی ڈالر) کی فی کس جی ڈی پی قدر کے برابر ہے، جو 160,556 بھات (5,025 امریکی ڈالر) کی قومی اوسط سے تقریباً تین گنا زیادہ ہے۔ بینکاک میٹروپولیٹن علاقہ کی مجموعی پیداوار 4.773 ٹریلین بھات تھی، (149.39 بلین امریکی ڈالر) یا جی ڈی پی کا 44.2 فیصد ہے۔ [82] بینکاک کی معیشت فی کس جی ڈی پی کے لحاظ سے ایشیائی شہروں میں 2010 تک سنگاپور، ہانگ کانگ، ٹوکیو، اوساکا – کوبی اور سؤل کے بعد چھٹے نمبر پر ہے۔ [83]

سیام کا علاقہ متوسط اور اعلیٰ طبقے اور سیاحوں کے لیے متعدد شاپنگ سینٹرز کا گھر ہے۔

ہول سیل اور ریٹیل تجارت شہر کی معیشت کا سب سے بڑا شعبہ ہے، جو بینکاک کی مجموعی صوبائی پیداوار میں 24 فیصد حصہ ڈالتا ہے۔ اس کے بعد مینوفیکچرنگ (14.3 فیصد) ہے۔ رئیل اسٹیٹ، کرایہ اور کاروباری سرگرمیاں (12.4 فیصد)؛ نقل و حمل اور مواصلات (11.6 فیصد)؛ اور مالیاتی ثالثی (11.1 فیصد)۔ تھائی لینڈ کے سروس سیکٹر میں اکیلے بنکاک کا حصہ 48.4 فیصد ہے، جو خام ملکی پیداوار کا 49 فیصد بنتا ہے۔ جب بینکاک میٹروپولیٹن علاقہ پر غور کیا جاتا ہے تو، مینوفیکچرنگ مجموعی علاقائی پیداوار کے 28.2 فیصد میں سب سے اہم شراکت دار ہے، جو بینکاک کے پڑوسی صوبوں میں صنعت کی کثافت کو ظاہر کرتی ہے۔ [84] گریٹر بینکاک کے آس پاس کی گاڑیوں کی صنعت جنوب مشرقی ایشیا کا سب سے بڑا پیداواری مرکز ہے۔ [85] بینکاک کی معیشت میں سیاحت کا بھی ایک اہم حصہ ہے، جس سے 2010ء میں 427.5 بلین بھات (13.38 بلین امریکی ڈالر) آمدنی ہوئی۔ [86]

بینکاک تھائی لینڈ کے تمام بڑے تجارتی بینکوں اور مالیاتی اداروں کے ساتھ ساتھ ملک کی سب سے بڑی کمپنیوں کے ہیڈ کوارٹر کا گھر ہے۔ بہت سے ملٹی نیشنل کارپوریشنز اپنے علاقائی ہیڈ کوارٹر بینکاک میں قائم کرتی ہیں کیونکہ دوسرے بڑے ایشیائی کاروباری مراکز کے مقابلے میں مزدوری اور آپریشن کی کم لاگت ہوتی ہے۔ سترہ تھائی کمپنیاں فوربس 2000 میں درج ہیں، جن میں سے سبھی دار الحکومت میں ہیں، [87] بشمول پی ٹی ٹی، تھائی لینڈ کی واحد فارچیون گلوبل 500 کمپنی۔ [88]

بینکاک میں آمدنی میں عدم مساوات ایک بڑا مسئلہ ہے، خاص طور پر دیہی صوبوں اور پڑوسی اضلاع سے نسبتاً غیر ہنر مند کم آمدنی والے تارکین وطن اور متوسط طبقے کے پیشہ ور افراد اور کاروباری اشرافیہ کے درمیان۔ اگرچہ غربت کی مطلق شرح کم ہے — 2010ء میں بینکاک کے رجسٹرڈ رہائشیوں میں سے صرف 0.64 فیصد غربت کی لکیر کے نیچے رہ رہے تھے، اس کے مقابلے میں قومی اوسط 7.75 فیصد — معاشی تفاوت اب بھی کافی ہے۔ [89] اس شہر میں 0.48 کا جینی عددی سر ہے، جو عدم مساوات کی اعلیٰ سطح کو ظاہر کرتا ہے۔ [90]

سیاحت[ترمیم]

گرینڈ پیلس میں وات پھرا کائو بنکاک کے اہم سیاحتی مقامات میں سے ایک ہے۔

بنکاک دنیا کے اعلیٰ سیاحتی مقامات میں سے ایک ہے۔ دنیا بھر کے 162 شہروں میں سے، ماسٹر کارڈ نے اپنے گلوبل ڈیسٹینیشن سٹیز انڈیکس 2018ء میں بین الاقوامی سیاحوں کی آمد کے لحاظ سے بینکاک کو سرفہرست منزل کے شہر کے طور پر درجہ دیا، جو 2017ء میں صرف 20 ملین سے زیادہ رات کے حساب سے زائرین کے ساتھ لندن سے آگے ہے۔ [91] یہ اس کی 2017ء کی درجہ بندی کا اعادہ تھا (2016ء کے لیے) [92][93] یورو مانیٹر انٹرنیشنل نے 2016ء کے لیے اپنے شہر کی سرفہرست مقامات کی درجہ بندی میں بینکاک کو چوتھا نمبر دیا۔ [94] ٹریول + لیژر میگزین کے 2010ء سے 2013ء تک مسلسل چار سال تک اپنے قارئین کے سروے کے ذریعے بنکاک کو "دنیا کا بہترین شہر" بھی قرار دیا گیا۔ [95] مرکزی گیٹ وے کے طور پر جس کے ذریعے زائرین تھائی لینڈ پہنچتے ہیں، بینکاک کو بین الاقوامی سیاحوں کی اکثریت ملک کا دورہ کرتی ہے۔ ملکی سیاحت بھی نمایاں ہے۔ محکمہ سیاحت نے 2010ء میں 26,861,095 تھائی اور 11,361,808 غیر ملکی زائرین بینکاک کا ریکارڈ کیا۔ قیام 15,031,244 مہمانوں نے کیا، جنہوں نے شہر کے 86,687 ہوٹلوں کے کمروں میں سے 49.9 فیصد پر قبضہ کیا۔ [86] بنکاک 2017ء کی درجہ بندی میں دنیا کے مقبول ترین سیاحتی مقامات کے طور پر بھی سرفہرست ہے۔ [96][97][98][99]

بنکاک کے کثیر جہتی مقامات، پرکشش مقامات اور شہر کی زندگی سیاحوں کے متنوع گروہوں کو اپنی طرف متوجہ کرتی ہے۔ شاہی محلات اور مندروں کے ساتھ ساتھ کئی عجائب گھر اس کے اہم تاریخی اور ثقافتی سیاحوں کی توجہ کا مرکز ہیں۔ خریداری اور کھانے کے تجربات انتخاب اور قیمتوں کی ایک وسیع رینج پیش کرتے ہیں۔ یہ شہر اپنی متحرک رات کی زندگی کے لیے بھی مشہور ہے۔ اگرچہ بینکاک کا جنسی سیاحت کا منظر غیر ملکیوں کو اچھی طرح معلوم ہے، لیکن عام طور پر مقامی لوگوں یا حکومت کی طرف سے اسے کھلے عام تسلیم نہیں کیا جاتا ہے۔

کھاو سان روڈ سیاحوں کے لیے بجٹ رہائش، دکانوں اور باروں سے لیس ہے۔

بنکاک کے مشہور مقامات میں گرینڈ پیلس اور بڑے بدھ مندر ہیں، جن میں وات پھرا کائو، وات پھو، اور وات ارون شامل ہیں۔ دیوہیکل جھولا اور ایراون مندر تھائی ثقافت میں ہندو مت کے گہرے اثرات کو ظاہر کرتے ہیں۔ دوسیت محل میں ویمنمیک مینشن دنیا کی سب سے بڑی ساگون کی عمارت کے طور پر مشہور ہے، جبکہ جم تھامسن ہاؤس روایتی تھائی فن تعمیر کی ایک مثال پیش کرتا ہے۔ دیگر بڑے عجائب گھروں میں بنکاک قومی عجائب گھر اور رائل بارج نیشنل میوزیم شامل ہیں۔ دریائے چاو پھرایا اور تھون بوری کی نہروں پر بحری سفر اور کشتیوں کے سفر شہر کے کچھ روایتی فن تعمیر اور واٹر فرنٹ پر زندگی کے طریقوں کے نظارے پیش کرتے ہیں۔ [100]

خریداری کے مقامات، جن میں سے اکثر سیاحوں اور مقامی لوگوں دونوں میں مقبول ہیں، سیام اور رتچاپراسونگ میں مرتکز شاپنگ سینٹرز اور ڈیپارٹمنٹل اسٹورز سے لے کر وسیع و عریض چاتوچاک ویک اینڈ مارکیٹ تک ہیں۔ تالینگ چان فلوٹنگ مارکیٹ بینکاک کے چند ایسے بازاروں میں سے ہے۔ یاورات اپنی دکانوں کے ساتھ ساتھ سڑک کے کنارے کھانے کے اسٹالز اور ریستوراں کے لیے بھی جانا جاتا ہے، جو شہر بھر میں بھی پائے جاتے ہیں۔ کھاو سان روڈ طویل عرصے سے بیک پیکر سیاحت کے لیے ایک منزل کے طور پر مشہور ہے، جہاں اس کی بجٹ رہائش، دکانیں اور بار پوری دنیا سے آنے والوں کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں۔

غیر ملکی سیاحوں کو جن مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے ان میں گھوٹالے، اوور چارجنگ اور دوہری قیمتیں شامل ہیں۔ تھائی لینڈ کا دورہ کرنے والے 616 سیاحوں کے سروے میں، 7.79 فیصد نے ایک گھوٹالے کا سامنا کرنے کی اطلاع دی، جن میں سب سے زیادہ عام جواہرات کا گھوٹالا تھا، جس میں سیاحوں کو زیادہ قیمت کے زیورات خریدنے کے لیے دھوکا دیا جاتا ہے۔

بنکاک کے مشہور مقامات میں سے ایک

جنسی سیاحت[ترمیم]

بینکاک جنسی صنعت میں ایک بڑی منزل کے طور پر بیرون ملک شہرت رکھتا ہے۔ اگرچہ جسم فروشی تکنیکی طور پر غیر قانونی ہے اور تھائی لینڈ میں اس پر شاذ و نادر ہی کھلے عام بحث کی جاتی ہے، لیکن یہ عام طور پر مساج پارلرز، سونا اور گھنٹہ وار ہوٹلوں میں ہوتا ہے، جو غیر ملکی سیاحوں کے ساتھ ساتھ مقامی لوگوں کی خدمت کرتے ہیں۔ بنکاک نے اپنی جنسی سیاحت کی سطح کے لیے ایشیا کا گناہ شہر ("Sin City of Asia") کا عرفی نام حاصل کیا ہے۔ [101]

بنکاک میں جو علاقے جسم فروشی کے ساتھ عام طور پر منسلک ہوتے ہیں ان میں تفریحی ضلع پاتپونگ [102] کے ساتھ ساتھ مغربی سوکھومویت روڈ کے علاقے جیسے کہ سوئی کاؤ بوائے [103] نامی گلی اور نانا پلازہ عمارت شامل ہیں۔ [103] راتچاداپھیسیک تفریحی ضلع کے نام سے جانا جاتا علاقہ، راتچاداپھیسیک روڈ کے ساتھ ہوائی کھوانگ ضلع چوراہے کے قریب چلتا ہے، کئی بڑے تفریحی مقامات کا مقام ہے جس میں جنسی مساج بھی شامل ہے۔ [102] لومپھینی پارک وسطی بینکاک میں اندھیرے کے بعد جسم فروشی کی جگہ کے طور پر جانا جاتا ہے۔ [104]

ایڈز کیئر کی طرف سے کی گئی ایک تحقیق میں بiنکاک میں کاتھوئے جنسی کارکنوں کے درمیان میں ایچ آئی وی کے خطرے کے رویوں کے مادے کے استعمال کی تحقیقات کی گئیں۔ [105] کاتھوئے ایک شناخت ہے جسے تھائی لینڈ میں کچھ لوگ استعمال کرتے ہیں، جن کی اردو میں شناخت کو بعض صورتوں میں مخنث خواتین، یا دیگر معاملات میں زنخا پن والے ہم جنس پرست مرد کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے۔

بینکاک مین ایک مساج پارلر

صابن والے مساج کے اڈے عام طور پر یا تو تیل کی مالش، عریاں جسم کا مساج، یا غسل کا علاج فراہم کرتے ہیں جس میں جنسی خدمات شامل ہوں۔ [106] اس قسم کے اڈے میں، مرد گاہک خواتین طوائفوں کے ساتھ جنسی عمل میں مشغول ہو سکتے ہیں۔ [104] جسم فروشی کے ادارے جو مقامی لوگوں کو نشانہ بناتے ہیں وہ عام طور پر اس قسم کے "باتھنگ-سونا-مساج" پارلر ہوتے ہیں۔ [107] بینکاک کے کچھ حصوں میں صابن سے مالش کرنے والے بہت سارے اڈے ہیں، جو زمینی پانی سے غیر قانونی طور پر پمپ کیے گئے پانی کی بڑی مقدار کا استعمال کر رہے ہیں، کہ حکام نے ان پر الزام لگایا ہے کہ وہ بینکاک کے سالانہ ایک سینٹی میٹر کی کمی میں حصہ ڈالتے ہیں۔ [108]

آزادانہ طور پر کام کرنے کے خطرات کا سامنا کرنے کے بجائے، بہت سے سیکس ورکرز متعلقہ تحفظ کا انتخاب کرتے ہیں جو کاروباروں جیسے "کراوکی" بارز، "مساج" پارلر، یا کوٹھے میں مقررہ ملازمت کے ساتھ آتا ہے۔ [109] جسم فروشی بہت سے مختلف قسم کے مقامات پر ہو سکتی ہے، بشمول کوٹھے، ہوٹل، مساج پارلر، ریستوراں، سونا، ہوسٹس بار، گو گو بار اور "بیئر بار" [110]

اگرچہ تھائی لینڈ تھائی مساج کے لیے جانا جاتا ہے، لیکن اس کے غیر جنسی، روایتی انداز کے مساج، جسے نوٹ فین بوران کہا جاتا ہے، کچھ مساج پارلر صارفین کو اضافی قیمت پر شہوانی، شہوت انگیز مساج فراہم کرتے ہیں جن میں ہینڈ جاب، دہنی جماع اور جماع شامل ہو سکتے ہیں۔ خواتین ("بارگرلز")، یا مرد، ہم جنس پرستوں کے بارز کے معاملے میں، یا مخنث ("کاتھوئے") کو بارز میں یا تو رقاصہ کے طور پر (گو گو بار کی صورت میں) یا صرف میزبانوں کے طور پر رکھا جاتا ہے۔ جو صارفین کو مشروبات خریدنے کی ترغیب دیتے ہیں۔

ثقافت[ترمیم]

بنکاک آرٹ بینالے 2018ء کے دوران میں سیام ڈسکوری میں عارضی آرٹ ڈسپلے

بینکاک کی ثقافت تھائی لینڈ کے دولت اور جدیدیت کے مرکز کے طور پر اس کی حیثیت کی عکاسی کرتی ہے۔ یہ شہر طویل عرصے سے مغربی تصورات اور مادی اشیا کے داخلے کا پورٹل رہا ہے، جسے اس کے باشندوں نے تھائی اقدار کے ساتھ مختلف درجات تک اپنایا اور ملایا ہے۔ یہ وسعت پزیر متوسط طبقے کے طرز زندگی میں سب سے زیادہ واضح ہے۔ واضح کھپت معاشی اور سماجی حیثیت کی نمائش کے طور پر کام کرتی ہے، اور شاپنگ سینٹرز مشہور ویک اینڈ ہینگ آؤٹس ہیں۔ [111] الیکٹرانکس اور صارفین کی مصنوعات جیسے موبائل فون کی ملکیت ہر جگہ ہے۔ اس کے ساتھ ایک حد تک سیکولرازم بھی شامل ہے، کیونکہ روزمرہ کی زندگی میں مذہب کا کردار کم ہو گیا ہے۔ اگرچہ اس طرح کے رجحانات دوسرے شہری مراکز تک پھیل چکے ہیں، اور ایک حد تک، دیہی علاقوں میں، بینکاک سماجی تبدیلی میں سب سے آگے ہے۔

بینکاک میں سڑک کنارے کھانے کے اسٹال عام ہیں

بینکاک کی ایک الگ خصوصیت گلیوں میں دکانداروں کی ہر جگہ کھانے کی اشیا سے لے کر کپڑوں اور لوازمات تک کا سامان فروخت کرنا ہے۔ اندازہ لگایا گیا ہے کہ شہر میں 100,000 سے زیادہ خوانچے والے ہو سکتے ہیں۔ جبکہ بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن نے 287 مقامات میں اس عمل کی اجازت دی ہے، دوسرے 407 مقامات میں زیادہ تر سرگرمیاں غیر قانونی طور پر ہوتی ہیں۔ اگرچہ وہ فٹ پاتھ کی جگہ لیتے ہیں اور پیدل چلنے والوں کی ٹریفک کو روکتے ہیں، لیکن شہر کے بہت سے رہائشی اپنے کھانے کے لیے ان دکانداروں پر انحصار کرتے ہیں، اور ان کی تعداد کو روکنے کے لیے بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن کی کوششیں بڑی حد تک ناکام رہی ہیں۔ [112]

تاہم، 2015 میں بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشننے، نیشنل کونسل فار پیس اینڈ آرڈر (تھائی لینڈ کی حکمران فوجی جنتا) کی حمایت سے، عوامی جگہ پر دوبارہ دعویٰ کرنے کے لیے سڑکوں پر دکانداروں کے خلاف کریک ڈاؤن شروع کیا۔ کھلونگ تھوم، فرقان لیک، اور پاک کھلونگ طلعت میں پھولوں کی منڈی سمیت کئی مشہور بازار محلے متاثر ہوئے۔ 2016ء میں 39 عوامی علاقوں سے تقریباً 15,000 دکانداروں کو بے دخل کیا گیا۔ [113] جہاں کچھ لوگوں نے پیدل چلنے والوں کے حقوق پر توجہ دینے کی کوششوں کو سراہا، وہیں دوسروں نے تشویش کا اظہار کیا کہ نرمی شہر کے کردار کو نقصان پہنچانے اور لوگوں کے طرز زندگی میں منفی تبدیلیوں کا باعث بنے گی۔ [114][115]

تہوار اور تقریبات[ترمیم]

راتچادامنوین ایونیو ہر سال بادشاہ پھومیپھون ادونیادیت کی سالگرہ کے موقع پر روشنیوں اور ڈسپلے سے سجایا جاتا ہے۔

بینکاک کے رہائشی تھائی لینڈ کے بہت سے سالانہ تہوار مناتے ہیں۔ سونگ کران کے دوران میں 13-15 اپریل کو، روایتی رسومات کے ساتھ ساتھ پانی کی لڑائی پورے شہر میں ہوتی ہے۔ لوے کراتھونگ عام طور پر نومبر میں، گولڈن ماؤنٹ میلے کے ساتھ ہوتا ہے۔ نئے سال کی تقریبات کئی مقامات پر ہوتی ہیں، جن میں سب سے نمایاں سینٹرل ورلڈ کے سامنے واقع پلازہ ہے۔

شاہی خاندان سے متعلق تقریبات بنیادی طور پر بینکاک میں منعقد کی جاتی ہیں۔ 23 اکتوبر کو رائل پلازہ میں شاہ چولالونگکورن کے گھڑ سوار مجسمے پر پھول چڑھائے جاتے ہیں، جو شاہ چولالونگکورن یادگار دن ہے۔ موجودہ بادشاہ اور ملکہ کی سالگرہ بالترتیب 5 دسمبر اور 12 اگست کو تھائی لینڈ کے قومی فادرز ڈے اور قومی مدر ڈے کے طور پر منایا جاتا ہے۔ یہ قومی تعطیلات اس دن کے موقع پر شاہی سامعین کے ذریعہ منائی جاتی ہیں، جس میں بادشاہ یا ملکہ تقریر کرتے ہیں، اور جشن کے دن عوامی اجتماعات ہوتے ہیں۔ بادشاہ کی سالگرہ بھی رائل گارڈز کی پریڈ کے ذریعے منائی جاتی ہے۔

بینکاک نارومیٹ پرائیڈ پریڈ

صنم لوانگ تھائی پتنگ، کھیل اور موسیقی کے میلے کا مقام ہے، جو عام طور پر مارچ میں منعقد ہوتا ہے، اور شاہی ہل چلانے کی تقریب جو مئی میں ہوتی ہے۔ اپریل کے شروع میں ریڈ کراس میلہ سوان امپورن اور رائل پلازہ میں منعقد ہوتا ہے، اور سامان، گیمز اور نمائشوں کی پیشکش کرنے والے متعدد بوتھ اس کی خصوصیات ہیں۔ چینی سال نو (جنوری-فروری) اور سبزی خور تہوار (ستمبر-اکتوبر) چینی کمیونٹی کی طرف سے بڑے پیمانے پر منایا جاتا ہے، خاص طور پر یاووارات روڈ میں۔ [116]

بینکاک کو یونیسکو نے سال 2013ء کے لیے عالمی کتاب دار الحکومت کے طور پر نامزد کیا تھا۔ [117] بینکاک کا پہلا تھائی انٹرنیشنل گی پرائیڈ فیسٹیول 31 اکتوبر 1999ء کو منعقد ہوا۔ [118] بینکاک میں بھی پرائیڈ پریڈ کا انعقاد کیا گیا ہے، جس میں پہلی سرکاری پریڈ 2022ء میں "بینکاک نارومیٹ پرائیڈ پریڈ" کے نام سے منعقد ہوئی تھی۔ پرائیڈ پریڈز کو 2022ء میں بینکاک کے "12 ماہانہ تہواروں" کا حصہ بننے کا اعلان کیا گیا۔ [119]

میڈیا[ترمیم]

بینکاک تھائی لینڈ کی میڈیا انڈسٹری کا مرکز ہے۔ تمام قومی اخبارات، نشریاتی ذرائع ابلاغ اور بڑے پبلشرز دار الحکومت میں واقع ہیں۔ 2002ء میں اس کے 21 قومی اخبارات کی مجموعی روزانہ کی گردش تقریباً 20 لاکھ تھی۔ان میں بڑے پیمانے پر مبنی تھائی رتھ، کھاو سوڈ اور ڈیلی نیوز شامل ہیں، جن میں سے پہلی فی الحال روزانہ ایک ملین کاپیاں چھپتی ہیں، [120] نیز کم سنسنی خیز میٹیچون اور کرونگتھیپ تھوراکیج بھی قابل ذکر ہیں۔ بینکاک پوسٹ اور دی نیشن انگریزی زبان کے دو قومی روزنامے ہیں۔ ایشین وال سٹریٹ جرنل، فنانشل ٹائمز، دی سٹریٹس ٹائمز اور یومیوری شمبن سمیت غیر ملکی اشاعتیں بھی بنکاک میں کام کرتی ہیں۔ [121] تھائی لینڈ کے 200 سے زیادہ رسالوں کی بڑی اکثریت دار الحکومت میں شائع ہوتی ہے، اور ان میں نیوز میگزین کے ساتھ ساتھ طرز زندگی، تفریح، گپ شپ اور فیشن سے متعلق اشاعتیں بھی شامل ہیں۔

بینکاک تھائی لینڈ کے نشریاتی ٹیلی ویژن کا مرکز بھی ہے۔ تمام چھ قومی ٹیریسٹریل چینلز، چینلز 3، 5 اور 7، ماڈرنائن، این بی ٹی اور تھائی پی بی ایس، کا صدر دفتر اور مرکزی اسٹوڈیوز دار الحکومت میں ہیں۔ جی ایم ایم گریمی تھائی لینڈ کا سب سے بڑا ماس میڈیا گروپ ہے جس کا صدر دفتر بھی بنکاک میں ہے۔ این بی ٹی کی طرف سے نشر کیے جانے والے مقامی خبروں کے حصوں کو چھوڑ کر، تمام پروگرام بینکاک میں کیے جاتے ہیں اور پورے صوبوں میں دہرائے جاتے ہیں۔ تاہم، یہ مرکزی ماڈل کیبل ٹیلی ویژن کے عروج کے ساتھ کمزور ہو رہا ہے، جس کے بہت سے مقامی فراہم کنندگان ہیں۔

بینکاک میں متعدد کیبل اور سیٹلائٹ چینلز موجود ہیں۔ ٹرو ویژنز بینکاک اور تھائی لینڈ میں سبسکرپشن ٹیلی ویژن فراہم کنندہ ہے، اور یہ بین الاقوامی پروگرامنگ بھی کرتا ہے۔ بنکاک تھائی لینڈ کے 311 ایف ایم ریڈیو اسٹیشنوں میں سے 40 اور 2002ء میں اس کے 212 اے ایم اسٹیشنوں میں سے 38 کا گھر تھا۔ [121] 1997ء کے آئین کی طرف سے مقرر کردہ براڈکاسٹ میڈیا ریفارم آہستہ آہستہ آگے بڑھ رہا ہے، حالانکہ شہر میں بہت سے کمیونٹی ریڈیو اسٹیشن ابھرے ہیں۔

اسی طرح بنکاک نے اپنے آغاز سے ہی تھائی فلم انڈسٹری پر غلبہ حاصل کیا ہے۔ اگرچہ فلم کی ترتیبات میں عام طور پر پورے ملک میں مقامات کی نمائش ہوتی ہے، لیکن یہ شہر تھائی لینڈ کے تمام بڑے فلمی اسٹوڈیوز کا گھر ہے جیسے جی ڈی ایچ 559 (جی ایم ایم گریمی کی فلم پروڈکشن کا ذیلی ادارہ)، سہمونگکول فلم انٹرنیشنل اور فائیو سٹار پروڈکشن۔ بنکاک میں درجنوں سینما گھر اور ملٹی پلیکس ہیں، اور یہ شہر سالانہ دو بڑے فلمی میلوں کی میزبانی کرتا ہے، ایک بینکاک انٹرنیشنل فلم فیسٹیول اور دوسرا ورلڈ فلم فیسٹیول آف بینکاک ہے۔

فن[ترمیم]

بینکاک آرٹ اینڈ کلچر سینٹر جو شہر کا سب سے بڑا عوامی فن کی نمائش کا مقام ہے، بہت تاخیر کے بعد 2008ء میں کھولا گیا تھا۔

روایتی تھائی آرٹ، جو طویل عرصے سے مذہبی اور شاہی سیاق و سباق میں تیار کیا گیا ہے، بینکاک میں مختلف سرکاری ایجنسیوں کی سرپرستی جاری ہے، بشمول محکمہ فائن آرٹس کے دفتر برائے روایتی فنون۔ چترالڈا پیلس میں سپورٹ فاؤنڈیشن روایتی اور لوک دستکاری کی سرپرستی کرتی ہے۔ شہر بھر میں مختلف کمیونٹیز اب بھی اپنے روایتی دستکاریوں پر عمل پیرا ہیں، جن میں کھون کے ماسک، بھیک کے پیالے اور کلاسیکی موسیقی کے آلات شامل ہیں۔نیشنل گیلری روایتی اور جدید آرٹ کے مستقل مجموعہ کی میزبانی کرتی ہے، جس میں عارضی عصری نمائشیں ہوتی ہیں۔ بینکاک کا ہم عصر آرٹ منظر پچھلی دو دہائیوں کے دوران میں آہستہ آہستہ نسبتا مبہم سے عوامی دائرے میں پروان چڑھا ہے۔ نئے فنکاروں کو نمائش فراہم کرنے کے لیے آہستہ آہستہ پرائیویٹ گیلریاں ابھریں، جن میں پتروادی تھیٹر اور ایچ گیلری شامل ہیں۔ مرکزی طور پر واقع بینکاک آرٹ اینڈ کلچر سینٹر، جو 2008ء میں پندرہ سالہ لابنگ مہم کے بعد کھولا گیا تھا، اب شہر کا سب سے بڑا عوامی نمائش کا مقام ہے۔ [122] یہاں بہت سی دوسری آرٹ گیلریاں اور عجائب گھر بھی ہیں جن میں نجی ملکیت کا عجائب گھر عصری آرٹ کا ہے۔

شہر کے پرفارمنگ آرٹس میں روایتی تھیٹر اور رقص کے ساتھ ساتھ مغربی طرز کے ڈرامے بھی شامل ہیں۔ نیشنل تھیٹر اور سالاچلرمکرنگ رائل تھیٹر میں کھون اور دیگر روایتی رقص باقاعدگی سے پیش کیے جاتے ہیں، جبکہ تھائی لینڈ کلچرل سینٹر ایک نیا کثیر مقصدی مقام ہے جو میوزیکل، آرکسٹرا اور دیگر تقریبات کی میزبانی بھی کرتا ہے۔ متعدد مقامات باقاعدگی سے شہر بھر میں مختلف قسم کی پرفارمنس پیش کرتے ہیں۔

کھیل[ترمیم]

راجامنگلا نیشنل اسٹیڈیم 1998ء کے ایشیائی کھیل اور تھائی لینڈ کی قومی فٹ بال ٹیم کے ہوم اسٹیڈیم کے لیے بنایا گیا تھا۔

جیسا کہ قومی رجحان ہے، ایسوسی ایشن فٹ بال اور موئے تھائی بینکاک کے تماشائی کھیلوں کے منظر پر حاوی ہیں۔ [123] موانگتھونگ یونائیٹڈ، بینکاک یونائیٹڈ، بی جی پاتہم یونائیٹڈ، پورٹ اور پولیس ٹیرو بینکاک میٹروپولیٹن ریجن میں واقع تھائی لیگ کے بڑے کلب ہیں، [124][125] جبکہ راجا دامنیرن اسٹیڈیم اور لومپینی باکسنگ اسٹیڈیم تھائی باکسنگ کے اہم مقامات ہیں۔ انڈور اسٹیڈیم ہوامارک یہ بنیادی طور پر کنسرٹ، بیڈمنٹن، باکسنگ، باسکٹ بال، فوٹسال، اور والی بال کے لیے استعمال ہوتا ہے۔ بینکاک ایرینا کو بالآخر 2015ء اے ایف ایف فٹسال چیمپئن شپ کے موقع پر کھولا گیا۔ متوقع استعمال میں کنسرٹ، باسکٹ بال، فوٹسال اور والی بال شامل ہیں۔

جبکہ سیپک تکرا شہر بھر میں کھلی جگہوں پر کھیلا جا سکتا ہے، فٹ بال اور دیگر جدید کھیل اب معمول بن چکے ہیں۔ شاہ چولالونگکورن کے دور میں متعارف کرائے گئے مغربی کھیل اصل میں صرف مراعات یافتہ طبقے کے لیے دستیاب تھے، اور ایسی حیثیت اب بھی بعض کھیلوں سے وابستہ ہے۔ بالائی طبقے میں گالف مقبول ہے، اور بینکاک میں گالف کے کئی کورسز ہیں، گھڑ دوڑ جو بیسویں صدی کے وسط میں انتہائی مقبول تھے، اب بھی رائل بینکاک اسپورٹس کلب میں ہوتی ہے۔

پورے بینکاک میں کھیلوں کی بہت سی عوامی سہولیات موجود ہیں۔ دو اہم مراکز نیشنل اسٹیڈیم کمپلیکس جو 1938 کا ہے، اور جدید راجامنگلا نیشنل اسٹیڈیم، جو ایشیائی کھیل 1998ء کے لیے بنایا گیا تھا۔ بینکاک نے ایشیائی کھیل 1966ء، ایشیائی کھیل 1970ء اور ایشیائی کھیل 1978ء میں بھی کھیلوں کی میزبانی کی تھی۔ کسی بھی شہر کا سب سے زیادہ میزبانی کا ریکارڈ ہے۔ یہ شہر 1959ء میں جنوب مشرقی ایشیائی کھیلوں، 2007ء کے گرمائی یونیورسیڈ اور 2012ء کے فیفا فٹسال ورلڈ کپ کا میزبان تھا۔

نقل و حمل[ترمیم]

اسٹریٹ لیمپ اور ہیڈلائٹس ایکسپریس وے کے مکاسان انٹرچینج کو روشن کرتی ہیں۔ یہ نظام روزانہ 1.5 ملین سے زیادہ گاڑیوں کی ٹریفک کو دیکھتا ہے۔

اگرچہ بینکاک کی نہریں تاریخی طور پر نقل و حمل کے ایک بڑے ذریعہ کے طور پر کام کرتی تھیں، لیکن اب طویل عرصے سے زمینی ٹریفک کے لحاظ سے ان کی اہمیت کم ہو چکی ہے۔ چاروئن کرونگ روڈ سب سے پہلے مغربی تکنیک سے تعمیر کی گئی تھی، جو 1864ء میں مکمل ہوئی تھی۔ اس کے بعد سے وسیع و عریض شہر کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے سڑکوں کے نیٹ ورک کو وسیع پیمانے پر پھیلایا گیا ہے۔ ایک پیچیدہ زمین سئ بلند ایکسپریس وے نیٹ ورک اور ڈان میوانگ ٹول وے ٹریفک کو شہر کے وسط میں اور باہر لانے میں مدد کرتا ہے، لیکن بینکاک کی تیز رفتار ترقی نے بنیادی ڈھانچے پر بڑا دباؤ ڈالا ہے، اور ٹریفک جام نے 1990ء کی دہائی سے شہر کو دوچار کر رکھا ہے۔ اگرچہ ریل کی نقل و حمل 1893ء میں متعارف کرائی گئی تھی اور ٹرام نے 1888ء سے 1968ء تک شہر کی خدمت کی تھی، یہ صرف 1999ء میں تھا جب بینکاک کا پہلا عاجلانہ نقل و حمل کا نظام شروع ہوا۔ پرانے عوامی نقل و حمل نظام میں ایک وسیع بس نیٹ ورک اور کشتی کی خدمات شامل ہیں جو اب بھی دریائے چاو پھرایا اور دو نہروں پر چلتی ہیں۔ ٹیکسیاں کاروں، موٹرسائیکلوں، اور ٹک ٹک کی شکل میں نمودار ہوتی ہیں۔

بینکاک ملک کے باقی حصوں سے قومی شاہراہ اور ریل نیٹ ورکس کے ساتھ ساتھ شہر کے دو بین الاقوامی ہوائی اڈوں تک آنے اور جانے والی گھریلو پروازوں کے ذریعے جڑا ہوا ہے۔ اس کی صدیوں پرانی بحری نقل و حمل آج بھی کھلونگ توئی بندرگاہ کے ذریعے کی جاتی ہے۔

بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن اپنے محکمہ تعمیرات عامہ اور ٹریفک اور ٹرانسپورٹیشن ڈیپارٹمنٹ کے ذریعے سڑکوں کے نیٹ ورک اور نقل و حمل نظام کی تعمیر اور دیکھ بھال کے لیے زیادہ تر ذمہ دار ہے۔ تاہم، بہت سے الگ الگ سرکاری ادارے بھی انفرادی نظام کے انچارج ہیں، اور ٹرانسپورٹ سے متعلقہ پالیسی کی منصوبہ بندی اور فنڈنگ کا زیادہ تر حصہ قومی حکومت کے ذریعے دیا جاتا ہے۔

سڑکیں[ترمیم]

سوکھومویت روڈ پر ٹریفک جام عام طور پر ہاتا ہے

بینکاک میں شارعی نقل و حمل سفر کا بنیادی ذریعہ ہے۔ شہر کی نامیاتی ترقی کی وجہ سے، اس کی سڑکیں منظم گرڈ ڈھانچے کی پیروی نہیں کرتی ہیں۔ اڑتالیس بڑی سڑکیں شہر کے مختلف علاقوں کو آپس میں ملاتی ہیں، جو چھوٹی گلیوں اور گلیوں میں شاخیں (سوئی) جو مقامی محلوں کی خدمت کرتی ہیں۔ دریائے چاو پھرایا پر گیارہ پل شہر کے دونوں اطراف کو جوڑتے ہیں، جبکہ متعدد ایکسپریس وے اور موٹر وے کے راستے ٹریفک کو شہر کے وسط میں اور باہر لے جاتے ہیں اور قریبی صوبوں سے منسلک ہوتے ہیں۔

بینکاک میں ٹریفک جام

1980ء کی دہائی میں بینکاک کی تیز رفتار ترقی کے نتیجے میں گاڑیوں کی ملکیت اور ٹریفک کی طلب میں تیزی سے اضافہ ہوا، جو اس کے بعد سے جاری ہے- 2006ء میں بینکاک میں 3,943,211 زیر استعمال گاڑیاں تھیں، جن میں سے 37.6 فیصد نجی کاریں اور 32.9 فیصد موٹر سائیکلیں تھیں۔ [126] یہ اضافہ ہو جانے اور محدود صلاحیت کے پیش نظر، 1990ء کی دہائی کے اوائل تک ٹریفک کی شدید بھیڑ کا سبب بنا۔ مسئلہ کی حد یہ ہے کہ تھائی ٹریفک پولیس کے پاس ایسے افسران کا ایک یونٹ ہے جو بنیادی دایہ کی تربیت یافتہ ہے تاکہ یدایش میں زچہ کی مدد کی جا سکے جو وقت پر ہسپتال نہیں پہنچ پاتی ہیں۔ [127] جبکہ بینکاک کا محدود سڑک کی سطح کا رقبہ (بیشتر مغربی شہروں میں 20-30 فیصد کے مقابلے میں 8 فیصد) کو اکثر اس کے ٹریفک جام کی ایک بڑی وجہ قرار دیا جاتا ہے، دیگر عوامل بشمول آمدنی کی سطح کے مقابلے میں گاڑیوں کی ملکیت کی بلند شرح، ناکافی پبلک ٹرانسپورٹ سسٹم، اور نقل و حمل کی مانگ کے انتظام کی کمی، بھی ایک کردار ادا کرتے ہیں۔ [128] اس مسئلے کو کم کرنے کی کوششوں میں انٹرسیکشن بائی پاسز کی تعمیر اور ایلیویٹڈ ہائی ویز کے وسیع نظام کے ساتھ ساتھ کئی نئے ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم کی تخلیق شامل ہے۔ تاہم شہر کی مجموعی ٹریفک کی حالت ابتر ہے۔

بینکاک میں فضائی آلودگی کا سب سے بڑا ذریعہ ٹریفک رہا ہے جو 1990ء میں سنگین سطح پر پہنچ گیا تھا۔ لیکن ایندھن کے معیار کو بہتر بنانے اور اخراج کے معیارات کو نافذ کرنے کے ذریعے ہوا کے معیار کو بہتر بنانے کی کوششوں نے 2000ء کی دہائی تک اس مسئلے کو واضح طور پر بہتر کر دیا تھا۔ فضا میں ذرات کی سطح 1997ء میں 81 مائیکرو گرام فی مکعب میٹر سے گر کر 2007ء میں 43 رہ گئی۔ [129] تاہم، گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد اور آلودگی پر قابو پانے کی مسلسل کوششوں کا فقدان ماضی کی کامیابی کے الٹ جانے کا خطرہ ہے۔ [130] جنوری-فروری 2018ء میں موسمی حالات کی وجہ سے کہر نے شہر کو ڈھانپ دیا، جس میں 2.5 مائیکرو میٹر (پی ایم2.5) سے کم ذرات کی سطح کئی دنوں تک غیر صحت بخش سطح تک بڑھ گئی۔ [131][132]

اگرچہ بی ایم اے نے 230 کلومیٹر (140 میل) کی کُل سڑکوں کے ساتھ تیس دستخط شدہ سائیکل روٹس بنائے ہیں، [133] سائیکل چلانا اب بھی بڑی حد تک ناقابل عمل ہے، خاص طور پر شہر کے مرکز میں۔ ان میں سے زیادہ تر سائیکل لین پیدل چلنے والوں کے ساتھ فٹ پاتھ کا اشتراک کرتی ہیں۔ ناقص سطح کی دیکھ بھال، ہاکروں اور گلیوں میں دکانداروں کی طرف سے تجاوزات، اور سائیکل سواروں اور پیدل چلنے والوں کے لیے ایک مخالف ماحول، بنکاک میں گھومنے پھرنے کے لیے سائیکلنگ اور پیدل چلنے کے غیر مقبول طریقے بناتے ہیں۔

پل[ترمیم]

دریائے چاو پھرایا شہر کو دو حصوں میں تقسیم کرتا ہے اسے عبور کرنے کے لیے گیارہ شارعی اور تین ریلوے پل موجود ہیں۔

شارعی پل
  1. بھومیبول پل یان ناوا ضلع اور پھرا پرادائنگ ضلع، ساموت پراکان کو ملاتا ہے
  2. راما نہم پل ایک نیم متوازی کیبل پر قائم پل، رات بورانا ضلع اور یان ناوا ضلع و ملاتا ہے
  3. کرونگتھیپ پل تھون بوری ضلع اور بانگ کھو لایم ضلع کو ملاتا ہے
  4. راما سوم پل تھون بوری اور بانگ کھو لایم ضلع کو ملاتا ہے
  5. تاکسین پل کھلونگ سان ضلع، بانگ راک ضلع اور ساتھون ضلع کو ملاتا ہے
  6. پھرا پوک کلاو پل پھرا ناکھون ضلع اور کھلونگ سان ضلع کو ملاتا ہے
  7. یادگار پل پھرا ناکھون اور تھون بوری ضلع کو ملاتا ہے
  8. پھرا پن کلاو پل گرینڈ پیلس کے قریب، پھرا ناکھون ضلع اور بنکاک نوی ضلع کو ملاتا ہے
  9. راما ہشتم پل پھرا ناکھون ضلع اور بانگ پھلات ضلع کو ملاتا ہے
  10. کرونگ تھون پل دوسیت ضلع اور بانگ پھلات ضلع کو ملاتا ہے
  11. راما ہفتم پل بانگ سوے ضلع اور بانگ کورائی ضلع کو ملاتا ہے
ریلوے پل
  1. ایم آر ٹی بلیو لائن
  2. ایس آر ٹی لائٹ ریڈ لائن
  3. راما ششم پل

بسیں اور ٹیکسیاں[ترمیم]

بہت سی بسیں، منی بسیں اور ٹیکسیاں فتح کی یادگار پر نجی گاڑیوں کے ساتھ سڑکوں کا اشتراک کرتی ہیں، جو عوامی نقل و حمل کا ایک بڑا مرکز ہے۔
بینکاک میں ایک ٹک ٹک

بینکاک میں ایک وسیع بس نیٹ ورک ہے جو گریٹر بینکاک کے علاقے میں مقامی ٹرانزٹ خدمات فراہم کرتا ہے۔ بینکاک ماس ٹرانزٹ اتھارٹی بس سروسز پر اجارہ داری چلاتا ہے، جس میں پرائیویٹ آپریٹرز کو کافی رعایتیں دی جاتی ہیں۔ بسیں، منی بس وین، سونگتھائو پورے خطے میں کل 470 راستوں پر کام کرتے ہیں۔ [134] بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن کی ملکیت میں ایک علیحدہ بس ریپڈ ٹرانزٹ نظام 2010ء سے کام کر رہا ہے، جسے بینکاک بی آر ٹی کے نام سے جانا جاتا ہے، یہ نظام فی الحال ایک واحد لائن پر مشتمل ہے جو کاروباری ساتھون ضلع سے شہر کے مغربی جانب راتچاپھروئک تک چلتی ہے۔ ٹرانسپورٹ کمپنی، لمیٹڈ۔ بی ایم ٹی اے کا طویل فاصلہ والا ہم منصب ہے، جس کی خدمات بینکاک سے باہر تمام صوبوں کے لیے ہیں۔

بینکاک میں ایک سونگتھائو

بینکاک میں ٹیکسیاں ہر جگہ موجود ہیں، اور نقل و حمل کی ایک مقبول شکل ہیں۔ اگست 2012ء تک ٹیکسیوں کے طور پر استعمال کے لیے 106,050 کاریں، 58,276 موٹر سائیکلیں اور 8,996 ٹک ٹک موٹرائزڈ ٹرائی سائیکلیں مجموعی طور پر رجسٹرڈ ہیں۔ [135] 1992ء سے کار ٹیکسیوں کے لیے میٹر درکار ہیں، جبکہ ٹک ٹک کرایوں پر عام طور پر بات چیت کی جاتی ہے۔ موٹرسائیکل ٹیکسیاں ریگولیٹڈ رینک سے چلتی ہیں، یا تو مقررہ یا قابل تبادلہ کرایوں کے ساتھ، اور عام طور پر نسبتاً مختصر سفر کے لیے استعمال کی جاتی ہیں۔

اپنی مقبولیت کے باوجود، ٹیکسیوں نے اکثر مسافروں کو انکار کرنے کی وجہ سے بری شہرت حاصل کی ہے جب کہ مطلوبہ راستہ ڈرائیور کی سہولت کے مطابق نہ ہو۔ [136] موٹرسائیکل ٹیکسیاں پہلے غیر منظم تھیں، اور منظم جرائم پیشہ گروہوں کے ذریعے بھتہ وصولی کا نشانہ بنتی تھیں۔ 2003ء سے موٹرسائیکل ٹیکسی رینک کے لیے رجسٹریشن ضروری ہے، اور ڈرائیور اب مخصوص نمبر والی واسکٹ پہنتے ہیں جس میں ان کے رجسٹریشن کے ضلع کا تعین ہوتا ہے اور جہاں انہیں مسافروں کو قبول کرنے کی اجازت ہوتی ہے۔

کئی رائیڈ ہیلنگ سپر ایپس شہر کے اندر کام کرتی ہیں، بشمول گراب (کار اور موٹر بائیک کے آپشنز)، [137] اور 2022ء میں ایئر ایشیا۔ [138][139] اسٹونین کمپنی بولٹ نے 2020ء میں ہوائی اڈے کی منتقلی اور سواری کی خدمات کا آغاز کیا۔ رائیڈ شیئرنگ اسٹارٹ اپ موومی نے 2018ء میں آغاز کیا، اور شہر بھر کے 9 علاقوں میں الیکٹرک ٹک ٹک سروس چلاتا ہے۔ [140][141]

ریل کے نظام[ترمیم]

بینکاک ہوا لامپھونگ ریلوے اسٹیشن کا مقام ہے، جو قومی ریل نیٹ ورک کا مرکزی ٹرمینس ہے جو تھائی لینڈ کی ریاستی ریلوے (ایس آر ٹی) کے ذریعے چلتا ہے۔ لمبی دوری کی خدمات کے علاوہ، ایس آر ٹی چند یومیہ مسافر ٹرینیں بھی چلاتی ہے جو رش کے اوقات میں شہر کے مضافات میں چلتی ہیں۔

تھائی لینڈ کی ریاستی ریلوے[ترمیم]

ایس آر ٹی تھائی لینڈ کی تمام قومی ریل لائنوں کو چلاتی ہے۔ بینکاک ریلوے اسٹیشن تمام راستوں کا مرکزی ٹرمینس ہے۔ بینکاک میں چار تیز رفتار ٹرانزٹ سسٹم موجود ہیں:

  1. بی ٹی ایس اسکائی ٹرین
  2. میٹروپولیٹن ریپڈ ٹرانزٹ
  3. ایس آر ٹی ریڈ لائنز
  4. ایئرپورٹ ریل لنک

اگرچہ بنکاک میں تیز رفتار ٹرانزٹ کی ترقی کی تجاویز 1975 سے دی گئی تھیں، [142] تاہم 1999ء میں بی ٹی ایس نے بالآخر کام شروع کیا۔

بی ٹی ایس اسکائی ٹرین[ترمیم]

بی ٹی ایس دو لائنوں پر مشتمل ہے۔ سوکھومویت لائن اور سیلوم لائن۔ جس پر 59 اسٹیشنوں اور نظام کی کل طوالت 68.25 کلومیٹر (42.41 میل) ہے۔ بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن کی طرف سے دی گئی رعایت کے تحت جو لائنوں کا مالک ہےِ یہ بینکاک ماس ٹرانزٹ سسٹم کے زیر انتظام ہے، جو بی ٹی ایس گروپ ہولڈنگز کا ذیلی ادارہ ہے۔ [143]

میٹروپولیٹن ریپڈ ٹرانزٹ[ترمیم]

ایم آر ٹی جولائی 2004ء میں استعمال کے لیے کھولا گیا، یہ نظام چھ لائنوں پر مشتمل ہے جس میں سے تین فعال اور تین زیر تعمیر ہیں:

فعال
  1. ایم آر ٹی بلیو لائن: ہوالومپھونگ سے بانگ سوے تک اصل 20 کلومیٹر ایم آر ٹی بلیو لائن 3 جولائی 2004ء کو کھولی گئی۔ تاؤ پون تک 1.2 کلومیٹر کی توسیع 11 اگست 2017ء کو کھولی گئی۔ لک سونگ تک 15.9 کلومیٹر مغربی توسیع 29 ستمبر 2019ء کو مکمل سروس کے لیے کھول دی گئی۔ کوسی لوپ بنانے کے لیے تاؤ پون سے تھا فرا تک کلومیٹر کی توسیع، 30 مارچ 2020ء کو مکمل سروس کے لیے کھول دی گئی
  2. ایم آر ٹی پرپل لائن: یہ لائن 23 کلومیٹر لمبی ہے، جو شمال مغربی حصہ بینکاک اور نونتھابوری صوبہ میں خدامات پیش کرتی ہے۔
  3. ایم آر ٹی اورنج لائن: لائن کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ سوونتھاونگ سے تھائی لینڈ کلچرل سینٹر تک 22.5 کلومیٹر مشرقی سیکشن [144][145] اور دوسرا مرحلہ، تھائی لینڈ کلچرل سینٹر سے بنگ کھن نان تک 13.4 کلومیٹر مغربی سیکشن۔ 22.5 کلومیٹر مشرقی حصے کی تعمیر جون 2017ء میں شروع ہوئی تھی۔
مجوزہ
  1. ایم آر ٹی یلو لائن: مارچ 2022ء کے آخر تک تعمیراتی کام 91.70 فیصد تک پہنچ چکا تھا۔ [146]
  2. ایم آر ٹی براؤن لائن: اس منصوبے کو ابھی بھی حتمی کابینہ کی منظوری درکار ہوگی اور اب اسے 2023ء میں ٹینڈر کرنے کا منصوبہ ہے۔
  3. ایم آر ٹی پنک لائن: مکمل لائن کو اصل میں جون 2022ء تک مکمل طور پر کھولنے کے لیے مقرر کیا گیا تھا۔ تاہم بینکاک میں کرونا وائرس کے پھیلنے اور اسٹیشن کے مقامات میں تبدیلی نے افتتاحی تاریخ میں تاخیر کی ہے۔

ایس آر ٹی ریڈ لائنز[ترمیم]

تھائی لینڈ میں بینکاک میٹروپولیٹن علاقہ میں خدمت کرنے والی ایک مسافر ریل نظام ہے۔ ایس آر ٹی ریڈ لائنز (مسافر) کا افتتاح 2021ء میں ہوا، اور دو لائنوں پر مشتمل ہے، ایس آر ٹی ڈارک ریڈ لائن اور ایس آر ٹی لائٹ ریڈ لائن فی الحال 41 کلومیٹر (25 میل) کے ساتھ 14 اسٹیشنوں پر مشتمل ہے۔ زیادہ تر ریلوے موجودہ قومی ریلوے پٹریوں کے ساتھ ساتھ چلتی ہے، آخرکار ان کی جگہ لے لیتی ہے۔ اندرون شہر کے علاقوں سے گزرنے والے حصوں کو بلند کیا جاتا ہے، اور نظام کو اوور ہیڈ لائنوں سے برقی بنایا جاتا ہے۔ یہ نظام تھائی لینڈ کی ریاستی ریلوے کی طرف سے تیار کیا گیا تھا۔ [147][148]

ایئرپورٹ ریل لنک[ترمیم]

ایئرپورٹ ریل لنک بینکاک، تھائی لینڈ میں ایک ایکسپریس اور مسافر ریل لائن ہے۔ یہ لائن سوورن بھومی بین الاقوامی ہوائی اڈا سے ماکاسان اسٹیشن کے ذریعے، مرکزی بنکاک کے پھایا تھائی اسٹیشن تک ایک ہوائی اڈے کا ریل لنک فراہم کرتی ہے۔ یہ تھائی لینڈ کی ریاستی ریلوے (ایس آر ٹی) کی ملکیت ہے اور، 2021ء سے، ایشیا ایرا ون کمپنی لمیٹڈ کے زیر انتظام ہے۔ 28.6 کلومیٹر (17.8 میل) طویل ہوائی اڈے کا ریل لنک 23 اگست 2010ء کو سروس کے لیے کھولا گیا۔

آبی نقل و حمل[ترمیم]

چاو پھرایا ایکسپریس بوٹ دریائے چاو پھرایا پر [وات ارون] کے قریب

اگرچہ اس کی ماضی کے مقابلے میں اہمیت سے بہت کچھ کم ہو گئی ہے، آبی نقل و حمل اب بھی بینکاک اور فوری طور پر اپ اسٹریم اور ڈاون اسٹریم صوبوں میں ایک اہم کردار ادا کرتی ہے۔ کئی آبی بسیں روزانہ مسافروں کی خدمت کرتی ہیں۔ چاو پھرایا ایکسپریس بوٹ دریا کے ساتھ چونتیس اسٹاپوں پر کام کرتی ہے، جو 2010ء میں یومیہ اوسطاً 35,586 مسافروں کو لے کر جاتی ہے، جب کہ چھوٹی خلونگ سائیں سیپ بوٹ سروس سین سیپ کینال پر 57,557 یومیہ مسافروں کے ساتھ ستائیس اسٹاپوں پر کام کرتی ہے۔ لمبی دم والی کشتیاں چاو پھرایا پر پندرہ باقاعدہ راستوں پر چلتی ہیں، اور بتیس دریائی کراسنگ پر مسافر فیریوں نے 2010ء میں اوسطاً 136,927 یومیہ مسافروں کی خدمت کی۔ [149]

بینکاک بندرگاہ جو اپنے محل وقوع سے کھلونگ ٹوئی پورٹ کے نام سے مشہور ہے، تھائی لینڈ کی مرکزی بین الاقوامی بندرگاہ تھی جو 1947ء میں اپنے آغاز سے لے کر 1991ء میں گہرے سمندر کی لایم چابانگ بندرگاہ کے ذریعے ختم کر دی گئی۔ یہ بنیادی طور پر ایک کارگو بندرگاہ ہے، حالانکہ اس کا اندرونی مقام 12,000 ڈیڈ ویٹ ٹن یا اس سے کم کے جہازوں تک رسائی کو محدود کرتا ہے۔ اس بندرگاہ نے 2010ء کے مالی سال کے پہلے آٹھ مہینوں میں 11,936,855 ٹن (13,158,130 ٹن) کارگو ہینڈل کیا، جو ملک کی بین الاقوامی بندرگاہوں کا تقریباً 22 فیصد ہے۔ [150][151]

ہوائی اڈے[ترمیم]

بینکاک ایشیا کے مصروف ترین ہوائی نقل و حمل کے مراکز میں سے ایک ہے۔ دو تجارتی ہوائی اڈے شہر کی خدمت کرتے ہیں۔

دون موئانگ بین الاقوامی ہوائی اڈا[ترمیم]

بینکاک میٹروپولیٹن علاقہ کی خدمت کرنے والے دو بین الاقوامی ہوائی اڈوں میں سے ایک ہے، جبکہ دوسرا سوورن بھومی بین الاقوامی ہوائی اڈا ہے۔ ہوائی اڈے کو دنیا کے قدیم ترین بین الاقوامی ہوائی اڈوں اور ایشیا کے سب سے قدیم فعال ہوائی اڈے میں سے ایک سمجھا جاتا ہے۔ [152] اسے باضابطہ طور پر 27 مارچ 1914ء کو رائل تھائی ایئر فورس کے اڈے کے طور پر کھولا گیا تھا، حالانکہ یہ پہلے بھی ان کے استعمال میں تھا۔ تجارتی پروازوں کا آغاز 1924ء میں ہوا، جس نے اسے دنیا کے قدیم ترین تجارتی ہوائی اڈوں میں سے ایک بنا دیا۔ ہوائی اڈا بین الاقوامی پروازوں کے لیے ٹرمینل 1 اور مقامی پروازوں کے لیے ٹرمینل 2 پر مشتمل ہے جو ایک منفرد شیشے کے بیرونی ایلیویٹڈ واک وے سے جڑے ہوئے ہیں۔ ہوائی اڈے میں عماری ہوٹل سے منسلک ایک بیرونی واک وے بھی تھا۔

سوورن بھومی بین الاقوامی ہوائی اڈا[ترمیم]

سوورن بھومی بین الاقوامی ہوائی اڈا جو بنکاک ایئرپورٹ کے نام سے بھی معروف ہے، [153][154] تھائی لینڈ کے شہر بنکاک کے دو بین الاقوامی ہوائی اڈوں میں سے ایک اور ضلع بانگ پھلی میں واقع ہے۔ اس ہوائی اڈے کا رقبہ تقریباً آٹھ ہزار ایکڑ پر پھیلا ہے جس کی بنا پر جنوب مشرقی ایشا کے عظیم ترین بین الاقوامی ہوائی اڈوں میں اس کا شمار ہوتا ہے۔ ہوائی اڈا اس وقت تھائی ائیرویز انٹرنیشنل، تھائی سمائل اور بینکاک ائیرویز کا مرکز ہے، نیز تھائی ویت جیٹ ایئر، اور تھائی ائیرایشیا کا آپریٹنگ اڈا ہے۔ یہ ایشیا، اوقیانوسیہ، یورپ اور افریقا سے جڑنے والے مختلف غیر ملکی کیریئرز کے لیے علاقائی گیٹ وے اور کنیکٹنگ پوائنٹ کے طور پر بھی کام کرتا ہے۔

صحت اور تعلیم[ترمیم]

تعلیم[ترمیم]

چولالونگکورن یونیورسٹی کا کیمپس دیہی کھیتوں سے گھرا ہوا تھا جب یہ 1917ء میں قائم ہوئی تھہ۔ پاتھاوم وان ضلع تب سے بینکاک شہر کے مرکز کا حصہ بن گیا ہے۔

بینکاک طویل عرصے سے تھائی لینڈ میں جدید تعلیم کا مرکز رہا ہے۔ ملک کے پہلے اسکول یہاں انیسویں صدی کے آخر میں قائم کیے گئے تھے، اور اب شہر میں 1,351 اسکول ہیں۔ [155] یہ شہر ملک کی پانچ قدیم ترین یونیورسٹیوں کا گھر ہے، چولالونگکورن یونیورسٹی، تھاماسات یونیورسٹی، کاسیتسارت یونیورسٹی، ماہیدول یونیورسٹی اور سیلپاکورن یونیورسٹی جو 1917ء اور 1943ء کے درمیان میں قائم کی گئیں۔ شہر نے تب سے اپنا غلبہ جاری رکھا ہے، خاص طور پر اعلیٰ تعلیم میں۔ ملک کی زیادہ تر یونیورسٹیاں، سرکاری اور نجی دونوں، بینکاک یا میٹروپولیٹن علاقہ میں واقع ہیں۔ چولالونگکورن یونیورسٹی اور ماہیدول یونیورسٹی تھائی لینڈ کی صرف یونیورسٹیاں ہیں جو کیو ایس عالمی درجہ بندی برائے جامعات کے ٹاپ 500 میں شامل ہیں۔ [156] شاہ مونگکوت یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی تھون بوری جو بینکاک میں واقع ہے، 2012–13 ٹائمز ہائر ایجوکیشن ورلڈ یونیورسٹی رینکنگ کے ٹاپ 400 میں واحد تھائی یونیورسٹی ہے۔ [157]

پچھلی چند دہائیوں کے دوران یونیورسٹی کی ڈگری حاصل کرنے کے عمومی رجحان نے تھائی طلبا کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے نئی یونیورسٹیوں کے قیام کی ترغیب دی ہے۔ بنکاک نہ صرف ایک ایسی جگہ بن گیا جہاں تارکین وطن اور صوبائی تھائی باشندے ملازمت کے مواقع کے لیے جاتے ہیں بلکہ یونیورسٹی کی ڈگری حاصل کرنے کا موقع بھی حاصل کرتے ہیں۔ رام کھامہائنگ یونیورسٹی 1971ء میں تھائی لینڈ کی پہلی اوپن یونیورسٹی کے طور پر ابھری۔ اس میں اب ملک میں سب سے زیادہ اندراج ہے۔ اعلیٰ تعلیم کی مانگ نے بہت سی دوسری یونیورسٹیوں اور کالجوں کی بنیاد رکھی ہے، سرکاری اور نجی دونوں۔ جب کہ بڑے صوبوں میں بہت سی یونیورسٹیاں قائم کی گئی ہیں، گریٹر بینکاک کا خطہ اب بھی زیادہ تر اداروں کا گھر ہے، اور شہر کا ترتیری تعلیمی منظر غیر بینکاکیوں سے زیادہ آبادی والا ہے۔ صورتحال صرف اعلیٰ تعلیم تک محدود نہیں ہے۔ 1960ء کی دہائی میں، 10 سے 19 سال کی عمر کے 60 سے 70 فیصد جو اسکول میں تھے، ثانوی تعلیم کے لیے بنکاک چلے گئے تھے۔ اس کی وجہ صوبوں میں ثانوی اسکولوں کی کمی اور دار الحکومت میں تعلیم کے اعلیٰ معیار دونوں کی وجہ سے تھا۔ [158] اگرچہ اس کے بعد سے یہ تضاد بڑی حد تک ختم ہو گیا ہے، لیکن اب بھی دسیوں ہزار طلبا بنکاک کے معروف اسکولوں میں جگہوں کے لیے مقابلہ کرتے ہیں۔ بینکاک کی مرکزیت میں تعلیم ایک طویل عرصے سے ایک اہم عنصر رہی ہے اور ملک کو مرکزیت دینے کی حکومت کی کوششوں میں اہم کردار ادا کرے گی۔ بینکاک میں قائم اہم یونیورسٹیوں کی فیرست مندرجہ ذیل ہے:

صحت کی نگہداشت[ترمیم]

سری راج ہسپتال، جو 1888ء میں قائم کیا گیا تھا، تھائی لینڈ کا سب سے قدیم ہسپتال ہے۔

تھائی لینڈ کے زیادہ تر طبی وسائل غیر متناسب طور پر دار الحکومت میں مرکوز ہیں۔ 2000ء میں بینکاک میں ملک کے ڈاکٹروں کا 39.6 فیصد اور ایک ڈاکٹر سے آبادی کا تناسب 1:794 تھا، جو تمام صوبوں میں 1:5,667 کے اوسط کے مقابلے میں تھا۔ [159] شہر میں 42 سرکاری اسپتال ہیں، جن میں سے پانچ یونیورسٹی اسپتال ہیں، ساتھ ہی 98 نجی اسپتال اور 4,063 رجسٹرڈ کلینک ہیں۔ [160] بی ایم اے اپنے میڈیکل سروس ڈیپارٹمنٹ کے ذریعے نو سرکاری ہسپتال چلاتا ہے، اور اس کا محکمہ صحت اڑسٹھ کمیونٹی ہیلتھ سینٹرز کے ذریعے بنیادی دیکھ بھال فراہم کرتا ہے۔ تھائی لینڈ کا یونیورسل ہیلتھ کیئر سسٹم سرکاری ہسپتالوں اور صحت کے مراکز کے ساتھ ساتھ شریک نجی فراہم کنندگان کے ذریعے لاگو کیا جاتا ہے۔ تحقیق پر مبنی میڈیکل اسکول ہسپتالوں سے وابستہ ہیں جیسے سری راج ہسپتال، شاہ چولالونگکورن یادگار ہسپتال اور راماتھیبودی ہسپتال، اور ان ہسپتالوں کا شمار ملک کے سب سے بڑے ہسپتالوں میں ہوتا ہے، یہ ترتیری نگہداشت کے مراکز کے طور پر کام کرتے ہیں، ملک کے دور دراز حصوں سے حوالہ جات وصول کرتے ہیں۔ حال ہی میں، خاص طور پر پرائیویٹ سیکٹر میں، طبی سیاحت میں بہت زیادہ ترقی ہوئی ہے، جس میں ہسپتال جیسے بومورونگراد انٹرنیشنل ہسپتال اور بینکاک ہسپتال، دوسروں کے درمیان، خاص طور پر غیر ملکیوں کو کیٹرنگ خدمات فراہم کرتے ہیں۔ ایک اندازے کے مطابق 200,000 طبی سیاحوں نے 2011ء میں تھائی لینڈ کا دورہ کیا، جس نے بینکاک کو طبی سیاحت کے لیے سب سے مقبول عالمی مقام بنا دیا۔ [161]

جرم اور حفاظت[ترمیم]

سیاسی تشدد بعض اوقات بینکاک کی سڑکوں پر پھیل چکا ہے، جیسا کہ 2010ء میں مظاہرین کے خلاف فوجی کریک ڈاؤن کے دوران میں دیکھا گیا تھا۔

دنیا بھر کے شہری ہم منصبوں کے مقابلے بینکاک میں جرائم کی شرح نسبتاً اعتدال پسند ہے۔ [162] ٹریفک حادثات ایک بڑا خطرہ ہیں [163] جبکہ قدرتی آفات نایاب ہیں۔ سیاسی بدامنی کی وقفے وقفے سے اقساط اور کبھی کبھار دہشت گردانہ حملوں کے نتیجے میں جانی نقصان ہوا ہے۔

اگرچہ بینکاک میں جرائم کا خطرہ نسبتاً کم ہے، لیکن موقع کے غیر تصادم کے جرائم جیسے کہ جیب تراشی، پرس چھیننا، اور کریڈٹ کارڈ فراڈ تعدد کے ساتھ ہوتے ہیں۔ [162] بینکاک کی ترقی 1960ء کی دہائی سے جرائم کی شرح میں اضافے کے بعد ہوئی ہے جو جزوی طور پر شہری کاری، نقل مکانی، بے روزگاری اور غربت کی وجہ سے ہے۔ 1980ء کی دہائی کے آخر تک، بینکاک میں جرائم کی شرح باقی ملک کے مقابلے میں تقریباً چار گنا تھی۔ پولیس طویل عرصے سے گھر توڑنے سے لے کر حملہ اور قتل تک اسٹریٹ کرائمز میں مصروف ہے۔ [164] 1990ء کی دہائی میں گاڑیوں کی چوری اور منظم جرائم، خاص طور پر غیر ملکی گروہوں کی طرف سے ابھرتے ہوئے دیکھا گیا۔ [165] منشیات کی سمگلنگ، خاص طور پر یا با میتھمفیٹامین گولیوں کی، بھی دائمی ہے۔ [166][167]

پولیس کے اعداد و شمار کے مطابق، میٹروپولیٹن پولیس بیورو کو 2010ء میں سب سے زیادہ عام شکایت گھر میں توڑ پھوڑ کی تھی، جس میں 12,347 مقدمات درج تھے۔ اس کے بعد موٹرسائیکل چوری کے 5,504، حملہ کے 3,694 اور غبن کے 2,836 واقعات ہوئے۔ سنگین جرائم میں 183 قتل، 81 گینگ ڈکیتی، 265 ڈکیتی، 1 اغوا اور 9 آتش زنی کے مقدمات شامل ہیں۔ ریاست کے خلاف جرائم کہیں زیادہ عام تھے، اور ان میں منشیات سے متعلق 54,068، جسم فروشی سے متعلق 17,239 اور جوئے سے متعلق 8,634 مقدمات شامل تھے۔ [168] تھائی لینڈ کرائم وکٹم سروے جو وزارت انصاف کے آفس آف جسٹس افیئرز کے ذریعے کرایا گیا تھا کہ سروے کیے گئے 2.7 فیصد گھرانوں نے 2007ء میں ایک رکن کو جرم کا شکار ہونے کی اطلاع دی۔ ان میں سے 96.1 فیصد جائداد کے خلاف جرائم، 2.6 فیصد زندگی اور جسم کے خلاف جرائم اور 1.4 فیصد معلومات سے متعلق جرائم تھے۔ [169]

بینکاک میں سیاسی مظاہرے اور احتجاج عام ہیں۔ 1973ء، 1976ء اور 1992ء کی تاریخی بغاوتیں، فوجی جبر سے ہونے والی اموات کے لیے بدنام ہیں۔ اس کے بعد سے زیادہ تر واقعات پرامن رہے ہیں، لیکن 2006ء کے بعد سے بڑے مظاہروں کا سلسلہ اکثر پرتشدد شکل اختیار کر چکا ہے۔ مارچ سے مئی 2010ء کے دوران میں ہونے والے مظاہرے کریک ڈاؤن پر ختم ہوئے جس میں مسلح اور غیر مسلح مظاہرین، سیکیورٹی فورسز، عام شہری اور صحافیوں سمیت 92 افراد ہلاک ہوئے۔ بینکاک میں بھی دہشت گردی کے واقعات پیش آئے ہیں، خاص طور پر 2015ء میں ایراون مندر کے قریب بم دھماکے، جس میں 20 افراد ہلاک ہوئے، اور 2006-07ء نئے سال کے موقع پر بم دھماکوں کا سلسلہ بھی شامل ہے۔

بینکاک میں ٹریفک حادثات ایک بڑا خطرہ ہیں۔ 2010ء میں شہر میں 37,985 حادثات ہوئے جن کے نتیجے میں 16,602 زخمی اور 456 اموات کے ساتھ ساتھ 426.42 ملین بھات کا نقصان ہوا۔ تاہم، مہلک حادثات کی شرح باقی تھائی لینڈ کے مقابلے میں بہت کم ہے۔ جہاں بینکاک میں حادثات پورے ملک کا 50.9 فیصد تھے، شہر میں صرف 6.2 فیصد اموات ہوئیں۔ [170] صحت عامہ کا ایک اور سنگین خطرہ بینکاک کے آوارہ کتوں سے آتا ہے۔ شہر کی سڑکوں پر 300,000 آوارہ گھومنے کا تخمینہ لگایا گیا ہے، [171] اور کتے کے کاٹنا شہر کے ہسپتالوں کے ایمرجنسی ڈیپارٹمنٹ میں سب سے زیادہ عام زخموں میں سے ایک ہے۔ ریبیز کتوں کی آبادی میں عام ہے، اور کتوں کے کاٹنے کا علاج عوام پر بھاری بوجھ ہے۔ [د]

دار الحکومت کو منتقل کرنے کا مطالبہ[ترمیم]

بینکاک کو متعدد مسائل کا سامنا ہے — جن میں بھیڑ، اور خاص طور پر فرو کشی اور سیلاب — جس نے ملک کے دار الحکومت کو کہیں اور منتقل کرنے کا مسئلہ اٹھایا ہے۔ یہ خیال نیا نہیں ہے: دوسری جنگ عظیم کے دوران میں وزیر اعظم پلائک پھبونسونگکھرام نے دار الحکومت کو پھیتچابون منتقل کرنے کا ناکام منصوبہ بنایا۔ 2000ء کی دہائی میں تھاکسن شیناواترا انتظامیہ نے نیشنل اکنامک اینڈ سوشل ڈیولپمنٹ کونسل (این ای ایس ڈی سی) کے دفتر کو ناکھون نایوک صوبہ میں دار الحکومت منتقل کرنے کا منصوبہ تیار کرنے کے لیے تفویض کیا تھا۔ 2011ء کے سیلاب نے بینکاک سے سرکاری کاموں کو منتقل کرنے کے خیال کو زندہ کیا۔ 2017ء میں حکومت نے این ای ایس ڈی سی کو سرکاری دفاتر کو بینکاک سے مشرق میں چاچوئنگساو صوبہ منتقل کرنے کے امکانات کا مطالعہ کرنے کے لیے تفویض کیا۔ [173][174][175]

بین الاقوامی تعلقات[ترمیم]

2009ء کی بنکاک موسمیاتی تبدیلی کانفرنس کے دوران میں اقوام متحدہ کی عمارت کے سامنے مظاہرین۔ بنکاک اقوام متحدہ کے کئی دفاتر کا گھر ہے۔

شہر کے باضابطہ بین الاقوامی تعلقات کا انتظام بینکاک میٹروپولیٹن ایڈمنسٹریشن کے بین الاقوامی امور ڈویژن کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ اس کے مقاصد میں دیگر بڑے شہروں کے ساتھ جڑواں شہر یا دوستی کے معاہدوں کے ذریعے شراکت داری، بین الاقوامی تنظیموں میں شرکت اور رکنیت، اور شہر میں مقیم بہت سے غیر ملکی سفارتی مشنوں کے ساتھ تعاون پر مبنی سرگرمیاں شامل ہیں۔ [176]

بین الاقوامی شرکت[ترمیم]

بینکاک کئی بین الاقوامی تنظیموں اور علاقائی حکومتی نیٹ ورکس کا رکن ہے، بشمول بڑے شہروں کا ایشین نیٹ ورک 21، جاپان کی زیر قیادت ایشین پیسیفک سٹی سمٹ، سی40 سٹیز کلائمیٹ لیڈرشپ گروپ، ای ایس سی اے پی کے زیر اہتمام مقامی حکام کا علاقائی نیٹ ورک۔ ایشیا اور بحر الکاہل میں انسانی بستیوں کا انتظام (سٹی نیٹ)، جاپان کی کونسل آف لوکل اتھارٹیز فار انٹرنیشنل ریلیشنز، دی ورلڈ ایسوسی ایشن آف دی میجر میٹروپولیسز اور لوکل گورنمنٹس فار سسٹین ایبلٹی اور دیگر شامل ہیں۔ [176]

جنوب مشرقی ایشیا کے مرکز میں اپنے مقام کے ساتھ اور ایشیا کے نقل و حمل کے مرکزوں میں سے ایک کے طور پر، بنکاک بہت سی بین الاقوامی اور علاقائی تنظیموں کا گھر ہے۔ دیگر کے علاوہ، بنکاک اقوام متحدہ کے اقتصادی اور سماجی کمیشن برائے ایشیا و بحرالکاہل کے سیکرٹریٹ کی نشست ہے اقوام متحدہ اقتصادی و سماجی کمیشن برائے ایشیا و بحر الکاہل، نیز خوراک اور زرعی تنظیم (ایف اے او) کے ایشیا پیسیفک کے علاقائی دفاتر، بین الاقوامی شہری ہوا بازی تنظیم، عالمی ادارہ محنت، انٹرنیشنل آرگنائزیشن فار مائیگریشن، عالمی ٹیلی مواصلاتی اتحاد، اقوام متحدہ کے اعلیٰ کمشنر برائے مہاجرین، اور اقوام متحدہ کے بچوں کا فنڈ یونیسف کے دفاتر بھی یہاں موجود ہیں۔ [177]

سٹی پارٹنرشپ[ترمیم]

بینکاک کے ساتھ مندرجہ ذیل کے جڑواں شہر یا دوستی کے معاہدے ہیں۔ [178]

مزید دیکھیے[ترمیم]

حواشی[ترمیم]

  1. برطانوی انگریزی: /bæŋˈkɒk/، [6][7] امریکی انگریزی: /ˈbæŋkɒk/[7][8]
  2. กรุงเทพมหานคร، تلفظ [krūŋ tʰêːp mahǎː nákʰɔ̄ːn] ( سنیے)، جس میں مہا ناکھون کے معنی "بڑا (یا عظیم) شہر" کے ہیں
  3. audio speaker iconتھائی تلفظ 
  4. Two plants are known in Thai by the name makok: E. hygrophilus (makok nam، 'water makok') and Spondias pinnata (makok pa، 'jungle makok')۔ The species that grew in the area was likely makok nam۔
  5. While this ceremonial name is generally believed, based on writings by the Somdet Phra Wannarat (Kaeo)، to have originally been given by King Rama I and later modified by King Mongkut, it did not come into use until the latter reign.[16]
  6. This ceremonial name uses two ancient Indian languages, پالی (زبان) and سنسکرت، prefaced with the only one Thai word, Krung، which means 'capital'۔ According to the romanisation of these languages, it can actually be written as Krung-dēva mahā nagara amara ratanakosindra mah indr āyudhyā mahā tilaka bhava nava ratana rāja dhānī purī ramya uttama rājanivēsana mah āsthāna amara vimāna avatāra sthitya shakrasdattiya viṣṇu karma prasiddhiaudio speaker icon(listen) ۔
  7. In contrast to the 169-letter-long transcription provided above in this article, the form recorded in the Guinness World Records is missing the first letter "h" in Amonphimanawatansathit، resulting in a word 168 letters long.
  8. بی ایم اے اس کی بلندی کے اعداد و شمار 2.31 میٹر (7 فٹ 7 انچ) دیتا ہے۔[1]
  9. Thai ethnicity is rather a question of cultural identity than of genetic origin.[77] Many people in Bangkok who self-identify as Thai have at least some Chinese ancestry.[78]
  10. ایک حالیہ اندازے کے مطابق، شہر کے کم از کم 60 فیصد باشندے چینی نسل کے ہیں۔[80]
  11. 1993 کی ایک تحقیق میں بتایا گیا تھا کہ کتوں کے کاٹنے سے سریراج ہسپتال کے ایمرجنسی شعبے میں آنے والوں کی تعداد کل زخمیوں کا 5.3 فیصد تھے۔[172]

حوالہ جات[ترمیم]

  1. ^ ا ب پ ت ٹ
  2. ^ ا ب Tangchonlatip، Kanchana (2007). "กรุงเทพมหานคร: เมืองโตเดี่ยวตลอดกาลของประเทศไทย" [Bangkok: Thailand's forever primate city]. In Thongthai، Varachai؛ Punpuing، Sureeporn. ประชากรและสังคม 2550 [Population and society 2007]. Nakhon Pathom, Thailand: Institute for Population and Social Research. 4 مارچ 2012 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 26 ستمبر 2012. 
  3. ^ ا ب Sinsakul، Sin (اگست 2000). "Late Quaternary geology of the Lower Central Plain, Thailand". Journal of Asian Earth Sciences. 18 (4): 415–426. Bibcode:2000JAESc.۔18.۔415S تأكد من صحة قيمة |bibcode= length (معاونت). doi:10.1016/S1367-9120(99)00075-9. 
  4. ^ ا ب پ ت "Table 1 Population by sex, household by type of household, changwat and area" (PDF). The 2010 Population and Housing Census: Whole Kingdom. popcensus.nso.go.th. National Statistical Office. 2012. صفحہ 32. 12 مارچ 2019 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 6 ستمبر 2020. 
  5. ^ ا ب "Thailand". The World Factbook. CIA. اخذ شدہ بتاریخ 26 ستمبر 2020. 
  6. "Bangkok". British and World English Dictionary. Oxford Dictionaries. 5 اگست 2017 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 4 اگست 2017. 
  7. ^ ا ب "Definition of "Bangkok"". Collins English Dictionary (online). HarperCollins. اخذ شدہ بتاریخ 26 مارچ 2014. 
  8. "Bangkok". US English Dictionary. Oxford Dictionaries. 5 اگست 2017 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 4 اگست 2017. 
  9. ^ ا ب Chandrashtitya، Tipawan؛ Matungka، Chiraporn. ประวัติเมืองธนบุรี [History of Thonburi City]. Arts & Cultural Office (بزبان تائی لو). Dhonburi Rajabhat University. 13 جولائی 2010 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 11 دسمبر 2011. 
  10. ^ ا ب پ ت Committee for the Rattanakosin Bicentennial Celebration (1982). จดหมายเหตุการอนุรักษ์กรุงรัตนโกสินทร์ [Rattanakosin City conservation archives]. Department of Fine Arts.  Reproduced in "กว่าจะมาเป็นกรุงเทพฯ" [The path to become Bangkok]. BMA Data Center. 19 دسمبر 2014 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 1 اگست 2012. 
  11. ^ ا ب پ Baker & Pongpaichit 2005, pp. 37–41, 45, 52–71, 149–150, 162, 199–204.
  12. Beech، Hannah؛ Suhartono، Muktita (2020-10-14). "As Motorcade Rolls By, Thai Royal Family Glimpses the People's Discontent". The New York Times (بزبان انگریزی). ISSN 0362-4331. 14 اکتوبر 2020 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 15 اکتوبر 2020. 
  13. พจนานุกรม ฉบับราชบัณฑิตยสถาน พ۔ศ۔ ๒๕๔๒ [Royal Institute Dictionary, B.E. 1999 (online edition)] (بزبان تائی لو). Royal Institute. 12 نومبر 2013 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 12 ستمبر 2012. 
  14. Wongthes، Sujit (2012). กรุงเทพฯ มาจากไหน? [Bangkok: A Historical Background] (بزبان تائی لو). Bangkok: Dream Catcher. صفحہ 37. ISBN 9786167686004. 17 دسمبر 2014 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 9 جون 2013. 
  15. สาระน่ารู้กรุงธนบุรี [Interesting facts about the city of Thonburi]. Phra Racha Wang Derm (بزبان تائی لو). Phra Racha Wang Derm Restoration Foundation. 2 مارچ 2012 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 11 دسمبر 2011. 
  16. ^ ا ب Phakathikhom، Chanchai (2005). นามพระนคร "ศรีอยุธยา" มาแต่ไหน [What were the origins of the capital name "Si Ayutthaya"?] (PDF). Senathipat (بزبان تائی لو). 54 (3): 114–123. ISSN 0857-3891. 20 اکتوبر 2020 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 31 جولائی 2013. 
  17. Roberts، Edmund (1837) [1837]. "Chapter XVIII —City of Bang-kok". Embassy to the Eastern courts of Cochin-China, Siam, and Muscat: in the U.S. sloop-of-war Peacock during the years 1832–3–4. Harper & Brothers. صفحہ image 288. ISBN 978-0-608-40406-6. OCLC 12212199. اخذ شدہ بتاریخ 5 اپریل 2013. The spot on which the present capital stands, and the country in its vicinity, on both banks of the river for a considerable distance, were formerly, before the removal of the court to its present situation called Bang-kok; but since that time, and for nearly sixty years past, it has been named Sia yuthia, (pronounced See-ah you-tè-ah, and by the natives, Krung, that is, the capital;) it is called by both names here, but never Bang-kok; and they always correct foreigners when the latter make this mistake. The villages which occupy the right hand of the river, opposite to the capital, pass under the general name of Bang-kok. 
  18. "กรุงเทพมหานคร". Royal Institute Newsletter. 3 (31). دسمبر 1993.  Reproduced in กรุงเทพมหานคร [Krung Thep Mahanakhon] (بزبان تائی لو). 10 دسمبر 2016 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 12 ستمبر 2012. 
  19. "Longest place name". Guinness World Records. اخذ شدہ بتاریخ 28 مارچ 2022. 
  20. Heider, Carsten (a report by)، Saarländischer Rundfunk (produced by)، Perspektive Medienproduktion GmbH (English version) (26 نومبر 2017). Welcome to Bangkok, Thailand | DW Documentary (YouTube video). Deutsche Welle. Event occurs at 0:22:48. مورخہ 2021-10-28 کو اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 22 ستمبر 2020.  Check date values in: |access-date=, |date= (معاونت)
  21. Askew، Marc (2004-08-02). Bangkok: Place, Practice and Representation (بزبان انگریزی). Routledge. ISBN 978-1-134-65986-9. 
  22. Thavisin et al. (eds) 2006, p. 86.
  23. "Bangkok votes in new governor for first time in nine years". Reuters (بزبان انگریزی). 22 مئی 2022. اخذ شدہ بتاریخ 23 مئی 2022. 
  24. Thavisin et al. (eds) 2006, p. 78.
  25. Department of National Parks, Wildlife and Plant Conservation. ไทรย้อยใบแหลม [Golden fig]. DNP website (بزبان تائی لو). اخذ شدہ بتاریخ 25 ستمبر 2012. 
  26. "Bangkok Finally Gets Its Own Provincial Slogan" (PDF). Bangkok Inter News. 5 (2): 10. اپریل–جون 2012. 16 اکتوبر 2015 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ. 
  27. "The largest cities in the world by land area, population and density". City Mayors. 6 جنوری 2007. 18 جولائی 2008 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 19 جولائی 2008. 
  28. Smyth، H. Warrington (1898). Five years in Siam: from 1891 to 1896. II. New York: Charles Scribner's Sons. صفحہ 9.  Quoted in Baker & Phongpaichit 2005, p. 90.
  29. Thavisin et al. (eds) 2006, p. 35.
  30. Phien-wej، N.؛ Giao، P.H.؛ Nutalaya، P (2 فروری 2006). "Land subsidence in Bangkok, Thailand". Engineering Geology. 82 (4): 187–201. doi:10.1016/j.enggeo.2005.10.004. 
  31. Deviller، Sophie (2 ستمبر 2018). "With rising sea levels, Bangkok struggles to stay afloat". PHYS ORG. اخذ شدہ بتاریخ 25 جولائی 2019. 
  32. Gluckman، Ron. "Bangkok: The sinking city faces severe climate challenges". www.preventionweb.net (بزبان انگریزی). Urban Land Institute. 27 مئی 2021 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 15 نومبر 2020. 
  33. hermesauto (2016-09-06). "Plastic bags clogging Bangkok's sewers complicate efforts to fight floods". The Straits Times (بزبان انگریزی). اخذ شدہ بتاریخ 17 نومبر 2020. 
  34. Engkagul، Surapee (1993). "Flooding features in Bangkok and vicinity: Geographical approach". GeoJournal. 31 (4): 335–338. doi:10.1007/BF00812783. 
  35. Nicholls، R. J.؛ Hanson، S.؛ Herweijer، C.؛ Patmore، N.؛ Hallegatte، S.؛ CorfeeMorlot، J.؛ Chateau، Jean؛ Muir-Wood، Robert (2008). "Ranking Port Cities with High Exposure and Vulnerability to Climate Extremes: Exposure Estimates" (PDF). OECD Environment Working Papers (1). doi:10.1787/011766488208. اخذ شدہ بتاریخ 22 مئی 2014. 
  36. "Rising seas, sinking land threaten Thai capital". CNN International. 30 اکتوبر 2007 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 24 اکتوبر 2007. 
  37. Philip، Bruno (21 جولائی 2011). "Thailand, Sinking: Parts of Bangkok Could Be Underwater in 2030". Time. 21 جولائی 2011 میں اصل سے آرکائیو شدہ. 
  38. Sattaburuth، Aekarach (2015-07-23). "Bangkok 'could be submerged in 15 years'". Bangkok Post. اخذ شدہ بتاریخ 23 جنوری 2017. 
  39. "3. Estimating Flood Impacts and Vulnerabilities in Coastal Cities" (PDF). Climate Risks and Adaptation in Asian Coastal Megacities. Washington DC: The World Bank. ستمبر 2010. صفحات 23–31. اخذ شدہ بتاریخ 1 نومبر 2019. 
  40. Kulp، Scott A؛ Strauss، Benjamin H (29 اکتوبر 2019). "New elevation data triple estimates of global vulnerability to sea-level rise and coastal flooding". Nature Communications. 10 (1): 5752. PMC 6908705Freely accessible. PMID 31831733. doi:10.1038/s41467-019-13552-0. 
  41. Amos، Jonathan (30 اکتوبر 2019). "Climate change: Sea level rise to affect 'three times more people'". BBC. اخذ شدہ بتاریخ 1 نومبر 2019. 
  42. Murray، N.J.؛ Clemens، R.S.؛ Phinn، S.R.؛ Possingham، H.P.؛ Fuller، R.A. (2014). "Tracking the rapid loss of tidal wetlands in the Yellow Sea" (PDF). Frontiers in Ecology and the Environment. 12 (5): 267–272. doi:10.1890/130260. 
  43. Old photo (around 1900) of dilapidated prang from the collection of Cornell University Library (last access 2009-09-24)۔
  44. "Phu Khao Thong (Golden Mount)". wikimapia.org. 
  45. Climatological Group, Meteorological Development Bureau (جنوری 2012). "The Climate of Thailand" (PDF). Thai Meteorological Department. 01 اگست 2016 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 26 ستمبر 2012. 
  46. Tran، Hung؛ Uchihama، Daisuke؛ Ochi، Shiro؛ Yasuoka، Yoshifumi (جنوری 2006). "Assessment with satellite data of the urban heat island effects in Asian mega cities". International Journal of Applied Earth Observation and Geoinformation. 8 (1): 34–48. Bibcode:2006IJAEO.۔۔8.۔۔34T تأكد من صحة قيمة |bibcode= length (معاونت). doi:10.1016/j.jag.2005.05.003. 
  47. ^ ا ب پ Wangkiat، Paritta (15 جولائی 2018). "Strong Cities Needed" (in Spectrum). Bangkok Post. اخذ شدہ بتاریخ 16 جولائی 2018. 
  48. Thai Meteorological Department. "Extreme minimum temperature during winter season in Thailand 60-year period (1951–2010)" (PDF). TMD website. 05 مارچ 2016 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 10 اکتوبر 2022. 
  49. Popovich، Nadja؛ Migliozzi، Blacki؛ Taylor، Rumsey؛ Williams، Josh؛ Watkins، Derek (n.d.). "How Much Hotter Is Your Hometown Than When You Were Born?" (Interactive graphic). The New York Times. اخذ شدہ بتاریخ 1 ستمبر 2018. 
  50. "Climatological Data for the Period 1981–2010". Thai Meteorological Department. صفحات 16–17. اخذ شدہ بتاریخ 31 جولائی 2016. 
  51. "ปริมาณการใช้น้ำของพืชอ้างอิงโดยวิธีของ Penman Monteith (Reference Crop Evapotranspiration by Penman Monteith)" (PDF). Office of Water Management and Hydrology, Royal Irrigation Department. اخذ شدہ بتاریخ 9 جون 2014. 
  52. "แผนการบริหารจัดการน้ำและการเพาะปลูกพืชฤดูแล้งในเขตชลประทาน ปี 2556/2557" (PDF). اخذ شدہ بتاریخ 10 جون 2014. 
  53. "Bangkok, Thailand – Detailed climate information and monthly weather forecast". Weather Atlas. اخذ شدہ بتاریخ 1 اگست 2022. 
  54. "Climate & Weather Averages in Bangkok". Time and Date. اخذ شدہ بتاریخ 1 اگست 2022. 
  55. "Climate Normals for Bangkok". National Oceanic and Atmospheric Administration. اخذ شدہ بتاریخ 4 نومبر 2018. 
  56. Department of Provincial Administration, Ministry of Interior, Royal Thai Government. As of دسمبر 2009 آرکائیو شدہ 2011-02-06 بذریعہ وے بیک مشین
  57. Krongkaew، Medhi (1996). "The changing urban system in a fast-growing city and economy: The case of Bangkok and Thailand". In Lo، Fu-chen؛ Yeung، Yue-man. Emerging World Cities in Pacific Asia. United Nations University Press. صفحہ 322. ISBN 978-92-808-0907-7. 
  58. "ตารางที่ 2 พื้นที่ป่าไม้ แยกรายจังหวัด พ۔ศ۔2562" [Table 2 Forest area, separated by province, 2019] (PDF). Royal Forest Department (بزبان التايلندية). 2019. اخذ شدہ بتاریخ 6 اپریل 2021، information, Forest statistics Year 2019 
  59. "History". CPD. City Planning Department. 1 جنوری 2013 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 25 ستمبر 2012. 
  60. ^ ا ب پ Mekloy، Pongpet (2018). "Exploring Bangkok's old town". Bangkok Post. 
  61. McGrath، Brian (2005). "Bangkok's CSD". In Benites، Cecilia؛ Lyster، Clare. Regarding Public Space. New York: Princeton Architectural Press. صفحات 46–53. ISBN 978-1-56898-544-2. 
  62. ^ ا ب "The World's Best Skylines". tudl0867.home.xs4all.nl. 
  63. ^ ا ب Pornchokchai، Sopon (2003). "Global report on human settlements 2003 – City report: Bangkok" (PDF). 
  64. Ocharoenchai، Nanticha (2018-11-19). "Seeing green is believing". Bangkok Post. اخذ شدہ بتاریخ 14 دسمبر 2018. 
  65. "Tower project 'suspicious'" (Editorial). Bangkok Post. 2017-07-01. اخذ شدہ بتاریخ 1 جولائی 2017. 
  66. "A shopping complex, or a 'green lung'". The Nation. 2015-05-13. اخذ شدہ بتاریخ 13 مئی 2015. 
  67. Yokohari، Makoto؛ Takeuchi، Kazuhiko؛ Watanabe، Takashi؛ Yokota، Shigehiro (10 اپریل 2000). "Beyond greenbelts and zoning: A new planning concept for the environment of Asian mega-cities". Landscape and Urban Planning. 47 (3–4): 159–171. doi:10.1016/S0169-2046(99)00084-5. 
  68. Public Park Office, Environment Department. "Public Park Office website". Bangkok Metropolitan Administration. اخذ شدہ بتاریخ 18 ستمبر 2012. 
  69. "The Greening of Bangkok". UNFCCC. 18 مارچ 2021. اخذ شدہ بتاریخ 2 اپریل 2021. 
  70. Statistical Forecasting Bureau (2010). 2010 Thailand Statistical Yearbook (PDF) (ایڈیشن Special). National Statistical Office. 
  71. "รายงานสถิติจำนวนประชากรและบ้าน ประจำปี พ۔ศ۔ 2561 (Population and household statistics, 2018)". Department of Provincial Administration. اخذ شدہ بتاریخ 26 ستمبر 2020. 
  72. "Table 5 Population by nationality and sex" (PDF). The 2010 Population and Housing Census: Bangkok. popcensus.nso.go.th. National Statistical Office. 2012. 13 مارچ 2019 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 5 جنوری 2019. 
  73. Crawfurd، John (1830). Journal of an embassy from the governor-general of India to the courts of Siam and Cochin China; exhibiting a view of the actual state of those kingdoms. 2. London: H. Colburn and R. Bentley. صفحہ 215. 
  74. Sternstein، Larry (مارچ 1984). "The growth of the population of the world's pre-eminent "primate city": Bangkok at its bicentenary". Journal of Southeast Asian Studies. 15 (1): 43–68. PMID 12266027. doi:10.1017/S0022463400012200. 
  75. Fong، Jack (May 2012). "Political Vulnerabilities of a Primate City: The مئی 2010 Red Shirts Uprising in Bangkok, Thailand.". Journal of Asian and African Studies. 48 (3): 332–347. doi:10.1177/0021909612453981. 
  76. Thak Chaloemtiarana (2007)، Thailand: The Politics of Despotic Paternalism، Ithaca, NY: Cornell Southeast Asia Program، صفحات 245–246، ISBN 978-0-87727-742-2 
  77. Askew، Marc (2004). Bangkok: Place, Practice and Representation. صفحہ 38. ISBN 978-1-134-65986-9. 
  78. Caldwell، John C. (1967). "The Demographic Structure". In Silcock، T.H. Thailand, Social and Economic Studies in Development. Canberra: Australian National University Press. صفحات 29–33.  and Skinner، G. William (1957). Chinese Society in Thailand: An Analytical History. Ithaca, NY: Cornell University Press. صفحات 17–18.  cited in Goldstein، Sidney (اگست 1972). The Demography of Bangkok: A case study of differentials between big city and rural populations (PDF). Research reports. Bangkok: Institute of Population Studies, Chulalongkorn University. صفحہ 32. 31 جولائی 2013 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ. 
  79. Chen، Jennifer (20 مارچ 2007). "Shophouses: Reviving the distinctive face of Bangkok". The New York Times. 29 جولا‎ئی 2011 میں اصل سے آرکائیو شدہ. 
  80. "Table 4 Population by religion, region and area: 2010". National Statistical Office. National Statistics Office. اخذ شدہ بتاریخ 1 اپریل 2021. 
  81. NESDB 2012, pp. 26, 39–40, 48–49, 62–63, 218–219.
  82. Naudin (ed.) 2010, p. 85.
  83. NESDB 2012, pp.48–49, 62–63, 218–219.
  84. Naudin (ed.) 2010, p. 83.
  85. ^ ا ب "Internal tourism in Bangkok" (PDF). Department of Tourism. 7 دسمبر 2013 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 22 ستمبر 2012. 
  86. "The World's Biggest Public Companies". Forbes.com. اپریل 2012. اخذ شدہ بتاریخ 25 ستمبر 2012. 
  87. "Fortune's annual ranking of the world's largest corporations". CNN. جولائی 2012. اخذ شدہ بتاریخ 23 جولائی 2012. 
  88. "ตารางที่ 1.2 สัดส่วนคนจนด้านรายจ่าย จำแนกตามภาคและพื้นที่ ปี พ۔ศ۔ 2531–2553 (Poverty rates by expenses, sorted by region and area, 1988–2010)". Social and Quality of Life Database System (بزبان تائی لو). Office of the National Economic and Social Development Board. 26 ستمبر 2011. 4 ستمبر 2015 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 25 ستمبر 2012. 
  89. Moreno، Eduardo López؛ Oyeyinka، Oyebanji؛ Mboup، Gora (2008). State of the World's Cities 2010/2011 – Cities for All: Bridging the Urban Divide. State of the World's Cities. London, Sterling, VA: Earthscan. صفحہ 194. ISBN 978-1-84971-176-0. 23 مئی 2012 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 25 ستمبر 2012. 
  90. "Big Cities, Big Business: Bangkok, London and Paris Lead the Way in Mastercard's 2018 Global Destination Cities Index". 25 ستمبر 2018. 28 ستمبر 2018 میں اصل (Press release) سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 06 اکتوبر 2018. 
  91. "Bangkok Claims Title as World's Most Visited City: 2016 Mastercard Global Destination Cities Index" (Press release). Mastercard. 2016-09-22. 
  92. "Defining What Makes a City a Destination (2017 Destination Index)" (Press release). MasterCard. 2017-09-26. اخذ شدہ بتاریخ 6 اکتوبر 2018. 
  93. "Top 100 Cities Destination Ranking". Euromonitor International. 21 جنوری 2013. اخذ شدہ بتاریخ 6 جون 2013. 
  94. "2013 World's Best Cities". Travel + Leisure. American Express Publishing Corporation. اخذ شدہ بتاریخ 31 جولائی 2013. 
  95. Talty, Alexandra (26 ستمبر 2017). "Bangkok Named Most Popular City For International Tourists in 2017". Forbes. اخذ شدہ بتاریخ 2 اکتوبر 2017.  Check date values in: |access-date=, |date= (معاونت)
  96. Hao, Karen (26 ستمبر 2017). "The overwhelming majority of popular tourist destinations are in Asia". Quartz. اخذ شدہ بتاریخ 2 اکتوبر 2017. 
  97. Hunter, Marnie (26 ستمبر 2017). "10 most popular cities for international travelers in 2017". CNN Travel (سی این این). اخذ شدہ بتاریخ 2 اکتوبر 2017. 
  98. Morton, Caitlin (26 ستمبر 2017). "The ten most visited cites of 2017". Conde Nast Traveler. اخذ شدہ بتاریخ 2 اکتوبر 2017. 
  99. Thavisin et al. (eds) 2006, pp. 63–69.
  100. Emmons، Ron؛ Eveland، Jennifer؛ White، Daniel (28 جون 2011). Frommer's Southeast Asia. John Wiley & Sons. صفحہ 79. ISBN 978-1-118-00979-6. اخذ شدہ بتاریخ 8 اپریل 2012. 
  101. ^ ا ب Waites، Dan (2014). Culture shock! a survival guide to customs and etiquette. ISBN 978-9814408592. 
  102. ^ ا ب
  103. ^ ا ب Panyalimpanun، Thitipol (6 مارچ 2015). "Opinion: Sexual hypocrisy is alive and well in Thailand". Asian Correspondent. 8 مارچ 2015 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 27 اگست 2015. 
  104. Nemoto, Tooru, Mariko Iwamoto, Usaneya Perngparn, Chitlada Areesantichai, Emiko Kamitani, and Maria Sakata. "HIV-related risk behaviors among kathoey (male-to-female transgender) sex workers in Bangkok, Thailand." AIDS Care(2011): 1-10. Web.
  105. "The Turkish Bath House & Soapy Massage Explained". Soapy-massage.com. 7 اکتوبر 2011 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 24 فروری 2015. 
  106. Phijitsiri، Pimkamol (2015-08-24). "Investigation into professionalism of Thai sex workers". Prachatai English. اخذ شدہ بتاریخ 28 اگست 2015. 
  107. Charuvastra، Teeranai (5 اکتوبر 2017). "Bangkok Literally Sinking in Sex as Brothels Steal Groundwater". Khaosod English. اخذ شدہ بتاریخ 16 جنوری 2018. 
  108. Somjittranukit، Kornkritch (2017-12-13). "Sex in grey areas (1): sting operations horrify Thai sex workers". Prachatai English. اخذ شدہ بتاریخ 14 دسمبر 2017. 
  109. Hanenberg، R؛ Rojanapithayakorn، W (1998). "Changes in prostitution and the AIDS epidemic in Thailand" (PDF). AIDS Care. 10 (1): 69–79. PMID 9536203. doi:10.1080/713612352. اکتوبر 5, 2013 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 06 جنوری 2015. 
  110. Hamilton 2000, p. 468.
  111. Bhowmik، Sharit K (28 مئی – 4 جون 2005). "Street Vendors in Asia: A Review". Economic and Political Weekly: 2256–2264. 
  112. Nualkhair، Chawadee (12 فروری 2017). "Bangkok's street food under threat from gentrification". The Guardian. اخذ شدہ بتاریخ 13 فروری 2017. 
  113. Mokkhasen، Sasiwan (5 جولائی 2016). "Vanishing Bangkok: What is the Capital Being Remade Into, And For Whom?". Khaosod English. اخذ شدہ بتاریخ 3 فروری 2017. 
  114. Sauers، Craig (23 اگست 2016). "Bangkok's disappearing street food". BBC Travel. اخذ شدہ بتاریخ 3 فروری 2017. 
  115. Thavisin et al. (eds) 2006, p. 72.
  116. "Bangkok declared World Book Capital 2013 at UN conference". UN News (بزبان انگریزی). 2011-06-29. اخذ شدہ بتاریخ 19 اپریل 2022. 
  117. "Asian Gay & Lesbian News Archive". اخذ شدہ بتاریخ 4 جون 2022. 
  118. "Bangkok celebrates first 'Pride Month' with newly elected governor". www.thaipbsworld.com (بزبان انگریزی). اخذ شدہ بتاریخ 25 جون 2022. 
  119. "ข้อมูลทั่วไป (General information)". Thai Rath Online. Wacharapol. 11 ستمبر 2012 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 23 ستمبر 2012. 
  120. ^ ا ب Chongkittavorn، Kavi (2002). "The Media and Access to Information in Thailand". In Islam، Roumeen. The Right to Tell: The Role of Mass Media in Economic Development. WBI Development Studies. Washington, D.C.: The World Bank. صفحات 255–266. ISBN 978-0-8213-5203-8. 
  121. Krich، John (6 مارچ 2009). "Center Stage". The Wall Street Journal. اخذ شدہ بتاریخ 26 ستمبر 2012. 
  122. "ศึกคอนเทนต์ กีฬาฟีเวอร์ สนั่นจอทีวี". Positioning Magazine (بزبان تائی لو). 16 اپریل 2015. اخذ شدہ بتاریخ 14 مارچ 2020. 
  123. Post reporters (23 ستمبر 2012). "Blemishes in the beautiful game". Bangkok Post. 
  124. Hassan، Hanif (13 اکتوبر 2018). "A year of unfulfilled expectations". Bangkok Post. 
  125. "Developing Integrated Emission Strategies for Existing Land-transport" (PDF). Clean Air Initiative. 3 جون 2013 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 15 ستمبر 2012. 
  126. "In Bangkok gridlock, Thai traffic police double as midwives". Agence France-Presse. 17 اپریل 2008. 27 مئی 2013 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 22 ستمبر 2012. 
  127. Tanaboriboon، Yordphol (1993). "Bangkok traffic" (PDF). IATSS Research. 7 (1). اخذ شدہ بتاریخ 15 ستمبر 2012. 
  128. Fuller، Thomas (23 فروری 2007). "Bangkok's template for an air-quality turnaround". The New York Times. 27 مارچ 2010 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 15 ستمبر 2012. 
  129. Thin Lei Win (18 مئی 2017). "Choked by traffic, Bangkok revs up to beat air pollution". Reuters. اخذ شدہ بتاریخ 15 فروری 2018. 
  130. Chuwiruch، Natnicha؛ Suwannakij، Supunnabul (15 فروری 2018). "There's a New Contender for Title of Asia's Most Polluted City". Bloomberg. اخذ شدہ بتاریخ 15 فروری 2018. 
  131. "City smog worsens to danger level". Bangkok Post. 15 فروری 2018. اخذ شدہ بتاریخ 15 فروری 2018. 
  132. Traffic and Transportation Department, p. 154.
  133. Traffic and Transportation Department, p. 112.
  134. Transport Statistics Sub-division, Planning Division. "Number of Vehicles Registered in Thailand as of 31 اگست 2012". Department of Land Transport website. Department of Land Transport. 4 ستمبر 2015 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 16 ستمبر 2012. 
  135. Sereemongkonpol، Pornchai (14 ستمبر 2012). "Bangkok's best taxi drivers". Bangkok Post. اخذ شدہ بتاریخ 16 ستمبر 2012. 
  136. "{:th}แกร็บเปิดตัวบริการ 'แกร็บไบค์ (วิน)' ในกรุงเทพฯ เพื่อความสะดวกรวดเร็วในการเดินทางในเมือง{:}{:en}Grab Launches GrabBike (Win) in Bangkok for Faster Rides and Greater Connectivity between Local Districts{:}". Grab TH (بزبان انگریزی). 2017-05-02. اخذ شدہ بتاریخ 18 جون 2022. 
  137. Limited، Bangkok Post Public Company. "Grab sets out growth plans". Bangkok Post. اخذ شدہ بتاریخ 18 جون 2022. 
  138. Limited، Bangkok Post Public Company. "AirAsia pushes into ride-hailing race in Bangkok, rivalling Grab". Bangkok Post. اخذ شدہ بتاریخ 18 جون 2022. 
  139. "MuvMi Offers New Service Areas – Enjoy A Trip around Rattanakosin Island". Chulalongkorn University (بزبان انگریزی). اخذ شدہ بتاریخ 18 جون 2022. 
  140. Limited، Bangkok Post Public Company. "Post-Covid EV industry surge anticipated". Bangkok Post. اخذ شدہ بتاریخ 18 جون 2022. 
  141. Rujopakarn، Wiroj (اکتوبر 2003). "Bangkok transport system development: what went wrong?". Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies. 5: 3302–15. 
  142. "Company's Profile". Bangkok Mass Transit System PCL Ltd. اخذ شدہ بتاریخ 30 جولائی 2019. 
  143. "Six contracts signed for construction of B79.2bn Orange Line". Bangkok Post. 9 فروری 2017. اخذ شدہ بتاریخ 12 فروری 2017. 
  144. Mokkhasen، Sasiwan (5 جولائی 2017). "MRT Orange Line construction to begin Monday". Khaosod English. Thailand. اخذ شدہ بتاریخ 20 نومبر 2021. 
  145. https://www.facebook.com/CRSTECONYL/photos/a.442110922829358/1574237129616726 MRTA Press، 8 اپریل 2022 [مردہ ربط] [user-generated source]
  146. แผนแม่บทระบบขนส่งมวลชนทางรางในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล พ۔ศ۔2553-2572 [Mass Rapid Transit Master Plan in Bangkok Metropolitan Region] (PDF) (بزبان التايلندية). Office of Transport and Traffic Policy and Planning. 15 جولائی 2015 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 16 جنوری 2012. 
  147. โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) [Commuter rail system project (Red Line)]. SRT website (بزبان التايلندية). State Railway of Thailand. 07 ستمبر 2018 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 20 جنوری 2012. 
  148. Traffic and Transportation Department, pp. 113–122.
  149. Sukdanont، Sumalee (جولائی 2011). "ท่าเรือกรุงเทพ". Transportation Institute, Chulalongkorn University. 5 مارچ 2013 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 19 ستمبر 2012. 
  150. "สรุปผลการดำเนินงานของกทท۔ 8 เดือน ปีงบประมาณ 2553 (ต۔ค۔52-พ۔ค۔53)" (PDF). PAT website. Port Authority of Thailand. 20 نومبر 2012 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 19 ستمبر 2012. 
  151. "Midnight Initiation for Suvarnabhumi". 1 مئی 2015 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 4 جون 2015. 
  152. "Bangkok Airport". BBC Three. 2015. اخذ شدہ بتاریخ 21 دسمبر 2017. Series in which young Brits pass through Bangkok Airport to embark on adventures of a lifetime. 
  153. "Suvarnabhumi Airport (BKK) – Official Airports of Thailand (Bangkok Airport)". اخذ شدہ بتاریخ 21 دسمبر 2017. 
  154. Bureau of Information and Communication Technology, OPS, MOE. Educational Statistics in Brief 2011. Ministry of Education. صفحات 28–29. 10 اکتوبر 2014 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 15 جون 2014. 
  155. "QS World University Rankings". QS Quacquarelli Symonds Limited. اخذ شدہ بتاریخ 26 ستمبر 2012. 
  156. "King Mongkut's University of Technology, Thonburi". Times Higher Education World University Rankings. TSL Education. اخذ شدہ بتاریخ 20 اپریل 2013. 
  157. Nitungkorn، Sukanya (جون 1988). "The problems of secondary education expansion in Thailand" (PDF). Southeast Asian Studies. 26 (1). اخذ شدہ بتاریخ 22 ستمبر 2012. 
  158. Nishiura، Hiroshi؛ Barua، Sujan؛ Lawpoolsri، Saranath؛ Kittitrakul، Chatporn؛ Leman، Martinus Martin؛ Maha، Masri Sembiring؛ Muangnoicharoen، Sant (3 ستمبر 2004). "Health inequalities in Thailand: geographic distribution of medical supplies in the provinces" (PDF). Southeast Asian Journal of Tropical Medicine and Public Health. 35 (3): 735–40. PMID 15689097. 3 مارچ 2016 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ. 
  159. "สถิติสถานพยาบาลเอกชน ปี 2554 (Private healthcare provider statistics, 2011)". Medical Registration Division, Department of Health Service Support, Ministry of Public Health. 1 مئی 2013 میں اصل (Microsoft Excel spreadsheet) سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 15 ستمبر 2012. 
  160. Eden، Caroline (4 ستمبر 2012). "The rise of medical tourism in Bangkok". BBC. اخذ شدہ بتاریخ 22 ستمبر 2012. 
  161. ^ ا ب  یہ مضمون  دائرہ عام کے مواد از Overseas Security Advisory Council ویب سائٹ https://www.osac.gov/Pages/ContentReportDetails.aspx?cid=12189 مشمولہ ہے۔
  162. "Thailand tops road death ranking list". Bangkok Post. اخذ شدہ بتاریخ 23 مئی 2019. 
  163. Watanavanich، Prathan (1995). "Urban Crime in the Changing Thai Society: The Case of Bangkok Metropolis". In Miyazawa، Koichi؛ Miyazawa، Setsuo. Crime Prevention in the Urban Community. Deventer, The Netherlands: Kluwer Law and Taxation Publishers. صفحات 193–210. 
  164. Davis، Antony (13 اکتوبر 2000). "Bangkok as Crime Central". Asiaweek. 26 (40). اخذ شدہ بتاریخ 24 ستمبر 2012. 
  165. AFP. "Thai police seize $45 million worth of meth from convoy in Bangkok". Frontier Myanmar (بزبان انگریزی). اخذ شدہ بتاریخ 25 دسمبر 2018. 
  166. "Thai Police Seize $20 Million Worth of 'Yaba' Meth Pills". BenarNews (بزبان انگریزی). اخذ شدہ بتاریخ 25 دسمبر 2018. 
  167. สถิติคดีอาญา 5 กลุ่ม ปี 2553 [5-group criminal case statistics, 2010]. สถิติคดีอาญา (Criminal case statistics) (بزبان تائی لو). Office of Information and Communication Technology, Royal Thai Police. 27 اگست 2011 میں اصل (XLS) سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 24 ستمبر 2012. 
  168. "ข้อมูลสถิติอาชญากรรมภาคประชาชนในกรุงเทพมหานคร (Crime victim statistics, Bangkok)" (PDF). Thailand Crime Victim Survey, 2007. Office of Justice Affairs. 4 ستمبر 2015 میں اصل (PDF) سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 24 ستمبر 2012. 
  169. Traffic and Transportation Department, pp. 138–144.
  170. "Stray Dogs Overwhelming Bangkok". National Geographic. National Geographic Society. Associated Press. 8 جون 2009. اخذ شدہ بتاریخ 24 ستمبر 2012. 
  171. Bhanganada، Kasian؛ Wilde، Henry؛ Sakolsataydorn، Piyasakol؛ Oonsombat، Pairoj (دسمبر 1993). "Dog-bite injuries at a Bangkok teaching hospital". Acta Tropica. 55 (4): 249–255. PMID 8147281. doi:10.1016/0001-706X(93)90082-M. 
  172. Rossman، Vadim (2018). Capital Cities: Varieties and Patterns of Development and Relocation. Taylor & Francis. صفحات 103–4. ISBN 978-1-317-56285-6. 
  173. Lamb، Kate (30 ستمبر 2019). "Thailand PM considers moving capital as Bangkok congestion takes toll". The Guardian. اخذ شدہ بتاریخ 30 ستمبر 2019. 
  174. Katharangsiporn، Kanana؛ Theparat، Chatrudee (30 ستمبر 2019). "A capital idea". Bangkok Post. اخذ شدہ بتاریخ 30 ستمبر 2019. 
  175. ^ ا ب International Affairs Division. "Project Plan". International Affairs Division website. International Affairs Division, Bangkok Metropolitan Administration. اخذ شدہ بتاریخ 12 ستمبر 2012. 
  176. "UN Offices in Thailand". United Nations Thailand website. United Nations Thailand. 16 اپریل 2012 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 9 مئی 2012. 
  177. International Affairs Division. "ความสัมพันธ์กับเมืองพี่เมืองน้อง" [Relationship with Sister Cities]. International Affairs Division website. International Affairs Division, Bangkok Metropolitan Administration. 26 دسمبر 2021 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 5 فروری 2021. 
  178. International Affairs Division. "تعلقاتhip with Sister Cities: Aichi" (PDF). International Affairs Division website. International Affairs Division، Bangkok Metropolitan Administration. اخذ شدہ بتاریخ 12 ستمبر 2012. 
  179. Bangkok Metropolitan Administration؛ Greater Ankara Municipality (21 مارچ 2012). "Friendship and cooperation agreement between Bangkok Metropolitan Administration of the مملکت تھائی لینڈ and the Greater Ankara Municipality of the جمہوریہ ترکی" (PDF). 
  180. Bangkok Metropolitan Administration (26 مئی 1993). "Agreement on the Establishment of Sister City تعلقات between Bangkok Metropolitan Administration of the مملکت تھائی لینڈ and the Beijing Municipality of the عوامی جمہوریہ چین" (PDF). 
  181. Bangkok Metropolitan Administration؛ City of Brisbane (7 مئی 1997). "Memorandum of Understanding between the City of Bangkok، The مملکت تھائی لینڈ and the City of Brisbane، Queensland، آسٹریلیا" (PDF). 
  182. Bangkok Metropolitan Administration؛ Local Government of Budapest (20 فروری 1997). "Letter of Intent of Cooperation between Bangkok Metropolitan Administration (BMA) and Local Government of Budapest" (PDF). 
  183. Busan Metropolitan City؛ Bangkok Metropolitan Administration (14 مارچ 2011). "Busan Metropolitan City – Bangkok Metropolitan Administration Agreement on the Establishment of a Friendship City تعلقاتhip" (PDF). 
  184. "Agreement of Sister City تعلقات". Office.bangkok.go.th. 1 مئی 2011 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 27 جون 2010. 
  185. Chaozhou City؛ Bangkok Metropolitan Administration (23 نومبر 2005). "Agreement between Chaozhou City، the عوامی جمہوریہ چین and Bangkok، مملکت تھائی لینڈ on the Establishment of Sister City تعلقات" (PDF). 
  186. Bangkok Metropolitan Administration؛ Chengdu Municipal People's Government (10 مئی 2017). "Agreement on The Establishment of Friendly City تعلقات Between The Bangkok Metropolitan Administration، The مملکت تھائی لینڈ and The Chengdu Municipal People's Government، The عوامی جمہوریہ چین" (PDF). 
  187. Chonqing Municipality؛ Bangkok Metropolitan Administration (26 ستمبر 2011). "Agreement between Chonqing Municipality of the عوامی جمہوریہ چین and Bangkok Metropolitan Administration of the مملکت تھائی لینڈ on the establishment of sister-city تعلقاتhip" (PDF). 
  188. Bangkok Metropolitan Administration؛ Daegu Metropolitan City (17 اگست 2017). "Agreement on The Establishment of Friendship City تعلقات Between The Bangkok Metropolitan Administration، The مملکت تھائی لینڈ and The Daegu Metropolitan Government، The جمہوریہ کوریا" (PDF).  [مردہ ربط]
  189. The City of Dalian؛ Bangkok Metropolitan Administration (19 جولائی 2016). "Memorandum of Understanding on the Establishment of Friendly تعلقات between The City of Dalian The عوامی جمہوریہ چین and The Bangkok Metropolitan Administration The مملکت تھائی لینڈ" (PDF). 
  190. International Affairs Division. "تعلقاتhip with Sister Cities: Fukuoka". International Affairs Division website. International Affairs Division، Bangkok Metropolitan Administration. 15 جولائی 2019 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 12 ستمبر 2012. 
  191. "Sister Cities of Guangzhou". Guangzhou Foreign Affairs Office. 20 اکتوبر 2011 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 10 فروری 2010. 
  192. Bangkok Metropolitan Administration؛ City of Guangzhou (13 نومبر 2009). "Agreement on the establishment of sister city تعلقات between Bangkok، مملکت تھائی لینڈ and City of Guangzhou، the عوامی جمہوریہ چین" (PDF). 
  193. Hanoi Capital City؛ Bangkok Metropolitan Administration (25 فروری 2004). "Agreement on cooperative and friendship تعلقات between Hanoi Capital City and Bangkok Metropolitan Administration" (PDF). 
  194. People's Committee of Ho Chi Minh City؛ Bangkok Metropolitan Administration (3 اپریل 2015). "Agreement on Establishment Friendly تعلقات between The People's Committee of Ho Chi Minh City The Socialist جمہوریہ ویتنام and The Bangkok Metropolitan Administration The مملکت تھائی لینڈ" (PDF). 
  195. People's Committee of Huế City؛ Bangkok Metropolitan Administration (5 اگست 2016). "Memorandum of understanding between The People's Committee of Hue City The Socialist جمہوریہ ویتنام and The Bangkok Metropolitan Administration The مملکت تھائی لینڈ" (PDF). 
  196. Bangkok Metropolitan Administration؛ Jakarta Capital City Administration (21 جنوری 2002). "Memorandum of understanding between Bangkok Metropolitan Administration، مملکت تھائی لینڈ and the Jakarta Capital City Administration، جمہوریہ انڈونیشیا concerning sister city cooperation" (PDF). 
  197. City of Lausanne؛ Bangkok Metropolitan Administration (29 دسمبر 2009). "Accord de fraternité entre La Ville de Lausanne Capitale du Canton de Vaud Confédération Helvétique et La Ville de Bangkok Royaume de Thaïlande" (PDF). 
  198. The City of Lisbon؛ Bangkok Metropolitan Administration (19 جولائی 2016). "Friendship And Co-Operation Agreement between The City of Lisbon پرتگال جمہوریہ and The Bangkok Metropolitan Administration مملکت تھائی لینڈ" (PDF). 
  199. "Existing Sister Cities". City of Manila. 6 اگست 2009 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 2 ستمبر 2009. 
  200. Bangkok Metropolitan Administration؛ City of Manila (24 جون 1997). "Sister city friendship affiliation". 
  201. Bangkok Metropolitan Administration؛ City of Moscow (19 جون 1997). "Protocol of friendly ties between the cities of Bangkok and Moscow" (PDF). 
  202. Akimat of Astana City؛ Bangkok Metropolitan Administration (11 جون 2004). "Agreement on establishment of bilateral تعلقات between the Akimat of Astana City of the جمہوریہ قازقستان and the City of Bangkok of Kingdom تھائی لینڈ" (PDF). 
  203. Municipal Council of Penang Island؛ Bangkok Metropolitan Administration (5 اپریل 2012). "Memorandum of understanding between Municipal Council of Penang Island of ملائیشیا and Bangkok Metropolitan Administration of the مملکت تھائی لینڈ on the establishment of friendly cities" (PDF). 
  204. The Municipality of Porto؛ Bangkok Metropolitan Administration (5 اگست 2016). "Memorandum of understanding between The Municipality of Porto پرتگال جمہوریہ and The Bangkok Metropolitan Administration مملکت تھائی لینڈ" (PDF). 
  205. Municipality of Phnom Penh؛ Bangkok Metropolitan Administration (4 جنوری 2013). "Memorandum of understanding between Municipality of Phnom Penh مملکت کمبوڈیا and Bangkok Metropolitan Administration مملکت تھائی لینڈ". 
  206. "St. Petersburg in figures > International and Interregional Ties". Eng.gov.spb.ru. 24 فروری 2009 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 27 جون 2010. 
  207. Bangkok Metropolitan Administration؛ City of St.Petersburg (20 جون 1997). "Protocol on Cooperation between the City of Bangkok (the مملکت تھائی لینڈ) and the City of St. Petersburg (the روسی وفاق)" (PDF). 
  208. Seoul Metropolitan Government؛ Bangkok Metropolitan Administration (16 جون 2006). "Sister City Agreement between the Seoul Metropolitan Government، جمہوریہ کوریا and the Bangkok Metropolitan Administration، the مملکت تھائی لینڈ" (PDF). 
  209. People's Government of Shandong Province؛ Bangkok Metropolitan Administration. "Memorandum of understanding between People's Government of Shandong Province عوامی جمہوریہ چین and Bangkok Metropolitan Administration مملکت تھائی لینڈ" (PDF). 
  210. Foreign Affairs Office، Shanghai Municipal؛ International Affairs Division، Bangkok Metropolitan Administration (17 دسمبر 2012). "Memorandum on Friendly Cooperation and Exchange between Foreign Affairs Office، Shanghai Municipal People's Government عوامی جمہوریہ چین and International Affairs Division، Bangkok Metropolitan Administration مملکت تھائی لینڈ" (PDF). 
  211. The City of Shenzhen (10 جولائی 2015). "Bangkok". 
  212. Tehran Municipality؛ Bangkok Metropolitan Administration (6 دسمبر 2012). "Memorandum of understanding between Tehran Municipality Islamic جمہوریہ ایران and Bangkok Metropolitan Administration مملکت تھائی لینڈ". 1 جون 2017 میں اصل سے آرکائیو شدہ. اخذ شدہ بتاریخ 9 نومبر 2019. 
  213. Tianjin Municipal Government؛ Bangkok Metropolitan Administration (27 فروری 2012). "Agreement between Tianjin Municipal Government of the عوامی جمہوریہ چین and Bangkok Metropolitan Administration of the مملکت تھائی لینڈ on the establishment of friendship exchanges and cooperative تعلقاتhip" (PDF). 
  214. Bangkok Metropolitan Administration؛ Ulaanbaatar (27 جولائی 2017). "Agreement on the Establishment of Sister City تعلقات Between The Bangkok Metropolitan Administration، The مملکت تھائی لینڈ and The City of Ulaanbaatar، منگولیا" (PDF). 
  215. City of Vientiane؛ Bangkok Metropolitan Administration (24 مئی 2004). "บันทึกว่าด้วยความร่วมมือ ระหว่างนครหลวงเวียงจันทน์และกรุงเทพมหานคร" (PDF). 
  216. District of Columbia؛ Bangkok Metropolitan Administration (19 فروری 1962). "Resolution: Sister City Affiliation of Washington، D.C. and Bangkok، تھائی لینڈ" (PDF). 
  217. District of Columbia؛ Bangkok Metropolitan Administration (15 جولائی 2002). "Reaffirmation agreement between Washington، D.C. and Bangkok، تھائی لینڈ" (PDF). 
  218. People's Government of Wuhan Municipal؛ Bangkok Metropolitan Administration. "Memorandum of understanding between People's Government of Wuhan Municipal عوامی جمہوریہ چین and Bangkok Metropolitan Administration مملکت تھائی لینڈ". 

کتابیات[ترمیم]

بیرونی روابط[ترمیم]

مزید پڑھیے[ترمیم]